一辆车要想开起来舒服，除了敏捷的动力之外，底盘的质感也是很重要的一部分。CX-50行也既然出自马自达之手，那么它的调校就一定不会苟且。
这台车实际上手的感觉和预想中是一样的。在铺装道路巡航时，CX-50行也的路感明显是要比丰田荣放要清晰的，开起来也更有乐趣。
在山路驾驶中，爽滑、凌厉的底盘支撑会让人忘却这是一台长度超过4米8的SUV。在过连续弯时，这套底盘显得游刃有余。经历重心转移时，底盘的反应也很果决，不会用多余的震动来抵消侧向G值。
而在走烂路时，这套底盘会有意识地规避掉大部分尖锐的震动，传递到座椅和方向盘的震动能让驾驶员感觉到，这是一辆叫马自达的车，而不是一朵筋斗云。
试驾完这台车呢，我只能感叹马自达终于开始试着理解中国市场了。如果说之前的马自达只为取悦5%的消费者，而CX-50的推出，就意味着马自达向剩下的95%也发了邀请函。
但我们能就此断论马自达彻底泯然众人了吗？当然不是，它直列6缸+后驱的平台一直没有停止研发。相比马自达之后的走向，我最怕的是：等这套后驱底盘来到中国，马自达又变回了那个高冷的“松田先生”。