很多人在看了以上这些“专为国人定制”的内饰配置后，就感叹X5L更适合中国市场。其实殊不知当下的中国汽车市场已经发生了“颠覆性”变化，特别是新生代年轻用户在乘坐体验上追求更舒适、更智能、更互动。而在这些乘坐方面，蔚来全新ES8或许更“中国”。
全新ES8内饰示意图
具体来看，首先是座舱体验方面的差距，全新ES8标配电吸门，座椅是来自蔚来自研高端座椅平台，标配的女王副驾有22向调节功能，前两排都有通风、加热、热石按摩功能，一车三腿托。宝马X5没有电吸门这个配置，座椅虽然也是宝马自研，但功能上只有12向调节，舒适配置只有加热，其他配置在X5上就算加钱也没得选，因为宝马根本没有。
音响方面，ES8是2230瓦23个扬声器的增强版7.1.4沉浸声音响系统，搭载动态光瀑式氛围灯，声光体验直接满格，有一种移动的“沉浸式音乐厅”即时感；而宝马X5只有12扬声器的哈曼卡顿，没有氛围灯，体验差了一大截。ES8智能五区空调都可独立控制，X5只有三区空调。这些肉眼可见，动手即可感的乘坐体验差距，或许能让全新ES8分分钟圈粉用户。
全新ES8示意图
而在智能化方面，两者差距也着实不小。首先座舱智能化上全新ES8软硬件都全部配满，是当今高端智能汽车体验的标杆，全球首个人工智能伙伴NOMI不断学习进化，交互能力和功能每天在进化，标配N-Box增强娱乐主机，支持同时连接4副NIO Air AR Glasses设备，相当于拥有4块等效6米最大201英寸巨幕，给车上每人一块专属的娱乐大屏，让驾乘人员时刻有一种参与感、在线感，而X5L则只有“干瞪眼”的份儿。
X5L智能配置示意图
此外，在智能驾驶上，ES8标配蔚来Banyan智能系统，搭载Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器；而X5在这方面既没有硬件，也没有软件，不论在座舱还是驾驶，智能体验都是完全没有的。对于成长于互联网时代的年轻用户而言，显而易见，ES8更适合他们出行的场景需求。
全新ES8智能配置示意图
小结
的确，全新国产X5L经过焕新升级之后，相较之前款式，是中国市场适配度更兼容了，但是在与中国汽车用户的“默契感”方面，或许蔚来全新ES8更有话语权，毕竟不论从内饰座舱体验、智能化配置及智能驾驶技术赋能等方面，后者都优于前者，都更从中国用户角度出发，进行技术创新，适配用户驾乘需求。