与此同时，菱形格纹工艺的使用，不仅与Blackwing同款设计，让每辆车需要用到 384 根缝线，一个手艺熟练的工匠需要工作近 11 小时才能完成一辆车所有面套的制作，辅以上等天然白栓木饰板的使用，这项国外高档建筑中常用的木材之一，有着明显的年轮昭示着它的珍贵。种种细节以及材质上的雕琢，营造出丰富层次，做工上能看出细腻感，以及细节中的匠心精神，代表凯迪拉克全新CT6在科技感的体现之余，仍不忘其品牌豪华底蕴的诠释。
这还没结束，在AKG金属扬声器网罩上，凯迪拉克也运用了食品级304钢，通过五道化学腐蚀工艺，腐蚀出树影婆娑的网孔图案，再经过十一道冲压整形工序，表面再采用打磨、抛光、喷漆三道工艺处理，最终实现了豪华的金属触感和哑光质感，有别于照片上所能展示，笔者认为实物更能透出细腻的光泽，在光影下能产生富有层次的变化，质感十分出众。
在听得到的细节上，则是归功于凯迪拉克全新CT6独有的“985”顶级智舱的硬件。首先是眼前的这块33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏，其分辨率达到8960×1320，也就是9K，像素密度达到271PPI，色深高达10bit，可呈现多达10亿种色彩，让上车时的自动演示动画中的凯迪拉克厂标栩栩如生，而当前最高级的量产电视也只停留在8K级别，更别提德系同类品牌主流屏幕目前只有2K左右……
并且这块9K大屏的背后，是目前市面上最顶级的车载旗舰级高通骁龙8155芯片，采用7nm制程，全面保障智能运算和互联体验始终流畅、迅捷，让软件的使用过程可好比尽享丝滑，尤其是凯迪拉克全新CT6智舱拥有的“真正与人交流”语音交互能力，常规的查询天气或是导航设定使用只是小菜一碟，笔者发现语音竟然也可以用来打开手套箱，由此得知智能语音助手足以涵盖所有功能，包含琳琅满目的APP应用使用上的流畅速度，让按键、旋钮、语音、屏幕的搭配使用，能满足不同用户的交互需求。
并且在借由5G网络速度，相比多数品牌车型还停留在4G阶段，在视频播放果真毫无迟滞感，而该优势也有助于车机流畅度、智能语音助手、OTA升级等。辅以同级唯一ICC车内传音系统，可以通过AI技术提高驾驶者与乘客对话的清晰度、辨识度，同时规避其他噪音的干扰，毕竟很多时候我们还得面对行驶过程中的其他噪音，这时就不用担心你的命令无法准确传达了。
此刻，笔者更不忘亲自试听全车共有 19 个扬声器的AKG 录音棚级高保真音响系统，总功率达1400W，并在应用最先进的 Quantum Logic Surround 环绕声技术，带来虚拟 7.1 沉浸环绕声效果，搭配凯迪拉克全新 CT6 座椅头枕专门设计，可以更细节处里好比电影中的环绕音效，或是人物走动所产生的细微脚步声，带来不亚于电影院的临场效果，确实让笔者享受到最纯净专业录音棚级的听觉体验。当然，这不仅仅是静态下可以达到这样的效果，搭配ANC主动降噪以及VNC车辆噪声补偿等技术，移动中的凯迪拉克全新 CT6 也能达到同样的视听享受，哪怕你是重度音响发烧友，相信也会对这套音响系统爱不释手。
最后，在摸得到的细节上，则是从上车的这个过程就已经完美覆盖。首先，本是很平凡的上下车动作中，凯迪拉克全新 CT6 的 4 个车门均配备无级限位器，在 25° 至 63°之间，让车门开度可随心而动，有别于传统只能在 3 个挡位停止，有助于狭小车位下，车门不会碰撞到柱子或墙壁，而全新电子门把手，在拉动车门把手约 4°时，即可打开车门。当拉动车门把手约33°时，亦可触动机械开关，维持过往的手感却又不失优雅。
加上门斯之盾晶钻旋钮、全新怀挡设计、新增隐藏式双杯托扶手设计、以及不用担心刮碰手表，把座椅调节按钮安排在门板上，种种全新按钮体验之下，兼顾了科技与实用，不用担心上车还得学习功能操作，或是得在菜单繁乱的屏幕内找半天。对比之下，不随大流的凯迪拉克全新CT6在科技的体现上却更为完美并且贴近人性。
此刻，车主甚至不用额外操作，全系标配智能通风&分区加热的空调，不仅会自动侦测温度，低于15摄氏度时自动打开加热，高于25摄氏度时自动打开通风；开启的档位会自动根据环境温度及设定的温度自动变化，都前后排都能处于最舒服的乘坐环境，搭配PURE SPACE纯净驾舱，车内空气都始终清新、健康。而带冷却功能的手机无线充电，也不用担心充电后让手机过热。
”211 ”百万级智慧底盘的战力展示
紧接着，笔者移步至车的正前方，或许眼前的这辆凯迪拉克全新CT6仅静静的摆放，但在搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机+10 速手自一体变速箱+每秒1000次路面扫描的MRC磁浮悬挂所组成的 ”211 ”百万级底盘下，却足以散发出“动如脱兔”的气场。
深入探讨之下，发动机盖下的 2.0T 可变缸涡轮增压发动机，可爆发出同级最优的 174 千瓦最大功率，输出高达 350 牛•米的峰值扭矩，搭配同级唯一的10速手自一体变速箱 Tripower 可变气门管理技术、智能主动电控碳罐泵、ATM 主动热管理系统等技术，却让综合油耗降低超过 10%，低至 7.59 升/百公里，接近紧凑级轿车的水平，无疑兼顾了性能与节能，大幅降低了用户养车的成本。
对于这套动力总成，可以用几个词来形容：技术先进、节能环保、性能强劲、平顺流畅……
至于每秒路面扫描高达1000次的MRC磁浮悬挂，不仅相比上一代的阻尼响应速度提升了45%，亦可以实现悬挂阻尼力的实时智能调节，面对复杂路面、高速变道、紧急转弯等极限场景下，都有效抑制车身俯仰，并有效过滤掉路上所有令人不悦的颠簸，毕竟凯迪拉克全新CT6车身长度已达5.2米，面对任何路况都想要保持车身沉稳可不容易，而这项底盘科技，我们也可以在法拉利，克尔维特等超跑上能看见，所以凯迪拉克全新CT6不光是能散发“动如脱兔”的气场，开起来的感受也将颠覆用户对于这类中大型豪华轿车的刻板印象。
最后则是同级唯一全铝车身，凯迪拉克全新CT6在研发中始终遵循这样一个信条：在正确的地方使用正确的材料，犹如天工造物进化而成的鸟类骨骼，所以在采用11种复合材质、5 大材料及加工工艺实现轻量化车身，让凯迪拉克全新CT6的整车质量最轻仅1745kg，对照其5.2米车身长度，显见其轻量化的卓越。