差速锁的作用是锁止或取消差速器的动态分动功能，假设左后轮在摩擦力很大的铺装道路上、右后轮在泥地里，此时右后轮的摩擦力远低于左后轮；差速器就会把更多的动力分配给摩擦力小（等同于滚动阻力小）的右后轮，左后轮则几乎无法获得动力。结果只能是右后轮打滑、车辆陷车，普通四驱车此时只能通过“电子限滑”来给右后轮刹车以模拟滚动阻力，让动力被迫输入到左后轮，概念如下图所示。
电子限滑系统理论上能让左后轮有更强的脱困能力，但是电子限滑的制动力往往不够强，而且很难维持线性的制动力；但是差速锁就不一样了，一旦差速锁锁止，左右后轮获得的动力就是“半对半”——完全相同。此时两侧车轮会以相同的转速和转矩运转，车辆可以稳稳的脱困。
所以差速锁很重要，当然动力也很重要。
哈弗猛龙有278kW/750N·m的动力储备，可以实现6.0-6.2秒破百（旗舰版略慢）；后桥电机的标准是150kW/350N·m，相当于后桥就有一台2.0T发动机！所以配合差速锁必然能让后轮脱困变得很轻松，越野体验也会挺不错。