老规矩，还是先从外观开始入手，前保险杠喷漆还是很明显的，已经这么多年了，没点刮蹭也不现实，所以也挺正常。
前盖用仪器测量，数值没什么问题，毕竟法系车也验了不少，观测漆面也没有后期修复的痕迹，这个数值可以用来做整体漆面参考。
随后对车身一圈检查下来，发现修复的面比较平均，什么意思呢，就是全车前半部分没有修复，后半部分都有修复。不知道是不是前车主有强迫症，但还好外观并没有更换。
而且内部结构件也没有任何问题，说明外观的漆面修复都是剐蹭导致，问题不大。下面来看看机舱的情况。
打开前机盖可以看到机舱里面很干净，一看就是经过清洗的，不过并不影响我检测，看我怎么盘它就完了。说说这台发动机吧，法系车比较通用的1.8T发动机，同级别用的基本上都是一台，最大马力204马力，最大扭矩280N·m，匹配6AT变速箱，百公里加速8.7秒，动力还凑合吧，稳定是挺稳定的，就是会有一两个通病的，不过后期维修好了也没事。
前面大灯之类的有过拆卸，但都没有更换，水箱框架也没有拆卸和破损的情况，生产日期也和车辆出厂日期对得上；两条前纵梁经过检测也没有发现任何碰撞的痕迹，排除车头存在事故的可能。
下面来看看发动机，刚才已经说了这车发动机有些通病，所以能看到发动机一些零部件有拆卸，气门室盖不用说，拆卸和更换都不意外，进气歧管和排气歧管没有擦好些，这两个部件一般不会有什么问题，发动机的固定机脚也有拆卸，这个等会儿我给你们分析一下。
这个地方想必懂车的朋友都知道是哪里吧？发动机前盖的曲轴大螺丝，这个螺丝拆卸一般有两个原因，发动机分解维修和维修正时链条，但是上面的附件并不是全部都有拆卸过，加上这个车正时链条有通病，所以结果很明显是维修正时链条导致的拆卸，而且这车的发动机非常“反人类”，相信很多修理师傅都是一边修一边骂设计师的。
发动机舱看完我们接着看内饰，法系车的内饰设计一向都很大胆，这辆车的方向盘很有灵动性，中控的6个按键是控制车窗升降和门锁，但是这样一排列，那高级感不就上来了嘛，虽然有些地方是反人类，但不得不承认他设计得确实不错。不过要是让我掏30万来买这辆车，我也不愿意！BBA不香吗？咱们这种穷人思维就是：钱得花在刀刃上。愿意买DS的，都是有钱有品位，又不爱显摆的。
内饰部分先看一下座椅，可以看到磨损并不大，也比较符合当前接近7万公里的里程数。
安全带的生产日期没有什么问题，卡槽内部也没有泥沙和水泡的痕迹
打开前盖先检测一下机盖的固定螺丝，能看到没有拆卸痕迹，漆面也是原厂漆面，不存在精修的可能。
座椅固定螺丝没有拆卸的痕迹，下部的电路和线束也没有问题，表面有点生锈也属于正常情况，洗车或者下雨天进了一点水也是可以理解的。
而且里面的保险丝盒内部也没有进过水的痕迹，可以排除这辆车存在水泡的可能。
然后读取一下车辆的OBD电脑，读取到的公里数和仪表相差不大，再根据车辆内部的实际磨损情况来看，车辆不存在调表的嫌疑。而且内饰整体保养得非常不错，干净整洁，状态完美。那么下面就是底盘的检测了。
把车辆开上举升机升起来之后，可以看到底盘不是特别干净，估计和之前的渗漏有关系，现在看着倒是没有明显的渗漏点，应该是修好了的。但也不一定，还是得仔细检查一下。
经过检查，可以看到发动机变速箱结合处螺丝没有任何拆卸的痕迹，不管是螺丝还是螺牙，可以排除发动机分解过。
发动机油底壳下面目前没有渗漏的痕迹，也没有拆卸过。
变速箱油底壳也是一样的，状态良好。
然后是纵梁下部，和上面一样都没有任何的碰撞痕迹，可以进一步确定这辆车外观的修复是小剐蹭引起，并没有大的事故。最后易损件和悬挂检测，也没有发现明显的老化和松动、渗漏迹象，底盘状态也是相当的完美。