发动机也是一样，在急弯的过程中，发动机的动作也是比较剧烈的，可以让车手更好的掌握车速。司机的意图-方向盘的角度-前面的反应-所有动作之间的一致性将为司机提供极大的信心。与问界M5进行了一次深度的沟通，让我对它的表现有了进一步的认识。一脚油门下去，巨大的推力立刻转化成了推进器，问界M5就像是一支利剑，四条倍耐力P0的车胎紧紧的抓着地面，那连绵不绝的后座感觉实在是太爽了，作者这次可是有备而来。第一次体验这么快的加速感，一定要做好思想准备，4秒钟绝对不能掉以轻心。在加速试验中，这条直线的末端为制动器缓冲区。
在时速大于100 km时，我们将踩下制动器，以完全的制动器来感受车辆的制动器。这天，室外的温度已经降到了零下四五摄氏度，加上天空飘起了雪花，路面有些滑。但经过一日的试驾，车辆并未在急刹时发生显著的侧向滑动，经过数次急刹后，车辆的制动性能并未降低，制动间隔也未增大。博世的“iBooster”智慧制动系统以及 PZERO轮胎都发挥了巨大的功能，其制动性能对于我们的生活来说简直是无懈可击。S形弯道及应急制动，可以说是最能显示出车辆的底盘与方向盘精准程度的一项，由于我已经摸清楚了问界M5的一些“底子”，因此一开始就把车速提到了最高。