值得注意的是，小米汽车“初露锋芒”上市首月销量达7,058辆，位居榜单第11。根据小米汽车官方披露数据，自4月3日开启正式交付以来，小米汽车在28天时间里完成交付7058辆，截至4月30日24时，小米首款车型SU7锁单量88,063辆。目前小米SU7第1万辆车已正式下产线，仅用时32天，打破了此前AITO问界首款车M5在上市87天后交付破万的纪录。雷军表示，小米汽车的目标是今年交付10万辆。

极氪新增订单在小米SU7上市后迎来爆发，单周接近1万甚至超过主力车型001上市时的表现。极氪原本考虑在SU7发布次日推出相关政策加以应对，但价格公布后决定放弃。

蔚来汽车时隔3个月后，再度实现月交付量超过1.5万辆。在已公布销量数据的新势力中，环比和同比增速均表现最为突出。蔚来汽车CEO李斌所强调的体系化销售能力正在转化为销量。

据悉，蔚来汽车子品牌乐道或将在5月中旬正式对外公布亮相，其首款车乐道L60将是刺激蔚来汽车销量提升的重要一级。

以增程式产品为主导的AITO问界和理想汽车，均意外出现了环比销量下滑。

理想汽车4月交付量为25787辆，与3月基本持平，仍为回归到去年月交付过5万辆的最佳时期。但是，理想汽车上个月从AITO问界手中，拿回了新势力品牌销量冠军的宝座。

从4月销量数据公布开始，问界不再单独进行交付统计，而是由鸿蒙智行对问界、智界等品牌所有车型进行合并同级，根据鸿蒙智行披露的数据测算，4月AITO问界全系车型销量为25086辆，环比下跌20.93%。问界M9交付新车13391辆，累计大定超7万辆，成为50万元以上豪华车型冠军。问界新M5上市首日累计大定为4031辆。曾单月交付过2万辆的销量支柱问界新M7，上个月销量仅为10896辆。

华为依旧是那个“王中之王”，稳居新势力销量头名。不同的是这一次问界不再进行单独的销量统计，反而是华为公布了问界、智界两大品牌的总销量。埃安火力全开，重新超过了理想。但最令人关注的还是小米，上市首月就卖出了7058辆，强势挤入新势力前十。这次跨界而来引起的风暴，属实令人震惊。

可以说，华为与小米的车界竞速赛，已经影响到了整个汽车行业。为什么这么说呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）华为强势爆发，宝马都成受害者？

提起华为崛起的受害者，很多人第一时间想到的还是理想。今年1月2日，李想还发布微博，表示要在2024年冲击80万辆的销量目标。结果没过多久就改了口，表示能卖50万辆就谢天谢地了。

其中最大的“变数”，就是华为的崛起。

华为的这一波攻势是从去年9月份开始的，当时华为似乎只是做了一个简单的动作，那就是对车型M7进行了改款，没想到引起了一系列的连锁反应。

M7还是那个M7，但华为做了一次从头到脚的升级，甚至比很多车型换代的动作还大。新车为升级投入了超过5亿元，智能座舱做到了像华为Mate 60 Pro一样流畅。全新搭载的ADS 2.0系统，能够实现从高速到城区的全场景高阶智能驾驶。

新车还对车身架构进行了重新开模，潜艇级热成型钢占比达到了24.4%，新升级的HUAWEI DATS 2.0底盘，实现了横纵向姿态的协同控制，让转向变得更加灵敏，稳定。同时价格方面直降4万多，直接锁死了25万-30万级别的SUV市场。

除了新M7外，华为的攻击还是一波接着一波。最近亮相的新M5，同样是全系标配激光雷达和高阶智驾，同时价格下降，性价比更高了，理想的还手之力已经越来越弱。

除了挤压理想外，华为对于整个豪华车市场的改变也是显而易见的。4月份的最后一周，问界M9成了50万以上级别的销量冠军。而且这一次是不分车身形式、不分能源形式的销量第一，问界M9甚至打败了曾经的万年销冠宝马X5。当宝马还只防着奔驰、奥迪甚至保时捷的时候，“截胡”的那一个来了。

如果说以前50万级别的SUV只能选豪华品牌的话，那如今国产车也加入了这一行列。关键这还只是开始，在北京车展，华为的行政级豪华旗舰轿车享界S9已经亮相，已经瞄准了高端豪车的最后腹地，也就是说接下来奔驰S级迈巴赫这些也已经不再“安全”。

当理想歇斯底里地应对华为的攻势时，却发现华为的目光早已投注到更远的方向，它的目标是整个豪华车市场。

（2）小米第一击，谁受伤了？

在公布完4月销量后，小米同时公布了SU7的锁单量，这款运动轿车的大定锁单已经达到了88,063辆，朝着年交付10万辆的目标稳步前进。

值得一提的是，小米首月的这7000多辆销量有5,000辆是创始人版，也就是说属于小米SU7标准版的销量狂飙才刚刚开始。

接下来的事情就简单了，那就是扩充产能，以应付庞大的需求，牢牢锁住意向消费者。毕竟现在下定小米SU7的等待周期已经达到28周（约7个月） 这可不是什么好消息。好在小米有这方面的经验，甚至之前很长一段时间都是雷军亲自抓供应链。因此虽然产能问题在汽车行业很突出，但对小米来说却并不是太大的问题。

之前雷军就曾经透露，桎梏小米超级工厂产能的主要是组装和喷涂两条产线，这说明小米之前就已经做了充足的调研，CEO能注意到如此细节的问题，也足以说明小米的组织效率确实出众。如同小米的造车一样，看似“跌跌撞撞”，实则“平步青云”，早已打好了腹稿。

小米SU7上市后谁最着急呢？这个答案已经非常明显，那就是长期“稳坐钓鱼台”的特斯拉。在小米上市之前，特斯拉还搞了一波“逆市”涨价，表明自己不会受市场的影响，玩的就是特立独行。结果小米上市没多久，特斯拉就全系降价了。

广汽埃安总经理古惠男在车展前也讲到，埃安作为广汽的头部新能源品牌，将会聚焦在出海的突破和智能驾驶的突破上，本届车展上埃安展出了首款全球战略车型第二代AION V，预计在今年7月份上市。

作为全球车型，第二代AION V不仅在三电等基础配置上突破明显，更在座舱和智能化领域有显著的提升，引入AI座舱等科技，提升产品在全球市场的竞争力。

4月销量排名第二的依然是理想汽车，作为新势力中最成功的品牌，理想在销量和盈利方面都远超同行，在多数新势力还处于亏损的状态下，理想就早早实现了盈利，同时李想本人的经营策略在一段时间内也被视为行业内独特的模式。

但是，4月的销量较3月也出现了明显的下滑，不只没能重回3万辆的月销，反倒是少了3000多辆，并且伴随着首款纯电车型MEGA销量不及预期，理想内部也进行了大面积的调整，在临近车展前也终于发布了理想L6，补全了L系列的最后一块拼图，但再次和问界M5撞期在一起。

虽然理想凭着本身的社交让雷军购买了一辆L6，在车展期间赚到了流量，但L6能帮助理想销量提升到更高的水平吗？目前还是未知，特别是在问界来势汹汹的势头下。

关于问界的排名，其实挺耐人寻味，4月问界的销量不再单独公布，而是和智界一同合为鸿蒙智行的销量，按照这样的统计来看，华为赋能的鸿蒙智行将以29632辆的成绩问鼎4月新势力销冠。

但是，如果单看问界的销量，可以发现即使是声量巨大的问界也在4月份出现了明显的下滑，3月份，靠着问界M7和M9的就保证了3万辆的销量，而来到4月份，问界M7的销量直接从3月的24598辆腰斩到4月的10896辆，出现了断崖式的下滑。

同时，问界M9的销量却积极增长，实现了余承东在之前提到的销量过万的承诺，13391辆的交付，甚至比问界M7的销量更多，这款50万元的车型可以说是成功的突破了现有市场的固有观念，打破了50万元级新能源无法畅销的魔咒。

从总量上来看，问界的销量还是在新势力中的头部，但单个车型过山车式的销量表现，从长远看来并不是一种健康的表现，或许在不久后问界M5会再度撑起销量，未来问界还能靠着车型换代来提振销量，同样是未知数。

从更长远的角度来看，鸿蒙智行将问界和智界的销量综合统计也是在突出鸿蒙智行的品牌力，淡化问界、智界间的不同，特别是在车展期间又发布了享界S9，想要塑造鸿蒙智行的品牌价值就需要内部更加团结，第一步就是销量统计的统一发布。

但是，仅靠合并统计销量口径就能提升鸿蒙智行的产品力吗？从目前看了还是未知数，即使智界S7和问界车型同在一张销售网络上，但知道问界的消费者还是远比鸿蒙智行更多，塑造品牌仅靠简单的合并同类项怕是不大可能成功。还是要看智界S7能否在5月销量能否突破万辆。

稳定与危机

除去“上三常”的竞争外，销量排行榜中段可以说是4月销量最大的赢家，极氪、蔚来和零跑三家的销量都突破15000辆，销量数据同比和环比都提升明显。

首先是极氪，4月份销量16089辆，同比增长99%，环比增长24%，将两款主力车型极氪001和007的热销保证了销量的基本盘，同时高端的纯电MPV极氪009也迈向更高端商务的方向推出了极氪009光辉版，4座车型的设计增强了后排的豪华商务属性。

并且，极氪MPV不只在高端商务方向探索，本次车展所展示的极氪MIX更是带来了MPV新的方向，可旋转的前排座椅，独特的车门展开方式，让这台被戏称为“宝宝巴士”的车型成为了车展的亮点之一，围观者络绎不绝。

同时销量的大幅增长，也让极氪的IPO上市变得更稳定，根据路透社消息，极氪计划在美国进行首次公开募股（IPO），目标估值高达51.3亿美元，预计通过出售1,750万股美国存托股票（ADS）筹集最多3.675亿美元资金，每股价格设定在18至21美元之间。

如果极氪顺利上市，那么也是国内新能源品牌今年在金融市场上的最大动作，将有利于提升国内新能源品牌的海外形象，提升产业价值，稳健的销量正是保证上市的基础。

蔚来的销量可以说终于重回了应有的状态，表明换电模式在国内的新能源市场依然前景巨大，但不得不承认的是蔚来销量的大幅增长还是来源于其价格的下探。

虽然官方并未降价，但是Bass方案的调整带来入门体验价格的下降，是实实在在的事情，从消费者的角度来看，用更低的价格体验就能体验蔚来的换电服务就足够了。

同时，这也说明换电模式在国内市场的潜力巨大，蔚来子品牌乐道一旦价格合适，必然能够带来不错的销量，换电模式将随着乐道品牌的推出走向更大的市场。

零跑的表现可以说是中规中矩，销量同比和环比都在上涨，虽然较3月份涨幅并不明显，但是这种小步快跑的发展，让零跑汽车的前景一片光明，能够稳步地占据着中游的排名。

至于深蓝汽车，可能还是因为现有两款车型发布较早，与各品牌的新车型比声量上弱了不少，但销量数据依然是在10000辆每月的枯荣线上，表明其还是处于健康的发展区间。

未来可能还是要靠新车型G318来提升目前的销量规模，随着这款车型上市的临近，深蓝的发力可能在后半场，但后半场竞争依然充满了未知数，深蓝能否有所突破还是需要自身的硬实力。

至于末尾的小鹏和哪吒，4月的销量数据依然停留在万辆的枯荣线下，形势不容乐观。

从小鹏的具体销量来看，9393辆的销量数据中，新车型X9占比超过20%，成为了主力担当，反观应该走量的P7i和G6反倒不如这款小众的纯电MPV销量来的好。

即使小鹏将高阶智驾和800V平台下放到18万元，但带来的销量增长并不明显，不知道是对手太强，还是自身实力出现了问题，G6入门款并未赢得消费者的过度重视。

或许是因为更多的消费者在期待MONA的上市，这个号称15万元级最强的品牌在北京车展上仅出现在了一页PPT上，就被何小鹏快速带过。可以说MONA成为了小鹏目前唯一的救命良药，但6月才能上市的MONA必然救不了5月的小鹏，小鹏汽车还需要在这末尾再待上一段时间。

目前，鸿蒙智行旗下拥有多款车型系列在售，包含问界M系列、智界S系列；目前最新的享界系列旗下享界S9车型已于2024北京车展首发亮相，预计将于年内正式上市。

【懂车之道 产品】每周一期的《一周新车》又和大家见面了，本周（2024年4月22日~4月28日）上市的有新新款路虎揽胜极光L、捷途山海T2、新款问界M5、领克09 MHEV七座四驱全球版、新款丰田赛那SIENNA、Polestar 4双星互联版、别克GL8陆尊PHEV等，这里面是否有您关注的车型呢？一起来看看吧。

新车上市一：新款路虎揽胜极光L

在2024北京车展上，新款路虎揽胜极光L正式上市，新车共计推出4款车型，售价39.28-47.58万元。2024款车型的重要变化在于将双10.2英寸中控屏改为一块11.4英寸中控屏，并进行了多项配置升级。　动力方面，预计2024款揽胜极光L将沿用现款动力，搭载2.0T+48V轻混系统，匹配9速手自一体变速箱，并配备四驱系统。混动版搭载1.5T三缸发动机+电机组成的插混系统，系统综合功率227kW。

新车上市二：捷途山海T2

4月22日，捷途山海T2正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为17.99-20.99万元动力方面，山海T2搭载1.5TD DHE+3DHT混动系统，最高功率115kW、最大扭矩220N·m，匹配三挡电混专用变速箱，系统综合最大功率高达280kW，最大扭矩610N·m。电池方面，129km版本配备来自中航的磷酸铁锂电池，容量为26.7千瓦时；208km版本配备的是来自宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为43.24千瓦时。能耗方面，129km版本的WLTC综合油耗为1.41L/100km，208km版本的WLTC综合油耗为0.93L/100km。续航方面，129km版本的WLTC纯电续航为100km，208km版本的WLTC纯电续航为161km。官方表示，该车满油满电可以实现1300km的综合续航。

新车上市三： 新款问界M5

4月23日，AITO问界M5车型发布售价，新车售价区间24.98-27.98万元。新车依旧有增程和纯电两个版本，增程车型24.98-27.98万元，纯电车型26.98万元。

动力方面，新款问界M5有纯电和增程两种动力可选。增程版搭载1.5T发动机作为增程器，最大功率152马力，电动机最大功率输出分别为两驱200kW（272马力）/360N·m和四驱365kW（496马力）/675N·m两种配置，新车纯电续航255km，综合续航1440km，0-100km/h加速4.3秒。纯电版本只保留了后驱车型，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，CLTC纯电续航里程602km。

新车上市四：领克09 MHEV七座四驱全球版

4月23日，领克汽车宣布领克09MHEV七座四驱全球版车型正式上市，售价为26.58万元，该车也将在即将开幕的北京车展期间正式亮相。动力系统部分，这款车搭载的是Drive-E 2.0T T5发动机，匹配48V轻度混合动力系统。最大功率为254马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统方面匹配的是8速手自一体变速箱。

新车上市五：新款丰田赛那SIENNA

4月23日，2024款丰田赛那SIENNA正式上市，新车共推出9款车型，建议零售价区间为29.98-41.08万元，综合优惠后售价区间为28.48-39.58万元，动力方面，2024款赛那SIENNA新增E-Four四驱版车型。新车搭载的混动系统由2.5L发动机与电机组成，发动机最大功率为139千瓦，峰值扭矩为236牛·米，前电机最大功率为134千瓦，峰值扭矩为270牛·米。四驱版则会在后轴增加一个电机。

新车上市六：Polestar 4双星互联版

4月23日，北京车展前夕，Polestar极星官方宣布，Polestar 4 双星互联版车型正式上市，售价区间为33.99-39.99万元，动力方面，新车将有单电机版和双电机版，单电机版最大功率200kW，0-100km/h加速时间为7.1秒。双电机版最大功率400kW，0-100km/h加速时间为3.8秒。电池容量有86kWh和100kWh两种，全系车型CTLC续航在620-755km之间。

新车上市七：别克GL8陆尊PHEV

4月24日，别克品牌官方宣布，别克GL8陆尊PHEV正式上市，此次上市3款车型，售价为35.99-41.99万元。动力方面，别克GL8陆尊PHEV由全新PHEV智电插混系统打造，其囊括泛亚汽车技术中心全栈自研的全新插混电驱单元、与奥特能同标准的新一代插混电池、深度米勒循环的1.5T混动发动机、三重AI智控算法。其综合功率292kW，综合扭矩580N·m，0-100km/h加速时间为7.8秒。CLTC纯电续航138km，综合续航达1370公里。

在北京车展期间上市的问界新M5给出了答案：“更适合年轻群体的第一台智能SUV”。而这里就蕴含着两层含义：第一，形象更年轻；第二，体验更极致。

所以，虽然24.98万元的起售价相比老款并没有发生变化，但是问界新M5的标签更加强化，也更充分地发挥出产品的特质。尤其是当问界M7已经拥有了足够的市场基础后，问界新M5有更大的空间，让自己更加专注于找到应该找到的用户。

作为一款拥有前双叉臂、后多连杆全铝合金底盘的运动风格SUV，问界M5本就应该年轻与个性化用户相呼应。只不过在问界系列产品矩阵还没有那么完善时，问界M5身上的担子更重一些。如今，有了问界M7和问界M9后，问界新M5终于可以放开手脚。

首先就是设计上的更加极致。

问界新M5无论增程还是纯电，都搭载了更加简约的全新封闭式前脸造型，新增的大都会红和大溪地会也是极具辨识度的配色。并且，问界新M5还专门推出了满足时尚市场需求的RS版本，包括黑曜车标、黑曜车窗饰条、黑曜运动轮毂与红色卡钳。设计上的极致，让年轻人群能够在一众车型中，快速发现问界新M5。

然后是智能上的更加极致。

此次问界新M5全系标配HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，具备不依赖高精地图的高速、城区高阶智驾能力，也能享受到最新覆盖超过40,000+城乡镇的智驾体验，而且遥控泊车、园区代客泊车等近几个月在社交媒体上高频可见的华为智驾功能，问界新M5也都系数搭载。

此外，问界新M5的升级，还包括新增与问界M9同系列的星环散射体，升级问界M9同款材质的舒云座椅，以及全车升级2个50W无线快充与3个66W有线快充。结合最新升级的鸿蒙座舱，以及后排的车载接口，问界新M5的座舱体验依然是行业顶级。

除了在智能驾驶和智能座舱领域均有当下天花板级的表现外，整辆车的性能、驾控也都是行业优秀的水准。增程RS版本可以在4.3秒就完成0-100km/h加速，比老款四驱版快了0.1秒。而用料奢华的前双叉臂、后多连杆的全铝合金底盘，加上DATS动态自适应扭矩系统，同样让问界新M5拥有领先同级的驾控能力。

更重要的是，所有的产品升级，都是建立在“加量不加价”的基础上。仅保留增程后驱、增程四驱RS、纯电后驱的精简SKU，也大大简化了消费决策链路。

所以，在产品定位可以更加精准地瞄准年轻个性人群后，问界新M5在本就强大的智能座舱、性能、操控基础上，强化了时尚设计，并且让高阶智驾全系标配，充分满足了年轻人对于一款SUV高个性、高性能、高智能的全方位体验需求，也让问界新M5的消费认知更加清晰。

2022年，华为与赛力斯合作的问界系列，给汽车行业提供了一个全新的模式。到了2023年，当这种合作进一步深化，并且不断融入华为智能化技术的实力时，这套商业逻辑的闭环变得更加牢固。

赛力斯在向高端智能新能源转型的过程中，得到了强力伙伴的赋能，实现了更大的规模和更加高端的品牌认知；反过来，华为自身的能力在汽车行业得到了充分释放，给汽车行业赋予了新思维，在一个新的领域得到了应有的回报。问界M5作为先锋产品，功不可没。

而在有了与赛力斯持续合作的样板后，华为在汽车领域的朋友圈也愈发扩大。奇瑞、北汽、江淮，陆续入到与华为智选车模式的合作中。而且，这些车企与华为合作的产品规划，相互之间并不冲突，会组成一个完整的产品矩阵。

比如智界S7，是鸿蒙智行的第一款轿车，定位在年轻人想开、爱开、好开的智慧轿车上，这款车型已经在北京车展前进行了更新上市。同样是在北京车展期间，鸿蒙智行全新旗舰品牌STELATO享界品牌正式发布，享界S9作为鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车亮相，并将在今年七八月上市。

用这样的方式，华为把汽车行业的现有产能充分、有效地利用起来，把技术＋商业闭环的赋能构建起来，不仅帮助车企造好车，也帮助车企卖好车。只有这样，华为与车企合作的商业成功，才有了充要条件。

此时，问界M5作为这种合作模式下的第一款车型，用设计+智驾上的升级实现了产品定位的强化，更加呼应了这种技术+商业的闭环。因为从产品定位来看，鸿蒙智行生态下，目前正缺少一款以运动个性为标签的高性能城市SUV，而本就有良好底子的问界M5通过迭代更新，成为了产品矩阵中一块重要的拼板。

在2024年，华为用实际的市场表现，证明了鸿蒙智行这种全新模式在汽车行业强大的生命力。鸿蒙智行生态的势能，也正在滚雪球一般快速壮大。问界新M5上市24小时大定4,031辆、三日后仍能单日大定1,250辆的成绩，放在当下整个市场来看，是一个值得肯定的成绩。

在新能源汽车市场竞争日趋激烈的今天，问界品牌再次凭借其前瞻性的创新理念和卓越的产品实力，成功吸引了市场的广泛关注。4月23日，问界新M5惊艳上市，以“有魅力、有魄力、有活力、有魔力”的全新姿态，成为当下车圈的一颗璀璨明星。

通过此次的发布会来看，问界新M5的到来，全面展示了品牌的技术实力，更是深刻诠释了智慧安全理念。这款车以“智”为内核，采用全新设计语言，展现出一种超越时代的前瞻性。其全系标配HUAWEI ADS2.0智能化系统，让车辆在保障安全的同时，也具备了更高的智能化水平。

全系标配高阶智驾，以智慧护航汽车安全

在安全性方面，问界新M5的表现尤为出色。它拥有全向防碰撞能力，无论是前向还是侧向主动安全能力都得到了进一步提升。即使在120km/h的高速行驶下，前方若遇到障碍物，问界新M5也能迅速反应刹停，或者最大程度地减速；而在人驾模式下，在40-130km/h的行驶速度范围内，能实现侧向主动避障，最大程度地保障乘客的安全。

年轻人潮流必备，时尚个性完美融合

除了卓越的安全性能，问界新M5在外观设计上也同样出色。它首次推出了更时尚动感的RS版，而且问界新M5新添大都会红与大溪地灰两款独特色彩。大都会红汲取摩登都市风采，活力四溢，激情澎湃；大溪地灰则灵感来自珍稀灰珍珠，静谧典雅，尽显高贵。这两款配色不仅使问界新M5在光影中熠熠生辉，更在无形中提升了整车的辨识度和高级感。封闭式前脸设计，更为新M5增添一抹纯净与科技感。问界新M5以色彩与设计的完美融合，诠释都市时尚新风尚。

超长续航，满足美好出行想象

问界新M5不仅满足日常城市通勤需求，更是长途自驾的理想之选。问界新M5增程Max RS版（四驱）CLTC工况续航1275km，增程Max版（后驱）CLTC工况续航1440km，无论是哪个版本，在满油满电状态下，都能实现超长的续航里程，让长途自驾无需频繁补能，畅享无忧旅程。面对不同的驾驶需求和场景，问界新M5都能带给您轻松愉悦的驾驶体验。

产品力表现出众，问界新M5的价格也极具竞争力。全系搭载HUAWEI ADS2.0高阶智能驾驶，起售价却仅需24.98万元，此外，在5月31日前购车的用户还可享受价值37000元的选配权益，其中包括了2万元城区智驾包等额抵扣券权益。而且交付速度有保障，官方宣布新车将于5月15日开启规模交付。据悉，在上市24小时内，问界新M5的大定已达4031台，短短时间内取得如此亮眼的成绩，可以说是上市即顶流。

综上所述，问界新M5的惊艳上市，不仅是对品牌技术实力的全面展示，更是对智慧安全理念的一次深刻诠释。它凭借超长的续航、领先的智能配置和时尚的设计，成功吸引了市场的广泛关注。在未来，相信问界品牌将会继续发挥其在新能源汽车领域的优势，为消费者带来更多优质的产品和服务，推动新能源汽车市场的持续发展。

4月23日，问界新款M5正式上市，推出3款车型，售价24.98--27.98万元。提供增程和纯电动力，增程车型24.98-27.98万元，纯电车型26.98万。新问界M5主要是在配置和设计细节上有一定的升级。

该车将于5月15日起批量交付。下定可享受价值3.7万元的选配权益，包括3000元现金优惠、1.2万元的选配金、2万元的城区智驾包等额抵扣券、提车后赠送价值2000元的前风挡玻璃隔热膜，权益截止至5月31日。发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“问界新M5拥有华为最新的智驾能力、更年轻的外观设计、更可靠的主动安全能力，以及更加好开的综合用车体验！我们相信，问界新M5是更适合年轻群体的第一台智能SUV，也是问界的又一爆款！”。

问界新M5基于极致、简约、纯净的运动SUV设计语言打造，全新封闭式前脸时尚运动，一眼即识。该车长、宽、高分别为4770/1930/1625，轴距为2880mm，定位中型SUV。问界新M5新增RS版本以及大都会红与大溪地灰两款新配色，结合RS版黑曜车标、黑曜车窗饰条、黑曜运动轮毂与红色卡钳，运动美学尽显魅力，高性能版车型采用20英寸轮圈，配备倍耐力P ZERO高性能轮胎，长续航配备19英寸轮圈，低滚阻静音轮胎。

内饰提供雀羽红、琥珀棕、韶华杏三种配色可选，中控台上方HUAWEI SOUND从此前的金属蜂窝面板变为成问界M9同款的星环散射体。超级桌面、鸿蒙随享等功能结合双HUAWEI Maglink®魔吸车载接口、小艺智慧语音助手，让用户随时随地玩转魔力座舱。同时全系升级问界M9同款材质舒云座椅，柔软度与支撑性进一步提升，让每次落座都能极致享受，全车升级2个50W无线超级快充与3个66W有线超级快充，搭配快速制冷制热的智能混风系统，全家出行惬意轻松。

全系标配HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，具备不依赖高精地图的高速、城区高阶智驾能力。截至2024年4月，城区NCA领航已覆盖超过40000+城乡镇，MPI（Miles Per Intervention，人工平均接管里程）提升至270km+，城市高架汇入汇出成功率提升至99.2%。同时，华为云端算力达到3.3E FLOPS，全国都能开，并且在可见即可泊的基础上新增遥控泊车RPA（Remote Parking Assist，遥控泊车辅助）和园区代客泊车AVP（Automated Valet Parking，代客泊车辅助），更智能、更便捷。

新问界M5增程版搭载1.5T的增程器，最大功率112kW，电动机最大功率输出分别为两驱200kW和四驱365kW，纯电续航提升至255km ，综合续航1440km，0-100km/h加速4.3秒。纯电版保留了后驱车型，最大功率200kW，最大扭矩360Nm，CLTC纯电续航里程602km。

问界M5凭借鸿蒙系统、智能驾驶等技术一直在新能源车型领域独一份的存在，但随着技术发展后起之秀也有追赶遥遥领先之势，为了保持与腾势N7、理想L6等产品的竞争优势，新款M5上市后提升了自身产品的竞争力，让消费者也可以体验到最新的华为技术。

随着新问界 M5 的改款上市，鸿蒙智行完成了问界系列产品革新的最后一环，构建出问界完整的产品生态。

9 月，华为曾在上海为新问界 M7 举办上市发布会。余承东宣称投入超过 5 亿元对问界 M7 进行全方位升级。

「光是内外饰就花了一个亿进行全新设计升级，除了华为鸿蒙智能座舱和 ADS 2.0 高阶智驾系统，新车升级了更强的车身结构，底盘用料...」。

产品力、供应链的加码整顿，换得新问界 M7 的「起死回生」。上市首月，新款问界 M7 的累计大定订单就超过 60000 张；上市 7 个月，M7 单车型累计收获大定订单超过 17.4 万张。

看到问界新M5的价格不禁感叹，今年国内汽车市场是真的卷，新的汽车产品上市的定价都卡着友商，主打的就是一个寸步不让。

今年随着国内汽车市场竞争逐渐加剧，很多品牌的新产品发布也都直接DISS友商竞品，除了在发布会上直接进行参数和配置对比外，价格层面的竞争也非常激烈，甚至连上市价格都参考友商竞品直接复制粘贴。

最近，问界新M5上市，其中增程混动版本和之前上市的理想L6高低配的价格完全一致，分别为24.98和27.98万元，此外还有一个纯电版本售26.98万元，这个定价策略可谓针对性极强，尤其是隔壁的理想L6一定会感觉压力很大。

高阶智驾价格门槛下探

这次问界新M5的升级还是很多的，虽然购车门槛没变，但顶配车型价格降了2万元，当然比较重要的一点是入门版就带激光雷达，华为的这套高阶智驾在问界新M5上做到了全系标配，同时在座椅、音响、底盘操控等方面也均进行了升级。

其实如果只看智驾版本，问界新M5的价格其实也是下探了3万元，目前问界新M5也是消费者能买到搭载华为高阶智驾门槛最低的汽车产品，这也是这款车敢定到这个价格的底气和自信，主要因为华为的这套高阶智驾确实已经领先众多友商一个身位。

问界新M5上市发布会之前和发布购车权益的时候，余承东强调：“疯掉了，太猛了，这个行业太卷了，我们降成本压力很多，因为现在搭载华为高阶智能驾驶系统的车售价低于30万都是亏损的，主要是在智驾方面进行了大量的研发和投入。”

华为智能汽车解决方案BU自2019年5月成立以来，累计研发投入已超过300亿人民币，研发团队规模达到7000人，也正是因为在智驾方面这样巨大的研发投入，才让华为在智能驾驶、智能座舱和智能车控等方面处于全面领先。

但事实上，由于问界新M7开始大规模走量交付均摊成本，华为的智能汽车业务正在逐步扭亏为盈，2023年已经成为其增长最快的业务板块，整体业务收入和2022年相比翻了一倍还多，今年基本上就能实现完全正向的发展。

竞争已进入白热化阶段

今年国内汽车市场的竞争已经进入白热化阶段，价格战只是其中一个层面，尤其是20-30万个区间，各个品牌之间的重点车型在各个产品点上针锋相对，根本不存在和平共存的事情，总结一下不是你死就是我亡。

目前问界新M5主要竞争对手包括特斯拉Model Y和小鹏G6等同级产品，当然也包括理想L6这个越级的增程混动SUV，甚至和自家的问界新M7也存在一定竞争关系，毕竟价格已经高度重合。

其实仔细观察国内汽车市场，你就能发现现在消费者关注的点已经和过去传统燃油时代发生了翻天覆地的变化，从过去的产品类别、空间、动力、级别与燃油经济性等方面逐渐转变到具体价格和科技层面的实用属性，加上华为本身的号召力，也让之前的问界新M7大获成功。

今年鸿蒙智行实际上已经力压理想汽车稳居造车新势力第一，目前其已推出问界新M5、问界新M7、问界M9与智界S7这四款产品，除了刚上市的问界新M5外，其它几款车型都获得了非常不错的声量和销量，加起来累计销量已经超过10.5万辆。

这次问界新M5的发布会上，余承东还透露华为与北汽合作的首款行政豪华旗舰轿车享界S9将要在北京车展正式亮相，并在今年夏天上市，同时与江淮的汽车合作产品尚未命名，但已在路上，20-50万这个价位区间，华为确实有非常大的优势。