被美国制裁之后，大家都觉得中国自研芯片的进度没那么乐观，不料华为Mate 60 Pro横空出世，点燃了中文互联网，那几天的华为有着惊天的流量，所以大家能想象在Mate 60 Pro推出后华为的第一个发布会该会有多大的关注？然而这场发布会并没有出现关于芯片任何消息，问界M7成为主角，余承东给了这款新车充足的时间，足足讲了一个多小时，为问界M7带来了超乎想象的关注，从而正式站上了风口，而鼓风机就是华为。
虽然华为一直对外宣称不造车，但是它的触手已经伸到了汽车制造领域的每一个角落。问界M7的车内，随处可见“HUAWEI”的Logo，电机电控、驾驶辅助系统、音响系统、车机系统等都是华为深度参与研发和制造的，再加上华为本身还背负着一些民族情怀的情愫，因此问界M7成为站在华为肩膀起飞的幸运儿。
射程范围：理性L7成直接对手，高手过招很有观赏性
理想李厂长曾在社交平台透露过一段往事，当年问界M7上市的时候，理想ONE无力招架，最后决定提前停产，并为此付出了10多亿的供应商赔款。如今2024问界M7卷土重来，理想L7首当其中。
很多人可能会问，24.98万元起售的问界M7真会对31.98万元起售的理想L7造成致命威胁？答案是肯定的，从余承东公布的数据来看，五座版车型中，Max占比57.5%，六座版车型中，Max占比71%。五座和六座的Max车型指导价分别为30.98万元和32.98万元，这意味着将和理想L7 Air版本展开正面对决。理想确实也开始了一些应对措施，比如保险抵扣金和现金优惠，各地区可能有差异，这里就不展开了。
全文总结
现在的新能源汽车市场算得上神仙打架，问界和理想代表着两种不同风格的车企，问界背靠传统车企，并联手科技龙头企业为自己加分，理想是纯纯的新势力，通过敏锐的市场嗅觉坐上新势力的牌桌。问界M7的成功，也让行业知道了一个道理，在产品力的基础上，外界因素也将决定一款新车的命运，包括营销、时机，还有运气。总的来说，问界M7是一次“借力用力”的经典示范，应该会给行业和友商带来一些思考。