例如，在市内通勤时，即便遭遇堵车，用户想要从30km/h加速到70km/h，也仅需3秒，真正的动力随叫随到。而高速场景则更是不在话下，90km/h加速到120km/h仅需3.6s。奇瑞品牌官方给出的该系统4.26s的零百加速，甚至显得有些保守。
在时间就是金钱的当下，一款性能优秀、加速不会拖泥带水的插混产品，正是消费者所需要的。
包括鲲鹏超能混动C-DM系统所搭载的电混专用管理系统，也赋予了风云序列产品领先的安全性表现。
技术不是终点，只不过是为用户提供更好的产品体验的中介手段。
可以预见的是，“技术奇瑞”造就的风云序列，将能够重塑消费者对于插混产品在安全、节能、性能等方面的认知，并且将能够用技术为插混行业树立全新的标杆。
风云序列能“抢”到多少蛋糕？
目前市面上的主流混动产品，除了新势力和比亚迪，长安、长城、吉利等主流自主品牌也向消费者贡献了品种不同、风味各异的选择。
对于在新能源市场声量相对较弱的奇瑞来说，有技术傍身的风云序列能抢到蛋糕是毫无疑问的，真正的问题在于能抢到多少。
对于这个问题，外界无需对风云序列感到悲观。
数据显示，今年上半年，新能源市场整体销量有294.36万台，同比增长幅度为40.4%。而其中，插混和增程产品的销量总计有93.5万台，同比增长幅度远超大盘，达到了105.73%，并且远超纯电产品22.25%的增速。
可以明显看到，行业格局在变化，但混动产品的发展势头足够强劲。这也就意味着，首先，风云序列身处一个蒸蒸日上的行业领域。
其次，来看风云序列自身。
今年8月份，奇瑞集团单月销量达到171262台，已经连续两个月月销量突破15万台。今年前八个月，奇瑞集团的累计销量已经突破百万台，比去年提前两个月跨过年内百万销量的门槛。
在比亚迪、长安、奇瑞、吉利、长城组成的自主五强中，奇瑞的整体销量位居第三。
可以想见的是，即便新能源销量占比在自主品牌中优势并不突出，但随着奇瑞加速推进新能源战略，同时随着新能源产品的投放，用户基数着实可观的奇瑞，将会为风云序列开辟出广阔的前进道路。