奇瑞风云1

奇瑞风云新能源体验中心以新体验、新服务、新渠道为用户提供高品质产品与服务。接下来，奇瑞风云还将在全国开启百城联动开业，致力于为客户提供更好、更便捷的购车、用车体验。

奇瑞风云新能源体验中心以新体验、新服务、新渠道为用户提供高品质产品与服务。接下来，奇瑞风云还将在全国开启百城联动开业，致力于为客户提供更好、更便捷的购车、用车体验。

5月18日，奇瑞风云奇瑞风云南京星辉宝体验中心举行了隆重的开业仪式，奇瑞汽车国内业务事业部副总经理姚飞，奇瑞品牌营销中心E网销售部华东大区总经理谢国栋，星辉宝集团董事长杨传磊 先生出席本次活动。现场还邀请了奇瑞风云经销商伙伴、媒体嘉宾以及新老客户共济一堂，见证这个重要时刻。

奇瑞风云新能源体验中心以新体验、新服务、新渠道为用户提供高品质产品与服务。接下来，奇瑞风云还将在全国开启百城联动开业，致力于为客户提供更好、更便捷的购车、用车体验。

【导语：今年的北京车展可谓“满川风雨看潮生”。这反映在充满不确定的内卷中叫好不叫座的流量大战中，似乎无一不焦躁不安。在生存危机的笼罩下，几乎没有一家可以置身事外，深陷其中的不仅是价格战，还有被带偏的不健康的传播营销等。车展只是冰山一角，真正的竞争还是在“诗外”。不过，通过北京车展热度飙升的表象，可以感觉得到“无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来”的内在气氛正酝酿着唯有经历生死劫后的新生才是希望之所在。】

撰文|颜光明、编辑|禾  子

时隔四年的北京车展回来了。想必这是业内外期待已久的车展，它的吸引力早就超越了世界任何车展，毫不夸张地说，如今的汽车看中国，中国的汽车看“北展”。

那么，今年的北京车展的特点是什么？就是一个词，飙升。如果回顾过去，车展是从“西洋镜”演变为“汽车的盛宴”和“好看的庙会”的话，那么，充斥国人的印象是诱惑和对欲望的刺激。而今则不同，汽车成了国人拉满情绪和宣泄的大转盘，彻底颠覆了西方汽车的秩序和玩法，打破边界，放大车展功能，看到了车展之外的精彩和影响力，稀释了汽车的神秘和单纯，也不再是观念和态度，而是风向和潮流。

可以肯定，这是火遍世界的车展。这是不争的事实——改变了车展固有的模式和理念，打破了以往的看展思维和兴趣，促使关注点发生根本性的转变。车展的火爆程度，足以印证中国一句谚语，诗的功夫在诗外。这种变化和感触就像今年北京车展的主题所暗示的那样：新时代，新汽车。

这种含蓄，以规模和数据作支撑，不能不说这是一种当下的真实。首先，本次车展全球首发车117台（其中跨国公司全球首发车30台）、概念车41台。新能源车型278台，有163场新闻发布会。其次，去年我国汽车出口491万辆，其中，新能源汽车出口120.3万辆，成为名副其实的汽车出口大国。再是，本次车展新车占比，国产品牌超过洋品牌，新能源汽车独领风骚。

面对中国汽车的崛起，世界汽车再也无法淡定。车展既是牌局，也是“赌场”。毫无疑问，中国汽车的制造能力与市场潜力已经影响世界汽车格局和走向，尤其在新能源汽车出口的强大攻势下引发世界汽车同行的“恐慌”，再也坐不住了。“不在中国成功就在世界败北”。过去是，现在更是，如果不跟进中国汽车节奏就无法玩下去，这已经成为在华合资车企的共识。所以，北京车展看世界，世界汽车看中国，并非空话，而是当下的选择。

经验告诉我们，车展的精彩在车展之外。各种之夜和新车发布，及品牌活动，都抢在车展前夕举行，密集程度毫不逊色车展的新闻发布，其特点就是可以从容阐释和“布道”，亦可充分交流和互动，当作“车展前菜”不可或缺的铺垫。所以，真正的车展在车外。最为典型的就是“大众之夜”，带来的震撼不止是新车亮相，而是全新思维的转变和行动，即将中国视为拯救自己、面向世界的战略高地，重塑大众，推出金标最佳的市场。同样，丰田两家合资企业在车展前分别推出全新赛那和全新普拉多，再次表明丰田的汽车观，在实现碳中和的前提下，提供每个人的出行自由，量产幸福。

这是动向，也是风向标，代表了在全球视野下的汽车走向和对未来的选择，其重要性既是对格局判断的依据，也是对行业洞察的窗口。从某种意义上讲，大众、丰田的动作和举措在一定程度上也是反观中国汽车风云变化的晴雨表。他们对中国的了解和敏感不比我们差，往往更客观、更理性、更具有前瞻性，事关他们在华发展的长期利益。

迫于中国新能源汽车的压力，无论是技术领域还是产业链，以及创新和开发领域，以西方为代表的传统汽车不得不承认或放下身段开始审视并跟着中国汽车卷，顺应潮流已不可逆。这种改变既是历史的，也是现实的，更是市场开打出来的结果。必须看到，现在只是热身，真正的博弈还未完全拉开帷幕。本次车展显示，以比亚迪、吉利和奇瑞为代表的自主品牌业已跻身主流车企，受到关注度和追捧已远超合资品牌。值得关注的是，以小米为代表的造车新势力的营销气场犹如狂潮般席卷汽车界，波及社会，带动了车界大佬们纷纷下场，掀起了“老板秀”的热潮，远胜明星代言，首次将汽车代入追逐流量的竞争时代。

这种变化也不可避免地蔓延到本次车展中，成为今年北京车展新的现象，而且，首次对“人”的关注度超过了对车的兴趣，看点也随之转向汽车智能和AI。比如非汽车大佬介入汽车的疯狂，以个人的影响力带动汽车流量飙升所引发的社会关注度，已然成为网上热议和车企的热门话题，要比推出一款新车争议性还要轰动，其深层原因除了改变了对汽车认知之外，还在汽车观上做了新的梳理。此外，从油电演变出来的，以多元动能驱动的智能汽车，实际上正在跨越传统与现实而产生的汽车新物种，称其为新汽车看来并非偶然，而是新旧汽车分野转型的新标志。

置身狂热的车展媒体日现场，短短一个上午，跑了1万7千多步，相当于12公里左右，从E馆到W馆，走马观花，穿梭与展台，到处是人，到处都在赶场子，到处都是“堵塞”，到处能见到非汽车媒体，场馆外还有很多没通过审核的“媒体”在候场。这种场面世界五大车展没有，中国车展有史以来也没有过，如此高的热度背后是什么？

北京车展飙升起来，这种形容和描述未必准确，但车展的人气飙升要远高于新车热度这不会骗人，亲身经历，爆棚的是人，而不是车。这是奇观，竟成了看点。比如，车界熟悉的大佬和掌门人争相露出，高调拜访，弹冠相庆。彼此捧场，台下踢脚，犹如演戏，场面的默契似乎都有剧本，各带耳麦，信步走来，有备而来，等着观众追剧。不甘寂寞的，还有曾经的相关高层和升迁的大佬们也纷纷现身车展助力加温，拉满媒体选边和造势，尤其是新势力拉动新媒体将车展推向社交网络，产生泼天流量溢出，抢走了车展的风头。

对于这种现象，专业媒体发声，“希望汽车大佬们，能够保持一份冷静，不要过于被短期‘潮流’裹挟。”告诫他们不能失掉自信乱了分寸，切回到长袖善舞的思考之地，将流量明星这样的事，交给属下去做。迫于内卷压力加大，老大亲自下场拉流量。有人调侃，“这是某某后遗症，骂死营销，累死老板”。催生浮夸之风蔓延，竞争变成了“口水仗”，没完没了的互黑和嘲讽，但又在车展上握手言和，上演“兄弟情”的假象，犹如儿戏。极度搞笑的是，非汽车人士红衣男还窜到车顶做了滑稽表演，个人秀更是火爆出圈，吸引大批粉丝追星，跟着全场跑。保安开道，随从尾随，涌来涌去，就是为了作秀留个影。

相信这都不是车展的主体，跟汽车娱乐无关，与八卦也无涉，倒是与文化思潮和智能互联有关，反映了当下汽车转型的瓶颈在困惑和迷乱中亟待破局的焦虑，而诸多的不确定因素导致汽车飙升有热度却无力度的尴尬，不仅苍白，还滋生了不健康的汽车生态。与以往车展不同，人们关注的已不再是品牌的差异，产品等级的区分，还有出身的高低之别，而是在寻找文化与自我的诉求，以及驾驭汽车自主能力和自尊的共鸣，在去品牌化、权威化、中心化中试图对应独立的自觉意识，对汽车认知有了思想性的介入而不盲从，显现出时代进步对汽车转型有了新的要求。这种进步既来之于自主品牌的崛起，也有来之于自互联网汽车及新汽车的加持，显现出强大的动力和生命活力。

如果沉下心来看本次车展的新车以及内核技术等，自主品牌可圈可点，才是飙升的动因之一。而所展示的应用场景，以及对于汽车智能技术，及实操能级的提升，无论是落地表现，还是应用等，都走在了世界同行的前列。比如，看得见的颜值设计和整车质感，以及车机体验等，堪比合资产品，或超越已不再停留在嘴上，而是比较出来的干货。看不见的人才聚集的在科技创新成果中所体现出来的能力和智慧，这才是最令人兴奋地看点。

今年的北京车展可谓“满川风雨看潮生”。反映在充满不确定的内卷中叫好不叫座的流量大战中，似乎无一不焦躁不安。在生存危机的笼罩下，几乎没有一家可以置身事外，深陷其中的不仅是价格战，还有被带偏的不健康的传播营销等。车展只是冰山一角，真正的竞争还是在“诗外”。不过，通过北京车展热度飙升的表象，可以感觉得到“无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来”的内在气氛正酝酿着唯有经历生死劫后的新生才是希望之所在。

点评

这届北京车展夹杂着喧嚣和浮躁，反映了当下汽车转型的瓶颈在困惑和迷乱中亟待破局的焦虑，而诸多的不确定因素导致汽车飙升有热度却无力度的尴尬，不仅苍白，还滋生了不健康的汽车生态。不过，如果沉下心来看本次车展的新车以及内核技术等，自主品牌可圈可点，才是飙升的动因之一。

这种含蓄，以规模和数据作支撑，不能不说这是一种当下的真实。首先，本次车展全球首发车117台（其中跨国公司全球首发车30台）、概念车41台。新能源车型278台，有163场新闻发布会。其次，去年我国汽车出口491万辆，其中，新能源汽车出口120.3万辆，成为名副其实的汽车出口大国。再是，本次车展新车占比，国产品牌超过洋品牌，新能源汽车独领风骚。

面对中国汽车的崛起，世界汽车再也无法淡定。车展既是牌局，也是“赌场”。毫无疑问，中国汽车的制造能力与市场潜力已经影响世界汽车格局和走向，尤其在新能源汽车出口的强大攻势下引发世界汽车同行的“恐慌”，再也坐不住了。“不在中国成功就在世界败北”。过去是，现在更是，如果不跟进中国汽车节奏就无法玩下去，这已经成为在华合资车企的共识。所以，北京车展看世界，世界汽车看中国，并非空话，而是当下的选择。

经验告诉我们，车展的精彩在车展之外。各种之夜和新车发布，及品牌活动，都抢在车展前夕举行，密集程度毫不逊色车展的新闻发布，其特点就是可以从容阐释和“布道”，亦可充分交流和互动，当作“车展前菜”不可或缺的铺垫。所以，真正的车展在车外。最为典型的就是“大众之夜”，带来的震撼不止是新车亮相，而是全新思维的转变和行动，即将中国视为拯救自己、面向世界的战略高地，重塑大众，推出金标最佳的市场。同样，丰田两家合资企业在车展前分别推出全新赛那和全新普拉多，再次表明丰田的汽车观，在实现碳中和的前提下，提供每个人的出行自由，量产幸福。

这是动向，也是风向标，代表了在全球视野下的汽车走向和对未来的选择，其重要性既是对格局判断的依据，也是对行业洞察的窗口。从某种意义上讲，大众、丰田的动作和举措在一定程度上也是反观中国汽车风云变化的晴雨表。他们对中国的了解和敏感不比我们差，往往更客观、更理性、更具有前瞻性，事关他们在华发展的长期利益。

迫于中国新能源汽车的压力，无论是技术领域还是产业链，以及创新和开发领域，以西方为代表的传统汽车不得不承认或放下身段开始审视并跟着中国汽车卷，顺应潮流已不可逆。这种改变既是历史的，也是现实的，更是市场开打出来的结果。必须看到，现在只是热身，真正的博弈还未完全拉开帷幕。本次车展显示，以比亚迪、吉利和奇瑞为代表的自主品牌业已跻身主流车企，受到关注度和追捧已远超合资品牌。值得关注的是，以小米为代表的造车新势力的营销气场犹如狂潮般席卷汽车界，波及社会，带动了车界大佬们纷纷下场，掀起了“老板秀”的热潮，远胜明星代言，首次将汽车代入追逐流量的竞争时代。

这种变化也不可避免地蔓延到本次车展中，成为今年北京车展新的现象，而且，首次对“人”的关注度超过了对车的兴趣，看点也随之转向汽车智能和AI。比如非汽车大佬介入汽车的疯狂，以个人的影响力带动汽车流量飙升所引发的社会关注度，已然成为网上热议和车企的热门话题，要比推出一款新车争议性还要轰动，其深层原因除了改变了对汽车认知之外，还在汽车观上做了新的梳理。此外，从油电演变出来的，以多元动能驱动的智能汽车，实际上正在跨越传统与现实而产生的汽车新物种，称其为新汽车看来并非偶然，而是新旧汽车分野转型的新标志。

置身狂热的车展媒体日现场，短短一个上午，跑了1万7千多步，相当于12公里左右，从E馆到W馆，走马观花，穿梭与展台，到处是人，到处都在赶场子，到处都是“堵塞”，到处能见到非汽车媒体，场馆外还有很多没通过审核的“媒体”在候场。这种场面世界五大车展没有，中国车展有史以来也没有过，如此高的热度背后是什么？

北京车展飙升起来，这种形容和描述未必准确，但车展的人气飙升要远高于新车热度这不会骗人，亲身经历，爆棚的是人，而不是车。这是奇观，竟成了看点。比如，车界熟悉的大佬和掌门人争相露出，高调拜访，弹冠相庆。彼此捧场，台下踢脚，犹如演戏，场面的默契似乎都有剧本，各带耳麦，信步走来，有备而来，等着观众追剧。不甘寂寞的，还有曾经的相关高层和升迁的大佬们也纷纷现身车展助力加温，拉满媒体选边和造势，尤其是新势力拉动新媒体将车展推向社交网络，产生泼天流量溢出，抢走了车展的风头。

对于这种现象，专业媒体发声，“希望汽车大佬们，能够保持一份冷静，不要过于被短期‘潮流’裹挟。”告诫他们不能失掉自信乱了分寸，切回到长袖善舞的思考之地，将流量明星这样的事，交给属下去做。迫于内卷压力加大，老大亲自下场拉流量。有人调侃，“这是某某后遗症，骂死营销，累死老板”。催生浮夸之风蔓延，竞争变成了“口水仗”，没完没了的互黑和嘲讽，但又在车展上握手言和，上演“兄弟情”的假象，犹如儿戏。极度搞笑的是，非汽车人士红衣男还窜到车顶做了滑稽表演，个人秀更是火爆出圈，吸引大批粉丝追星，跟着全场跑。保安开道，随从尾随，涌来涌去，就是为了作秀留个影。

相信这都不是车展的主体，跟汽车娱乐无关，与八卦也无涉，倒是与文化思潮和智能互联有关，反映了当下汽车转型的瓶颈在困惑和迷乱中亟待破局的焦虑，而诸多的不确定因素导致汽车飙升有热度却无力度的尴尬，不仅苍白，还滋生了不健康的汽车生态。与以往车展不同，人们关注的已不再是品牌的差异，产品等级的区分，还有出身的高低之别，而是在寻找文化与自我的诉求，以及驾驭汽车自主能力和自尊的共鸣，在去品牌化、权威化、中心化中试图对应独立的自觉意识，对汽车认知有了思想性的介入而不盲从，显现出时代进步对汽车转型有了新的要求。这种进步既来之于自主品牌的崛起，也有来之于自互联网汽车及新汽车的加持，显现出强大的动力和生命活力。

如果沉下心来看本次车展的新车以及内核技术等，自主品牌可圈可点，才是飙升的动因之一。而所展示的应用场景，以及对于汽车智能技术，及实操能级的提升，无论是落地表现，还是应用等，都走在了世界同行的前列。比如，看得见的颜值设计和整车质感，以及车机体验等，堪比合资产品，或超越已不再停留在嘴上，而是比较出来的干货。看不见的人才聚集的在科技创新成果中所体现出来的能力和智慧，这才是最令人兴奋地看点。

今年的北京车展可谓“满川风雨看潮生”。反映在充满不确定的内卷中叫好不叫座的流量大战中，似乎无一不焦躁不安。在生存危机的笼罩下，几乎没有一家可以置身事外，深陷其中的不仅是价格战，还有被带偏的不健康的传播营销等。车展只是冰山一角，真正的竞争还是在“诗外”。不过，通过北京车展热度飙升的表象，可以感觉得到“无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来”的内在气氛正酝酿着唯有经历生死劫后的新生才是希望之所在。

点评

这届北京车展夹杂着喧嚣和浮躁，反映了当下汽车转型的瓶颈在困惑和迷乱中亟待破局的焦虑，而诸多的不确定因素导致汽车飙升有热度却无力度的尴尬，不仅苍白，还滋生了不健康的汽车生态。不过，如果沉下心来看本次车展的新车以及内核技术等，自主品牌可圈可点，才是飙升的动因之一。

【导语：今年的北京车展可谓“满川风雨看潮生”。这反映在充满不确定的内卷中叫好不叫座的流量大战中，似乎无一不焦躁不安。在生存危机的笼罩下，几乎没有一家可以置身事外，深陷其中的不仅是价格战，还有被带偏的不健康的传播营销等。车展只是冰山一角，真正的竞争还是在“诗外”。不过，通过北京车展热度飙升的表象，可以感觉得到“无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来”的内在气氛正酝酿着唯有经历生死劫后的新生才是希望之所在。】

撰文|颜光明、编辑|禾  子

时隔四年的北京车展回来了。想必这是业内外期待已久的车展，它的吸引力早就超越了世界任何车展，毫不夸张地说，如今的汽车看中国，中国的汽车看“北展”。

那么，今年的北京车展的特点是什么？就是一个词，飙升。如果回顾过去，车展是从“西洋镜”演变为“汽车的盛宴”和“好看的庙会”的话，那么，充斥国人的印象是诱惑和对欲望的刺激。而今则不同，汽车成了国人拉满情绪和宣泄的大转盘，彻底颠覆了西方汽车的秩序和玩法，打破边界，放大车展功能，看到了车展之外的精彩和影响力，稀释了汽车的神秘和单纯，也不再是观念和态度，而是风向和潮流。

可以肯定，这是火遍世界的车展。这是不争的事实——改变了车展固有的模式和理念，打破了以往的看展思维和兴趣，促使关注点发生根本性的转变。车展的火爆程度，足以印证中国一句谚语，诗的功夫在诗外。这种变化和感触就像今年北京车展的主题所暗示的那样：新时代，新汽车。

这种含蓄，以规模和数据作支撑，不能不说这是一种当下的真实。首先，本次车展全球首发车117台（其中跨国公司全球首发车30台）、概念车41台。新能源车型278台，有163场新闻发布会。其次，去年我国汽车出口491万辆，其中，新能源汽车出口120.3万辆，成为名副其实的汽车出口大国。再是，本次车展新车占比，国产品牌超过洋品牌，新能源汽车独领风骚。

面对中国汽车的崛起，世界汽车再也无法淡定。车展既是牌局，也是“赌场”。毫无疑问，中国汽车的制造能力与市场潜力已经影响世界汽车格局和走向，尤其在新能源汽车出口的强大攻势下引发世界汽车同行的“恐慌”，再也坐不住了。“不在中国成功就在世界败北”。过去是，现在更是，如果不跟进中国汽车节奏就无法玩下去，这已经成为在华合资车企的共识。所以，北京车展看世界，世界汽车看中国，并非空话，而是当下的选择。

经验告诉我们，车展的精彩在车展之外。各种之夜和新车发布，及品牌活动，都抢在车展前夕举行，密集程度毫不逊色车展的新闻发布，其特点就是可以从容阐释和“布道”，亦可充分交流和互动，当作“车展前菜”不可或缺的铺垫。所以，真正的车展在车外。最为典型的就是“大众之夜”，带来的震撼不止是新车亮相，而是全新思维的转变和行动，即将中国视为拯救自己、面向世界的战略高地，重塑大众，推出金标最佳的市场。同样，丰田两家合资企业在车展前分别推出全新赛那和全新普拉多，再次表明丰田的汽车观，在实现碳中和的前提下，提供每个人的出行自由，量产幸福。

这是动向，也是风向标，代表了在全球视野下的汽车走向和对未来的选择，其重要性既是对格局判断的依据，也是对行业洞察的窗口。从某种意义上讲，大众、丰田的动作和举措在一定程度上也是反观中国汽车风云变化的晴雨表。他们对中国的了解和敏感不比我们差，往往更客观、更理性、更具有前瞻性，事关他们在华发展的长期利益。

迫于中国新能源汽车的压力，无论是技术领域还是产业链，以及创新和开发领域，以西方为代表的传统汽车不得不承认或放下身段开始审视并跟着中国汽车卷，顺应潮流已不可逆。这种改变既是历史的，也是现实的，更是市场开打出来的结果。必须看到，现在只是热身，真正的博弈还未完全拉开帷幕。本次车展显示，以比亚迪、吉利和奇瑞为代表的自主品牌业已跻身主流车企，受到关注度和追捧已远超合资品牌。值得关注的是，以小米为代表的造车新势力的营销气场犹如狂潮般席卷汽车界，波及社会，带动了车界大佬们纷纷下场，掀起了“老板秀”的热潮，远胜明星代言，首次将汽车代入追逐流量的竞争时代。

这种变化也不可避免地蔓延到本次车展中，成为今年北京车展新的现象，而且，首次对“人”的关注度超过了对车的兴趣，看点也随之转向汽车智能和AI。比如非汽车大佬介入汽车的疯狂，以个人的影响力带动汽车流量飙升所引发的社会关注度，已然成为网上热议和车企的热门话题，要比推出一款新车争议性还要轰动，其深层原因除了改变了对汽车认知之外，还在汽车观上做了新的梳理。此外，从油电演变出来的，以多元动能驱动的智能汽车，实际上正在跨越传统与现实而产生的汽车新物种，称其为新汽车看来并非偶然，而是新旧汽车分野转型的新标志。

置身狂热的车展媒体日现场，短短一个上午，跑了1万7千多步，相当于12公里左右，从E馆到W馆，走马观花，穿梭与展台，到处是人，到处都在赶场子，到处都是“堵塞”，到处能见到非汽车媒体，场馆外还有很多没通过审核的“媒体”在候场。这种场面世界五大车展没有，中国车展有史以来也没有过，如此高的热度背后是什么？

北京车展飙升起来，这种形容和描述未必准确，但车展的人气飙升要远高于新车热度这不会骗人，亲身经历，爆棚的是人，而不是车。这是奇观，竟成了看点。比如，车界熟悉的大佬和掌门人争相露出，高调拜访，弹冠相庆。彼此捧场，台下踢脚，犹如演戏，场面的默契似乎都有剧本，各带耳麦，信步走来，有备而来，等着观众追剧。不甘寂寞的，还有曾经的相关高层和升迁的大佬们也纷纷现身车展助力加温，拉满媒体选边和造势，尤其是新势力拉动新媒体将车展推向社交网络，产生泼天流量溢出，抢走了车展的风头。

对于这种现象，专业媒体发声，“希望汽车大佬们，能够保持一份冷静，不要过于被短期‘潮流’裹挟。”告诫他们不能失掉自信乱了分寸，切回到长袖善舞的思考之地，将流量明星这样的事，交给属下去做。迫于内卷压力加大，老大亲自下场拉流量。有人调侃，“这是某某后遗症，骂死营销，累死老板”。催生浮夸之风蔓延，竞争变成了“口水仗”，没完没了的互黑和嘲讽，但又在车展上握手言和，上演“兄弟情”的假象，犹如儿戏。极度搞笑的是，非汽车人士红衣男还窜到车顶做了滑稽表演，个人秀更是火爆出圈，吸引大批粉丝追星，跟着全场跑。保安开道，随从尾随，涌来涌去，就是为了作秀留个影。

相信这都不是车展的主体，跟汽车娱乐无关，与八卦也无涉，倒是与文化思潮和智能互联有关，反映了当下汽车转型的瓶颈在困惑和迷乱中亟待破局的焦虑，而诸多的不确定因素导致汽车飙升有热度却无力度的尴尬，不仅苍白，还滋生了不健康的汽车生态。与以往车展不同，人们关注的已不再是品牌的差异，产品等级的区分，还有出身的高低之别，而是在寻找文化与自我的诉求，以及驾驭汽车自主能力和自尊的共鸣，在去品牌化、权威化、中心化中试图对应独立的自觉意识，对汽车认知有了思想性的介入而不盲从，显现出时代进步对汽车转型有了新的要求。这种进步既来之于自主品牌的崛起，也有来之于自互联网汽车及新汽车的加持，显现出强大的动力和生命活力。

如果沉下心来看本次车展的新车以及内核技术等，自主品牌可圈可点，才是飙升的动因之一。而所展示的应用场景，以及对于汽车智能技术，及实操能级的提升，无论是落地表现，还是应用等，都走在了世界同行的前列。比如，看得见的颜值设计和整车质感，以及车机体验等，堪比合资产品，或超越已不再停留在嘴上，而是比较出来的干货。看不见的人才聚集的在科技创新成果中所体现出来的能力和智慧，这才是最令人兴奋地看点。

今年的北京车展可谓“满川风雨看潮生”。反映在充满不确定的内卷中叫好不叫座的流量大战中，似乎无一不焦躁不安。在生存危机的笼罩下，几乎没有一家可以置身事外，深陷其中的不仅是价格战，还有被带偏的不健康的传播营销等。车展只是冰山一角，真正的竞争还是在“诗外”。不过，通过北京车展热度飙升的表象，可以感觉得到“无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来”的内在气氛正酝酿着唯有经历生死劫后的新生才是希望之所在。

风云变幻史书新，引领时代展宏图。4月18日，“2024奇瑞风云新能源之夜暨风云T9预售”活动在奇瑞青岛工厂盛大启幕，风云T9也正式开启全球预售。新车共发布4个版本，预售价分别为：120长续航版 标准型15.99万元、120长续航版 舒适型17.29万元、120长续航版 豪华型18.59万元、120长续航版 7座旗舰型19.99万元。作为奇瑞风云序列首款量产SUV车型，风云T9将以“豪华舒享大空间、豪华安全、豪华品质、豪华性能”四大核心优势，重新定义中国豪华品牌，为用户提供极具性价比的中式豪华车。

为引领豪华平权时代，奇瑞风云还为消费者带来“新车预售众筹”活动，助力用户轻松享受“豪华平权”带来的全新出行体验。预售当天，用户仅需在奇瑞官方商城小程序支付9.9元下订新车，即可参与众筹活动舒享双重礼：

一重礼：客户下订参与众筹，根据下订数量，至高可享上市价格直降20000元；

二重礼：参与众筹可抽取价值至高1599元的精品户外露营套件，100%中奖；

“5G黑灯工厂”匠心“质”造，练就风云T9豪华品质

奇瑞“5G黑灯工厂”，铸就风云T9真豪华、高品质。当日，奇瑞风云携手媒体、用户、合作伙伴，一同走进风云T9“诞生地”奇瑞青岛工厂，共同揭开风云T9豪华品质背后的奥秘。作为领先的“5G黑灯工厂”，其凭借领先的四大生产制造工艺、严苛的“质”造标准及工况验证检测线，诠释对品质的坚守，一展风云序列高标准，和风云T9行业领先的品质底气。

大争之世英雄为伍，凝聚中国品牌向上势能。奇瑞风云作为中国女排官方用车，风云T9在活动现场携手中国女排世界冠军共同登场，队员们不仅分享了新车的试乘体验，还为新车预售送上了诚挚的祝福。奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用表示：是永不言弃、追求卓越、为国争光的精神，让中国女排与奇瑞汽车走到一起。未来，奇瑞风云仍将秉承艰苦创业、技术创新的“小草房精神”，打造更多像风云T9一样拥有高价值、高品质的产品，让中国力量在世界舞台上更加耀眼夺目。

风云T9以越级品质，刷新中国品牌豪华定义

风云T9汲取东方古典美学元素，与现代前沿设计思潮相结合，以“长虹渡”贯穿式廊桥尾灯等设计巧思，呈现出东方豪华美学与现代前沿科技并存的独特气质。风云T9还为用户提供“浮光白、静影灰、烟凝绿、暮山蓝”等多种极具东方韵味的车身颜色，以满足不同消费者的审美需求。

空间大有格局，入门即享豪华舒适。风云T9在同级领先的2770mm轴距下，拥有“得房率”高达70.04%的舒享大空间，搭配二三排一键放倒功能，更可灵活实现12种组合方式，满足用户多元化的出行需求。此外，主驾座椅堪称“满配”，搭载10向电动调节、10点气袋按摩和3档通风/加热功能，女王副驾还额外搭载电动腿托，可实现一键舒躺，坐卧皆舒适。同时，风云T9还搭载CDC“磁悬浮”悬架系统，可在毫秒级响应速度下，实现阻尼无级调节，让孩子倚“风”而眠，给家人“云”感舒适。

守护坚如磐石，入门即享豪华安全。风云T9采用全球五星安全标准设计，车身高强度钢占比高达85%，并采用一体式门环结构、横向覆盖率高达85%的前防撞梁，构筑笼式车身的“钢筋铁骨”，周全守护每一次出行安全。针对动力电池，风云T9搭载守护者电池安全系统，航空级铝质箱体更抗撞，拥有IP68防水性能、事故2ms断电保护、800+信号采集点的全时守护，杜绝电池安全风险。此外，新车全系标配7气囊，侧气帘长度更高达2060mm，不仅保护面积同级领先，6s保压的气囊性能还可杜绝二次碰撞伤害，真正让豪华出行“风云不惊”。

动力强劲高效，入门即享豪华性能。基于鲲鹏超能混动C-DM系统的技术优势，风云T9搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机可实现44.5%的卓越热效率，无级超级电混DHT最高EV效率也高达98.5%，让性能与节能实现兼具兼优。在全时域智电管理系统的精准把控下，风云T9可实现CLTC工况纯电120km和WLTC工况综合1400+km的长续航表现，驾享随心的同时，30%~80%快充仅需20分钟，更为用户提供续航安心、补能无忧的豪华出行体验。

没有一日成名，唯有百炼成钢。自2023年11月风云序列正式发布以来，奇瑞风云多次携手媒体、用户开启硬核实测挑战，以“真实的笨功夫”打消用户续航、里程、安全焦虑。如今，从单车到多车、从轿车到SUV，奇瑞风云T9以入门即豪华的高价值，带领用户开启豪华平权时代，更将以卓越的豪华品质，引领中国品牌开启跃然向上的进阶之路！

风云变幻史书新，引领时代展宏图。4月18日，“2024奇瑞风云新能源之夜暨风云T9预售”活动在奇瑞青岛工厂盛大启幕，风云T9也正式开启全球预售。新车共发布4个版本，预售价分别为：120长续航版 标准型15.99万元、120长续航版 舒适型17.29万元、120长续航版 豪华型18.59万元、120长续航版 7座旗舰型19.99万元。作为奇瑞风云序列首款量产SUV车型，风云T9将以“豪华舒享大空间、豪华安全、豪华品质、豪华性能”四大核心优势，重新定义中国豪华品牌，为用户提供极具性价比的中式豪华车。

为引领豪华平权时代，奇瑞风云还为消费者带来“新车预售众筹”活动，助力用户轻松享受“豪华平权”带来的全新出行体验。预售当天，用户仅需在奇瑞官方商城小程序支付9.9元下订新车，即可参与众筹活动舒享双重礼：

一重礼：客户下订参与众筹，根据下订数量，至高可享上市价格直降20000元；

二重礼：参与众筹可抽取价值至高1599元的精品户外露营套件，100%中奖；

“5G黑灯工厂”匠心“质”造，练就风云T9豪华品质

奇瑞“5G黑灯工厂”，铸就风云T9真豪华、高品质。当日，奇瑞风云携手媒体、用户、合作伙伴，一同走进风云T9“诞生地”奇瑞青岛工厂，共同揭开风云T9豪华品质背后的奥秘。作为领先的“5G黑灯工厂”，其凭借领先的四大生产制造工艺、严苛的“质”造标准及工况验证检测线，诠释对品质的坚守，一展风云序列高标准，和风云T9行业领先的品质底气。

大争之世英雄为伍，凝聚中国品牌向上势能。奇瑞风云作为中国女排官方用车，风云T9在活动现场携手中国女排世界冠军共同登场，队员们不仅分享了新车的试乘体验，还为新车预售送上了诚挚的祝福。奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用表示：是永不言弃、追求卓越、为国争光的精神，让中国女排与奇瑞汽车走到一起。未来，奇瑞风云仍将秉承艰苦创业、技术创新的“小草房精神”，打造更多像风云T9一样拥有高价值、高品质的产品，让中国力量在世界舞台上更加耀眼夺目。

风云T9以越级品质，刷新中国品牌豪华定义

风云T9汲取东方古典美学元素，与现代前沿设计思潮相结合，以“长虹渡”贯穿式廊桥尾灯等设计巧思，呈现出东方豪华美学与现代前沿科技并存的独特气质。风云T9还为用户提供“浮光白、静影灰、烟凝绿、暮山蓝”等多种极具东方韵味的车身颜色，以满足不同消费者的审美需求。

空间大有格局，入门即享豪华舒适。风云T9在同级领先的2770mm轴距下，拥有“得房率”高达70.04%的舒享大空间，搭配二三排一键放倒功能，更可灵活实现12种组合方式，满足用户多元化的出行需求。此外，主驾座椅堪称“满配”，搭载10向电动调节、10点气袋按摩和3档通风/加热功能，女王副驾还额外搭载电动腿托，可实现一键舒躺，坐卧皆舒适。同时，风云T9还搭载CDC“磁悬浮”悬架系统，可在毫秒级响应速度下，实现阻尼无级调节，让孩子倚“风”而眠，给家人“云”感舒适。

守护坚如磐石，入门即享豪华安全。风云T9采用全球五星安全标准设计，车身高强度钢占比高达85%，并采用一体式门环结构、横向覆盖率高达85%的前防撞梁，构筑笼式车身的“钢筋铁骨”，周全守护每一次出行安全。针对动力电池，风云T9搭载守护者电池安全系统，航空级铝质箱体更抗撞，拥有IP68防水性能、事故2ms断电保护、800+信号采集点的全时守护，杜绝电池安全风险。此外，新车全系标配7气囊，侧气帘长度更高达2060mm，不仅保护面积同级领先，6s保压的气囊性能还可杜绝二次碰撞伤害，真正让豪华出行“风云不惊”。

动力强劲高效，入门即享豪华性能。基于鲲鹏超能混动C-DM系统的技术优势，风云T9搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机可实现44.5%的卓越热效率，无级超级电混DHT最高EV效率也高达98.5%，让性能与节能实现兼具兼优。在全时域智电管理系统的精准把控下，风云T9可实现CLTC工况纯电120km和WLTC工况综合1400+km的长续航表现，驾享随心的同时，30%~80%快充仅需20分钟，更为用户提供续航安心、补能无忧的豪华出行体验。

没有一日成名，唯有百炼成钢。自2023年11月风云序列正式发布以来，奇瑞风云多次携手媒体、用户开启硬核实测挑战，以“真实的笨功夫”打消用户续航、里程、安全焦虑。如今，从单车到多车、从轿车到SUV，奇瑞风云T9以入门即豪华的高价值，带领用户开启豪华平权时代，更将以卓越的豪华品质，引领中国品牌开启跃然向上的进阶之路！

风云变幻史书新，引领时代展宏图。4月18日，“2024奇瑞风云新能源之夜暨风云T9预售”活动在奇瑞青岛工厂盛大启幕，风云T9也正式开启全球预售。新车共发布4个版本，预售价分别为：120长续航版 标准型15.99万元、120长续航版 舒适型17.29万元、120长续航版 豪华型18.59万元、120长续航版 7座旗舰型19.99万元。作为奇瑞风云序列首款量产SUV车型，风云T9将以“豪华舒享大空间、豪华安全、豪华品质、豪华性能”四大核心优势，重新定义中国豪华品牌，为用户提供极具性价比的中式豪华车。

为引领豪华平权时代，奇瑞风云还为消费者带来“新车预售众筹”活动，助力用户轻松享受“豪华平权”带来的全新出行体验。预售当天，用户仅需在奇瑞官方商城小程序支付9.9元下订新车，即可参与众筹活动舒享双重礼：

一重礼：客户下订参与众筹，根据下订数量，至高可享上市价格直降20000元；

二重礼：参与众筹可抽取价值至高1599元的精品户外露营套件，100%中奖；

“5G黑灯工厂”匠心“质”造，练就风云T9豪华品质

奇瑞“5G黑灯工厂”，铸就风云T9真豪华、高品质。当日，奇瑞风云携手媒体、用户、合作伙伴，一同走进风云T9“诞生地”奇瑞青岛工厂，共同揭开风云T9豪华品质背后的奥秘。作为领先的“5G黑灯工厂”，其凭借领先的四大生产制造工艺、严苛的“质”造标准及工况验证检测线，诠释对品质的坚守，一展风云序列高标准，和风云T9行业领先的品质底气。

大争之世英雄为伍，凝聚中国品牌向上势能。奇瑞风云作为中国女排官方用车，风云T9在活动现场携手中国女排世界冠军共同登场，队员们不仅分享了新车的试乘体验，还为新车预售送上了诚挚的祝福。奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用表示：是永不言弃、追求卓越、为国争光的精神，让中国女排与奇瑞汽车走到一起。未来，奇瑞风云仍将秉承艰苦创业、技术创新的“小草房精神”，打造更多像风云T9一样拥有高价值、高品质的产品，让中国力量在世界舞台上更加耀眼夺目。

风云T9以越级品质，刷新中国品牌豪华定义

风云T9汲取东方古典美学元素，与现代前沿设计思潮相结合，以“长虹渡”贯穿式廊桥尾灯等设计巧思，呈现出东方豪华美学与现代前沿科技并存的独特气质。风云T9还为用户提供“浮光白、静影灰、烟凝绿、暮山蓝”等多种极具东方韵味的车身颜色，以满足不同消费者的审美需求。

空间大有格局，入门即享豪华舒适。风云T9在同级领先的2770mm轴距下，拥有“得房率”高达70.04%的舒享大空间，搭配二三排一键放倒功能，更可灵活实现12种组合方式，满足用户多元化的出行需求。此外，主驾座椅堪称“满配”，搭载10向电动调节、10点气袋按摩和3档通风/加热功能，女王副驾还额外搭载电动腿托，可实现一键舒躺，坐卧皆舒适。同时，风云T9还搭载CDC“磁悬浮”悬架系统，可在毫秒级响应速度下，实现阻尼无级调节，让孩子倚“风”而眠，给家人“云”感舒适。

守护坚如磐石，入门即享豪华安全。风云T9采用全球五星安全标准设计，车身高强度钢占比高达85%，并采用一体式门环结构、横向覆盖率高达85%的前防撞梁，构筑笼式车身的“钢筋铁骨”，周全守护每一次出行安全。针对动力电池，风云T9搭载守护者电池安全系统，航空级铝质箱体更抗撞，拥有IP68防水性能、事故2ms断电保护、800+信号采集点的全时守护，杜绝电池安全风险。此外，新车全系标配7气囊，侧气帘长度更高达2060mm，不仅保护面积同级领先，6s保压的气囊性能还可杜绝二次碰撞伤害，真正让豪华出行“风云不惊”。

时下的中国汽车市场，自主品牌的版图正以前所未有的速度扩张。即使在市场整体不太景气的背景下，自主车企仍在原有品牌的基础上推出一系列的子品牌。从吉利的领克、几何、远程、枫叶到最新的电动汽车品牌“ZEEKP”，从长城的哈弗，WEY、欧拉到独立的长城坦克系列，再到长安的欧尚和东风的新能源汽车品牌岚图等等，自主品牌不断创新和拓展。究竟是技术革新品牌多样，还是为唯“利”是图呢？

作为自主品牌的奇瑞汽车尤其是这一趋势的典型代表，早在多年以前就以其多品牌战略曾经推出瑞麟、威麟、QQ汽油系列，风云系列，东方之子，开瑞，凯翼，旗云等等早就已经销声匿迹，直到现在的艾瑞泽，瑞虎，探索。欧萌达，还有QQ新能源系列，小蚂蚁、icar，风云系列等品牌，这种“多品牌战略”看似“理工男”形象火力全开，但实则完全是为了层层筛网来获取更多消费者的认可，从而为企业带来生存的空间，这看似极其正常的背后，却也暴露了几个不容忽视的问题。首先，众多子品牌的存在让消费者面对选择时感到困惑。同一企业下不同子品牌的车型功能和价格常常存在重叠，消费者难以辨识各品牌的独特价值。

尽管多品牌战略能够在短期内覆盖更广泛的市场和消费者群体，但长期来看，这种策略可能会稀释品牌的核心价值和识别度。从历史经验来看，如美国、日本和欧洲的汽车市场，经历过激烈的竞争后，最终能生存下来的车企数量并不多。这些成功的企业往往能够在规模化发展中保持子品牌的明确定位和有效管理，满足不同消费者的需求，最终助力企业的整体发展。

作为众多车企之一的奇瑞战略可以看作是一种“生存之战”，目的在于保持和扩大市场份额。通过模块化造车平台的支撑，奇瑞能够在保持较低研发成本的同时，实现不同品牌和车型之间的零部件共享和技术共享，同时也加速了新车型产品的市场投放速度。看似繁华的产品层出不穷，也不禁让我们消费者联想到，为了自身品牌的利益最大化，可以简单理解为这就是“多生孩子好打架”。即使想要购买一台SUV，瑞虎8或者瑞虎8PLUS版本选择抉择时或者试驾时都要奔走于两家不同的销售4S店，让消费者选车看车试车的时间成本增加，极为不便。