作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
随着造车新势力第一梯队“蔚小理”之间的竞争日趋白热化，战火已经从20万级车型烧到了40万级车型，继蔚来ES7和理想L8后，小鹏汽车也终于推出了旗下首款中大型SUV——小鹏G9，凭借全面升级的智能科技配置以及最新的XPower 3.0动力系统，小鹏G9甚至喊出了对标百万级保时捷Cayenne的雄心口号。据车质网数据显示，截至发稿，小鹏G9自上市以来的累计投诉量仅为2宗，短期内口碑表现值得肯定。那么，小鹏G9能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的小鹏G9。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款小鹏G9发动机舱盖与两侧前翼子板连接处、后备厢与两侧后翼子板连接处缝隙数值偏高，并且后备厢与两侧后翼子板连接处还存在缝隙差值较大的情况，最大差值达到1.7mm，对最终测试成绩造成了一定影响。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2022款小鹏G9整车漆膜平均厚度约为107.6μm，超过中级车标准值（≥90μm）。从各关键部位的测试数据来看，两侧后翼子板和车顶漆膜厚度数值相对较高，均超过120μm，其余部位个别测试点数值未达到中级车标准值，并且各测试点之间数值浮动较大，一定程度上反映出2022款小鹏G9的漆膜喷涂均匀性存在可优化空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2022款小鹏G9的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2022款小鹏G9在静止状态下车内存在微弱的电机声，实测噪声值为30.3dB。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会出现明显的噪音，不会对车内驾乘人员造成任何干扰。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款小鹏G9的空调调节共分10档，开启最高档时测得噪声值为65.7dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。不过，空调起始档位的噪声值为42.8dB，数值略高于此前测试过的同级别车型。
在静态车内振动测试环节，怠速和负载两种状态下，方向盘的振动数值始终为0，并且前后排座椅的振动数值也处于较低水平。其中，前排座椅在负载状态下的振动数值较怠速时略高，不过体感并不明显。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2022款小鹏G9整体表现达到了同级别车型主流水平。车辆后方视野测试成绩在测试过的同级别车型中名列前茅。加速踏板采用风琴式设计，并且尺寸较大，可以有效缓解驾驶疲劳。全景天幕采光面积充足，并且采用了隔热和防辐射设计。前排座椅坐垫长度较为可观，配合可电动调节的腿托以及按摩功能，乘坐舒适性表现出色。不足之处在于，前雷达最近提示距离与经验值差距较大，日常停车时需多加留意。外后视镜需要通过方向盘两侧的按键和滚轮进行调节，便利性不如独立操控面板，且存在延时情况，有待优化。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。