由大众集团旗下奥迪与保时捷联合开发的J1平台其实源于大众集团用于开发高端燃油跑车的 MSB 平台。奥迪与保时捷对该平台经过深入的电气化改造后（即油改电），成为保时捷旗下的高性能纯电动跑车平台。代表车型有保时捷Taycan和奥迪e-tron GT。
由于J1平台是基于MSB的传统燃油车平台进行油改电而来，其本质只是大众集团向电动化转型的一个过渡性的平台。目前也只有保时捷Taycan和奥迪e-tron GT两款车型基于该平台开发，未来也不会有后续车型。大众集团旗下如保时捷、奥迪等品牌未来开发的高端跑车都将采用PPE纯电动平台进行开发。
3.PPE平台
PPE全称为：Premium Platform Electric（高端电动平台），听名字就知道来者不善。PPE平台开发车型主打高端电动车，不仅支持轿车还能适用SUV。充电电压以800V为标准。该平台基本覆盖了B-D的车型分级，也是支撑了大众集团中大型电动车的最重要平台。奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron、保时捷Macan纯电版都将基于PPE纯电平台打造。
4.SSP平台
SSP平台是大众集团全新开发的、集纯电动、全面互联和高度可扩展性于一身的全新汽车平台，这套平台目前还在开发中，预计将在2024年正式启动。
SSP平台是在大众集团旗下MQB、MSB、MLB等三个燃油车平台，和MEB、PPE两个纯电动汽车平台基础上，整合成一个全新的可扩展系统平台。适用于集团旗下所有品牌和所有级别车型的机电一体化平台架构。
奥迪何以有求于上汽？
此前由于软件故障，奥迪推迟了在PPE平台上开发的Q6 e-tron等高端电动汽车的上市发布。此外，大众集团还取消了奥迪的自主旗舰电动汽车Artemis项目，显示出大众集团的电动化转型遭遇了很大的困难。
与以“蔚小理”为代表的中国新造车势力的高端车型相比，以BBA为代表的传统豪华品牌并非没有作为。它们已经投放了以奥迪Q4/Q5 e-tron、宝马iX3、奔驰EQB/EQC/EQE/EQS为代表的大量新能源汽车产品，且定价也大多在30万以上。但目前大众集团旗下基于MEB纯电动平台开发的几款纯电动车型，在中国市场大多表现平平。
数据来源：上险量数据
从2022年的销量统计数据中可以看出：中国30万以上价位新能源车型销量前10名中，国产车型有6款，占据优势。而以BBA为代表的传统豪华品牌则处于下风，且销量靠前的多为在传统燃油车平台上开发的插电混动车型，纯电/增程式车型则处于弱势。