虽然沿途的风景美不胜收，但长时间在高海拔环境中行驶，对车辆的动力性能和驾驶员的毅力都是一个不小的考验。不过对于强悍可靠的雪佛兰开拓者来说，艰险的行驶环境正是其证明自己实力的绝佳场所。
雪佛兰开拓者全系搭载2T9黄金动力与48V轻混系统，其中2T9黄金动力由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机及9速 HYDRAMATIC®手自一体变速箱组成，具备低扭强劲、换挡平顺、节能省油三大优势。
第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机最大功率达174kW，峰值扭矩达到350N·m/1500-4000rpm，转速平台非常宽泛，也因此在我们日常驾驶时，无论是起步加速还是行驶途中再加速，开拓者都能给到迅速且充沛的动力输出。即便是在此次高海拔环境下，开拓者也始终展现着充沛的动力。值得注意的是，这台发动机还搭载了Tripower三段式智能变缸技术，可以让发动机根据实际工况实时智能调整气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换，进一步保证了燃油经济性。
与发动机相匹配的9AT变速箱拥有60余项专利技术，齿比范围达7.6:1，低挡位大速比设计完美兼顾了高低速时不同的动力需求，且具有换挡响应快、承受扭矩高、可靠性高的特点。再加上48V轻混系统以及82L大油箱的助力，在此次G216穿越挑战中，雪佛兰开拓者得以用一箱油跑出1662.4公里的极限续航，百公里综合油耗换算下来不到5升，展现出超高的燃油经济性。
长途穿越对车辆的全路况掌控能力及驾控舒适性也是个考验，对此，雪佛兰开拓者也有自己的“秘密武器”，其四驱车型搭载了强悍机械四驱Twin-Clutch，这套四驱系统具备四驱/两驱主动可选功能，而且不仅可以实现前后轴之间的动力分配，还在双侧的后轴上拥有两个液压多片离合器，能实现左右后轮扭矩在100:0-0:100之间连续分配，并且其后轴的最大扭矩容量为3000Nm。也就是说，即便面对三轮打滑、仅一侧后轮附着的极限情况，雪佛兰开拓者也能够帮助驾驶者轻松脱困。