首先，新车此次直接以“续航里程+Max\Pro”方式命名，不仅非常直观，也能让用户简单明白不同版本车型之间的差别。
其次，新款G9采用了全新“扶摇架构”。除了标配高速XNGP和800V碳化硅平台外，该架构还具备高拓展性、高研发效率等隐性优势——这也就意味着，“扶摇架构”未来有望帮助小鹏汽车在降低产品售价的同时，有效提升单车毛利率。
此外，新车还在配置方面实施了“减法”，拒绝“无效堆料”——诸如老款车型的棕色内饰、5D音乐座舱、丹拿音响等不那么重要的配置均被“砍掉”，这也直接降低了成本，进而可拉低产品售价。
至于动力、智驾和续航里程等核心产品力方面，新款G9则并未“打折扣”，其整体水准仍然处于行业领先之列。