显而易见，这台四驱版车型与后驱版车型最大的不同是动力。在前后双电机的加持下，它的最大功率达到375kW，最大扭矩更是来到了710N·m，官方给出的0-100km/h加速时间仅需4.6s。同时四驱版车型的最高车速也从两驱版的190km/h提升到了210km/h。
怎么样，是不是和我一样也对这台大家伙的动态表现非常期待。马上按下启动按钮，锐歌的电机随即启动，踩下加速踏板，它给我的第一感受是动力输出异常的平顺，并没有出现我预料中突兀的感觉。在整个动力的初段它的提速感受都是相对柔和且可控的。与此同时，极致静谧的车内环境，以及舒适的悬架系统则将豪华感展现得淋漓尽致。是的，就是那种豪华车型上独有的高级感。
渐入佳境之后，我开始更深入的探索这台锐歌的驾驶乐趣。发现它一共提供了旅行模式、运动模式、雪地模式以及自定义模式四种驾驶模式可选。后两种模式很好理解，我们主要来体验一下前两种模式有什么特点。首先是旅行模式，其实也可以把它理解为舒适模式，起步阶段的感受前面已经说过了，中后段的加速整体感觉动力输出还是很线性可控的，日常提速超车时动作不会太突兀，可以让车内的乘客时刻保持优雅。
如果只是这样，那四驱版车型这一身强悍的动力岂不是浪费了。当我们偶尔想要来点激情的时候，切换到运动模式吧。此时深踩加速踏板，强大的动力会毫无保留的释放，4.6s的0-100km/h加速度让这个大家伙能瞬间嘣出去，并且随着加速踏板越踩越深，它的动力还在源源不断的喷涌而出。好了，再不收手就该超速了。
说到减速，锐歌在制动方面竟然给我带来了不少的新鲜感。首先大家可以放心，作为一台纯电车型，它是可以完全关闭“单踏板”模式的。如果你是从传统燃油车转到这台锐歌上，完全无需再去重新适应它。在实际制动过程中，踩下刹车踏板脚感适中，制动力充足，没有感觉到机械制动和电制动的衔接，整个过程中制动力也没有明显的变化，可以让驾驶者很有信心。同时，锐歌也提供了两挡可调节的“单踏板”模式可供选择，对于习惯了开电车的朋友来说应该很好适应，动能回收的拖拽力比较线性，个人觉得这两挡动能回收可以分别用在拥堵路段和畅通路段，很贴心的设定。