蔚来其实就是明白了这个问题，所以没有在使用体验方面和传统的手机厂商展开竞争，而是主打“车钥匙”概念。
造车出身的蔚来，对于“车钥匙”会有更多的理解，而且车钥匙对于系统权限的要求是比较高的，找第三方手机厂商来合作，还真就不如自己从头开始打造。
在接受采访时，李斌也坦承NIO Phone是有一定毛利的，这就让蔚来有勇气实现0系统广告。传统手机行业的商业模式靠互联网服务赚钱，牺牲了用户体验，单从这方面而言，蔚来其实也找到了差异化竞争的核心。
至于手机厂商造车，在小米汽车正式发布之前，我们其实还无法下一个定论。
但在娜娜姐看来，手机厂商造车最大的优势就在于对智能化的理解方面，比如华为的鸿蒙系统在智能座舱领域内几乎就是鹤立鸡群般的存在，使用体验优势非常明显，车机互联也更加人性化。