关于火星皮卡，此前我们已经进行相关的静态和动态产品解读，而针对火星皮卡在海拔相对较高的非铺装路况的用车体验，我们在今天也将和大家进行相应的分享解读。
在解读该车驾控体验之前，关于火星皮卡售价和产品性价比优势有必要进行强调说明。通过对市场中热销车型的梳理，对应的售价区间集中在10—15万元，火星7以11.68万元的起售价格切中了用户最集中的市场区间，而火星9皮卡依托高端的乘用化配置和豪华的用车体验，满足了用户乘用化的用车体验。
同时，火星7皮卡定位为“全域征服 探索无界”，是同价位车型产品中，唯一一款全尺寸皮卡车型，以机甲硬派造型设计，结合三把锁+智能适时四驱系统以及7种全地形驾驶模式，满足用户全场景、多用途的用车需求，引领全尺寸皮卡用车方式的新风向。
火星9皮卡定位为“生而无界 破圈而生”，以双叉臂前独立悬架+多连杆后悬架，L2级别自动驾驶能力，智慧座舱以及超1.1平米超大天窗等，赋予该车高端豪华的乘用用车体验，提升皮卡用车生活品质，迎合高阶乘用人群的用车需求以及实现乘用用户的破圈。
48V柴油混动不止动力强劲，还非常省
福田火星皮卡全系采用了欧康2.0T柴油发动机+48V混合动力系统，可实现最大功率输出163马力，峰值扭矩输出达到450N·m。在原有欧康2.0T柴油发动机低转速高扭矩的优势下，针对发动机进行优化升级，包括采用高压BOSCH燃油系统、VGT高效增压器、高效水空中冷器及轻量化等技术，进一步提升发动机低扭性能。
在48V混动动力系统方面，通过采用大功率电机配套48V动力锂电池。在该套系统中，48V大功率电机担当三种不同角色，首先可以实现发动机快速启动，在48V动力电池驱动下，发动机启动速度从0.6s提升到0.4s，实现燃油效率提升，降低车辆油耗表现。
第二，可以根据车辆需求实现辅助动力输出。根据福田火星皮卡的整车控制系统自动监测车辆动力需求，在车辆启动、急加速状态下，通过动力系统控制策略，智能化匹配动力输出策略，其中在急加速状态下，48V助力输出扭矩可达50-70 N·m。
第三，实现能量回收。在车辆滑行及刹车阶段，电机可以将车辆动能转化电能，实现能量回收，为48V动力锂电池进行充电。
在该套系统中，正是基于48V大功率电机的加持，实现车辆在中低速状态下扭矩提升至220N·m。实际的驾控过程中，福田火星皮卡的动力输出非常直接，没有任何拖泥带水，在低速起步和加速超车时，动力输出反应迅速，且澎湃强劲。
本次试驾我们始终在海拔3500米的青海格尔木地区，历经柏油路、沙漠雅丹、荒漠峡谷等多种路况。当车辆在铺装路超车以及爬坡路段时，福田火星皮卡的动力没有任何衰减，和我们此前的试驾时拥有着相同的动力输出表现。凭借出众的动力输出，让福田火星皮卡对于山区、高海拔等各种艰苦用车环境下无疑都有着非常好的适应能力。
在燃油经济性方面，根据此前的官方的数据，整车节油率最高达15%。这不仅是48V混动系统的加持，还拥有着2000兆帕博世高压共轨系统，通过电控单元精准控制，使得喷射柴油细化，燃烧效率更好，达到节油环保的效果，整车综合油耗低至百公里6.8L。
出众驾控体验，不惧任何挑战
火星皮卡自动挡版车型全系匹配采埃孚8AT变速箱，火星7手动挡版本采用6MT变速箱。其中，采埃孚8AT变速箱在换挡效率上表现高效，具备停车摘挡功能和空挡滑行模式，通过电机和电池的扭矩补偿，可提升低速加速能力和加速响应，可实现0.2s即刻换挡，实现更好的驾控体验。
当车辆从起步到中高速匀速行驶时，变速箱升档速度快，没有任何顿挫感；当需要进行超车时，深踩油门后，变速箱也可以快速理解驾驶员意图，实现快速降档；当高速行驶时，车速超过90km/h后，变速箱就可以进入到8挡，助力提升该车的燃油经济性表现。
基于车型定位的不同，火星7和火星9配备了不同的转向系统，火星7采用液压助力转向，火星9则采用了电子助力转向系统。在试驾体验过程中，无论是转向手感还是转向回正力矩都有着非常好的表现，并且在仪表盘还拥有车轮转向角度、车辆爬坡度和侧倾度显示。