所以其实第二代EC6这台车的两个版本非常好选，这就直接关系到你对续航的需求上。展开来说，75度电池版本有两种电池，三元锂电池和磷酸铁锂，但都由一家名为江苏时代的供应商供货。而100度电池版本只有三元锂电池，供应商有三个：宁德时代、江苏时代和中创新航。
更进一步看，75度版本的电池能量密度为142.1Wh/kg，而100度版本的能量密度为185.44Wh/kg，通过这组数据可以证明一些事情：首先，哪怕是75度电池的版本，整个底盘电池组位置是占满的（电池密度更低，面积更大），而且因为电池能量密度不和重量直接挂钩，所以这两个版本的车重是近似的。
具体到续航里程上，75度电池版本的CLTC续航为495公里，100度电池版本为630公里。考虑到这台车的整备质量在2.3吨左右，我们必须说，75度跑CLTC 495公里，100度才跑630公里，这个数据确实不能算很好看。但这话也得两说，考虑到现在蔚来新车普遍在续航上的“低水分”，我们也有理由相信，新一代EC6的这个续航，和实际续航并不会差太多。
其实作为汽车媒体，我们当然会建议您选择售价更高的100度电池版本，毕竟续航更长（630），但如果结合当今EC6在同价位面临的竞争格局来看，我们倾向于认为，更多人会选择的，不是41.6万的100度电池版本，而是35.8万的75度电池版本。而对于这个版本，续航是这款车现阶段最大的产品力弱点。
因此如果你对这台车的定位是城市通勤或者是短途自驾游等需求，75度版本其实相当值得购买。因为在这个价格下，EC6能提供很多这个价位其他车款不具备的优势，诸如豪华质感、蔚来的服务等等，这些价值是无形的，但也是很重要的。
但如果您对于续航确实有要求，而又非常喜欢蔚来这个品牌，希望能享受蔚来品牌的服务，以及在41万这个价位下，希望能购买到一款相比BBA的同级车型更好的车型，那么EC6的100度版本也值得考虑。