在3月中旬，蔚来品牌官方发布全新Baas电池租用服务方案，标准续航电池包电池租用服务费从980元/月调整至728元/月，长续航电池包电池租用服务费从1680元/月调整至1128元/月。每支付一期账单，还可获赠100元复购礼金。已缴纳的月租费可部分用于抵扣电池买断费用。即日起至5月31日，用户选择BaaS方案购车，还可享账单付四赠一、60张免费换电券赠送的限时礼遇。

李斌进一步表示，未来还会有推出更入门的电池包。对于三种电池包，李斌表示大家可以理解为标准续航、长续航、超长续航三个版本，满足90%、9%、1%的产品场景。

续航部分，蔚来全新EC6依旧提供75kWh和100kWh两种电池可选，对应CLTC工况续航里程分别为495km和630km，这个续航水平其实就现在来讲其实并不是特别出色，但是好在这台车的续航达成率其实还挺高。

蔚来品牌旗下的车型其实真实续航水平都不错，高速续航电耗在18kWh/100km左右，日常基本就在14-15kWh/100km，日常通勤的话最少一周不用充电，而且蔚来现在的换电网络布局越来越多，长途其实也没有什么里程焦虑。

具体到车辆配置层面，从配置表中可以明显看出蔚来EC6在配置丰富程度上占据了绝对优势，毕竟价格相差悬殊，能有这样的表现并不奇怪。而在动力相近的前提下，纯电续航里程却大相径庭。当然，蔚来还有续航更强的100kWh版本可选，但价格已经突破了40万元，且续航里程仍没有超过小鹏G6。

硬件层面，蔚来EC6配备容量为75kWh的碳酸铁锂电池组+三元锂电池组，能够获得465KM的纯电续航里程。动力部分，搭载总功率320kW/610N·m的前后双电机，与之匹配电动车单速变速箱。官方给出的0-100km/h加速时间为5.4秒，将这款蔚来EC6开起来，平心而论，强劲的动力输出给我留下了深刻印象，此外配备动态悬架阻尼控制，也让蔚来EC6的行驶质感更上一层楼。

综合来说，蔚来EC6的整体表现比较均衡，主流的续航表现以及抢眼的加速成绩，再加上轿跑姿态的外观设计，都是自身的加分项。我觉得，如果你的预算保持在40万左右，想买辆能够彰显个性，又能保障基本实用性的电动中型SUV，那么蔚来EC6值得关注。

第二个“小缺点”就是续航力。搭载75kWh电池的全新EC6，官方CLTC综合续航只有495公里，相比竞品不太能打。100kWh电池虽然可以跑630公里续航，但价格昂贵。如果75kWh电池版本车型的续航能够达到五六百公里，再结合可充可换电的高效补能，全新EC6想必会更香。

所以其实第二代EC6这台车的两个版本非常好选，这就直接关系到你对续航的需求上。展开来说，75度电池版本有两种电池，三元锂电池和磷酸铁锂，但都由一家名为江苏时代的供应商供货。而100度电池版本只有三元锂电池，供应商有三个：宁德时代、江苏时代和中创新航。

更进一步看，75度版本的电池能量密度为142.1Wh/kg，而100度版本的能量密度为185.44Wh/kg，通过这组数据可以证明一些事情：首先，哪怕是75度电池的版本，整个底盘电池组位置是占满的（电池密度更低，面积更大），而且因为电池能量密度不和重量直接挂钩，所以这两个版本的车重是近似的。

具体到续航里程上，75度电池版本的CLTC续航为495公里，100度电池版本为630公里。考虑到这台车的整备质量在2.3吨左右，我们必须说，75度跑CLTC 495公里，100度才跑630公里，这个数据确实不能算很好看。但这话也得两说，考虑到现在蔚来新车普遍在续航上的“低水分”，我们也有理由相信，新一代EC6的这个续航，和实际续航并不会差太多。

其实作为汽车媒体，我们当然会建议您选择售价更高的100度电池版本，毕竟续航更长（630），但如果结合当今EC6在同价位面临的竞争格局来看，我们倾向于认为，更多人会选择的，不是41.6万的100度电池版本，而是35.8万的75度电池版本。而对于这个版本，续航是这款车现阶段最大的产品力弱点。

因此如果你对这台车的定位是城市通勤或者是短途自驾游等需求，75度版本其实相当值得购买。因为在这个价格下，EC6能提供很多这个价位其他车款不具备的优势，诸如豪华质感、蔚来的服务等等，这些价值是无形的，但也是很重要的。

但如果您对于续航确实有要求，而又非常喜欢蔚来这个品牌，希望能享受蔚来品牌的服务，以及在41万这个价位下，希望能购买到一款相比BBA的同级车型更好的车型，那么EC6的100度版本也值得考虑。

动力方面，电机搭载前感应异步/后永磁同步电机，前电动机最大功率150kW，后电动机最大功率210kW，百公里加速4.4秒。续航里程：75kWh电池包续航495km，100kWh电池包续航630km。另外，其采用全新悬架结构，前后五连杆设计，配备ICC智能底盘控制、CDC动态悬架阻尼系统、ISS智能舒适刹停。在驾驶模式上，蔚来也提供了相当多的选择，包括运动+、运动、舒适、节能和个性化，每一种模式下还可以进行个性化调节，都是很贴合用户使用场景。

动力方面，蔚来EC6将采用前交流异步电机和后碳化硅永磁同步电机的组合，综合输出功率达到360千瓦，综合扭矩高达700牛·米，0-100公里/小时加速时间最快仅需4.23秒（仅驾驶员+设备）。续航方面，车辆提供75千瓦时和100千瓦时两种电池选项，分别对应CLTC工况续航里程495公里和630公里。

至于很多人所关注的动力与续航方面，蔚来EC6也同样没有让人感到失望，它全系均搭载了前、后双电机，并且还组成了智能的四驱系统。其中的综合输出功率为490马力，总输出扭矩达到了700牛米，可实现最快4.23秒的百公里加速成绩。

另外，蔚来EC6为了能够让新车在续航方面做出明显的区分，它配备了具备75千瓦时/100千瓦时这两种电池包，其中的CLTC工况续航里程分别为495公里、630公里。