对于二线豪华品牌来讲，或许没有比此刻更艰难的时候了，因为它们大部分都卖不过造车新势力。以凯迪拉克、雷克萨斯与沃尔沃来举例，作为曾经二线豪车中的三大领头羊，其在今年8月份的销量成绩都不怎么样，凯迪拉克卖了1.6万辆，沃尔沃卖了1.39万辆，而雷克萨斯虽然未公布成绩，但根据根据乘联会的数据，今年上半年，该车企在华销量仅为70545辆，同比下降了18.7%，影响力大不如前。
作为对比，脱裤子放屁的理想在8月份交付了34912辆新车，比凯迪拉克和沃尔沃的总和都要多。值得注意的是，理想旗下的车型售价全部都在30万元以上，终端市场中的优惠也比较小，这怎么不算一种强烈的冲击呢？现在的汽车市场可真是应了那句话：“曾经的新势力你看不起，现在的新势力或许就要高攀不起了！”
不止是二线豪华品牌，一线豪华品牌在电气化方面也力不从心，特别是影响力最弱的奥迪，如今就在不断掉队。销量便是最直接表现，今年上半年，奥迪累计销量为29.6万辆，远远低于奔驰同期销量37.7万辆；而另一组数据显示，截至到今年7月奥迪在单车均价31.47万元，几乎和许多二线豪华品牌的成交单价差不多了。