使用体验，永远是检验消费喜好的风向标，从BMW新世代概念车上，可以看到一些别出心裁的黑科技。无论数字化、智能化和电动化革新走了多远，宝马仍会坚持对驾驶乐趣的追求。
自从2001年BMW 7系上出现了石破天惊的BMW iDrive操作系统，业内仿效者众多。到新世代车型阶段，宝马准备用壮丽的BMW全景视域桥、多边形中央信息显示屏和全新多功能方向盘，为其拥趸打开新的世界。
BMW全景视域桥覆盖于风挡玻璃整个宽度，像是一个另类的环抱显示屏幕。我们不知道这个设计对驾驶视野有什么影响，但是功能的丰富程度和人机互动的便利性显而易见。下一代BMW iDrive操作系统可使前排乘员与BMW全景视域桥上显示的信息进行互动，通过手势即可将中央显示屏上的内容移到BMW全景视域桥上。好玩、有趣之余，此系统的科学性和学习成本令人好奇。
宝马为概念车设计了造型奇特的方向盘，没有物理按键，一切操作与滑动智能手机屏幕相仿。便利性和低调奢华同样是宝马为客户准备的礼物，包括中控台位置的手机充电座和水晶质感换挡杆，以及特殊环保织物内饰材质等细节处理都耐人寻味。
买一辆BMW氢燃料电池车？
宝马研发氢能源动力系统超过40年，氢燃料电池技术研发也超过20年。基于2013年开始与丰田的合作，宝马氢燃料电池车已经实现了路试。以BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车为例，经过四年研发，试点车队即将来到中国。
BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车的驱动系统由两个储氢罐、一个燃料电池和电机构成。供应燃料电池所需的氢气储存在两个由碳纤维增强型复合材料制成的700巴压力罐中。这两个压力罐总共可容纳近6千克的氢气。
BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车最大输出功率295千瓦，0-100公里/小时加速时间在6秒以内。其中，高性能燃料电池可输出125千瓦功率。WLTP工况下，车辆最大续航里程为504 公里，充满储氢罐只需要3-4分钟时间。
对自动驾驶技术有何期待？
宝马对驾驶辅助系统及自动驾驶技术的研发和测试也是如火如荼，我们或将在2023年底见证L3级自动驾驶功能上市。由于自动驾驶技术受法规影响较大，因此，宝马也表示其研发人员将根据当地法规要求为今后L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做好充分准备。
L3级自动驾驶允许用户在通勤中适时分散精力。系统集成了激光雷达、长距离雷达、前置摄像头等高性能传感器。其中激光雷达可检测和识别250米范围，全距离雷达可实现300米的探测距离以及多层次的垂直分辨率，800万像素前置摄像头可远距离探测行人、车辆、交通标志和环境中的其它物体。
宝马未来出行开发中心距离位于慕尼黑的宝马集团FIZ研发中心约280公里，目前已有100多名工程师开展研发和测试工作。该开发中心建有用于符合L4级高级自动驾驶技术和系统测试的乡村道路和城市道路交通模块。
宝马正与法雷奥合作开发下一代L4级自主代客泊车技术。所谓自动代客泊车是自动驾驶的第一步和最后一步，提供一键召唤功能和一键泊车功能。车主离开汽车后，车辆将自主寻找停车位，并进行必要的停车操作。此外，车主也不必再出入停车场，车辆将自动行驶至取车区。