总结，空间角度，只看传统意义上的硬参数，X5无疑更稳。而如果要看这个空间的颠覆性与可玩性，多维度来说理想L7确实给不少消费者打开了新世界的大门。
动力：
燃油的“活力四射”，在新能源面前不值一提？
好吧，还是得聊聊宝马的强项，运动，操控。
在账面参数上，理想L7能够给你比宝马X5更快的百公里加速和丝滑加速体验，以及，更省的油耗。
等等，不是聊宝马的强项吗？——如果不是预算非常充足，那么你大概率得选2.0T发动机，最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，对比X5的体格，小马拉大车的质疑声不在少数。但事实是，日常驾驶，你可以永远相信宝马的调校，充沛的低扭，即便在新能源面前不值一提，但也确确实实给你底气十足的起步，深踩油门，爆发的动力也能够带来初段和中段的无穷快乐，当然，ZF 8AT变速箱也值得夸赞，人车合一就靠它了。
众所周知，X5的调校也不断地在舒适性和操控感之间做出宝马认为更优的平衡，换句话说，能够取悦到更多数的消费者，获得更多家人的选票，就是调校的方向和目标。比如，在过减速带时，避震表现过滤得更细腻，底盘的高级感无需多言，手中充盈的方向盘握感，也是能够时不时撩拨一下你对于驾控的那股子年轻人的激情。这就是跨越时代的，宝马的驾控魅力。你说你想体验更纯粹的宝马激情？加10万上3.0吧。
总的来说，理想L7得益于新能源身份，动力自然是有着胜之不武的优势。但如果考虑到动力总成的耐久性和稳定性，宝马X5自然是更加历经市场考验的，作为门槛更高的、不出错的运动之选，依旧吸引着无数Bimmer为之倾倒。
配置：
是性价比溢出屏幕，还是新时代该有的用车享受？
鸡头理想L7相比凤尾宝马X5便宜了20个W，但配置却是满到快溢出屏幕了。
先不说空气悬架这个出圈儿件了。你想开大车省心，L7有360度全景影像+540度透明底盘，想要辅助驾驶为你保驾护航，12个超声波雷达+1个毫米波雷达+10个摄像头，实现L2级辅助驾驶，想要更舒适的体验，全车座椅加热通风按摩悉数安排，想要更方便的用车，新时代爱车的打开方式——手机蓝牙钥匙，以及强大的语音识别系统，APP远程控制，对外放电等等，都是X5无法提供的快乐。要说X5有何优势，或许是至少它还支持CarPlay/CarLife，相对的，理想L7还是有些生态学习成本在身上的。
当然，理想一向擅长在看得到的地方，性价比拉满。而与其说理想给了非常满配的配置享受，不如说宝马是还没有跟上时代步伐，否则宝马只需稍稍使力，得益于品牌力的压倒性优势，勾勾小手就能抢回一大波订单，当然，X5这么做的前提还得是面向更高预算的用户。
写在最后
只是一笔宝马X5的首付钱，就能买到理想L7，给你新时代的用车体验，核心还是省钱。过去，不论是从体验角度还是价格维度，中大型SUV市场是有着合资到豪华之间的断层的，而理想则在很大程度上填补了这个断层之中，想要追求更高品质体验的用户，这也是理想抓住的时代机遇。
从颜值、空间再到动力、配置，理想L7任何一个环节都能做到毫不逊色的越级竞争，但就耐久性而言，目前购入理想的消费者也依旧是前几批吃螃蟹的人，时间或许还会给出更多的答案。