如果说两款产品的接连亮相是阿维塔在产品硬实力上的表现，那么投资机构的看好则更深层次上反应了今天的阿维塔正在加速向前。
8月31日，阿维塔科技宣布完成B轮融资，募集资金30亿元，投后估值近200亿元。除了长安汽车、南方资产、两江产业基金等追投外，还引入了重庆产业母基金、交银投资、广开控股等新玩家。从融资方不难看出，参与阿维塔此轮融资的机构不仅有长期关注新能源汽车的产业基金，也有国有资本开始介入和投注信任。
从表面上来看，30亿元的融资规模对于一个新造车品牌来说或许并不算大，但如果回溯近两年以来资本市场，尤其是新能源整车的投融资市场，便会发现，随着新能源赛道逐渐成熟、增速放缓以及市场认知的提升，资本开始从广撒网过渡到择优从之，更加精挑细选，聚焦那些成长性、投资回报更明确的标的。
因此，当阿维塔以30亿元的融资金额再度出圈，很多人的第一反应其实是：这笔融资来得并不容易。也再次证明了阿维塔强大的综合实力和市场潜力，这种潜力包括产品、技术、用户服务、商业模式多个方面。对此，谭本宏表示，“在当下这个圈子里，我们是有优势的。我们的一切都是规规矩矩，融资既不兜底，也不退出，都是真心实意支持我们的资金。”
不过，今天看阿维塔的提速，不仅要看表层的布局，还要回归到其与众不同的商业模式中去。
自阿维塔问世以来，外界普遍将其视为全新造车模式——长安汽车、宁德时代和华为密切合作的企业，也因此吸引了业内的广泛关注。在这套特有模式下，长安汽车、华为、宁德时代为其背书，不仅能够给消费者带来购买信心，更为重要的是，给予阿维塔在技术、产业链、体系上的赋能。
具体来看，长安汽车负责整车的研发、制造和生产，华为在自动驾驶、智能座舱、智慧生态以及部分电驱系统方面提供帮助，而宁德时代则以先进的三点技术给予支持。通过三者的全面赋能，阿维塔得以快速拥有成熟的制造产业链、先进的自动驾驶技术以及完善的电池方案，以轻资产、成体系的模式快速发展，达到1+1+1>3的实际效果。
当然，对于自身的商业模式，阿维塔并非是两手一摊的不作为，而是在此基础上，通过不同维度的努力最大限度地发挥这套体系的优势。
比如组织架构。为了将不同领域的精英力量进行凝聚，阿维塔采用了两国三地的组织架构，分别位于中国上海、重庆以及德国慕尼黑，充分发挥现有模式的优势。其中，重庆作为全球整车策划、研发、制造中心，上海作为全球品牌中心和软件研发中心，慕尼黑则作为全球设计中心，共同服务于阿维塔这一个主体。
再比如渠道。在现有渠道的基础上，阿维塔将进一步升级多元化渠道模式，加速他营门店的布局，充分发挥“人找车”的高转化优势。到今年年底,阿维塔将建成350家渠道触点，为用户提供更具标准化、规范化、专业化的服务。
两年多的时间里，阿维塔迅速完成了从品牌、产品到渠道、资金的多维度升级。相比于其他造车新势力品牌，阿维塔似乎更擅长以有限的资源取得显著的成就。其三方合作模式的赋能加上自身团队的努力，共同赋予了阿维塔开放的视野和智慧、品牌建设、协同工作的能力，而这种能力正是支撑阿维塔在竞争激烈的汽车市场脱颖而出的核心动力。
当前，汽车市场已经进入一个充分竞争的新阶段，也因此面临着前所未有的机遇和挑战。在这样的背景下，大多数企业的行动多少开始有些变形或不由自主，但阿维塔始终在自己的节奏上，以理性的方式迎接挑战，以“小而美”的策略追求可持续的、健康的发展。这种“从容”背后，不仅仅是一个品牌行走的脚印，更蕴藏着整个行业对于新的市场环境和逻辑的全新思考。
在竞争愈加激烈的智能电动汽车赛道上，市场对于“新势力”的要求越来越苛刻，但当阿维塔以越来越清晰的发展路线、越来越精准和灵活的市场策略向我们走来，一个不得不承认的事实是：从探索到加速，阿维塔的电动化、智能化道路正在越走越坚定。