当下新能源汽车市场竞争愈发激烈，各大传统车企和新势力品牌都在积极布局，价格战愈打愈烈，市场新格局正在形成，背后涉及到销量、市场话语权和影响力的争夺。对于尚未真正崛起的阿维塔而言，竞争压力尤为突出。朱华荣的到来确实给阿维塔带来了非常明显的变化，但其高端化转型的桎梏颇深，要想成功转型还有一段历程要走。而其他品牌正在加速抢占高端新能源市场，市场留给阿维塔高端化转型的时间已经不多了。

动力方面，阿维塔11提供两驱版和四驱版车型，两驱版搭载的后置电机最大功率230kW，峰值扭矩370N·m，提供630km和730km的续航里程，百公里加速时间分别为6.6秒和6.9秒；四驱版搭载双电机总功率425kW，峰值扭矩650N·m，提供580km和700km的续航里程，百公里加速时间分别为3.98秒和4.5秒。

推荐车型二：小鹏G6

官方指导价：20.99-27.69万元

优点：加速强劲，后排空间

缺点：滤震舒适性

小鹏G6一直被视为特斯拉Model Y的最有力竞争者，是纯电SUV中操控亮点突出的实力一员。

在外观设计上，小鹏G6采用家族式"X"前脸，标志性的分体式大灯，简洁且富有力量感的线条，增强了辨识度和层次感；侧面以流线型勾勒出轿跑SUV的动感姿态，隐藏式门把手和无框车门进一步强调时尚运动感，车身尺寸4753*1920*1650mm，轴距2890mm，车内空间非常充足；尾部采用流行的贯穿式尾灯，可选装的自适应电动升降尾翼极具运动气息。

内饰方面，小鹏G6注重环保质感和舒适度，大面积软质材料触感细腻；配备椭圆形多功能方向盘、10.2英寸全液晶组合仪表、14.96英寸悬浮触摸式中控屏，内置Xmart OS 4.0车载智能系统，集成车辆控制、导航、音乐等多种功能。

动力方面，小鹏G6提供后驱单电机版和双电机四驱版，单电机版车型最大功率218kW，峰值扭矩440N·m，提供580km和755km的续航里程，百公里加速时间分别为6.6秒和5.9秒；双电机四驱版车型最大功率358kW，峰值扭矩660N·m，续航里程可达700km，百公里加速时间仅3.9秒。

推荐车型三：腾势N7

官方指导价：30.18-37.98万元

优点：加速强劲，舒适性

缺点：内饰异味

作为为数不多的将中型SUV打造成猎跑车型案例，腾势N7的运动豪华气息一直备受瞩目。

在外观设计上，腾势N7提供“猎跑律动”和“猎跑灵动”两种外观，前者以犀利大灯和时空光翼日行灯彰显运动个性，后者以矩阵式风格搭配流星利箭前大灯，营造时尚科技氛围；车身尺寸4860*1935*1602mm，轴距2940mm，灵活性与空间实用性表现良好；尾部造型紧凑饱满，镂空尾翼很有性能车的味道。

内饰方面，腾势N7以浅色皮质包裹搭配大量木纹饰板装饰，居家氛围相当浓厚；配备了AR-HUD、仪表屏、中控屏、副驾屏以及双侧智能风口显示屏六大智能屏，内置腾势Link超感交互智慧系统，5G智能网联交互聪明又快捷。

动力方面，腾势N7提供单电机后驱和双电机四驱两种动力方案，提供630km、702km的纯电续航里程。单电机车型最大功率230kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速时间为6.8秒；双电机版车型系统综合功率高达390kW，峰值扭矩670N·m，百公里加速时间为3.9s，性能表现相当出色。

推荐车型四：昊铂HT

官方指导价：21.39-32.99万

优点：加速强劲，内饰材质

缺点：滤震舒适性

昊铂在豪华纯电超级跑车领域有着不错的成绩，而昊铂HT作为中大型豪华纯电SUV也是广受消费者青睐。

在外观设计上，昊铂HT前脸圆润饱满，封闭式格栅搭配獠牙样式LED灯组，视觉效果犀利；侧面流线顺畅，独特的两段式鸥翼门更是将酷炫运动气息拉满，车身尺寸4935*1920*1700mm，轴距2935mm；尾部修长的贯穿式尾灯组搭配微微翘起的小鸭尾造型，运动又别致。

内饰方面，昊铂HT的整体样式较为简约，配备独特造型的方向盘，14.6英寸 2.5K高清触控中控屏内置了ADiGO 5.0智能车机系统，支持四区域语音识别、车联网等功能，还实现了全场景的L2++智能辅助驾驶。

动力方面，昊铂HT采用单电机后驱，提供最大功率为180kW和250kW的电动机，峰值扭矩为355N·m和430N·m，百公里加速时间分别为6.8秒和5.8秒，提供550km、600km、670km、750km四种续航里程。

持续两年的“价格战”，加速汽车行业洗牌，市场紧张氛围愈加浓重。而面对来势汹汹的“价格战”，行业大佬怎么看？日前，长安汽车董事长朱华荣在接受媒体采访时表示：没有最卷只会更卷，“未来几年80%的品牌将关停运转”。

洗牌加剧，头部效应明显

经过多轮行业洗牌后，国内车市出现非常明显的“马太效应”，实力雄厚的大厂品牌在市场中扮演着越来越重要的角色，其影响力也得到全面释放。

从乘联会发布的销量数据中可以看出，2023年全年狭义乘用车累计零售2169.9万辆，其中比亚迪、一汽大众、吉利、长安、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、奇瑞汽车、一汽丰田、长城汽车等10家车企2023全年零售量共计1271.2万辆，零售销量占比超过58%。

由此可见，当汽车行业发展到一定阶段，市场竞争更加白热化。此前在三四线市场尚能存活的弱势品牌，也不得不面对淘汰出局的危机。而综合实力较强的大品牌厚积薄发，在行业变革中占据了主动权，销量增幅十分显著。

同时，在由传统车企向新能源转型过程中，凭借领先的产品技术与对市场的前瞻预判，头部车企又成功实现领跑。除了比亚迪外，吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、长城汽车、广汽埃安、赛力斯等传统新能源车企，都能在新能源领域有所作为，全面布局高端及中高端新能源汽车，成为新能源汽车市场主要销量贡献者。

没有最卷只会更卷

正如朱华荣所言：2024年中国汽车市场“没有最卷只会更卷”。“新能源淘汰赛将进一步加速，分化继续加剧，这是行业发展的必然规律。企业竞争会面临全面内卷，从卷成本、卷价格到卷技术，从国内卷到国外。”

事实上，从持续“价格战”中就明显感受到市场的严峻。2023年，由特斯拉率先降价引发降价潮，不仅影响新能源汽车，也影响到了燃油车领域。从车企间的竞争，到板块间较量，对整个行业造成不小的冲击。

而2024年，“价格战”再次升级，在特斯拉率先开启后，比亚迪横插一刀让“价格战”火上加油。从去年车企喊出的“油电同价”，到今年的“电比油低”，可见车市已经卷出了新高度。

值得一提的是，在今年“价格战”中，实力车企不仅有产品技术优势，获得市场主动权。同时产能、渠道、产业链等方面拥有更多的话语权，既能有效分担造车成本，也可以实现市场增量，在降价持久战中拼到最后。这也正应了朱华荣所说的“行业的马太效应凸显，优胜劣汰加速，产业集中度提升，预计2024年销量TOP10的车企将占据接近85%的市场份额，未来几年80%的品牌将关停运转。”现在看来，车市淘汰进程加速绝不是危言耸听，市场也正朝着这种趋势延展。

“百花齐放”到“战国七雄”

针对车企大厂如何在这场市场淘汰中破局，朱华荣也提出了长安汽车的策略，即坚定转型、深耕技术、投放新品、开拓海外。对此，朱华荣表示：随着“新汽车 新生态”的加速落地，长安汽车将在数智新汽车领域持续发力，坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型。

在品牌上，长安汽车目前已经完成阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大新能源智能化汽车品牌布局，在2024年全面进阶各个细分市场，深入落实新能源“香格里拉”计划，加速智能化“北斗天枢”计划，以科技创新，突破新技术、打造新汽车。

“全球化是中国汽车必然的发展趋势，2023年是长安汽车开启全球化战略的元年。”针对海外布局，今年长安汽车将在东南亚市场导入阿维塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源产品；在欧洲市场，将导入阿维塔11、深蓝S7等5款，并加快进入澳新、南非、以色列等空白市场。

据了解，目前长安汽车已在全球设立73家分子公司、22个工厂，产品远销63个国家和地区，与1100余家全球供应商和9300余家全球经销商建立了伙伴关系。致力于成为全球一流汽车品牌，长安汽车全面布局，国内海外齐头并进，未来确实可期。

在《车壹圈》看来：在行业洗牌过程中，“价格战”既是车市催化剂，也是晴雨表，加速整个行业全面向上的同时，对市场来说：优胜劣汰的速度在加快。

曾几何时，在传统汽车向新能源转型过程中，已淘汰一轮品牌。从前几年的众泰、力帆、猎豹、幻速、野马等传统车企，到去年的爱驰、天际、威马等造车新势力，再到今年的高合，优胜劣汰的步伐明显在加速。而在未来更严峻的形势下，下一个退出的会是谁？

动力方面，阿维塔11提供两驱和四驱版本，最大功率分别为230kW和425kW，百公里加速时间为3.98秒，配备宁德时代三元锂电池包，提供555km到705km的续航里程。

推荐车型二：小鹏G6

官方指导价：20.99-27.69万

有点：后排空间，加速强劲

缺点：内饰异味

作为承担了小鹏品牌销量重担的车型，小鹏G6定位轿跑SUV，价格也相当实惠。

在外观设计上，小鹏G6依旧采用家族比较圆润的风格，经过黑化处理的封闭式格栅搭配分体式大灯，简约且时尚；侧面是当下流行的溜背式造型，搭配无框车门，营造了运动轿跑的感觉，车身尺寸4753*1920*1650mm，轴距2890mm；尾部造型十分圆润，尾门上方配备可自适应升降尾翼，提升运动气质。

内饰方面，小鹏G6的设计相当简约，双辐式上下平底方向盘别致小巧，10.2英寸的液晶仪表盘和14.96英寸的中控触屏内置Xmart OS 4.0系统，支持3D人机交互、全场景四音区语音等功能。车辆还搭载XNGP智能辅助驾驶，支持自动转向掉头、变道超车、绕行障碍，避让行人和非机动车等等，功能相当强大。

动力方面，小鹏G6提供单电机版和双电机版本，单电机车型最大功率218kW，峰值扭矩440N·m，百公里加速时间为5.9-6.6秒；双电机车型综合功率358kW，综合扭矩660N·m，百公里加速时间仅需3.9秒；提供580km、755km、700km的续航里程。

推荐车型三：智己LS6

官方指导价：22.99-29.19万

有点：加速强劲，座椅舒适

缺点：储物空间

作为智己品牌的第二款SUV车型，智己LS6走的亲民路线。

在外观设计上，智己LS6延续家族的独特风格，夸张的进气口搭配黑色饰条元素和造型个性精致的头灯，营造了大气动感氛围；侧面采用溜背式的轿跑造型，再加上花瓣样式的21英寸铝合金轮圈和隐藏式门把手，运动战斗气息十足，车身尺寸4904*1988*1669mm，轴距2950mm；尾部保留了上翘小鸭尾设计，贯穿式灯组与前脸呼应，极具家族辨识度。

内饰方面，智己LS6主打豪华时尚的品质氛围，配备全液晶仪表盘、中控显示屏和副驾驶座娱乐屏贯穿式三联屏，内置IM OS 2.0智舱系统，搭载AI场景代驾功能，支持一键脱困、一键泊车、一键贴边、一键循迹。

动力方面，智己LS6提供单电机和双电机版本。单电机车型根据版本的不同，最大功率分别为231kW/250kW/379kW；双电机车型搭载四驱系统，总功率579kW，总扭矩800N·m，百公里加速时间为3.48秒；提供560km、680km、702km、760km的续航里程。

推荐车型四：方程豹豹5

官方指导价：28.98-35.28万

有点：空间大，舒适性

缺点：操控体验

方程豹豹5基于比亚迪全新混动平台DMO打造，是一款插电混动中大型SUV。

在外观设计上，方程豹豹5采用硬派越野常见的复古方正造型，前格栅与大灯组相连非常酷炫，厚实的前保险杠则十分野性；侧面也保持了硬朗的风格，横平竖直的腰线配合车门垂直折线，营造出凹凸层次感，豹5的接近角35°、离去角32°、纵向通过角20°、最小离地间隙达220mm；尾部方正硬朗的后尾轮廓造型气场十足，尾灯采用回型设计，还配备硬派SUV的外观图腾外挂式备胎。

内饰方面，豹5展现了硬派SUV的豪华与品质，环抱式座舱设计以大量皮革包覆，辅以较多硬朗的线条和方型元素点缀，流露出豪华硬派气息；配备12.3英寸仪表屏、15.6英寸2.5K高清中控多媒体屏、12.3英寸的娱乐屏，内置Filink智能系统，智能车机还提供专属越野模式，右侧模拟3D汽车能显示俯仰角和侧倾角，左侧则提供包括智能、雪地、沙堤、你弟、山地和岩石的越野功能选项。

动力方面，方程豹豹5搭载由2.0T发动机和前后双电机组组成的全新DMO混动系统，系统总功率可达505kW、总扭矩760N·m，百公里加速时间为4.8秒，综合续航里程可达1200km，配备智能电四驱系统和前后两把机械锁，越野性能突出。

加速全球进程，风气南洋扬帆全球。去年正式发布“海纳百川”计划，明确海外“四个一”发展目标，着力推进“1+5+2”全球布局，产品已远销全球63个国家和地区，开启拓展全球市场新篇章。

2024年，跃迁关键之年，长安汽车亮出4张底盘

8款全新新能源产品规划，2024年，长安汽车的新能源销量规模将突破75万辆，同比增长56%以上。一季度，全球首款增程皮卡——长安猎手将开启交付；二季度，深蓝硬派SUV G318将正式上市；三季度，阿维塔旗下第二款SUV E15、深蓝C857、长安凯程G393将与大家见面；四季度，长安启源E07、阿维塔中型轿跑 E16、长安启源C798将加入产品阵营。

抢占数智化新赛道，科技生态布局逐步成型，首款搭载SDA超级平台架构的数智新汽车即将大规模量产，总体进度领先友商2年以上，全新数智汽车纪元的开启也将带来新的增长极。

随着“新汽车 新生态”的加速落地，长安汽车将在数智新汽车领域持续发力，后续将相继推出10余款数智新汽车产品，推动新能源销量提升至240万辆以上。

7款新车加速开拓海外市场，长安汽车将在东南亚市场导入阿维塔11、Lumin、长安启源E07等7款以上新能源产品，并与供应商伙伴们协同出海，完成530个以上的渠道触点建设。明年，具备10万辆年产能的泰国罗勇府制造基地将正式投入使用，后续扩能至20万辆，并面向全球右舵市场。

卅载逐梦，今朝花漫天，开启出海“加速模式”

作为国内第一家在海外设立研发分支机构的汽车集团，长安汽车早在1991年就开始布局海外业务。历经三十余年的海外持续耕耘，长安汽车已经逐渐走出了一条自身特色的全球化发展之路。

自今年4月18日，长安汽车发布全球化“海纳百川”计划，提出“四个一” 发展目标，并着力推动“五大布局”。目前，“海纳百川”计划在多个区域落地，今年8月，长安汽车在泰完成了长安汽车东南亚、长安泰国销售、长安泰国零部件三家本地公司的注册，加速构建本地化运营团队；11月，长安泰国工厂开始动工，在泰国布局全球的“右舵车生产基地”，首期产能10万辆，二期将增加至20万辆，将于2025年一季度投产，泰国基地将成为长安汽车践行全球化战略、助力泰国汽车产业发展的重要载体。

具体来看，阿维塔11全系车型搭载双电机四驱系统，前交流异步、后永磁同步电机，双电机最高功率可达425kW，最大扭矩650N·m，零百加速仅需3.98秒。不仅如此，为了提升整车的操控性，阿维塔11还采用铝合金轻量化底盘配合轻量化车体，使得整车减重30%，并且配备前双叉臂+后多连杆式悬架架构，让车辆展现出更优秀的操控性。

如果说两款产品的接连亮相是阿维塔在产品硬实力上的表现，那么投资机构的看好则更深层次上反应了今天的阿维塔正在加速向前。

8月31日，阿维塔科技宣布完成B轮融资，募集资金30亿元，投后估值近200亿元。除了长安汽车、南方资产、两江产业基金等追投外，还引入了重庆产业母基金、交银投资、广开控股等新玩家。从融资方不难看出，参与阿维塔此轮融资的机构不仅有长期关注新能源汽车的产业基金，也有国有资本开始介入和投注信任。

从表面上来看，30亿元的融资规模对于一个新造车品牌来说或许并不算大，但如果回溯近两年以来资本市场，尤其是新能源整车的投融资市场，便会发现，随着新能源赛道逐渐成熟、增速放缓以及市场认知的提升，资本开始从广撒网过渡到择优从之，更加精挑细选，聚焦那些成长性、投资回报更明确的标的。

因此，当阿维塔以30亿元的融资金额再度出圈，很多人的第一反应其实是：这笔融资来得并不容易。也再次证明了阿维塔强大的综合实力和市场潜力，这种潜力包括产品、技术、用户服务、商业模式多个方面。对此，谭本宏表示，“在当下这个圈子里，我们是有优势的。我们的一切都是规规矩矩，融资既不兜底，也不退出，都是真心实意支持我们的资金。”

不过，今天看阿维塔的提速，不仅要看表层的布局，还要回归到其与众不同的商业模式中去。

自阿维塔问世以来，外界普遍将其视为全新造车模式——长安汽车、宁德时代和华为密切合作的企业，也因此吸引了业内的广泛关注。在这套特有模式下，长安汽车、华为、宁德时代为其背书，不仅能够给消费者带来购买信心，更为重要的是，给予阿维塔在技术、产业链、体系上的赋能。

具体来看，长安汽车负责整车的研发、制造和生产，华为在自动驾驶、智能座舱、智慧生态以及部分电驱系统方面提供帮助，而宁德时代则以先进的三点技术给予支持。通过三者的全面赋能，阿维塔得以快速拥有成熟的制造产业链、先进的自动驾驶技术以及完善的电池方案，以轻资产、成体系的模式快速发展，达到1+1+1>3的实际效果。

当然，对于自身的商业模式，阿维塔并非是两手一摊的不作为，而是在此基础上，通过不同维度的努力最大限度地发挥这套体系的优势。

比如组织架构。为了将不同领域的精英力量进行凝聚，阿维塔采用了两国三地的组织架构，分别位于中国上海、重庆以及德国慕尼黑，充分发挥现有模式的优势。其中，重庆作为全球整车策划、研发、制造中心，上海作为全球品牌中心和软件研发中心，慕尼黑则作为全球设计中心，共同服务于阿维塔这一个主体。

再比如渠道。在现有渠道的基础上，阿维塔将进一步升级多元化渠道模式，加速他营门店的布局，充分发挥“人找车”的高转化优势。到今年年底,阿维塔将建成350家渠道触点，为用户提供更具标准化、规范化、专业化的服务。

两年多的时间里，阿维塔迅速完成了从品牌、产品到渠道、资金的多维度升级。相比于其他造车新势力品牌，阿维塔似乎更擅长以有限的资源取得显著的成就。其三方合作模式的赋能加上自身团队的努力，共同赋予了阿维塔开放的视野和智慧、品牌建设、协同工作的能力，而这种能力正是支撑阿维塔在竞争激烈的汽车市场脱颖而出的核心动力。

当前，汽车市场已经进入一个充分竞争的新阶段，也因此面临着前所未有的机遇和挑战。在这样的背景下，大多数企业的行动多少开始有些变形或不由自主，但阿维塔始终在自己的节奏上，以理性的方式迎接挑战，以“小而美”的策略追求可持续的、健康的发展。这种“从容”背后，不仅仅是一个品牌行走的脚印，更蕴藏着整个行业对于新的市场环境和逻辑的全新思考。

在竞争愈加激烈的智能电动汽车赛道上，市场对于“新势力”的要求越来越苛刻，但当阿维塔以越来越清晰的发展路线、越来越精准和灵活的市场策略向我们走来，一个不得不承认的事实是：从探索到加速，阿维塔的电动化、智能化道路正在越走越坚定。

在行驶到一些胡同、较窄的路段时，经常遇到机动车和非机动车以及行人混行的情况，阿维塔11并非是跟在后面缓慢行驶，而是能够判断右侧非机动车辆和行人的位置，当系统判定可以进行超车的时候，车辆会毫不犹豫加速通过，判断逻辑几乎和驾驶员的主观想法是一致的。

另外，在NCA智驾导航辅助系统开启后，阿维塔11在城区起步、跟车刹停、转弯的场景下，都能做到非常平顺，刹车不点头、加速不推背，而且在转弯过程中也会保持合理的时速，避免给车内乘员带来过度侧倾。或许时下很多品牌的车型都能实现以上这些功能，但在小编体验过的车型中，阿维塔11的辅助驾驶在城区内表现是最没有违和感的一个，整套逻辑都更接近于驾驶员的实际情况，几乎遇不到不适感。

相比起四驱双电机版车型，单电机的后驱版车型在动力方面确实显得保守不少，但对于一台两吨多的中大型SUV来说，6.6秒的百公里加速其实对电机的压榨已经挺狠了，而且未来大概率走量的会是单电机版车型。补能方面，该车配备750V高压平台快充，充电10分钟，续航可达200km。

即便是单电机版车型，初段的加速踏板依旧显得非常灵敏，扭矩释放很积极。其实如果不是深踩下加速踏板，0-50km/h的日常提速，和双电机版车型在体感上真没觉得有什么区别。电动车的加速比较容易带来快感，加速踏板也很跟脚。舒适模式下，整个提速过程是非常线性的，稍微深踩一丢丢，动力方面带来的直观感受已经足够应付超车场景了。0-50km/h的加速表现很畅快，电机直给的扭矩是足够的，只是当车速超过80km/h，动力就没有前段显得充足了，想要开的很爽加速很上头的朋友，可以去关注下双电机的四驱版车型。

在自定义模式之下，能够对整车的加速、能量回收程度、转向助力以及制动踏板模式进行单独调节，日常驾驶没必要把动能回收调的太强，调到中间挡位，拖拽感也不会感觉很强烈，更像是比较线性的在减速。阿维塔11的设计看起来就不太像“善茬”，它的底盘调校同样并非是居家舒适的类型，带速度过弯时，悬架的支撑性做的相当不错，并且在车辆完成转向动作之时，车身姿态也并不会出现出现因快速的转向回正而产生多余的晃动。高速巡航的状态下，底盘的厚重感很不错，这其实一直是长安汽车的一个优势，此前燃油车市场，长安的车在同价位竞品中的底盘表现一直是不错的。

在燃油车时代，想要3秒级加速，不花个百万是绝对体验不到的，而如今进入新能源时代后，性能变得越来越廉价了，一些售价30多万的四驱纯电SUV，就可以将百公里加速做到3秒级水平，例如阿维塔11就是其中之一。只不过从日常出行来看，3秒级加速多数用户根本用不上，还不如只使用单电机版来实现更长续航，于是阿维塔11近日就带来了单机版车型。

作为一款由宁德时代、华为、长安联手打造的纯电SUV，阿维塔11从诞生之初就备受市场和用户关注，大家都期盼它有独到之处。而阿维塔11也确实不负众望，产品从设计、智能、科技等各方面都呈现出了大厂风范。此次推出的阿维塔11单电机版整体风格和双电机版差别不大，只是取消了电动扰流板，潮流个性气质依旧拉风。

相比外观，阿维塔11的座舱营造也更具特色，两块10.25英寸高清液晶屏和15.6英寸高清悬浮式中央触控屏，带来了领先同级的科技感，同时智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳监测、哨兵模式等功能也一应俱全，更重要的是，相比一些只注重科技感的座舱，阿维塔11的内饰豪华档次感营造也特别出彩，这一点相信能够得到更多用户关注。在动力方面，阿维塔11单电机版采用后置电机，最大功率230kW，零百加速最快为6.6秒，CLTC工况下续航里程最高为705km。那么问题来了，在售价相同的情况下，阿维塔11单电机版的养车会比双电机版省多少钱呢？下面我们就对这款车进行一番调查。

阿维塔11单电机版刚刚上市，除了入门版车型售价31.99万元外，其它两个单电机版能够和双电机版的车型价格相对应，所以为了方便对比，我们就拿单电机、双电机版售价都是34.99万元的版本，来调查保险费用成本。

由于保险价格和车价几乎是直接挂钩的，因此我们预计阿维塔11单电机、双电机版的保险费用将会十分接近，根据我们调查分析，在购买300万三责险、车损险、交强险三个主要险种后，单电机、双电机版的首年保费都会在9500元左右。如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，单电机、双电机版三年总保费大约为23750元，平均一年约为7917元。

相比燃油车，纯电车型在保养项目方面是相对较少的，保养周期也相对较长，根据我们预估的保养情况来看，阿维塔11双电机版的保养周期和同级大多数纯电车型一样，保养间隔都是10000km或12个月，检查费用在300元以内；另外每隔40000km更换刹车油、每隔20000km更换空调滤芯，三年行驶60000km的保养总费用预计在2500元左右，不算贵。

相比之下，阿维塔11单电机版只比双电机版多了个电机，而这对于日常保养其实是没有太大影响的，最多也只是在更换齿轮油或者工时费方面比双电机版便宜一些，但参考其它车型同样拥有单、双电机版本，预计保养费用不会有明显差别，所以三年行驶60000km的保养总费用预计仍在2500元左右。

以同样售价34.99万元的阿维塔11单电机、双电机车型动力来看，单电机版电机功率达到230kW，零百加速6.9秒；双电机版最大功率425kW，零百加速4秒内，百公里耗电量约18kWh，尽管我们暂时没有单电机版的能耗数据，但参考同级其它拥有单、双电机车型的能耗差距来看，单电机版差不多百公里能耗都会低个1-2度电左右，所以我们预计阿维塔11单电机的百公里耗电量会在16kWh左右。