在车辆的核心部分,江铃福顺在动力、变速箱、底盘三大件上均达到了合资的品质与技术,以发动机为例,江铃福顺使用的是一台全球装机量超千万的福特PUMA平台技术2.0T发动机,针对各种复杂使用场景,进行了500多项模拟工况的反复校准,技术成熟,稳定可靠。除此之外,变速箱更是经历了100万次的换挡循环试验,变速箱油采用的也是福特的BOT350M3终身免维护变速箱油,不需要用户低里程换油,省时省心。
值得一提的是,由于江铃深耕轻客市场多年,深知耐久性对用户的重要性,因此,整车还经受了里程超1000万公里的耐久及三高测试,以确保在任何环境、任何工况下都能有着出色的耐久性。
相反,大通V80搭载的是上汽仿制发动机,未对日均里程及高可靠性要求的商用场景做针对性调校,装机量也只有20万台,技术成熟度低、耐久性差,无法从容地应对川藏等恶劣环境下的运输场景。而且根据用户反映,大通V80的这台手动变速箱和6AMT变速箱存在设计问题,和发动机无法很好的匹配,经常出现脱档现象。