在车辆的核心部分，江铃福顺在动力、变速箱、底盘三大件上均达到了合资的品质与技术，以发动机为例，江铃福顺使用的是一台全球装机量超千万的福特PUMA平台技术2.0T发动机，针对各种复杂使用场景，进行了500多项模拟工况的反复校准，技术成熟，稳定可靠。除此之外，变速箱更是经历了100万次的换挡循环试验，变速箱油采用的也是福特的BOT350M3终身免维护变速箱油，不需要用户低里程换油，省时省心。
值得一提的是，由于江铃深耕轻客市场多年，深知耐久性对用户的重要性，因此，整车还经受了里程超1000万公里的耐久及三高测试，以确保在任何环境、任何工况下都能有着出色的耐久性。
相反，大通V80搭载的是上汽仿制发动机，未对日均里程及高可靠性要求的商用场景做针对性调校，装机量也只有20万台，技术成熟度低、耐久性差，无法从容地应对川藏等恶劣环境下的运输场景。而且根据用户反映，大通V80的这台手动变速箱和6AMT变速箱存在设计问题，和发动机无法很好的匹配，经常出现脱档现象。