除了配置升级这种换代车型上比较熟悉的流程以外，11代雅阁继续保持了一贯的空间优势，同时在动力总成上也进行了升级，其中燃油版本的发动机依然是1.5T，但已经升级至3代目版本（现款车型为2代目），主要的变化在于采用了双VTC技术，也就是可以实现气门正时连续可变，可以进一步提高燃效，国内排放标准自然也是直接一步到位升级至国六B。
在混动方面，PHEV版本以前所未有的优先级加入到了11代雅阁中，参考CR-V的PHEV车型和海外的数据，雅阁的PHEV会搭载四代目的i-MMD系统，最大不同在于发动机进行了全新升级，从歧管喷射改为直喷燃效更高，同时ECVT也从此前的同轴改为了平行轴，但并没有CR-V PHEV的拖拽挡位，电池容量也提升明显，这也是四代i-MMD真正的完全体版本。（思域的ECVT还是老版本，只是发动机升级，属于过渡版本）