来到车身侧面，本田雅阁的侧面造型修长且低趴，溜背式车身造型更是提升了整车的运动气息。同时，车身上方腰线贯穿前后车身，并且还在车窗外沿及侧裙边加入了熏黑装饰件。

车尾部分，本田雅阁的尾部采用了扁平化设计，并且后尾门上点缀有熏黑小鸭尾造型。此外，车尾还配备了熏黑贯穿式尾灯组，配合上后包围底部的熏黑装饰件+银色扩散器装置，进一步提升了车尾的动感属性。

在外观方面，第九代丰田凯美瑞提供SE、XSE、LE三款外观风格可选，前脸采用不规则进气格栅设计，尺寸比较大中网是蜂窝状样式，辨识度不错，两侧大灯组类似于C字型，还有使用贯穿式的黑色镀铬饰条进行点缀，品牌标识立于中间，彰显其身份，导流口左右对称，再加上引擎盖上凸起的线条，显得年轻干练。

来到侧面，凯美瑞的车身侧面变化不大，整车呈现俯冲姿态，平直的车身腰线勾勒得十分清晰，从前翼子板处延伸至油箱处，拉长了车身视觉上的长度。车窗上沿处加入了细长的镀铬条进行点缀，进一步提升了精致感。

动力方面，雅阁提供1.5T汽油版和e:PHEV插混版两种动力类型可选。其中，260 TURBO车型搭载了1.5 L直喷涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大功率141kW，最大扭矩260N·m。插混版车型搭载了2.0L插电混动系统（2.0L自然吸气发动机+驱动电机+电池组等部件组成），其中2.0L发动机最大功率为109KW（148Ps），最大扭矩182N.m；前置单电机的最大功率为135KW（184Ps），最大扭矩335N.m。

在动力方面，丰田凯美瑞搭载2.0L油电混合动力，发动机最大功率为112千瓦，发动机峰值扭矩为188牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率83千瓦，电动机总扭矩206牛·米，搭载的是三元锂电池，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架。

动力方面，雅阁提供1.5T汽油版和e:PHEV插混版两种动力类型可选。其中，260 TURBO车型搭载了1.5 L直喷涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大功率141kW，最大扭矩260N·m。插混版车型搭载了2.0L插电混动系统（2.0L自然吸气发动机+驱动电机+电池组等部件组成），其中2.0L发动机最大功率为109KW（148Ps），最大扭矩182N.m；前置单电机的最大功率为135KW（184Ps），最大扭矩335N.m。

在动力方面，丰田凯美瑞搭载2.0L油电混合动力，发动机最大功率为112千瓦，发动机峰值扭矩为188牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率83千瓦，电动机总扭矩206牛·米，搭载的是三元锂电池，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架。

5月，本是汽车市场的静默期，但今年的情况却与众不同。在竞争日益激烈的背景下，自主新能源不断冲击市场，高端豪华车型价格大幅度下探，形成错位竞争，共同打响了价格战的第一枪。这一动作不仅引发了市场的震动，更让整个汽车行业掀起了层出不穷的降价浪潮。作为改善型家轿的分水岭，合资B级车型紧随其后，通过官方降价、新车优惠、终端让利等多种方式，投身于这场销量争夺战。这样的竞争态势，无疑给消费者带来了实实在在的好处。所以，本期带来几款大幅降价的合资车型，现在出手绝对是个好时机。

本田雅阁 降价力度5万左右

没错，曾傲视B级车领域的本田雅阁在如今也放下了身段，关键其优惠力度还直接达到了5万左右，也就是起步价已下探到了12.98万左右了(不同地区或存在细小的差别，但整体幅度不大，下文中其它车型以参考这一标准)。12.98万元起的本田雅阁香不香呢?答案当然是肯定的。首先，作为一款在全球汽车消费市场均是有口皆碑的日系B级车，本田雅阁最典型的优势就是靠谱。很多老车主开十年八年，也没出过质量维度的问题。

除了质量稳定之外，本田雅阁还有一大典型的优势，那就是动力不弱，但油耗低。以时下12.98万就能入手的1.5T裸车为例，它的这台1.5T引擎可爆发出192马力的最大功率和260N·m的峰值扭矩，已经媲美一些2.0T低功率发动机了，但WLTC百公里油耗却才6.6L，这省油能力，会在未来长久的用车环境中不断的为车主省钱。所以自然广受青睐。

别克君威 降价力度：24款接近3万 23款5.5-6.5万左右

时下，别克君威在售的车型主要有2023款和2024款;其中，2024款的优惠在3万左右，甚至一些店面还不足3万，所以，如果你不是非要买新款的外观和配置之外，建议优先考虑这款车的2023款车型，并且个人认为23款车型的颜值反而更好看一些。此前的1.5T中高配车型的价格已来到了14万出头，而2.0T车型的裸车也才15万多，且18.5万左右的预算甚至还可以考虑GS版本。这样的动力和不俗的配置能选到这样一款合资B级车型，还是非常具有诱惑力的。

而除了动力之外，别克君威的还在设计、空间、用料等方面有着非常不错的表现，像空间，乘坐舒适性还是有保障的。又如其拥有长超4米9的车身，溜背的造型，夸大的进气格栅，完全可以说是运动且有排面。不过，别克君威的2023款2.0T车型也有一个很突出的缺点，那就是吃95号汽油，油耗高，这算是美系车的“通病”，所以综合来看，选家用还是1.5T车型更为实在。

索纳塔 优惠力度不大但起售价极低

第十一代索纳塔提供两种外观风格，普通版车型就已经很时尚和运动了。而N Line版本车型配有的大尾翼、四出排气布局、有质感的车漆颜色，都让它更符合当下用户的审美需求。车内运用了大量的横向线条，不仅拉伸了视觉宽度也增添了层次感。N Line版本车型还拥有红色饰条进行点缀，让内饰变得更活泼。中控屏幕采用当下很流行的双联屏风格，科技感十足。车机内置了无线CarPlay、CarLife等功能，用来提升用户的使用感受。

在动力方面，该车提供1.5T和2.0T两个版本。其中1.5T车型的最大输出功率为125千瓦，峰值扭矩253牛·米；2.0T车型的最大输出功率为184千瓦，峰值扭矩353牛·米；传动系统均匹配一台8AT变速箱。现代作为在国内的二线合资品牌，起售价的下探是非常明智的选择，用诚意打动人心在带动销量，现阶段虽然优惠力度不大，但起售价不高，如果不是很着急入手的朋友，可以再稍微观望一段时间，等有一些优惠再出手，绝对会让你感受到什么叫真香定律。

一汽大众迈腾 24款不建议选 23款可以闭眼入

迈腾的优惠力度令人心动，起售价18.69万，优惠后甚至能来到13万区间，部分地区分期付款还有额外优惠跟赠送，这无疑给消费者带来了巨大的吸引力。外观自然不比多说，大家都再熟悉不过了，中控台照比小改款之前提升了一定的科技感，配了个10.3英寸的全液晶仪表盘，还有个9.2英寸的中控屏，整体给人一种高端商务的感觉。

除了质量稳定之外，本田雅阁还有一大典型的优势，那就是动力不弱，但油耗低。以时下12.98万就能入手的1.5T裸车为例，它的这台1.5T引擎可爆发出192马力的最大功率和260N·m的峰值扭矩，已经媲美一些2.0T低功率发动机了，但WLTC百公里油耗却才6.6L，这省油能力，会在未来长久的用车环境中不断的为车主省钱。所以自然广受青睐。

别克君威 降价力度：24款接近3万 23款5.5-6.5万左右

时下，别克君威在售的车型主要有2023款和2024款;其中，2024款的优惠在3万左右，甚至一些店面还不足3万，所以，如果你不是非要买新款的外观和配置之外，建议优先考虑这款车的2023款车型，并且个人认为23款车型的颜值反而更好看一些。此前的1.5T中高配车型的价格已来到了14万出头，而2.0T车型的裸车也才15万多，且18.5万左右的预算甚至还可以考虑GS版本。这样的动力和不俗的配置能选到这样一款合资B级车型，还是非常具有诱惑力的。

而除了动力之外，别克君威的还在设计、空间、用料等方面有着非常不错的表现，像空间，乘坐舒适性还是有保障的。又如其拥有长超4米9的车身，溜背的造型，夸大的进气格栅，完全可以说是运动且有排面。不过，别克君威的2023款2.0T车型也有一个很突出的缺点，那就是吃95号汽油，油耗高，这算是美系车的“通病”，所以综合来看，选家用还是1.5T车型更为实在。

索纳塔 优惠力度不大但起售价极低

第十一代索纳塔提供两种外观风格，普通版车型就已经很时尚和运动了。而N Line版本车型配有的大尾翼、四出排气布局、有质感的车漆颜色，都让它更符合当下用户的审美需求。车内运用了大量的横向线条，不仅拉伸了视觉宽度也增添了层次感。N Line版本车型还拥有红色饰条进行点缀，让内饰变得更活泼。中控屏幕采用当下很流行的双联屏风格，科技感十足。车机内置了无线CarPlay、CarLife等功能，用来提升用户的使用感受。

在动力方面，该车提供1.5T和2.0T两个版本。其中1.5T车型的最大输出功率为125千瓦，峰值扭矩253牛·米；2.0T车型的最大输出功率为184千瓦，峰值扭矩353牛·米；传动系统均匹配一台8AT变速箱。现代作为在国内的二线合资品牌，起售价的下探是非常明智的选择，用诚意打动人心在带动销量，现阶段虽然优惠力度不大，但起售价不高，如果不是很着急入手的朋友，可以再稍微观望一段时间，等有一些优惠再出手，绝对会让你感受到什么叫真香定律。

一汽大众迈腾 24款不建议选 23款可以闭眼入

迈腾的优惠力度令人心动，起售价18.69万，优惠后甚至能来到13万区间，部分地区分期付款还有额外优惠跟赠送，这无疑给消费者带来了巨大的吸引力。外观自然不比多说，大家都再熟悉不过了，中控台照比小改款之前提升了一定的科技感，配了个10.3英寸的全液晶仪表盘，还有个9.2英寸的中控屏，整体给人一种高端商务的感觉。

动力性能方面，1.4T和2.0T两款发动机，匹配7挡双离合变速箱，功率版本从150马力至220马力，满足不同消费者的需求。迈腾不仅价格诱人，其使用的MQB平台，以及延续高端商务气质的外观设计，都让人眼前一亮。车里空间中规中矩，但座椅的包裹度不错，乘坐感很好。德系车的味道，还是得到了不错的保留的。

时下，别克君威在售的车型主要有2023款和2024款;其中，2024款的优惠在3万左右，甚至一些店面还不足3万，所以，如果你不是非要买新款的外观和配置之外，建议优先考虑这款车的2023款车型，并且个人认为23款车型的颜值反而更好看一些。此前的1.5T中高配车型的价格已来到了14万出头，而2.0T车型的裸车也才15万多，且18.5万左右的预算甚至还可以考虑GS版本。这样的动力和不俗的配置能选到这样一款合资B级车型，还是非常具有诱惑力的。

而除了动力之外，别克君威的还在设计、空间、用料等方面有着非常不错的表现，像空间，乘坐舒适性还是有保障的。又如其拥有长超4米9的车身，溜背的造型，夸大的进气格栅，完全可以说是运动且有排面。不过，别克君威的2023款2.0T车型也有一个很突出的缺点，那就是吃95号汽油，油耗高，这算是美系车的“通病”，所以综合来看，选家用还是1.5T车型更为实在。

索纳塔 优惠力度不大但起售价极低

第十一代索纳塔提供两种外观风格，普通版车型就已经很时尚和运动了。而N Line版本车型配有的大尾翼、四出排气布局、有质感的车漆颜色，都让它更符合当下用户的审美需求。车内运用了大量的横向线条，不仅拉伸了视觉宽度也增添了层次感。N Line版本车型还拥有红色饰条进行点缀，让内饰变得更活泼。中控屏幕采用当下很流行的双联屏风格，科技感十足。车机内置了无线CarPlay、CarLife等功能，用来提升用户的使用感受。

在动力方面，该车提供1.5T和2.0T两个版本。其中1.5T车型的最大输出功率为125千瓦，峰值扭矩253牛·米；2.0T车型的最大输出功率为184千瓦，峰值扭矩353牛·米；传动系统均匹配一台8AT变速箱。现代作为在国内的二线合资品牌，起售价的下探是非常明智的选择，用诚意打动人心在带动销量，现阶段虽然优惠力度不大，但起售价不高，如果不是很着急入手的朋友，可以再稍微观望一段时间，等有一些优惠再出手，绝对会让你感受到什么叫真香定律。

一汽大众迈腾 24款不建议选 23款可以闭眼入

迈腾的优惠力度令人心动，起售价18.69万，优惠后甚至能来到13万区间，部分地区分期付款还有额外优惠跟赠送，这无疑给消费者带来了巨大的吸引力。外观自然不比多说，大家都再熟悉不过了，中控台照比小改款之前提升了一定的科技感，配了个10.3英寸的全液晶仪表盘，还有个9.2英寸的中控屏，整体给人一种高端商务的感觉。

动力性能方面，1.4T和2.0T两款发动机，匹配7挡双离合变速箱，功率版本从150马力至220马力，满足不同消费者的需求。迈腾不仅价格诱人，其使用的MQB平台，以及延续高端商务气质的外观设计，都让人眼前一亮。车里空间中规中矩，但座椅的包裹度不错，乘坐感很好。德系车的味道，还是得到了不错的保留的。

进入车内，天籁内饰设计比较简约，并加入大量银色镀铬饰条装饰，营造不错质感，中控台搭载7英寸非全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，基础的4G网络、OTA升级、语音识别控制等等车机功能都没有缺席。

（雅阁）

雅阁内饰风格依旧简洁大方，10.2英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏带来的车机功能比天籁更丰富一些，配备了天籁没有的HUD抬头显示系统，还多出CarPlay、CarLife、及面部识别等功能，车机交互体验更出色。

（天籁）

空间方面，天籁长宽高为4906*1850*1447mm，轴距2825mm；雅阁长宽高为4980*1860*1449mm，轴距2830mm，从尺寸数据来看，雅阁更大一圈。

（雅阁）

不过，落实到座舱内部后，雅阁并没有占据明显优势，虽说两款车型的前后排乘坐空间都比较宽敞充裕，应对日常家用需求也完全没有问题，但对比之下，还是天籁的后排乘坐空间更有看点，尤其是腿部空间会更加富裕，加之有亮点的“沙发”座椅加持，带来的座椅包裹性、支撑性、以及乘坐舒适度，都会比雅阁更胜一筹。

（天籁）

配置方面，两车基础功能都比较完善，像是前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助，远程移动、多层隔音玻璃、自动双区空调、车内PM2.5过滤装置等等常用配置，在两车身上都没有缺席。

（雅阁）

 其余部分，雅阁拿出更高诚意，配备了天籁没有的外后视镜记忆、锁车自动折叠、雨量感应式雨刷等实用功能，并多出后排侧安全气囊、前排膝部气囊，将安全保障也落实得更到位；而天籁这边，比较常用的功能只给到360度全景影像，整体配置功能不如雅阁实用丰富。

动力方面，天籁搭载2.0T发动机+CVT无级变速箱组合，最大功率达到179kW、最大扭矩为371N·m，百公里加速时间仅需6秒级，动力表现达到同级较好水平，在加速或超车过程中，都能赋予用户充足驾驶信心，同时，天籁还将WLTC油耗控制在7.12L/100km，兼顾不错能耗表现。

（雅阁）

雅阁则搭载1.5T发动机，传动部分同样匹配CVT无级变速箱，能够带来141kW最大功率和260N·m最大扭矩输出，动力表现明显逊色于天籁，但WLTC油耗仅为6.71L/100km，燃油经济性比天籁更出色一些，后续用车成本也更友好。

（天籁）

（雅阁）

写在最后

通过以上对比来看，二者整体实力是各有所长，雅阁的配置表现更丰富、入手价格和后续用车成本都比天籁更实惠，占据性价比优势；而天籁的座舱更舒适、动力输出也比雅阁更强劲，带来的用车体验会更胜一筹。总的来说，两款车型整体表现都很符合家庭定位，只是侧重点有所不同，大家根据自身情况按需购买即可。

进入车内，天籁内饰设计比较简约，并加入大量银色镀铬饰条装饰，营造不错质感，中控台搭载7英寸非全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，基础的4G网络、OTA升级、语音识别控制等等车机功能都没有缺席。

（雅阁）

雅阁内饰风格依旧简洁大方，10.2英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏带来的车机功能比天籁更丰富一些，配备了天籁没有的HUD抬头显示系统，还多出CarPlay、CarLife、及面部识别等功能，车机交互体验更出色。

对比美系、德系车型，日系车普遍在隔音降噪方面不太优秀。

为了提高车厢内的静谧性，雅阁前排车窗用的都是双层隔音玻璃，既然要提高静谧性，为何后排车窗用的是单层玻璃？中低速车厢内的声音还能接受，但车速超过80km/h，风噪和胎噪声都比较明显，为此很多车主拿到新车就去改装店进行隔音升级。

对比凯美瑞和天籁，雅阁实际开起来是比较运动的感觉。但较硬的悬架减震器也带来了较差的乘坐感受，通过减速带、井盖、坑洼路，车里能感受到明显的颠簸。

更重要的是，雅阁底盘离地间隙较低，满载五个人，后备厢装满物品，底盘高度有明显的下降。在路况良好的城市道路驾驶还行，在路况较差的道路上行驶很容易剐蹭底盘。

还有轮胎偏磨，这是用户吐槽的重灾区。

三、后备厢空间灵活性一般，插混版车型后备厢地板大幅度隆起

现款雅阁有纯油和插电式混动不同动力。这里需要注意的是，汽油版车型的后备厢空间更加平整，而插电式混动版车型的后备厢要布局油箱和管线，地板有明显的隆起，虽然标定容积有430L，但并不适合装载大件。

此外，雅阁全系车型后排座椅都不支持比例放倒，只提供整体放倒，空间灵活性比较一般，这对于有着“空间魔术师”称号的本田实在是不应该啊！

四、钣金漆面薄，1.5T油耗并不低

雅阁的钣金漆面都是比较薄的，在很多用户眼里，日系车普遍都存在这一缺点。车辆发生碰撞，车身很容易留下凹痕，需要做钣金修复。而较薄的漆面容易留下划痕，跑高速被小石子撞击容易露出底漆。

纯汽油版的雅阁搭载的是1.5T发动机，最大功率141kW（192Ps），最大扭矩260N·m，匹配的是CVT变速箱。

能把1.5T发动机调出这么大马力，本田的确有两把刷子。但是匹配CVT变速箱，显然雅阁并不适合激烈驾驶，深踩油门加速，只见发动机转速升的很快，但动力响应速度较慢。

1.5T雅阁官方标称百公里油耗是6.6L/100km，但小编身边的雅阁车主平均百公里油耗8-10L之间，部分车主油耗在10L以上，油耗并不低！

写在最后：

雅阁的优缺点是很明显的，新车销量高，机械素质稳定，乘坐空间宽敞。当然，选车时不能被优点蒙蔽双眼，这些客观存在的缺点恰恰是用户最为在意的。

虽然新车目前有着4万左右的优惠幅度，但很多功能配置需要到尊贵版以上车型才会有，落地价格差不多在20万左右，同价位区间完全能考虑2.0T的帕萨特、迈腾、天籁等几款车型。

另外较差的隔音会影响乘坐舒适性，虽能通过增加隔音棉改装升级，但拆卸很可能造成车身异响。雅阁是一台好车，但如果能针对以上缺点进行改进优化，相信关注的用户会越来越多，市场销量会越来越高。