从2021起未来四年内投入超过15亿欧元，2024年产品线向混合动力的过渡。具体包括到2023年，最终首款兰博基尼纯电动车型会在2025年至2030年期间发布。
而现在，兰博基尼全新的LB744混动超级跑车即将发布。这项HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能混合动力的技术细节也被披露。
新车将采用全新V12内燃机搭配3台电机，综合输出功率超1000 马力，并首次引入纯电模式四轮驱动。全新的动力架构，特别是放弃超跑采用的纵置变速箱，引入全新的横向后置八速双离合+电机结构。
LB744将采用电动四轮驱动，而且支持纯电行驶。它的亮点是在前桥安装了一对电机，各为一个前轮提供牵引力，每个前部电机各输出350Nm扭矩。除了驱动作用，还有左右扭矩矢量分配功能和动能回收。
在纯电模式下，LB744一般只启用前轮电机行驶，如有需要才动用到后桥上的第三台电机。
兰博基尼混动超跑另一项特别是技术，就是后方全新的8速双离合变速箱。因为一般来说，高性能车，特别是超跑都会是纵置变速箱设计，而这副8DCT是横置设计。
工程师在变速箱上方安装了第三台电动机，后部电机功率为110kW扭矩为150Nm，可以根据所选驾驶模式和实时路况为后轮提供动力。
这副8DCT包括电动机在内总重量为193千克，比搭载在Huracán系列的7DCT更轻一些。好外是由于是横向布局占用车厢更小，让全新的混动超跑内部空间更宽敞。
总容量为3.8kWh的软包电被安置在传统超跑传动轴通道的位置，锂电池长度为1550毫米，高度为301毫米，宽度为240毫米。作为PHEV超跑，这块电池如果用7kW充电桩，可以30分钟即可完成充电，而用动能回收或V12引擎充电则需时6分钟。
最后，作为3电机的混动超跑，重头戏依然是传统的V12自然吸气引擎。
现款兰博基尼 Aventador
兰博基尼这副代号L545新一代V12引擎，排量为6.5升，升功率为128 马力/升，可在9250转/分时输出825 马力，扭矩在6750 转/分时为725 Nm。
而且这是兰博基尼有史以来重量最轻、动力最强的12缸引擎，它总重量仅为218千克，较现款Aventador发动机减重17千克。
V12引擎+3电机，总输出高达1015马力。
由于超级跑车要在车重和性能之间找取平衡，混合动力依然是比纯电动有优势。这让我们对兰博基尼LB744混动超级跑车多一份期待。