Aventador 动力最新摘要
- Aventador所以空气动力学方面做的更为激进SVJ是偏向赛道版的大牛,所以空气动力学方面做的更为激进。自带ALA 2.0主动空气动力学系统,除了外观方面看起来更“炸”,同时也增加了车辆下压力,从而提升了赛道成绩。有些普通大牛会改SVJ外观套件,但真的假不了,假的真不了。别看网上SVJ挺多,实际国内真的也就20多台。至于更稀缺的SVJ 63,暂时没见到有挂蓝牌的, 查看详情>>
- Aventador动力方面动力方面,这款初代车型搭载的是5.7 升V12发动机,拥有492马力,峰值扭矩为580牛·米,这是兰博基尼的经典发动机,最早可以追溯到Muira和Countach上,与发动机匹配的是5 速手动变速器,0-100km/h的加速成绩为4.1秒,最高车速可以达到325km/h。 查看详情>>
- 但是Aventador继任者将采用与Countach LPI 8动力:虽然目前还未公布具体参数,但是Aventador继任者将采用与Countach LPI 800-4相似的混合动力系统,全新V12自然吸气发动机+电动机组成的插电式混合动力,相信在性能上能有所提升。 查看详情>>
- Aventador动力上配备了5.7升自然吸气LS1 V8发动机该车是美国销售的第五代GTO车型,动力上配备了5.7升自然吸气LS1 V8发动机,当然了作为一款2006年的车型,当年最受追捧的是6.0升LS2 V8发动机,最大功率达到400马力,峰值扭矩为542牛·米。当然,虽说它不是兰博基尼V12发动机,但比我们多年来看到的一些四缸复制品要强上不少。 查看详情>>
- Aventador并计划将于明年推出Urus插电式混合动力版车型此外兰博基尼品牌旗下Hurucan和Urus燃油版车型也已全部售罄,并计划将于明年推出Urus插电式混合动力版车型供消费者选购,动力上则将适配4.0T V8插电式混合动力引擎。而Hurucan继任者车型也已开启道路测试,预计将与前者采用相同的动力组合,并计划将于明年年内陆续推出。 查看详情>>
- Aventador首款搭载插电式混合动力车型即将发布本月底,兰博基尼成立60周年的第一款全新车型,首款搭载插电式混合动力车型即将发布,在此之后至2024年,兰博基尼旗下产品将全部采用混和动力,而到2028年之前,兰博基尼将会推出纯电动车型,为了这一战略,兰博基尼将投入25亿欧元。 查看详情>>
- Aventador这项HPEV(High Performance而现在,兰博基尼全新的LB744混动超级跑车即将发布。这项HPEV(High Performance Electrified Vehicle)高性能混合动力的技术细节也被披露。 查看详情>>
- 从前面看Aventador SVJ的车身更宽并突出了兰博基尼专利从前面看Aventador SVJ的车身更宽,前保险杠采用了全新的进气口,并突出了兰博基尼专利的主动空气动力学技术ALA。断开的浅粉利器延续了浮动部件的印象,同时提供了用于气流的通道;引擎盖上的三位空气出口引导气流,改善阻力与下压力,并明确暗示SVJ设计的空气动力学目的,上部空气动力学优化对SVJ的总下压力改善贡献了7 查看详情>>
- Aventador除了为后轴提供动力的6.5升V12引擎外引擎摆放仍为中置设定,但在新布局中,引擎则旋转了180度,除了为后轴提供动力的6.5升V12引擎外,LB744动力单元这次还在前轴放置了两具电动马达分别为两颗前轮提供动力,而第三颗电动马达则放置在八速双离合变速箱上,可根据所选的驾驶模式和条件为后轮提供动力。也让下一代的大牛成为拥有电动四驱系统的超级跑车。 查看详情>>
- Aventador虽然 V12 引擎只能传输动力到后轴值得一提的是,虽然 V12 引擎只能传输动力到后轴,但是因为前轴搭载有两具电动马达,所以一样可提供四轮驱动,并拥有纯电行驶的模式;兰博基尼还透露,新世代油电「大牛」的 3.8kWh 锂离子电池组,使用 7kW 的慢充,可在 30 分钟完成充电,但若以 V12 引擎充电,则仅需 6 分钟便可充饱,能提供源源不绝且令人期待 查看详情>>
- 下一代的兰博基尼Aventador的动力参数终于曝光下一代的兰博下一代的兰博基尼Aventador的动力参数终于曝光,这一次,兰博基尼为TA装上了一套PHEV动力系统,这对于兰博基尼来说是第一次,很多人也非常期待。那么,用上PHEV动力系统的兰博基尼,还能像以前一样疯狂圈粉吗? 查看详情>>
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