具体来看，在造车新势力之中，理想，蔚来、哪吒均月销过万辆。掉队的小鹏，销量不到理想与蔚来的一半，问界则是环比大跌，整体表现已经不复去年之勇。
问题来了，小鹏、问界、蔚来，都销量核心车型进入产品末期，新款车型即将迎来换代。为什么小鹏、问界销量波动大，而蔚来似乎并没有受到过多影响？
新款P7i展车已就位，老款优惠3.5万元
本周一小鹏P7i的保密协议时间已到，有关于新款车型的图文、短视频、长视频，占据了大多数传播平台的重要位置。
与此同时，位于北京合生汇五层的小鹏展厅，新款的小鹏P7i也已经布置就位，等待着客户的莅临。
149号公路汇总了一下各媒体曝光的新车升级重点：
1、P7i增加一对激光雷达，分别放置在了左右前大灯组内，符合小鹏一贯的布局方式；
2、前向感知摄像头从原来的三目摄像头方案变为广角 + 长焦摄像头的双目摄像头组合；
3、P7i 搭载了 XPILOT 4.0 的辅助驾驶硬件，与 G9 的 Max 版本完全一致；
4、P7i标配热泵空调，续航里程预计会更加出色。由于热泵空调的加入，车头前备取消；
4、P7i 后排全系标配了隐私玻璃、全系标配电吸门、电动后备箱、感应尾门、增加后备箱外部开关；
5、侧边向后摄像头，装饰外壳改为银色；后低位刹车灯相比老款，造型变化不大，面积明显增大；
6、内部针对老款槽点，进行了整体调整，主要是雨刷器、无线充电、方向盘等；
7、车机系统用上了与 G9 相同的 Xsmart OS 4.0 系统，配合高通骁龙 8155 芯片，流畅度相比老款有明显提升；
8、升级音响系统、增加充电接口功率、增加香薰系统、增加后排坐垫长度等；
9、其他方面，包括性能、充电、温度管理系统，也得到了全方位的提升。
可以看出，小鹏P7i的升级，一方面是提升自身智能化、高阶驾驶辅助系统，将小鹏P7i重新拉回主流水准；另一方面，是针对自身老款车型的槽点，进行专项调整以及升级。从最终展车来看，小鹏的诚意是足够的。
从店端透露的信息来看，小鹏P7i可能只会提供Pro、Max、性能以及鹏翼版本，驾驶辅助软件系统也会随车赠送。综合来看，小鹏P7i对比老款车型，真的是符合真香定律。
至于老款车型，店端给到的信息是，库存车辆不多，可能在本月底内就会全部消化完。目前也能给到一定的优惠，以指导价为24.99万元的老款小鹏P7 625E为例，现在提车可享受尾款减免1万元现金的优惠以及7000元保险补贴；如果选择置换，除享受北京市新发布（六年以上老车补贴1万，以下补贴6千元）的政策外，店面还额外提供1.8万元置换补贴。按此计算，仅店端叠加优惠就高达3.5万元，顶配车型仅需20万多一点。
AITO问界也降价
由于AITO问界去年销量的强势的表现，似乎凡是与华为联名，销量都不会太差。不过，今年2月似乎对AITO问界不太友好，仅销售3,505辆，同比激增230.4%，环比下滑21.7%。 最关键的是，AITO问界可是最早跟进特斯拉降价的品牌，其中AITO问界M5纯电、问界M7，均进行了官方降价，幅度高达2.88万元-3 万元。即便是没有官方降价的AITO问界M5增程版本，也有免费选配赠送，以提升自身性价比。
经历了2月“寒风”的洗礼，149公路再次走访发现，曾经没有任何优惠的AITO问界M5增程版本车型，也出现了价格松动。
以销售主推的入门版本为例，原价25.98万元的后驱标准版，优惠后裸车价格为24.68万元；销量最好的四驱至臻版，优惠后裸车价格为27.68万元。基本上，都可以优惠1万元左右。