在新能源“国补”政策取消以及特斯拉官宣大降价等因素的刺激下，新能源汽车发展正式进入下半场。在此阶段，价格战将成为新能源汽车竞争的主旋律。例如，比亚迪前脚刚推出一款畅销轿车的DM-i车型，将售价下探至10万元以内，紧接着零跑汽车便四车齐发，官方售价在预售价或老款车型售价的基础上最高下调近6万元。
3月1日，零跑汽车一口气发布了4款新车，分别是23款零跑T03、23款零跑C01、23款零跑C11纯电、23款零跑C11增程。4款车型的售价分别为：23款零跑T03 5.99万~8.99万元，23款零跑C01 14.98万~22.88万元，零跑C11纯电15.58万~21.98万元，零跑C11增程14.98万~18.58万元。值得注意的是，这4款新车在预售价或老款车型售价的基础上均有下调，其中23款C01的最大差额竟高达5.81万元。
降价入市
作为零跑汽车的首款增程车型，零跑C11增程版的上市价格相较于15.98万~20万元的预售价下调了1万~1.42万元。其他三款改款纯电车型则分别采用了“推新降价”策略。与老款相比，23款T03最大差额为2.26万元，23款C01的最大差额高达5.81万元，23款C11最大差额为3万元。
此外，零跑C11增程版将国内使用增程式动力的汽车售价拉至新低。放眼业内，理想汽车旗下三款增程式车型售价均在30万元以上，岚图FREE、问界M5、长安深蓝SL03、哪吒S等车型的增程版价格也均在20万元以上。
目前15万~20万元级汽车市场，在尺寸、动力、悬架、舒适配置、智能化层面基本都维持旧标准，如轴距在2.7m~2.8m之间、动力在150kW左右、悬架多为前双叉臂后多连杆、智能化配置低等，早已不足以满足新时代消费者对汽车的使用需求。
相比之下，无论是零跑C11家族“纯电+增程”双车型，还是智能豪华电动轿车零跑C01，都在空间、智能、操控、智能、续航等方面有着不俗的表现。以2023款零跑C11为例，轴距达2 930mm，而在15万~20万元这一区间最常见的轴距是2 700mm-2 800mm的尺寸。
Nappa的真皮座椅在40万元以下的车型中十分少见，但是售价为14.98万~18.58万元的零跑C11上已运用。又如零跑C01拥有前双叉臂后五连杆的悬架、4s甚至3s级零百加速度等，用以往30万~40万的配置体验，重新定义了15万~20万元级汽车价值标准。