看来还是有不少朋友，不知道油电混动和插电混动的区别。抛开技术层面的剖析，就谈用车方式和费用方面的区别。油电混动只有加油口，日常用车只管加油就能跑，完全不用理会“电”那一部分的补能问题。在补能方面油电混动跟纯燃油车别无二致，无非就是因为油耗更低，油电混动能隔更长时间才去加油站加油。
由于油电混动的结构原因，不能进行插电，同时普遍来说电池容量也很小，只有几度电，这就意味着它在国内政策里不被归类为新能源车，而是属于“蓝牌车”。油电混动不被归类为新能源车，也意味着它享受不了国家对新能源车的政策优惠，既要缴纳购置税，而且要用“蓝牌车”指标，在很多限牌限号的大城市里蓝牌都需要拍牌，或者只能摇号，用车成本徒增。
而国家为了鼓励大家购买新能源，“绿牌”在很多城市都是直接送，在大城市获取“绿牌”的门槛相比“蓝牌”要低很多。因为这些政策的倾斜，让油电混动和插电混动在用车成本上有了天然区别。
再来说回插电混动，插电混动顾名思义，它能插电，比油电混动多一种补能方式。同时，车辆的电池容量要比油电混动要大很多，小的都有8、9度电，大的甚至有40多度电容量，这就意味着插电混动相比油电混动，支持更长的纯电行驶里程。只要有充电条件，每天满电出门，理论上日常通勤完全可以进行“零油耗”的纯电行驶，用车成本极低。