论销量，红旗领先一众二线豪华品牌；论技术积累，过去几年，红旗已累计突破关键核心技术328项，其中多项成果打破国外技术垄断； 论转型速度，红旗已推出包括旗舰E-HS9在内的三款纯电产品，同时面向私人和出行市场。
所以，在豪华品牌阵营中，红旗仍与其它品牌站在同一起跑线上。
只是在未来几年，由于供应链、市场、消费需求都在快速变化，大家都将不可避免地承受很大转型压力。打赢这一仗 的难度完全不亚于5年前，红旗开启的重构和再造。
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红旗新能源蓄势待发，红旗精神激发无限潜力
不打无准备之仗，这是一汽和红旗早已形成的方法论。
今年1月8日，红旗发出了“ 将 All in 新能源，全域推动所有车型的电动化”的宣言。
既然要ALL in，就不止于态度，还得有实力。
红旗新能源已发布了全新品牌logo，以展翅翱翔为主题，简约高级；全新产品设计语言主打经纬交织和光芒四射，以毛体“红旗”和旗妙体新能源混合构成的汉字组合作为车型的LOGO。
红旗一如既往地将中国传统文化和科技潮流结合，诠释独有的中国式未来豪华感。
至关重要的技术领域，红旗推出了旗羿平台HME和旗偲平台HIS。
旗羿平台涵盖红旗自研的高能安全电池、高效电驱、高功智能补电和智驾安全底盘；旗偲平台则包括新一代电子电气架构、自动驾驶和舒享座舱。还有吸引广泛关注的红旗自研旗智芯片和FAW.OS系统。
这些是红旗满足用户体验，参与新能源汽车内卷竞争的核心基础，也表明了态度：与其它国有大型汽车集团普遍采取的合作模式不同，即便挑战再艰巨，红旗的新能源事业还是要自己干。
更底层的支撑力量来自于红旗已拥有了全新品牌印记。
80、90后这两代年轻人，对红旗的印象大都来自顶奢车型L5，对红旗早期推出的普适性车款没什么印象。也就是说，以红旗H9、H5、HS5等车型为首的新一代产品，构成了他们对红旗的豪华感知。
后来，红旗LS7、HQ9等旗舰产品相继问世，再加上E-HS9这款旗舰纯电产品坐镇，且出街率还可以，又增强了他们对红旗豪华、高端的认同感。