动力升级，舒畅驾乘。面向城内中低速通勤、跨城中高速出行等场景，HQ9插电式混合动力系统，涵盖城市工况的纯电驱动模式、高速工况的混合驱动模式，让驾控随心合意。全系标配智能四驱，8种模式0.3秒极速切换，前后电驱输出比例0到100%智能调节，让用户爬坡过坎更从容、冰雪路面更稳健。

这不，坦克300Hi4-T它不就来了吗。从工信部申报的信息来看，坦克300Hi4-T将搭载2.0T发动机和P2电动机，配备三元锂电池和9HAT变速箱，纯电续航达到105千米，百公里综合油耗将下探到2.29升，这对于日常用车成本来说，将有明显改善。

雪佛兰巡领者

雪佛兰今年可有动作，前面咱们才提到过雪佛兰探界者PLUS，紧接着又将推出定位中大型SUV的巡领者。

该车在去年年底便完成了申报，提供两种外观设计，对标海外版和LT和Z71车型，也就是普通版和越野版车型，并在很大程度上保留了美系车的原汁原味。新车轴距超过3米，车长5.2米，气场十足，是目前雪佛兰国产中最大的SUV产品。

车内设有11英寸+17.7英寸双联屏，换挡方式改为怀挡，释放了更多的空间。可以看出雪佛兰正在很努力地迎合国内对大空间和科技智能的需求。

马自达EZ-6

长安马自达终于要有新动作了，在长安的新品规划发布会上，有一款内部代号J90A的纯电轿车，或将命名马自达EZ-6，该车将基于长安深蓝平台打造，外观与深蓝SL03相似，会提供纯电和增程两种版本车型。

近几年，马自达一直坚持自我，不光降价少，新车也比较少，关键电动化转型慢，不能满足国人对新能源汽车的需求，销量一跌再跌，只有到迫不得已的时候才会降价求量挽尊，倘若马自达EZ-6真的能到来，并且价格合适，翻身还是有望的。新车不出意外的话将在北京车展前后亮相，值得期待。

东风eπ008

东风eπ008光听名字没啥记忆点，东风eπ这个汽车品牌确实也比较边缘化，旗下在售的车型仅一款eπ007，东风eπ008将是其旗下的第二款车型，定位中大型SUV，将于eπ007组成双子星。

该车的亮点就在于尺寸大国岚图FREE，主打六座，依旧提供增程和纯电两个版本；基于东风量子架构打造而来，有东风SOA电子电器架构和东风马赫E动力系统加持，参考eπ007的售价13.66万-16.96万，东风eπ008大概率也不会超过20万。

据悉，红旗新能源方面，明年一季度，基于全新智能电动架构的首款B级纯电轿车EH7（代号E001）将正式上市；之后B级纯电SUV E202也将进入市场。节能车品牌下，红旗HS3 PHEV、红旗H5 PHEV等插电混动产品将陆续上市；同时还会推出中期改款的新红旗H9。金葵花下，红旗L5也将正式上市交付。

论销量，红旗领先一众二线豪华品牌；论技术积累，过去几年，红旗已累计突破关键核心技术328项，其中多项成果打破国外技术垄断； 论转型速度，红旗已推出包括旗舰E-HS9在内的三款纯电产品，同时面向私人和出行市场。

所以，在豪华品牌阵营中，红旗仍与其它品牌站在同一起跑线上。

只是在未来几年，由于供应链、市场、消费需求都在快速变化，大家都将不可避免地承受很大转型压力。打赢这一仗 的难度完全不亚于5年前，红旗开启的重构和再造。

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红旗新能源蓄势待发，红旗精神激发无限潜力

不打无准备之仗，这是一汽和红旗早已形成的方法论。

今年1月8日，红旗发出了“ 将 All in 新能源，全域推动所有车型的电动化”的宣言。

既然要ALL in，就不止于态度，还得有实力。

红旗新能源已发布了全新品牌logo，以展翅翱翔为主题，简约高级；全新产品设计语言主打经纬交织和光芒四射，以毛体“红旗”和旗妙体新能源混合构成的汉字组合作为车型的LOGO。

红旗一如既往地将中国传统文化和科技潮流结合，诠释独有的中国式未来豪华感。

至关重要的技术领域，红旗推出了旗羿平台HME和旗偲平台HIS。

旗羿平台涵盖红旗自研的高能安全电池、高效电驱、高功智能补电和智驾安全底盘；旗偲平台则包括新一代电子电气架构、自动驾驶和舒享座舱。还有吸引广泛关注的红旗自研旗智芯片和FAW.OS系统。

这些是红旗满足用户体验，参与新能源汽车内卷竞争的核心基础，也表明了态度：与其它国有大型汽车集团普遍采取的合作模式不同，即便挑战再艰巨，红旗的新能源事业还是要自己干。

更底层的支撑力量来自于红旗已拥有了全新品牌印记。

80、90后这两代年轻人，对红旗的印象大都来自顶奢车型L5，对红旗早期推出的普适性车款没什么印象。也就是说，以红旗H9、H5、HS5等车型为首的新一代产品，构成了他们对红旗的豪华感知。

后来，红旗LS7、HQ9等旗舰产品相继问世，再加上E-HS9这款旗舰纯电产品坐镇，且出街率还可以，又增强了他们对红旗豪华、高端的认同感。