值得一提的事，CX-50的悬架与昂克赛拉、CX-30一样都是前麦弗逊、后扭力梁结构，对于一辆这么大车身设计这样的悬架结构属实不应该，毕竟很多小车用扭力梁是为了节省空间，除了一些法系品牌之外，很少看到这个级别采用扭力梁悬架，但马自达的悬架调教会不会给我们带来惊喜还需要后续试驾才能给出结论。
马自达CX-50 行也CX-50的悬架与昂克赛拉、CX-30一样
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《尺寸大 扭力梁 马自达CX-50将于5月上市》的片段：
马自达CX-50 行也CX-50的悬架与昂克赛拉、CX-30一样
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《尺寸大 扭力梁 马自达CX-50将于5月上市》的片段：
值得一提的事，CX-50的悬架与昂克赛拉、CX-30一样都是前麦弗逊、后扭力梁结构，对于一辆这么大车身设计这样的悬架结构属实不应该，毕竟很多小车用扭力梁是为了节省空间，除了一些法系品牌之外，很少看到这个级别采用扭力梁悬架，但马自达的悬架调教会不会给我们带来惊喜还需要后续试驾才能给出结论。