冒险家试驾
- #女神总动员集结818#豪华水平不言而喻 探店试驾2022款林肯冒险家提到美国豪华汽车品牌,我们很难绕过林肯这个牌子,作为曾经美国总统的专用座驾,从踏进林肯中心的一瞬间,那种豪华感、尊贵感就扑面而来;展厅放着美国爵士音乐,随处可见的林肯汽车历史背景墙、真皮沙发的洽谈区、车主活动大合影的相册等等,与我们平时去的4S店风格差异还是比较大的,也许有人喜欢宝马的车多热闹、也许有人喜欢特斯拉的简单轻奢风格,但相信我,去了林肯中心,这里带给你的体验与其他4S店截然不同,尊贵、奢华、富丽堂皇就是我所能总结出来的体验感。早晨来到林肯中心,经过登记、测温、检查健康码后顺利来到停车场那么,到底什么是豪华车,买一台豪华车到底能给我们什么样的购买和使用体验?事实上,林肯汽车应该是中国人对豪华汽车品牌最初的认知,那时候提到加长林肯,都是结婚办喜事的时候才能坐一次,豪华车阵营里必须打头阵的车型。那么2020年是林肯国产化的元年,这一年林肯汽车也拿出了自己的第一款走量车型--林肯冒险家。说起豪华品牌,很少人应该会跟性价比这个词挂上钩,更多的应该是给人比较玄幻的品牌溢价属性,其实高性价比绝不仅仅是空间足够大、配置足够高或者动力足够强就可以了,品牌溢价是一方面,但这个比较玄幻,谁也说不清到底值多少钱,但看到见摸得着的做工和品质却是实实在在摆在眼前的。上文中提到过,从踏进林肯中心的高级感,再到看车,坐进车内开起来,处处都给人难以拒绝的高级感。就如同习惯了机械档杆或电子档杆,那么在屏幕下面一排按键式换挡就显得格调不那么一样;上下车前,别人用车钥匙或者高级点的用手机蓝牙钥匙,林肯直接放个车门的密码锁,逼格满满;我们试驾的标配车型,前排两个座椅全都带座椅按摩;方向盘上的语音唤醒按键;放在中央扶手箱内部的三个车载香薰盒,坐进车内,疲惫一天的身体来到车里也可以得到一时的放松。林肯历史文化墙皮质标准墙我们这一趟试驾的林肯冒险家配置是2022款2.0T两驱尊雅版,厂商指导价格为27.98万,试驾车是一辆艺境蓝的颜色。试驾之前肯定要先和接待销售聊聊当地行情,与销售聊天的过程中得知,这家林肯中心每月的销售量在80台左右,与我来之前心算的二三十台还是有一定差距,是我格局小了;冒险家这款车型占了总量的40%左右,目前2022款冒险家的优惠政策大概在1.5万元左右,有比较高额的贴息,首付最低能做到20%,但每月还款就得一万多了,赠送常规的贴膜脚垫等等用车必备品。下面我们来静态看看这台林肯冒险家,2022款冒险家与年度改款前的差异并不大,依然延续了比较经典的海外版Corsair设计风格,进气格栅采用的是多幅式造型,而且内部还有主动进气格栅,前大灯以圆润为主,全系采用了LED远光灯,如果仔细看除了大灯外,下面还有两条灯带,大灯下面的是单独设立出来的转向灯,最下面则是LED雾灯。总结下来,这种把转向灯单独分离到下面的设计还真不多见,个性化这块也是没谁了。虽说是美系车,但开着很轻快,而且刹车脚感非常顺。方向盘比较贴家用属性,指哪打哪倒不至于,至少转向轻盈和一点点的路面反馈是有的,随着速度增加,转向力度也逐渐偏硬,虽然不像大多数轿车一样有着非常好的指向性和路面反馈信息,但日常城市用,这个也是绰绰有余的,相信没有人会开着一台林肯冒险家去山路劈弯,去赛道地板油。从侧面看,冒险家在同级紧凑型SUV里算是比较长的,整车长度达到了4615mm,宽度1887mm,高度1630mm,轴距271mm。油箱容积达到了62.2L,整车质量在1.7吨左右。线条也是利用了光影平滑的设计元素,用直线折角包围住,看起来非常犀利,下包围成向上仰的态势,给人一种俯冲的感觉。冒险家全系标配了无钥匙进入和无钥匙启动,而且在B柱位置还添加了密码锁。轮胎采用的是米其林225/55R19。要说悬架绝对是冒险家的拿手好戏,前麦弗逊后多连杆独立悬架是一辆豪华车最基本的操作,调教也是个重点,开起来更像是一辆轿车,很稳很扎实,而且还兼顾了一定的舒适性,给人感觉就是韧性十足,颠簸后回弹又快又稳。从舒适性层面来考虑,冒险家的韧性带着一定的柔和,不会给驾驶员带来一定的冲击感,噪音也控制的相当到位,在豪华紧凑级SUV领域可以说是相当不错的一台车。B柱上的密码锁我们试驾的这款两驱尊雅版前后都装有倒车雷达和影像,而且还有车侧的预警系统,安全这块不用多说,全速自适应巡航也是有的,前保险杠下面的毫米波雷达和前挡风玻璃上方摄像头部分看着真是科技感满满。即便是低配和次低配车型,也装有定速巡航,如果想买便宜的冒险家,高速这块跑起来也是游刃有余。毫米波雷达负责实现L2级辅助驾驶的摄像头,还有自动雨刷的传感器试驾百公里平均油耗在10L左右,想试试多种模式的话,运动模式油耗随随便便就能跑到12L左右,但是运动模式的冒险家好像是被打了鸡血一般,2.0T动力压榨到极致,8AT变速箱换挡反应很快,转速拉的很高,动力响应非常不错,如果今天谈了一单大生意,回家路上不妨直接开启运动模式,几个油钱算什么,开心快乐才是最重要的。后排玻璃全系采用了隐私玻璃,而且在C柱和D柱位置还做了一个悬浮式的设计。看看尾部,要说与前排相呼应的点应该就是大灯组了,后大灯组的设计非常精致,后雾灯与前排的转向灯位置相呼应,也做了个独立的灯带。车尾没有设计一个林肯车标,反而用林肯品牌的字母代替,也增添了不少的高级感。再往下看双边单出的排气孔,都是真排气。我觉得,外观这东西,自己看的时候也不多,大多还是跑在路上让别人看,中规中矩就行,不用太花里胡哨的,内饰才是我更看重的地方。下面就来看看内饰。移步到车内,首先就是非常淡雅的清香扑面而来,这是一台三千多公里的大新车,为什么这么香,其实车里是装有香氛系统,可以根据自己的喜好安装精油香气,对驾驶员和乘客都是一种享受。七种味道的特调香氛,可以在中控屏自己调节味道,不仅如此,中控屏还会根据多媒体屏幕显示来调节车内的味道和音乐,比如“森林绮境”、“海屿之恋”、“馥郁暖心”三种模式,这仪式感真是直接拉满了。很多小姐姐上了车肯定会非常喜欢这种仪式感。来说说硬件,全系标配了12.3英寸液晶仪表,全系标配了12.8英寸的联网多媒体大屏,导航系统、路况显示、OTA升级都是一应俱全。要说起这块多媒体大屏,不由得会想到荣放的屏幕,那么冒险家这块屏会不会很突兀呢,其实屏幕高度如果调的太高确实会影响驾驶时的视线,但是如果屏幕做的特别漂亮,那就另说了,冒险家这块屏,有窄边和超薄的设计,显示效果非常细腻,完全可以用它打开爱奇艺看电影和电视剧,虽然很高很大,但绝不影响整体的美观程度。很多品牌喜欢把车内做的特别有科技感,整个中控只放一块屏幕的设计,我并不是很喜欢,比如空调和多媒体快捷键设置成物理按键就非常好,冒险家的设计正合我意,可以通过物理按键控制,也可以通过这块12.8英寸大屏控制,还可以通过语音控制,说到这个语音控制,方向盘上还有个语音唤醒的按键,这也太贴心了。唤醒语音控制的方向盘按键标准模式应该是买回家后最常用的模式,动力的平顺性和燃油经济型都能兼顾,比如等红绿灯的时候踩油门急加速,反应要延迟一下,如果是在城市拥堵路况下,还是放平心态,不要急加速。另外就是经济模式,油门踏板响应比较慵懒,转速明显被拉低了不少,换挡也显得不那么积极,毕竟更要照顾到燃油经济性,提速感受较为循环渐进。流媒体后视镜按键式换挡换挡台部分全都是物理按键,而且按键手感非常细腻,换挡也成了按键式三个车载香薰12.8英寸的多媒体触控屏幕,虽然很大,但是窄边和超薄的设计非常漂亮,再加上细腻的显示,表现非常好座椅调节放在车门上,主副驾驶带座椅按摩和,主驾驶带座椅记忆皮革和木纹的材质,能摸到的地方都是软的前后排都是双层夹胶玻璃,而且后排还是隐私玻璃座椅从样式上就能看出,可调节的方向非常多,我们试驾的还带有真皮座椅,电动调节按钮在门板上,主副驾驶都是一样的调节方式,可以很快找到一个属于自己的舒适坐姿,直接给主驾驶记忆上。前排座椅还带通风加热功能,还有座椅按摩,当我看到副驾驶门板上的座椅按摩按钮,真是太羡慕。后排空间在紧凑级SUV里还算说的过去,可以前后调节与靠背调节,中央扶手放下来后,杯架需要按开。座椅支持4/6比例放倒,在后备箱也可以直接电动操作,非常方便,放倒座椅后可以形成一个接纯平的空间。单独弹开的水杯架后排独立出风口后座下面两个电源,一个USB和一个Type-C接口,笔记本手机都可以充电后备箱容积是594升,后排座椅放倒后可拓展成1373升,这个空间也可以说中规中矩,不过我发现后备箱也有一个亮点,右侧有个水杯绑带,可以直接把自己的水壶绑在后面,长途行驶水壶不会在后备箱来回晃,而且一直是竖着放置,真是强迫症一大福音。电动后备箱是必须的,还有个后排座椅电动放倒按钮和一个照明灯。后备箱内专门给水壶设置的绑带后排座椅放倒的电动按钮后排放倒后,座椅略微翘起,安全带有固定挂钩,就跟着座椅一起下来了按比例放倒后,后排很平整,大件东西也可以放置林肯冒险家遥控钥匙,锁车键做成个圆形,盲按很方便最后总结一下这次的试驾体验,对于豪华的定义,林肯做的没错,从林肯中心的进店体验,再到整车的试驾体验,完全是依照一个豪华级标准来做的,而2020年才开始布局国产的林肯,直接就拿出了自己的王牌冒险家,带着价格和配置的诚意在国内与众多豪华品牌展开竞争,我觉得如果你是一个顾家且关注性价比车型的人,冒险家无论是驾驶方面还是称作方面,都能给你一个同级别同价位非常棒的体验。 查看详情>>
- 尝试驾驶冒险家2022款2驱尊雅版本动力猛的一逼,配置也有点高,底盘率震一般,隔音也一般(跟雪佛(fú)兰那台SUV差不多隔音) 查看详情>>
- #女神总动员集结818#感受美式豪华,试驾体验新版林肯冒险家!【前言】如果说到美系车品牌,林肯绝对是最绕不过的豪华汽车品牌,林肯品牌体现了美式豪华之感,总统标签、恢弘气场等等一直被车友津津乐道。如今,林肯品牌在智能化方面也走在了前沿,国产化已显成效,2022款林肯冒险家已于6月12日上市,这次虽然是小改款,但细节上优化升级不少,产品力又增强了不少。冒险家全系标配50项豪华配置,入门即豪华。而在本次成都车展上林肯冒险家又推出了MONO限量版车型,限量发售500台,指导价为28.98万元。该车型最大的特点是采用了MONO白车身及托帕蓝内饰的配色,以及不少细节也得到了优化。MONO限量版车型外观基于冒险家普通车型打造,最大的不同是采用了MONO白色车漆,以及19寸亮黑色多辐式轮圈,时尚感十足。内饰采用了专属的托帕蓝配色,搭配了白色缝线及缎纹铝饰条,质感更具豪华感。动力上冒险家MONO限量版搭载2.0T发动机,最大功率为180千瓦,峰值扭矩为390牛·米,与之匹配的是8速自动变速箱。林肯冒险家可以说将”颜值与豪华“诠释的非常到位,自从林肯冒险家国产亮相以来,好评如潮。下面就来分享下此次林肯冒险家看车试驾体验之旅。冒险家全系标配50项豪华配置,入门即豪华!本次探店看车体验的是林肯冒险家2022款2.0T两驱MONO限量版,匹配的是8AT变速箱。外观方面,林肯冒险家MONO限量版车型前脸配备MONO白色星辉式前进气格栅、搭配车侧徽标,19寸亮黑色多辐式轮圈,典藏骑士星徽标等专属设计,辨识度十足。内饰方面,林肯冒险家MONO限量版车型采用了专属的托帕蓝配色,高贵典雅。还搭载了第三代林肯SYNC+智行互联系统,搭配12.8英寸超大高清触控屏,带来更好的车载互联体验。真皮座椅舒适性及包裹性也非常不错。动力方面,林肯冒险家MONO限量版车型搭载2.0T发动机,最大功率为180千瓦,峰值扭矩为390牛·米,与之匹配的是8速自动变速箱。试驾方面,依照试驾流程,填写纸质试驾单,试驾专员首先给详细介绍了林肯冒险家车辆的性能及中控大屏的功能及操作;并讲解了试驾路线及注意事项后开始试驾。试驾专员服务很到位,非常很热情,在此点赞。试驾车型:2022款2.0T两驱尊雅版。对于冒险家2.0T+8AT的动力组合,很负责任的说很有劲,好开,舒适,提速不费劲,超车很轻松,真没有特别明显的短板。最后说下看车试驾感受:林肯冒险家首先外观颜值没的说,有小号“飞行家”的感觉,有美系车的奢华!内饰有质感和豪华感,做工非常不错;12.8寸显示屏、中国专属的SYNC+智能系统、林肯香氛系统、迎宾感应功能、智能手机钥匙等配置,在科技感上一点也不落伍。2.0T动力+8AT表现不错,提速及超车很快,推背感也不错。5种驾驶模式可选,满足不同路况的需求。总之林肯冒险家开起来很顺畅,驾乘质感也很到位。2.0T动力+8AT组合在保证不错动力的前提下,油耗表现也可圈可点。期打算买林肯冒险家的朋友可以去试驾体验下。 查看详情>>
- 昨天去试驾了 感觉涡轮迟滞有点严重啊...中低速稍微踩点油门就是先顿一下然后往前蹿试驾的21款两驱感觉有点不好可能跟之前开的是阿特兹有关系吧而且刹车反馈感有点小刹车挺硬踩完了老觉得要刹不住似的不知22款有没有改善啊 查看详情>>
- 林肯冒险家尝试驾驶感受🙋🏻?♂?情况介绍:林肯冒险家🗒真实感受:前格栅闪瞎眼,光看车头就有点高大上🗒车路协同功能对女司机有点友好,再也不担心红绿灯🚥过不去了可以提前预判;📒等车日记🗒有点喜欢氛围灯和三种香氛模式这两个个功能感觉给生活添加了好多浪漫🎈;🗒座舱空间大有点舒适🗒人机对话有问必答在配个搞笑的导航语音,一下子让枯燥的旅程变得有点有趣其他更多的部分买车以后慢慢感受 查看详情>>
- 沃尔沃车主尝试驾驶冒险家感受试驾车型是2雅版,公里数瞄了一眼好像是1万出头。1,全程速度90码左六,最高100,隔音是不错,但是没有传说中那么好,主要是风噪,客观的说同样的路段没觉得比我的xc60好多少。2,起步有闯车现象,变速箱顿挫没有感觉到,按论坛上写的或许是公里数多的原因3,悬挂有厚重感,避震稍软,滤震舒适一般。过沟坎有点晃,不像沃尔沃那样颠4,操控性还不错,刹车踏板有一点点高,算是很好开的suv5,内饰豪华科技空间感比xc60强,空车底盘离地24厘米这样,满载应该20以下 查看详情>>
- 冒险家外观不错,内装也还行,但试驾感觉噪音挺大的冒险家外观不错,内饰也还行,但试驾感觉噪音挺大的,论坛也有多人反映这个问题,作为一款中高端品牌不应该有这个问题哈,另外有人反映质量和售后问题,希望能获得购买者的真是说法给我们想买还没有买的人员一个参考,谢谢! 查看详情>>
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