凯迪拉克XT6用车
- #下一次,你想买什么车?# 作为通用车主,现在的车是昂科威19款28t豪华型,当[ { "type" : "1", "content" : "[_LinkTopic:下一次,你想买什么车?,32192,37] 作为通用车主,现在的车是昂科威19款28t豪华型,当初选昂科威比第一辆车不管在内饰,动力,以及空间都有质的提升!在众多备选车型中选择了昂科威!不过开到现在感觉还是有点小了!尤其后备箱!不过现在考虑下一辆车后比较中意凯迪拉克了!通用三剑客,凯迪拉克,别克,雪佛兰中的老大了!内饰比别克提升不少!细节还是有差别的!不过动力和驱动方便感觉因为新款有电机的加持,起步舒服不少!车的大小比昂科威宽了,长了,很喜欢!bose的喇叭也比别克多呀!😄", "order" : 1 }, { "height" : 900, "content" : "https:\/\/img3.baa.bitautotech.com\/img\/V2img3.baa.bitautotech.com\/dzusergroupFiles\/2021\/10\/20\/3d06188123ce4592bd267b2344dfdac3_800_0_max_jpg.jpg", "note" : "", "order" : 2, "width" : 1200, "type" : "2", "path" : "\/2021\/10\/20\/3d06188123ce4592bd267b2344dfdac3.jpg" }, { "height" : 900, "content" : "https:\/\/img3.baa.bitautotech.com\/img\/V2img3.baa.bitautotech.com\/dzusergroupFiles\/2021\/10\/20\/63fd6a5e439d4d7c9e86054563e9c502_800_0_max_jpg.jpg", "note" : "", "order" : 3, "width" : 1200, "type" : "2", "path" : "\/2021\/10\/20\/63fd6a5e439d4d7c9e86054563e9c502.jpg" }, { "height" : 900, "content" : "https:\/\/img3.baa.bitautotech.com\/img\/V2img3.baa.bitautotech.com\/dzusergroupFiles\/2021\/10\/20\/0330f0e364f946e9a18faec40953738c_800_0_max_jpg.jpg", "note" : "", "order" : 4, "width" : 1200, "type" : "2", "path" : "\/2021\/10\/20\/0330f0e364f946e9a18faec40953738c.jpg" }, { "height" : 900, "content" : "https:\/\/img3.baa.bitautotech.com\/img\/V2img3.baa.bitautotech.com\/dzusergroupFiles\/2021\/10\/20\/c8699d9f0b4041109b4457f0566ccb9b_800_0_max_jpg.jpg", "note" : "", "order" : 5, "width" : 1200, "type" : "2", "path" : "\/2021\/10\/20\/c8699d9f0b4041109b4457f0566ccb9b.jpg" }, { "height" : 900, "content" : "https:\/\/img3.baa.bitautotech.com\/img\/V2img3.baa.bitautotech.com\/dzusergroupFiles\/2021\/10\/20\/924fd28c9aa14f17b342555da3c0a11e_800_0_max_jpg.jpg", "note" : "", "order" : 6, "width" : 1200, "type" : "2", "path" : "\/2021\/10\/20\/924fd28c9aa14f17b342555da3c0a11e.jpg" }, { "height" : 1600, "content" : "https:\/\/img3.baa.bitautotech.com\/img\/V2img3.baa.bitautotech.com\/dzusergroupFiles\/2021\/10\/20\/ed1e2c21e1bd4da19859f25e77b1ae83_800_0_max_jpg.jpg", "note" : "", "order" : 7, "width" : 1200, "type" : "2", "path" : "\/2021\/10\/20\/ed1e2c21e1bd4da19859f25e77b1ae83.jpg" } ] 查看详情>>
- 越用越满意,XT6的用车体会说一说![{"type":1,"content":"我也来说一说吧,提车到今天,我的XT6已经跑了将近3000公里,平时开的还是多的,单位离家远。刚提车的时候还在店里熟悉后才敢上路,嘿嘿新手嘛,还是需要熟悉一下。XT6还是很好操作,刚上手也没感觉到什么不习惯。","order":1},{"type":1,"content":"颜色是我们家都喜欢的,现在感觉确实越看越喜欢。日间行车灯也很亮,在车里基本都听不到外面的噪音,发动机声音很小。座椅皮质算是不错,坐起来舒适度感觉蛮可以的,轻轻一踩速度上来了。车内空间大,后备箱能够满足日常的需求,还带备胎的呢,这段时间用车感受还不错,车挺皮实,没有什么不满意的地方。","order":2}] 查看详情>>
- 老车主总结凯迪拉克XT6的用车感受。[{"type":1,"content":"一个作为车主趁今天不忙总结一下XT6的感受:驾驶操控方向特别轻,上高速后方向盘又特别沉稳,方向盘操控指向精准;外观设计漂亮,设计线条流畅,总体外观大气,有如向前奔驰的猎豹,给人的感觉舒适;内饰简洁漂亮,凸显空间得体大方,尤其门拉手设计美观,车内空间大特别,三排座椅舒适跑长途不易疲劳;发动机噪音小,运转平稳动力充沛,油耗城市9个油,上高速平路7个油左右;音响效果很好和隔音效果不错,坐在里面听着音乐完全不受外界打扰。还有这车底盘舒适整体不散,总的来说,没有辜负当时对它的选择,能给自己长面。哈哈!你们觉得我说的对吗?","order":1}] 查看详情>>
- 凯迪拉克XT6我心中的最好的家用车[{"type":1,"content":"靠什么来评定一辆车子是好是坏,我们每个人对于自己的内心都有一个衡量的标准,有的人认为便宜,能让自己买得起的就是一台好车,有的人认为,车子必须帅气,也有人认为,配置高,品质好就是好车,而我心目中的那辆车必须要有帅气的外观,简单质朴的内饰,性价比要高,品质要好,当然价格也要公道,要有性价比凯迪拉克XT6是一台能满足我所有需求家用车,我喜欢,所以我选择!凯迪拉克XT6现在的表现是一直不错的,是一辆合格的家用车,我以前的车子跟凯迪拉克XT6是完全没法比的。","order":1}] 查看详情>>
- 20款次顶领先运动xt6定制锻造21寸轮毂作业,分享用车体验之前是16年ATSL,开了10多万公里,腰开坏了,为了舒适所以换了XT6,改装花了8万多,虽然很舍不得,但是为了健康没法子。身高188开atsl确实空间局促了xt6原厂带的运动套件外观很完美,不需要做改动,但是美中不足就是原厂的235面包车既视感轮子,所以订车前半个多月就定制了一套锻造21寸大轮毂,前后等了20天左六,轮毂轮胎到了就立马提车去了。轮胎数据275/45r21换了轮毂最大的好处就是帅。。饱满,前后齐平叶子板然后操控提升,车头不会太飘太晃,变道的时候侧向支撑好很多。但是低速打方向的时候明显变得很沉,油耗增加。配置方面:个人觉得ACC自适应巡航配合车道保持跑高速真的很好用,实现了L2级别自动驾驶,高速连续开过九个小时都没觉得很累。座椅通风加热,方向盘加热也比较实用,尤其在北方。RTD实时电子阻尼悬挂在过沟沟坎坎的时候特别舒服,柔软,当你剧烈驾驶,尤其变道的时候,侧向支撑又特别好,底盘会变得比较紧绷,一体,完全不像在开一台2吨多的大车。14个boseperformance至臻音响,环绕声特别好,每个座位都感觉在听演唱会,我个人喜欢低音调5,中音调1,高音调6,然后音效模式选centerpoint(环绕),QQ音乐选择中国风音效油耗跟个人驾驶习惯和技巧有关,我这个不带轻混,温柔开,基本不超3000转,下坡就溜车,红绿灯提前松油,起步1000多转,百公里10-12个油,稍微脚重一点开,分分钟轻松13-15个,高速比较费油,可能车比较高,风阻大,120定速,9个油左六(基本9个多点,就开过一次8个多点)全部都是实测过的,非表显。改了轮毂轮胎油耗会高1个,所以原厂个人感觉比我上述-1。轻混的还要更低,有车友市区温柔开8.9个油,高速6个多也开过,还经常录小视频给我炫耀。个人开ats开习惯了,脚重,不喜欢柔着开,表显基本14.15,但是哪几天没事了温柔开一下就表显10个11个那样,所以油耗还是看脚。。。这车的led矩阵大灯真的比自家ct6好太多,又远又广又亮,妈妈再也不用担心跑夜路了,关键还是全自动的空间这车完全够用,第二排坐着特别舒服宽敞,还能半躺,朋友都喜欢往第二排钻,第三排买回来没坐过人,就放倒拉货了。个小的往后钻,五大三粗的坐前面,不愁空间不足,我不信坐车的都是五个大胖子。七座没必要买,很少能拉满七个人,进入第三排还不方便,六座suv第二排比五座suv第二排都舒服,独立座椅,还比较宽,第三排放倒,后备箱比五座后备箱能拉,你说香不香?动力方面,开ats的我就不多说了。。。日常反正够用了,想要推背感你得舍得使劲踩反正,之前ats2000多转就推背,这个得4000多转说说缺点:个人不太喜欢自动雨刷这个功能,感觉毫无作用,雨水少了,比如零星下一点,过一会再飘一点,但是还觉得有点雨滴特别不舒服,雨刮还不自动刮,还得手动往下刮,回头看看好像在设置里能把自动雨刷关了,调成传统的间歇性雨刷比较实用内饰个人觉得唯一缺点就是中控屏小点了,不过够用,老美还是不懂国人心呀,现在都是玩屏年代了,还8寸屏幕确实有点不跟时代潮流了。座椅的腰托也能给记忆就好了原厂单色氛围灯(跟没有一样,微微的一丢丢小白光,不仔细看都看不见)能换成64色就好了刹车真的垃圾。。。ats的刹车甩xt6八条街,xt6刹车太硬了,踩不动,踩的我脚疼脚累,这是想让车友们多去洗浴中心吗后备箱那里第二排可以电动放倒但是不能电动升起,你说尴尬不。。。给我来一块战斗满满的全液晶仪表好不好。。啥年代啦,还机械指针仪表仪表盘能显示发动机四缸和两杠工作状态就好了,至今不知道啥时候能踩出两杠。。全景天窗的天窗遮阳布比较松,开着窗兜风到车里,天窗遮阳布就会被风兜的嗷嗷响,很闹挺个人觉得这车底盘比较低,1米7以上成年人开这个车没必要装脚踏板,上下车还咯腿,多此一啰嗦,你觉得呢?这车喇叭按好几下能按响,听说是通病,我的得按方向盘下面能按响,按两个侧面按不响。。行车记录仪大家可以去某宝买隐藏替换式的5.6百块钱,一大堆,贼高清,别被4儿子坑了总之,朋友都说这车买的值。半夜了,写到这,求版主加精附几张帅照:之前的atsl:XT6:晚安💤 查看详情>>
- 半年六千公里的XT6用车,带给我有点多意外和惊喜……随着我们生活水平的提高,其实买车对于我们来说已经不是一件很难的事情了。上到几百上千万,下到几万块,总有适合自己的车子。我来自于福建龙岩的一个小山村,初中毕业以后我就出来打工了,这几年一直在厦门同安那的一个公司上班,呆了6年多吧,因为一直在外奔波着,所以深知出行给我带来的各种烦恼,甚至有一次国庆因为没买到车票而没有回家,为此伤心了好些时日。总之呢,买车其实也是我一直为之努力的目标。因为一直做什么事情都是靠我自己,摸爬滚打社会几年深知有钱的重要性,所以钱除了寄回家我一直都省着花的,这不后面攒了点钱终于给我提了车,那就是凯迪拉克XT6。就作为如我一样年轻人来说,我觉得XT6属于性价比比较高的车,价格能买得起,性能也很不错。从提车到现在已经半年近6000公里了,其实XT6的用车已经给了我很大的惊喜。#在外观方面,外观设计还是比较时尚大气的,我认为颜值设计的特别的高。而且车子整体的设计风格有些偏运动化,看上去啊是比较有精气神的。我比较喜欢它前脸的设计,我认为前脸设计的比较有辨识度,开车出门回头率也是挺高的。#在内饰方面,皮质座椅很实在,即使是开长途,跑高速两三个小时,不会觉得腰酸背疼的,这个车用的是bose的音响,音质是没话说的,双层的隔音玻璃,加上anc的主动降噪功能,车窗一关,音乐打开,完全是音乐的天堂,很享受,尤其是下雨天,又是另一番感受,另一种心境,这个车跑高速的,胎噪声音可以忽略不计的那种#在操控方面,9速手自一体变速箱,操控感,不是专业评论哈,关注了一下顿挫感,低速时略有顿挫感,不过不是特别明显,速度提到60以后,很平顺,总体还是不错的。转向也比较精准,驾驶起来,没有感觉到自己开的是一个5米多长的大个子,感觉很轻松,爱人也驾驶过,感觉很容易。#在性价例如面,配置还很丰富,该有的都考虑到了。功能很不错,并且价格也是自己的预算之内的,因为在这个价位里面不管是从综合方面来看,还是从单一当面来看,他都是非常优秀的。在对比和了解了很多车之后,最终选择了他,因为XT6的价格和配置、空间、外观等等,都在这个价位范围内,是我最喜欢的,也是最满意的。 查看详情>>
- 无敌奶爸车凯迪拉克XT6用车费用感受随着时代的发展现在车型真的是越来越多,看的眼花缭乱。看过奥迪q5,沃尔沃xc60,雷克萨斯nx,我想说有选择恐惧症的人真的是太难了。还有朋友推荐七座的汉兰达,因为外形太过老气加上本人也不很喜欢日本车直接pass掉,为了以后老人孩子着想,选择了七座车。毕竟到了而立之年了为了一份责任与沉稳。最终还是选择了凯迪拉克xt6。外观:相对年轻,毕竟我还有一颗年轻的心空间:后排座位都可以一键折叠,座椅折叠后可以变成平的这点很贴心。XT6全车配备BOSE专业级音响,车子一启动车内变成音乐厅。我身高180,坐在里面完全够用。后排空间也很出色安全性:XT6安全性我也很满意:6个毫米波雷达,12个超声波雷达,6个摄像头,夜市系统,完全可以在夜间开车提高安全性。我年轻的时候因为晚上没有道路出过车祸,所以对这点非常看重。20项安全驾驶科技,全方位监测周围环境路况,震动提示座椅、前风窗光学提示这些独有的预警科技。我被这个20寸的大脚彻彻底底的折服了很美系。动力:2.0t的发动机237匹马力搭配上9速的变速箱动力表现非常出色,尤其中后段让我感到震惊。靠着发动机的可变缸技术。高速油耗也很低。加满续航能到800公里。很让我惊讶。第一次见到他外形最满意是这款车霸气外观了,车子尺寸够大,而且整体外观给人感觉非常犀利,算是一个男人很开。犀利的大灯凯迪拉克家族式尾灯中控仪表台档把,符合人体工程学,与手掌契合度很高油耗方向盘第一次加油 查看详情>>
- 怎样用车架号查车辆信息以前看X3论坛的时候经常有车友发车架号上来,让大神帮助查车辆信息,不知道咱们XT6坛子里有没有这样的大神,或者知道在哪里可以查? 查看详情>>
- 两年两台XT6车主用车费用感受分享 申个精不多吧第一台是去年买的两驱豪华的安全智享版,买的时候是个生产日期比较长的车,优惠力度比价大当时,应该是XT6卖的不好的那一段时间买的,犹豫对比了好长时间入手的,提车的时候比较仓促,办完的时候4S店洗车的都下班了,在门口简单冲洗了下就开走了。车跟了我差不多一年,不能说立下汗马功劳吧,也陪我走过了四季,没有好好爱惜,一场大雨,本可以避免的,挺可惜。第二台就是刚重新提的这台,第一台全损之后,也没有考虑选择其他车,XT6开着也习惯了,各方面都很舒服,就直接在4S店里,走置换又提了台新的,这次要的最新款的四驱豪华,区别就是优惠没有之前大了,车也不多,还等了两周才提到车。不过毕竟是第二次买,和销售包括店里的领导都熟悉,价格什么的都谈的还好,省去了好多事。相对于第一次来说节省了很多的时间。两台都是分期,就要说一下上汽通用金融这个保值无忧,一年2千块,当时是非常不想买的,感觉没必要,销售硬推买了,真要好好请他吃顿饭了,车定了全损之后,保值无忧又很快赔付了一部分钱,最后加在一起竟然和之前买车的时候花费差不多,等于第一台的车免费开了一年,这个真的好。说一下两台车的区别,首先新款的比之前增加了一个发动机的48伏轻混,很直观的感受就是,启动声音变安静了很多,确实比之前好开了,启停的声音也基本没有了,车内也安静了好多,油耗的话目前因为提回来没怎么开还没有发现太大的区别。油箱比之前的大了,现在油也贵了,以前大概500块钱就加满了,现在加了600感觉还没满,配置的话比之前升级了不少,有了通风,这个是真好,夏天每次烫屁股的滋味是真不好受。之前的是送的加装的高清流媒体后视镜,现在原车就带不知道是心理问题还是怎么,感觉这个比之前那个要清晰。至于销售讲的音响扬声器的数量增加了,因为平时对音乐音质没有太高的追求,也没有太大的感受。买第一台之前,开的一直是德系,挺耐造的,原本也是想买台德系,但是七座的车网上说品控做的很一般,买个GL8这种商务吧,坐着是舒服,但是开出去别人老感觉自己是个司机,往上好的品牌这个级别的车价格又太贵,刚挣点钱不能都搁这上边,看了XT6之后感觉,这个级别里真是最合适的一个,平时开出去工地或者签合同,品牌也不失面子,也满足了日常家里人多的出行问题,平时开着也大气。底盘再高点就好了。一不小心成了两台XT6车主,虽然那一台已经易主,但是感情还在,新的这个我得好好待它,保护好它,他帮我遮风挡雨的,不能再把它随便停放了。 查看详情>>
- 终究等到你,还好我没放弃——XT6用车小感XT6的外观是吸引我的一大亮点,传承了美式肌肉车的侧身硬朗腰线,让XT6有一份强壮的力量感。凯迪拉克家族前脸颜值不低,前大灯造型也十分独特,日间行车灯辨识度非常高,车流中一眼便能聚焦中他。车尾大气不显笨拙,低调奢华又稳重,可能很多人追求过于复杂的设计与配色,我倒觉得一般,不如XT6风格简约稳重,也符合美式商务车的豪华稳重的气质。总之,全新的XT6看起来很显档次的。提到豪华配置,自然不能忽略掉内饰方面,内饰才是体现一台车豪华的所在。个人用车喜好和习惯吧,个人更喜欢纯数字式的仪表,两个大表盘中间一个屏,仪表挺灵便的,很多数值都可以通过方向盘的按键来操控调取。凯迪拉克XT6的内饰也算对得起这个价格,各种材质做得都可以,但是选的浅色座椅,很不耐脏,但是非常耐看的类型,坐着很舒畅。新车异味一周左右就没了,用车那么久也没有发生异响或者小毛病。按时回4S店保养,店里师傅会给你一定的建议。总之,我会感觉凯迪拉克XT6比其它同类车更胜一筹XT6的9速手自一体变速箱让加减档更加平滑柔顺,真皮方向盘的手感也很不错,还有就是这个刹车,也挺灵的,轻轻一踩就刹住了。路感清晰,刹车无延缓。 查看详情>>
- 凯迪拉克XT6 ----- 一个没什么文化的人写的“百日用车费用体验”这是一篇没有任何感情色彩的用车体会。不黑也不吹。文章内容,见仁见智,不喜勿喷啊。用车体会篇:车辆:凯迪拉克XT621款6座四驱风尚(后悔了各位要是谁想买这车我就推荐买四驱豪华不解释)用车:三个月(已首保)油耗:最高11.3L最低5L(已驶6000Km其中80%为高速路段20%为城市拥堵道路)空间:后备箱的空间大到基本都用不上,座椅部分,前两排随便调随便坐,第三排座椅放倒后就没支起来过,因为家里没那么多人,所以不知道第三排怎么样到底。动力:起步确实是慢点,但是重油也没影响。2.0T发动机,谈不上生猛,但是绝对够用。只是看你给不给油门了,我是不使劲踩,因为这个动力虽然跟得上,但声音要了亲命了这个难受劲儿。驾驶模式:1、2WD前驱模式,每次启动打火后,都是默认这个模式。经济实惠。没什么说的。2、AWD四驱模式,需要按一下,行驶时也可以切换(但是我不知道这个有没有速度限制,我一般切换四驱都是在不高于30KM/小时的速度下切换),停车怠速时切换速度很快,仪表标识闪两下就好了。如果是行驶过程中切换,这个闪烁和切换的过程时间会长一些。我忘了问这个切换的速度要求。我一直觉得这种东西,还是停稳后再切换很好。这个模式就是普通四驱模式,也没什么说的。开起来,没什么区别。3、运动模式:哎呀这个就厉害了,变化很多。首先仪表显示的AWD旁边会多出来一个赛车旗。油门明显能感觉到不一样,轻点油门就有动力,很灵敏。方向盘变重,变速箱逻辑也应该有变化但我没怎么注意。不过,对于实际开起来这个提速啊什么的,也就差不多其实,就是猛了一点。深踩油门且无视发动机难听的噪音会有惊喜。4、越野模式:没用过,感觉拿XT6谈越野,跟闹着玩是的。但是这个越野模式应该是低速四驱类似的吧,因为我看过测评,确实,有那种拿这个车测越野的,切换模式后,这个越野模式,脱困其实有点惊喜。但我没用过,不做评价。视频那种路,我一般也不走。这个前杠的接近角是个硬伤,感觉豪华推土机。所以,我一直提醒自己,要时时刻刻记住它就是底盘比轿车高点。驾驶感受:驾驶感受这一块,优点不说了,都知道,不知道的看广告,比我说的好,只谈我认为的缺点部分。1、发动机:抖动,这个车抖动共振很大,新车就抖的(4S说XT6的轻混车型都这样)。我后面细要这个事儿。2、变速箱:低速顿挫,这个必须有,低速前进换挡时顿挫,路口减速降档时连续减档顿挫冲车。行驶中,变速箱有拖档,并且拖档有共振。3、底盘悬挂什么的:我感觉底盘还可以,没有松垮垮的感觉,转弯变道支撑也很好。悬挂因为不是顶配没有电磁悬挂,所以就我这个车而言,就还行吧。针对这款车咱就延伸了说,也唠唠闲话部分:今年五月份我发了一篇帖子,主要意义就是表达一下提车了我很快乐,但现在回想一下那时候发帖的心情对比这篇,就多少有点闹心了。不带任何色彩,纯属于唠闲嗑。我今年五月提车,上路了3个月吧,基本高速,偶尔日常市区,风里来雨里去的,对它也甚是喜欢。这车什么空间大、用料瓷实、感觉良好等等优点,我就不提了因为优点都是明摆着的,懂得都懂。不懂不喜欢的也不能买。但我就想顺便唠唠这车的品控,也是我发这个帖子的意义,跟各位车友咱凭良心交流交流。我觉得吧用车就好比生活,就好比俩人过日子,总是有一些小小的不愉快掺杂其中。理解归理解,但有些琐碎的小事,也搞得咱是闹心巴拉。首先说到的就是前文中提到的抖动问题。从提车的当天,就发现这个车有发动机共振,打着火怠速时候发动机抖动很激情,然而店里告诉我,没事属于正常现象。当时啊,提新车的喜悦会暂时麻痹我感官和神经。因此,咱也乐呵呵的开走了。开着开着呢,咱就说前1000公里,情绪上,逐渐从喜悦的心情慢慢沉淀,这时候就对于驾驶过程中的一些体验慢慢的敏感起来。这时候我就发现,这个抖,确实挺严重的。我先描述下我的感受,P档和N档都会震动,脚底贴着油门刹***脚,屁股底下座椅共振,方向盘使劲压着就没什么事儿,但是正常搭手,就震手。我夸张点举个例,就好比,你裤兜和后屁股兜都揣着电话,手里一手拿一个,然后同时来电话了,但是没间歇的震动,只是震动没来电话那么尖锐。我之前啊去了4S店,给人描述了一通。经过技术师傅的实际观察和上车感受,的出来一个结论:这是正常现象。所有都这样,如果纯油就不抖,48V轻混就都抖。没事儿不影响开,你先开着看看吧。我合计,也是啊,等再说吧,还没首保呢,磨合磨合再说。说快不快啊,我总跑高速,这一天就正巧赶到可以首保,于是我来到了4S店,还是那老问题,询问一下到底什么情况。技术给我的答复是,经过对我实车的观察,认为这是正常现象。没错我又走了。前两天我又去了一趟。没错还是因为这个事儿,但是这次呢,结论是这样:都有抖动,轻重大小不一,以我目前这个共振和抖动,还没到这个故障范围。于是乎,又白去了。对于这个事儿哈,我就想说两句,作为我来说也是个爱车之人啊,从10年开始,光买车换车我就买了六七台车了,开过的车也更不算少。所以我觉得修车技术我不懂,但是开起来的直观感受,我还是能分出个一二的。首先就讲,D档等红绿灯,变速箱在档上,踩着刹车别着劲肯定抖我懂。但是总有个幅度问题,抖厉害了一般要是觉得难受就给推到N档,抖动就减轻或者消失了。这个可倒好,其他的车挂着D档踩刹车较劲时候,比我P和N都安静。我这推了N档都缓解不了。最有趣的是,4S店的技术人员是异常肯定的跟我说,这是正常的,不影响开。这个我就不通了,影响开是什么样呢,非得是抖出点螺丝,发动机嘚吧掉了啥的才叫抖动么,真要那样还不得拉横幅给车托到售后,在点个火燃个车维权啥的。。。。。话分两头说,咱就算接受了技术的说法,就算说认这个现象是通病,就算是正常的,可如果XT6就真的是就生产出个这样“正常的”品质东西。那咱说通用的凯迪拉克厂家,是不是有点像端着情怀的大碗不打算好好吃饭了。我感觉,不管一线二线,至少对外还说凯迪拉克是个豪华品牌。那么什么叫豪华品牌?驾乘的舒适度是否是一个豪华品牌品质的重要组成部分?可以先不讲做工、工艺部分的粗糙与否,单单就说舒适度,遇到问题而给出的标准是“不影响开”,这种程度不算故障。。那哪还算什么豪华品牌呢。难道说凯迪的所谓豪华品牌的驾驶舒适度标准就是“不影响正常驾驶”这是个神标准啊。各位凯迪的车主,咱摸着良心说,买车选择凯迪拉克,是为了单纯代步吗?那为啥花这么多钱买个凯迪呢?自主品牌、合资品牌难道没有这个尺寸的东西吗?不影响开,那东方红拖拉机抖的那么凶,也不影响开。那三蹦子成天抖,跟隔壁吴老二一样嘚吧的吧的跑,那也不影响开啊。这俩也可以当代步载具,能上牌也能上路。只要能代步,随他抖去呗。我之前在车友群里问了几个问题,也探讨一下,正好被人反馈到厂家了,通用的售后技术也来电话,也询问和沟通了一下,跟我说要跟我所在的4S去确认问问具体情况,但综合来说,也大致意思是不影响正常使用,所以我看其实问不问的,也都不重要,概念里抖就抖呗,毕竟认为是小毛病,不影响行车安全就行。所以啊,我只是不带任何色彩的评价一下这个XT6的品质,因为是商家跟我说的这是正常的。所以我就认为就是这么个品质。至于我遇到这个问题,到底算不算什么大问题,懂得都懂,我不是矫情人,但针对这个事,我确实也就是很不乐意。我为啥觉得不爽认为抖动不正常,因为这车吧,有好的时候,好的时候真是丝般顺滑,也没什么抖动,那一瞬间兼职惬意,但是好的时候太稀缺了,20次能有1次。也正因为我恰巧也有一台CT6,同样的家族发动机就完全就没这个毛病。D档刹车路口等灯经常让我觉得启停开着熄火了呢,而XT6正好相反,必须给启停开着,这样过路口什么的,才会熄火,得到安静~~~(说个题外话,CT6的10AT顿挫也比这个好很多很多。动力方面,更不是一个级别,虽然车长达到了5米2多,但完全灵活,没有开长车的感觉,除了特小的路段调头这样的操作有点眼泪、底盘太低容易托底之外,我开我的CT6太惬意了,高速狂奔和城市穿梭真的是可盐可甜啊,配置诚意满满,悬挂底盘扎实的可圈可点啊。19年的改款车,电子类小毛病是有点,车机系统按键啥的,有过问题,但是多半能停一宿第二天自愈,大件也没出过什么故障。)但是就说道品质,既然XT6是通用的凯迪拉克新产品,那如果说出来个品控这么次的货,作为车主的我内心很不适也很费解啊。不是说要打市场吗?我觉得凯迪拉克这品牌,我始终还是喜欢的,情怀占了很大一部分,作为第二台凯迪拉克的车主可见咱也算是忠粉(身边的朋友跟我说,你为什么又买个凯迪拉克,你去看看BBA不好么,我笑而不语,因为喜欢是没有理由的这就是情怀占的一大部分),但是,我又不得不说,我觉得有的时候作为一个主打美系豪华的品牌,不能是想着仅凭“打折促销的良心价格”就能获得市场的。作为一个消费者,我认为厂家和品牌方也要重视用户的诉求和体验问题,尊重用户需求。真正买车的人,不会就看广告。因为口碑相传才是重要的渠道。我敢保证,每一个车主买车之前先问的肯定是家人和身边的朋友,然后才是网上做功课。只不过,现在的车评人,呵呵。所以我觉得,品牌只有致力于了解客户体验不断优化和改进产品,做好售后服务,满足客户需求,才能获得更多的客户。咱们国人对汽车的消费理念也跟以前不同了,针对汽车用户的市场群域划分,用车需求的界定和分辨也非常简单。说白了,谁想要什么很简单就能分辨出来。所以我觉得,能选择凯迪拉克的车主,肯定有一部分是奔着情怀,而至少有一部分是本着在豪华品牌中的性价比。所以实际的质量和品控对于厂家至关重要的。对产品的质量标准工艺等方面的精力投入,更要超过渲染“豪华品牌”这个其实是很虚拟的品牌标签。豪华品牌里面BBA,品牌价值溢价都知道很高,卖的特别贵,但是我看也丝毫不影响销量。所以我相信BBA是重视品质的。因为我朋友中S、E、Q7、A6、A5、A8三系五系七,都有,如果品控要是不行,光靠品牌是不可能卖到烂大街的。当然除了小部分人只为了车标我也不理解之外,其余BBA车主谁也不傻。实实在在说。咱不管别的品牌,咱只关心自己喜欢的品牌,更关心自己的车。所以如果凯迪拉克在质量品控和售后方面做到了“豪华品质”我相信选择的用户会越来越多。毕竟,国人汽车消费趋于理性化。希望厂家能实实在在的整理众多车主反映的问题,引起重视。说句不中听的,别打了那么大的优惠力度,等客户买到手之后,感觉你就应该打折到这个份上。甚至说,体验后觉得就算打折都不值这个钱。因为我在4S店和其他车主散唠也好,车友们聊闲也好,我真的经常听到一句“开起来跟个十来万的车差不多,和日系车定没法比”。为啥呢,久而久之品牌力不完了?凯迪拉克从1902年创立至今,创造了挺多成绩其实,在汽车工业史上也赚了很多情怀,这是优势,记得小时候,街上哪有什么BBA,凯迪拉克才是大佬座驾。但是到了现如今啊,凯迪拉克变成了客户群体较少的二线了。我很难过啊!你看现在这些测评、网站、车评人,都拿凯迪拉克的车型和大众、福特、丰田的非豪华合资车系作对比。我一个朋友还跟我说:你买个汉兰达多好。我哭笑不得,我只能感叹:“品牌”价值,是需要厂家深思的问题,而不是车主。 查看详情>>
- 用车费用个把月,简单分享一下我家的XT6刚提车没多久,还没从买新车的喜悦中缓冲过来,用车个把月,就给大家简单的分享一下我对XT6的用车感受吧。这辆车的优点首先是它的外观看上去很霸气和帅气,前脸的设计真的是最爱,即夸张又不会突兀,看起来就很拉风,整体的感觉很亮眼,开起来很舒适。内饰风格简单却不失大气,是我喜欢的风格,不会显得凌乱,中控台的设计非常具有科技感,中控台显得很上档次。三排六座的空间,每一个座位的空间都是相同的,家里人都坐进去丝毫不感觉拥挤,后备箱的空间也很充裕,放下两个行李箱也没有问题,如果把第三排的座椅放倒之后,空间特别大,小孩在后面躺下休息也很方便。两吨的车也就不指望起步加速有多迅猛了,慢慢给油起步才符合这个车的定位,正常开车动力足够了,市区内超车加速也都不在话下,只要舍得踩油门,也能给予足够的自信,高速上中断加速,力量还是足够强劲的。车内静音效果很好,座椅很舒服,支撑力也不错,底盘偏硬,舒适度一般,空调温度分区挺好用,能根据两边的需求调节温度。目前行驶了不到800公里,综合油耗在10.5左右。早晚高峰走城市、走高架路,车都不少,视拥堵情况油耗也有高有低,空调该开就开。 查看详情>>
- 凯迪拉克XT6拿车一个月用车感受随着孩子的长大对车的空间要求越来越高,2021年5月家里想添置一台SUV的打算,这期间对比了福特的探险者,大众途昂,当然还有奥迪的Q5L,宝马X3,有一天在等红绿灯的时候边上停了一辆凯迪拉克XT6,这个颜值我一下就喜欢上了,然后就在各种平台上了解这辆车。正好家附有个达世行华威凯迪拉克4S店,打电话预约个试驾,周末就带着媳妇到了店里,接待我们的是销售刘洋,先是给我们讲解了车辆的配置然后就申请试驾,试驾的第一感觉就是“大”动力还是可以的毕竟这么大的车身,因为之前一直开轿车所以特别想体验一下高坐姿高视野的感觉。回来后就开始谈价格,谈车的过程还是很舒服的,销售很热情服务态度很好,大店的体验还是不错的。看看这个大家伙这个尾部还是很饱满的下面说说用车感受吧。第一就是油耗问题,个人感觉这么大的车11.12个油很正常,跟驾驶习惯有关,本人开车还是很平稳的因为要带孩子出行,我正常市区行驶一般都在10.5个油左六,偶尔跑跑高速能到8个油。第二个就是空间舒适度的问题,其实这个没什么可说的,毕竟这么大的车空间不用担心,座椅的舒适度还是可以的,因为本人需要开车没有体验过后排,听媳妇的反馈很不错。第三个就是内饰了,内饰就是中规中矩没有很惊艳但是还是很耐看的,就是屏幕尺寸小点,仪表显示信息还是挺丰富的,要是全液晶的就更好了,希望改进。外观是我最满意的地方,就是因为这个外观才选择这款车,一见钟情还是很重要的一个月了,多少有点灰尘。音响效果还是不错的,NVH也很满意从空间配置上来说性价比还是很高的,这车的安全配置也不错,车道偏离,碰撞预警,座椅震动提示,都还是很及时的。有carplay这点就很舒服,一上车自动连接。再也没有蓝牙连接不上的尴尬了。 查看详情>>
- 用车费用不到三个月故障灯亮了,高速行驶9档上不去,的手动拨片挂档,郁闷 查看详情>>
- 西安—青岛用车费用感受!前几天小孩放假了,去了一趟青岛,来回总共加油5次共计1468元!跑了2850公里!跑120油耗满载情况下得8个多油耗!目前评论9.7!这车高速够稳!这么重油耗这样还可以吧?我的2.4君越同样跑了这么多路竟然少加了90块钱油!不可思议啊我的老君越!老君越虽然少了一个人可是后备箱东西也多! 查看详情>>
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