瑞虎8试驾
- 试驾了几款,矛盾中!看有何建议,感谢!试驾了鲲鹏虎8、凌云、追风:一、开起来最顺手是虎8.特别是鲲鹏2.0,车虽大但觉得穿行灵巧,操控很好;二、其次是追风,开起来很顺手,底盘较好;三、再就是凌云,动力够,就是难得调整最好驾姿,开起来有点不顺手!正矛盾中! 查看详情>>
- 有没有尝试驾驶过鲲鹏1.6的?如题,不想上2.0,原因是税费停车资变速箱几方面考量,1.6动力够吗?地盘是否有升级?喜欢鲲鹏的造型和尾部,喜欢贯穿尾灯和字母标,以及内饰感觉比老款1.6好看,1.6七座动力是否够用?问题有点多,还望有高手解答… 查看详情>>
- 尝试驾驶虎八鲲鹏版,综合感受颇深简单了解过瑞虎八鲲鹏版外观内饰等细节升级以后,是时候说说这款车的动力,试驾感受了,奇瑞汽车发动机是自主研发,还获得过很多大奖,而且奇瑞发动机是国内唯一一个承诺终身质保的车辆,毫不夸张的讲,个人感觉,奇瑞硬件都没毛病,就是营销做的差了点,软文章上跟不上奇瑞的硬实力据我了解,奇瑞瑞虎八鲲鹏版搭载2.0T发动机,配合涡轮增压大大提升了涡轮响应速度,能让车辆输出187kw最大功率和390扭矩,我实测了一下百公里加速7.8秒,传输.性能均可圈可点,非常出色。正常模式下,动力输出非常充足,起步和加速非常迅猛,深踩油门有非常明显的推背感,运动模式下,动力更为突出,瞬间可以迸发出强劲动力,而且感受不到特别大的噪音,这一点真的爱了。写到这里,大家可能怀疑,这么强劲的动力输出,油耗成本上会不会增加?据我了解,瑞虎八鲲鹏版综合百公里油耗最低仅为7L通过我简单的试驾感受,真心觉得,2.0的鲲鹏动力实力真心不俗,改天再带家里人一起来感受,说不定又能置换一台2.0了 查看详情>>
- 瑞虎8各款版本尝试驾驶闲谈8月21日在吴江试乘试驾了鲲鹏版虎8,静下心来觉得有必要写一个虎8,虎8普拉斯和鲲鹏版的驾乘感受的很贴,1.5T的虎8手动,自动,1.6T的虎8,虎8普拉斯以及鲲鹏版2.0T的虎8我都有长时间的驾驶过。也给喜欢虎8但没有提车的朋友一个参考。先说动力,1.5T,1.6T和2.0T我相信各位对参数都非常清楚。1.5T最大115KW,230的扭矩,1.6T最大145KW,290的扭矩,2.0T最大187KW,390的扭矩。如同参数一样,动力输出也是非常直观的感受到差异,简单的说就是1.5T完全能够胜任所有的路况,1.6T的动力就可以让你有想飚一把的时候也可以实现,但2.0T的就可以让你在任何阶段都可以随心所欲。2.0T可以在起步的时候很轻松的响胎起步,加速过程中你能感受到充沛的动力储备,这点在1.5T上就不会有强烈的感受。再说乘坐感受,1.5T的车型因为还是用的淅川的减震器,和我的虎7是一样的,过一些坑洼路段或减速带时,会有明显的蹲屁股的感受,也就是屁股能直接的感受到一定的冲击力,新虎8以及后来的虎8普拉斯以及鲲鹏版虎8,都改进成万都的减震器,坐在后座就非常的舒服,这点我之前在试驾虎8普拉斯就提到过。这次乘坐2.0T虎8,由专业的车手在林地越野赛道感受了两公里多,就更加深刻体会,在这条越野赛道,车手基本都是车速高于50以上的速度行驶,飞坡落地,漂移过弯,坐在后座屁股没有感受到硬冲击,这套减震非常的吸收掉多余的冲击。关于内饰和外观,这个就是仁者见仁智者见智,鲲鹏版透露着更多的霸气,虎8普拉斯更加时尚秀气,内饰部分,鲲鹏版和普拉斯现在除了屏幕区别外,其他基本一致,座椅都是同样的李尔配套。至于选哪款,就看你个人喜了。去年在三亚试驾新虎8和虎8普拉斯版车型,对两个版本有了深刻的印象5月份驾驶虎8普拉斯以及手动版的虎8,三天自驾游活动参加这次试驾活动的车友,我们车友会的虎8这是试乘环节,就是这样的林地越野赛道,充分的感受到减震的提升效果,非常明显这款发动机已然是国产动力的天花板。 查看详情>>
- 老车主试驾2.0T鲲鹏版瑞虎8——开起来怎样?“这车避震太硬了!”“对!跟没有一样!”“颠得我胃疼!”“这车双离合变速箱,垃圾!“”这车开着顿挫感肯定很严重!“”双离合使用寿命肯定不如AT!”“国产车也就最多开三年吧,过后全是毛病!”以上这些话或多或少我们都可以在平时的一些写有奇瑞车或者国产车的文章,视频,评论里看到。其实悬架调得软糯,像坐棉花一样其实是很容易做到的,虽然可以给驾驶及乘坐带来良的舒适性,但在转弯时会有更多的侧倾和动态迟滞,特别是SUV。悬架偏硬则会牺牲掉一些舒适性,但会传达更多路感,增加运动性;也可以提供更强支撑性,让车身更安定,减少侧倾,强化安全性。所以悬架软或者硬这是一把双刃剑,调教出韧性十足且富有支撑性的底盘才是王道这次是我一路开着2.0T的瑞虎8行驶在区县的道路上,一共开了有20公里左六吧!这20公里的路程有柏油路和水泥路,还有一些减速带一些小坑的路况行驶过后我发现,鲲鹏版瑞虎8它的悬挂前半段行程很软,碎石路不会觉得颠,悬架压缩到中间韧性十足,到了后半程支撑性又。过减速带和一些坑的时候,车友的乘客不会觉得过的很生硬,整个悬架压缩和回弹过程很快波澜不惊就过去了。通过减速带后也没有多余的晃动和弹跳,悬架!这个真建议大家到店里试驾,不满意在来喷我!(一味调舒适的悬架就会在过减速带后有连续的晃动和弹跳或悬架很容易就压缩到底的情况,这样的车不仅极限低还容易晕车)鲲鹏版瑞虎8在做一些场地极限测试时,也印证了我的想法!我相信了解奇瑞的人都知道,奇瑞是从发动机开始了自己在造车界长达20多年的征程的。从1999年的5月18日第一台发动机正式点火成功,再到2002-2003年期间,奇瑞和AVL合作设计了0.8-4.2L排量的多达18款发动机(奇瑞早就有了大排量发动机),2017年1.6TGDI为代表的第三代ACTECO发动机横空出世,1.6TGDI发动机凭借优秀的表现被评选为“中国心”2019年度十佳发动机。其最大功率197Ps、峰值扭矩290Nm、热效率38%。(搭载在了全新一代瑞虎8上)而第三代ACTECO2.0TGDI从2019年3月成功点火后就一直备受期待,2.0T涡轮增压四缸发动机。最大的功率达到了254马力,最大的扭矩是390牛.米对于一直喜欢反向“虚标”的奇瑞来说数据真实性是不用担心的,这个从前期搭载在了中大型SUV星途揽月上表现深得车主们的满意的反馈中就可以看出来,到了今天终于搭载在瑞虎8上,动力没得说,太澎湃了!无论前段加速和中后段加速都很有劲,不会出现力竭的现象。奇瑞这台2.0T发动机搭载的DCT380变速箱就是奇瑞和上汽柳州合作开发的,上汽柳州为这台变速箱进行生产线的改造,因此这款变速箱并非是上汽柳州是供应商的产品,而是双方合作的结果,所以可以认为是上汽柳州为奇瑞代工生产了这款变速箱。又有人问了为啥奇瑞不用国外的AT变速箱,首先AT也不是真的那么香双离合也现在也不是那么差,一切得看调教。同样的菜不同厨师炒出来也是品质不同的,关于质量奇瑞的车出厂上市前都要经过百万公里的测试的。车友里变速箱出问题的像还没有。这台由瑞虎8鲲鹏版的变速箱调教的很稳,虽然不如大众的变速箱反应那么快但也只是慢了一点点,但是平顺性是真的深得我喜欢,这套动力总成能达到百公里加速7.5秒也是真的很棒了,同级别应该傲视了吧!NVH也是相当的不错,底盘厚重感隔离感,胎噪和风噪还是发动机噪音都抑制的不错。感兴趣的朋友真可以去试驾,绝对惊喜。关于现在奇瑞和国产的质量,我现在真没法回答你,因为的瑞虎8刚刚开到了第三个年头7万多公里,现在表现一切良,有的车友已经开了15万公里确实表现不错。就是配置动力放现在确实是落后了。不过看路上还在行驶的瑞虎3,A3,旗云,瑞虎7等6年前的车还在路上飞驰,我认为质量是没问题的。 查看详情>>
- 瑞虎8鲲鹏版的尝试驾驶感受今天来到奇瑞4s店进行了试驾,等待了许久期盼已久的瑞虎8鲲鹏版终于上市了关注这款车已经很久了,最开始准备入手的是1.6T的瑞虎8但是后来考虑到了动力的问题,看咱们论坛里有说1.6t的动力肉,提速慢而且油耗略高,让我纠结了很久,这不销售顾问说马上出鲲鹏版了让我等等,我这就一等就是一个多月啊,出了之后我第一时间来到4s店看车试驾,不得不说4s店的服务真的很了,展车试驾车刚刚到店立马就联系我,到店后直接就可以进行试驾,手续就给我全部办了,并且还有试驾抽奖我还抽了个品牌书包呢,试驾路上试驾专员也非常的专业像我讲解了各做知识还有这款车的亮点,也给我展示了他的提速百米仅需7.7s,综合油耗仅需7个油,到我自己试驾,我故意找那种很颠簸的路段进行测试,结果减震效果出乎意料的,风噪和胎噪也相对来说低很多,就是价格方面,我觉得高了一点,也超了我预算,这点让我很纠结,这不想求助我们光大网友给提提意见是买个2.0t的鲲鹏版,还是买一辆1.6t的老款虎8,希望大家能给个建议。 查看详情>>
- 虎8 2.0t 有人尝试驾驶感觉咋样第一个变速器是1.6那款吗怎么听人说换上汽的了顿挫较拉底款咋样第二个底盘优化较着吗 查看详情>>
- 2.0T瑞虎八尝试驾驶感受8年A3车主已经试驾,试驾的是1449的豪华版,说几个关键的。1、动力不错,起步轻踩油门很顺,再加点油也没啥感觉,地板油下去,会思考一下,然后动力澎湃而出,很线性的加速,有拉扯感,但不是推背感。2、悬挂偏硬但很有韧性,调教偏运动,过弯支撑还可以。当然无法跟破三那样随意快速打方向盘。3、方向指向精准,虚位很少。4、隔音不错,前排是双层夹胶玻璃,后排不是,怠速下,车外发动机声音很小。车内更小了,温柔开车情况下,车内安静,暴力开车情况下,发动机噪音也不大,变速箱虽然有一丁点思考,但动力足够了,急加速发动机有那么一点激情,不是那种光吼不走的情况,随叫随到吧,特别是50到100的提速不错。5、空间还可以,外观不再是瘦高的感觉,如果再扁一点视觉效果会更好。6、不习惯的地方就是换挡还不适应,至于内饰,科技啥的没啥好谈,这些都可以看图片,试驾就要谈开起来的感受 查看详情>>
- 给二胎同事讲下虎8与尝试驾驶结束感受!同事目前开的是艾瑞泽7,车子已经买了第七个年头了,去年八月刚刚诞生二胎,现在正是可以抱出去遛娃的时候,小孩出门,行李一大堆。都知道小孩出门,除了随身多带几件干净的小衣服外,以备宝宝尿湿时候进行换洗,还要带上婴儿车,奶粉,奶瓶,保温水瓶,儿童专用被子,汤匙,小碗,喜欢吃的小零食,消毒纸,防蚊药等,艾瑞泽7空间虽然可以,但是全家出去旅游还是有点挤,需要一台空间更大,安全系数高的车,性价比高的瑞虎八就在他的考虑范围内,正好听说我买了一辆虎八,就来试驾了下我的虎八,我也顺道给他讲解下。我把他带到停车场,我还没按下解锁钥匙,同事就迫不及待的拉车门体验了。不过自带无钥匙插入系统,在有效距离,按下黑色按钮,即可自动开门打开车门就要做上座椅体验一把,坐上以后,先六向自动调节座椅按钮,主驾自动调节座椅,省时省力。同事1.75米身高,主驾驶腰杆坐直与顶棚有一拳距离,很宽敞。仪表材质使用了软性材质,手感不错,摸上去很舒服,提升了内饰发档次感。自动打开的全景天窗和遮阳帘,也可以按下语音系统,喊声小虎,打开天窗,即可打开,适合正在开车时候驾驶打开天窗,890mm640mm的全景天窗,具有很好的通光性,给小孩亮堂的空间。冬天可以享受日光浴,温暖天可以吹吹微风后排座椅很大,平躺休息完全没问题,可以为户外短暂休息之用。要是在户外,可以把后排座椅放下,要是后备箱有物品,可以放一半,完全够一个人休息了后排顶部也更宽敞,顶部有两拳的距离。后排了也配了出风口,再也不用小孩夏天挨热冬天挨冷了后排座椅靠背可调节,这是很难得的。可以根据需要增加后备箱的空间后排座椅配备了调节滑轨,可以前后滑动。后排座椅支持46放倒,放到之后21平整度很好,五座版后排座椅支持了4/6比例放倒了,放倒之后的地板平整度很棒,尺寸进深是1010-1950mm,宽度是1020mm,高度是800mm。正常情况下的容积是889升了,座椅全放倒之后是1930升,,户外露营,作为睡觉使用,完全满足。省去第三排座椅后地板下方被设置成为了储物格,而且备胎采用了外挂悬吊式的,所以又为车内腾出了不少的空间了。后排座椅坐上去空间很大,膝盖离座椅还有很大的距离前排座椅地图袋很宽敞,可以存放小孩奶瓶,保温杯从后排座椅看后备箱,很宽大的一个空间。后备门按下按键后,自动关闭。可滑动扶手箱,滑档时候,可以拉到最前面,降低胳膊悬空带来的疲劳。节省力气多用来抱小孩,打开全景影像模式,全景影像按键在六边第二个。360全景影像,支持二维三维视图,在三维视图下可以随意切换前后左六角度来查看车辆周围是否有障碍物,很实用。全景影像在地下车库昏暗地方,依旧很清楚。自动驻车功能。配备的ECO和SPORT模式不论是在低速还是高速和保持充沛的动力了解了细节这么多,还是来试驾吧,试驾了一段路程,对虎八的操控性很喜欢暗红色贯穿式尾灯,贯穿左六,增加了后尾的时尚感,当夜晚亮起来的时候,是最美的时候最美的角度是侧面,因为修长的腰身,18寸的轮毂,是的整体看起来很长,侧面宽面简约,有轻微的肌肉感,线条简约。虎踞式前脸,霸气外露,虎虎生威,高亮的大格栅,和白色车身形成强烈对比,所以看起来很时尚高亮的大格栅,在白色车身上格外醒目,矩正式LED大灯,炯炯有神。试驾了一段路程,将车停到原位置,光顾着看内饰,外饰也来好好欣赏下,侧边简约棱线设计符合年轻人的审美需要。对轮毂表面洗削拉丝纹理很喜欢。矩阵式的格栅,看起来显得很精致。车锁起来后,天窗自动折叠(这点很好,再也不用担心忘记锁天窗车内遭受雨淋了),另外锁车后,外后视镜也自动折叠,防止刮擦。同事试驾结束了,对瑞虎八驾驶体验很满意,评价也很高,虎八整体设计简约大气,内饰科技时尚,具备大空间。配备强劲的发动机,符合自己的驾驶需要,6DCT换挡双离合换挡方便,响应及时,整车噪音做的很好,因为驾驶路段问题,只最快只开到80多,内饰噪音不是太大,只是偶有有胎噪,但是不影响人员交谈,对得起十几万这个车价格了。瑞虎八的地盘调教的很不错,急拐弯很稳当,遇到较猾路段也不会出现大的侧滑。 查看详情>>
- 去看了一次就定了这个车,之前在网上了解的,试驾过后感觉最强1.6T名不虚传!20[{"content":"去看了一次就定了这个车,之前在网上了解的,试驾过后感觉最强1.6T名不虚传!20年12月22号中午去的,先试驾,后砍价,济南就两家店,都砍了,精英5万两年免息落地12.2砍不动了,天也黑了,最后这家9次保养就定了。还送的脚垫和方向盘套,赠品质量你懂的。给的贴膜券没啥用,去了又花了1200贴的膜😭整体感受还不错,提车挂牌都很顺利。就是4儿子的服务还有待提升,太有点直男的感觉,没有花里胡哨的仪式感啥的。","height":0,"order":1,"type":1,"width":0},{"height":2304,"note":"","order":2,"path":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/06/27/f3ec76e9119c4ea9a5a250f13ac8aca5_1080_0_max_jpg_92.jpg","type":2,"width":1728},{"height":2304,"note":"","order":3,"path":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/06/27/5b4e9cc574704b3b8c31f6b43103b8d6_1080_0_max_jpg_92.jpg","type":2,"width":1728},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/07/16/813bf3979d604b9da1fcdad32b808914_800_0_max_jpg.jpg","height":1728,"note":"","order":4,"path":"/2021/07/16/813bf3979d604b9da1fcdad32b808914.jpg","type":2,"width":2304},{"height":2304,"note":"","order":5,"path":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/06/27/3821b388acc24dbcb8c17bf4f5637891_1080_0_max_jpg_92.jpg","type":2,"width":1728},{"height":1728,"note":"","order":6,"path":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/06/27/44ba7b5868a54a47b9f9c417bd4bc8cc_1080_0_max_jpg_92.jpg","type":2,"width":2304},{"height":1728,"note":"","order":7,"path":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/06/27/e41c3a8d34ed4c1b92e6b448e9f82537_1080_0_max_jpg_92.jpg","type":2,"width":2304}] 查看详情>>
- 试驾过后对于减震偏硬的问题尝试开车过两次胡巴,对于空间,Ps都比较得意,由于和家人一块儿尝试开车的走了一段水泥公路(尝试开车时对于轮胎大气压强值没太留意),家人觉得后排座椅太颠簸,长久了大家的胡巴避震会稍微软一点? 查看详情>>
- 试驾新款虎8后的两个问题昨天去尝试开车新款虎8,很上半坡开动步觉得替挂档有轻微拉扯,无比轻微。马达噪音节制可以跟奔驰c比也落下风。打方向盘打方向盘力度适中,女性开也没压力。缺陷就避震偏硬,过坑弹跳比较厉害。而且轮胎噪音真大,60码跑混凝土路车里面哗哗哗回响,我用本身e3走那条路就嗡嗡嗡响而且还没虎8那末大声,你们车主有无针对于轮胎噪音做隔绝声音? 查看详情>>
- 试驾了瑞虎8,几个问题想问问车友们,最近想换车,今天去尝试开车了一下瑞虎81.6T奢华,13.49W的哪款,第一个问题,让人***的是,电动后行李箱门比它低一个规格的都有,这个规格居然没有,其他车系都是规格越高,然后往上堆规格,这车居然不是直接堆规格,而是调替换规格结构,让人比较纠结,第二个问题,今天尝试开车的尝试开车车,右前排车门一直嘎吱嘎吱的响,问他们尝试开车员,说是以前尝试开车员蹭过,然后没解决好的缘故,这理由怎么听着都很蹩脚,不晓得其他车友的汽车门有无异常响动,第三个问题,这车马达噪音节制的还不错,Ps也足够,我今天是一个4个朋友一块儿去的,所以尝试开车的时候是坐满人的状态,马达Ps比较不错,不过轮胎噪音太大,固铂的这个车轮轮胎噪音这么大吗?仍是由于咱们尝试开车的路的问题, 查看详情>>
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