红旗国耀雨天行驶B柱滴水
- 20款A3雨天行驶B柱位子滴水声20款A3,在雨天行驶的时候能清晰的听到B柱位置附有滴水声,车停下来声音消失,检查车辆无漏水痕迹,什么缘由造成的呢?有遇到过这个情况的车友吗? 查看详情>>
- 两年一届的北京车展,这回真的是电车的天下了,插电混和纯电占比70%以上了。以前车两年一届的北京车展,这回真的是电车的天下了,插电混和纯电占比70%以上了。以前车展的基操——掀机器盖子已经过时了,电车没有发动机,是前备箱;原来双开门冰箱无b柱的设计这么流行;买红旗国礼要不要政审,正处级够不够;最后还得说比亚迪的仰望u9悬挂表演一上来就得去排队,还挺推荐的。 查看详情>>
- 红旗H9双拼改色国版劳斯莱斯😍😍红旗H9装贴双屏改色膜 龙胆紫搭配阿卡金 国版劳斯莱斯 红旗H9后排空间表现十分出色,能满足日常生活中的大部分出行场景。这款车配备了雨量感应式雨刷、后排侧隐私玻璃、温度分区控制等二十五项舒适便利配置,保证了良好的用车体验。中网运用直瀑式的设计,加上线条流畅的车头,看上去颇具沉稳的感觉,为整车提升了一定的档次外观方面,新车采用双色车身设计,以前发动机盖和车身腰线为分界点,上半部分为白色车漆,下半部分为蓝色车漆。同时新车采用多条辐设计的轮圈,彰显豪华感。车身B柱及以后进行了加宽、加长的设计。B柱上加宽的镀铬装饰,并有专属的LOGO。红旗H9+达到了5米3的车长,比普通H9的5137mm车长长出不少。 [_LinkTopic:红旗H9,19331,23] 查看详情>>
- 国货之光,全新国潮设计的荣威RX5MAX随着汽车消费主力军越来越年轻化,为了迎合年轻人的审美要求,RX5MAX也从原来中规中矩的风格设计,转换成激进且夸张的造型。全新荣威RX5MAX也多了一个新的设计元素,那就是当下流行的国潮风格和老款相比,全新荣威RX5MAX将国潮风和科技感融为了一体,碰撞出了新的火花。星耀龙鳞的前脸,看着就能感觉到它的强大气场。能量立体LED前灯组和分体式大灯设计,也是众多年轻人所喜欢的,点亮后具有很强的辨识度。新车的中网格部分,除了看着很有气势以外,网格的造型和纹路,体现了荣威全新一代设计语言的“龙鳞”元素,在感官上也很容易让人联想到麒麟瑞兽。车身侧面采用双腰线设计,贯穿式设计使车身看起来更加修长,拉伸了车身的视觉长度,而且很有力量感。B柱进行了熏黑处理,看起来运动感十足。虽说与老款车型调整幅度不大,但在细节之处,还是能够看出一些新的构思。如车门采用了隐藏式把手,还有全系标配的19英寸的轮毂,而轮毂又采用了风刃麟爪的设计,不难看出,国潮的设计元素在全新荣威RX5MAX的车型上已经体现得淋漓尽致。尾部采用的是高位刹车灯,进一步提升了该车的安全性。两侧尾灯采用了熏黑设计,从而强调了它的运动属性。 查看详情>>
- 红旗E-HS9成功挑战双侧柱碰公开试验6月6日,红旗品牌旗下首款C+级豪华旗舰纯电SUV——E-HS9 在中汽中心碰撞试验室内进行了国内首次双侧柱碰公开试验挑战并取得圆满成功。央视等多家媒体现场见证本次活动。 试验后,红旗E-HS9动力电池安然无恙、假人得到环抱式保护、车身结构变形合理,侧面气帘充分打开。红旗E-HS9在电池、乘员及车体防护上达到较高水平,实现了新能源车辆360°全维防护。 侧柱碰是许多消费者耳熟能详的汽车安全试验,主要是模拟日常生活中车辆失控,侧面撞击到路边的灯杆和大树等柱状物体时,汽车对驾乘人员及电池组安全的保护程度。该试验对电动车尤其具有重要意义,因为电动汽车的动力电池都布置在车身底部,碰撞点距离电池包更近,使电池承受的冲击力和挤压力更大,相当于直接用刚性柱子“切割”电池组,堪称最能体现车辆碰撞后电安全的试验。 本次试验采用的双侧柱碰形式相比于普通侧柱碰试验难度增大,传统的柱碰试验中,车辆以32km/h的速度,沿与车身方向75°夹角直线撞击实心柱体。此次的双侧柱碰试验,在上述基础上又增加了车辆右后方柱碰,考察车辆在此工况下对于后排副驾驶侧乘员的保护能力。这次双侧柱碰测试模拟最极端的连环撞击工况,不仅对红旗E-HS9的动力电池安全性能要求更高,同时对车身结构强度也是带来了更大的考验。 试验结果显示: ●车身结构保持完整,门槛、B柱没有失效;碰撞过程中车门没有与车体分离;撞击位置车门的门锁、铰链没有失效。 ● 碰撞后,非碰撞侧车门可顺利打开(车门自动解锁),而被撞侧的车门关闭;撞击侧侧面气囊、气帘均正常点爆;假人头部接触位置为气帘充气区域;座椅和安全带均未发生失效。 ● 电安全表现方面,触电保护性能符合标准;电压安全、电能安全、物理防护、绝缘电阻均符合电安全要求;电解液无泄漏;REESS无位移、无起火、无爆炸。 重达2.7吨的红旗E-HS9,作为一汽红旗首款C+级豪华旗舰纯电SUV,成功挑战了“双侧柱碰”,彰显红旗车在极端连环碰撞事故下的国车安全及实力。一车双撞挑战成功,离不开红旗独特的全维防护理念:红旗E-HS9独创全覆盖式侧面电池保护结构,使用2000MPa超高强度热成型钢结构保护电池安全;传承“9H”车身,在侧面柱碰、翻滚等严重事故中,为乘员提供宝贵的 “生存空间”;配备8个安全气囊,实现了环抱式防护策略,全程默护车内乘员安全。 国内首次,代表着红旗E-HS9安全开发底蕴深厚,敢于亮剑;挑战成功,则彰显着红旗E-HS9在车体、电池、乘员三个维度极致防护的卓越安全性能。以匠心打造无忧座驾,以实力诠释国车安全。 查看详情>>
- H5用户真实感受很多手握15万想入手一台紧凑型家用车的消费者都会比较纠结,到底选德系日系还是其他,今天请来了车主万先生,在大众速腾和红旗H5之间不知道怎么选?速腾的做工用料确实非常有德系车的高级感,特别是车身采用激光焊接,底盘扎实,1.4T的动力也比较用力。而红旗H5本身就是面向年轻消费者的一款家用轿车。而红旗H5定位中型车比速腾的空间更大,一番深思熟虑后,还是14万多提了H5,下面给大家分享真实感受。 红旗H5外观采用了全新设计语言,标志性的直瀑式中网配合低矮的视觉重心,让前脸造型非常动感;新品牌LOGO从发动机盖一直延伸到前脸,呈现出一种“气贯山河,红光闪耀”的气势;全系标配LED大灯组,不规则的造型显得更加年轻化。 侧面处,车顶从B柱开始往下延伸,勾勒出个大溜背,再加上两道倾斜得恰到好处的长腰线,于是整个车身侧面有一股浓浓的轿跑味。轮毂也绝不含糊,盘根错节的造型以及枪灰的颜色,无不彰显出犀利。 尾部造型饱满而性感,还在尾箱盖处做了“鸭尾”式设计处理,最下方,双边共双出的排气口采用口径硕大并且左右连为一体的镀铬件进行装饰,丰富了层次和颜值魅力。 红旗H5的用料以及做工一如既往的出色,对比一汽大众迈腾、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁这些合资品牌B级轿车的话,豪华感完全不在话下。红旗H5整个内饰颇有档次,环抱式布局简洁得体,中控台、车门板上等部位有大量的软质搪塑材料和皮质包裹,几乎覆盖到容易触碰到的大部分地方,就连驾驶位右腿膝盖侧这样的细节之处都是如此。另外,各处拼接和缝线也都做得一丝不苟,挑不出啥明显瑕疵。 座椅方面,两个高配车型为全真皮材质包裹其余车型则为全仿皮材质包,侧向支撑也做得相当到位,部分车型配座椅加热、通风、老板键等功能。 2020款红旗H5所搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率为124kW(168PS),最大扭矩达到258Nm,动力参数上高于1.4T大众速腾和2.0L丰田凯美瑞,所以从一台家用车的角度而言,基本不用担心动力储备不足甚至乏力的情况。 在变速箱方面,大家所关心的顿挫感也问题不大,因为实际上变速箱调校做了比较稳妥的选择,倾向于平顺性和经济性,在常用的舒适模式下,换挡动作偏轻,不会有明显顿挫,除非强迫症似的刻意去感受,同时,它的升挡也比较积极,有利于节油。当然,如果不喜欢这种佛系驾驶风格的话,你也可以在仪表盘上切换成运动模式。 转向手感变化非常线性,在低速时很是轻盈,打方向盘只需要很小的力度,同时又能感受到那种细的阻尼感,随着速度升高,手感会循序渐进地变重,非常易于掌控。另外,刹车踏板和油门踏板都是偏软又很线性的调校,其中油门踏板还是风琴式的,脚感就一个字爽。 红旗H5悬挂系统采用前麦弗逊式+后多连杆组合,被调校出不俗的行驶稳定性和震效果,过较高减速带时伴随着沉闷结实的声响很符合绝大多数消费者对底盘高级感的认知。 值得一提的是,这台车的隔音降噪水平给我留下的印象还不错。在高速行驶过程中,发动机噪音和胎噪都较轻微,只有风噪稍稍会明显一些,但总体静谧性还是相当令人满意。不可否认,速腾是一台称职的家用车,从颜值到实用性都可圈可点,因此深受年轻消费者喜爱。不过,速腾毕竟只是一台A级轿车,有些方面是无法与B级轿车比拟的,比如后排空间、行驶质感、内饰豪华程度以及舒适便利配置等等。 总的来说,红旗H5是一台容易上手且舒适的家用车,在一汽红旗的理解中,波澜不惊般的稳重淡定才是一台豪华B级车应有的表现。最后大家觉得h5这款车怎么样?欢迎下方留言评论。 查看详情>>
- 纯电中大型SUV红旗E-HS9奢华又气派❤国产品牌在电动车赛道对国外品牌实现了一定程度的弯道超车,也有越来越多的消费者重塑了国产品牌的实力认知,而本就作为国产的天花板红旗就更加令人期待了。红旗品牌在国内消费者的地位毋庸置疑,随着新能源车的崛起,红旗也陆续推出了新能源车型。今天我们就来聊聊这款红旗E-HS9。红旗E-HS9作为一款中大型新能源SUV,有着大气的外观设计,国内消费者称它为国产界的“库里南”,下面我们就来详细聊聊它的表现如何。❤ 👍外观方面,外观采用了红旗家族式设计理念,在设计上融入了不少中国元素,彰显了其尊贵的气场,前脸格栅加入了镀铬竖条直瀑布局,中轴线固定着家族式红色灯条来提升辨识度。两侧横竖搭配的分体式大灯具有未来气息,獠牙状的设计整体看起来比较端庄。来到侧面,五米二的车身使得侧面看起来十分修长,同时侧面大胆加入了略微带复古气息的下沉式腰线,从车头延伸至B柱后开始逐渐下降趋势,使整个车头看起来十分挺拔,C柱和D柱还加入了银色镀铬材质,同时车身采用了双拼配色,展现了一定的豪华气场。👍 💞车尾部分,分明的配色差异给车尾带来了很好的层次感,并采用了当下流行的贯穿式灯带,两侧为泪眼灯组造型,内部结构为渐变交错布局,点亮后的视觉效果十分出色。下方后包围则采用了大量镀铬饰条装饰,展现了豪华与动感的结合。红旗E-HS9的车身尺寸为5209/2010/1731mm,轴距为3110mm,定位于中大型SUV。车内空间表现很理想,六座的布局满足了大家庭出行需求,即使第三排座位位置也不会局促,后排座椅还支持电动调节,真皮材质的座椅包裹,大大提升了乘坐舒适性。💞 💪来到车内,内部布局满满的科技设计和奢华风格,平整的中控台面下规整的布局和贯通式的三联屏,带来了不错的科技感,同时也丰富了副驾驶位的娱乐。屏幕下方为皮质材料包裹,摸上去手感很细腻,空调控制区域同样采用了一块液晶显示屏幕,方向盘则为三幅式多功能方向盘,行驶中操作起来很方便。配置方面,全系标配了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等。💪 💖动力方面,红旗E-HS9采用了前后双电机配置,并提供了660km版本,最大马力为435匹,最大扭矩达到了600Nm,零百加速能达到4.8秒。悬架为前双横臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架,电动四驱布局。不足的是,车子比较大,平时停车不太方便,停进停车位是件不容易的事情。优惠方面也比较少,落地价格比较高。总的来说,作为国产自主品牌的旗舰车型,无论是舒适性还是行驶品质都有着很高的水准,纯电的车型也大大的节约了日常使用成本,作为三胎家庭的家用车型非常适合。💖[_LinkTopic:红旗E-HS9,18064,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 让你对红旗H9一见倾心或许,你是因为沉稳大气、尊贵飘逸的外在,而对红旗H9一见倾心的;或许,你是因为舒适奢华的内饰、友好智能的操作系统,而将红旗H9属意为豪车,但实际上,红旗H9所带来的惊喜,远不止这些,其豪华与完美还包括——专属的国车级安全系统。 对于汽车而言,设计、驾驶性能和安全性,是重要的三个方面,而豪华汽车之所以被冠以豪华,优秀的不仅是设计和驾驶性能,更重要的就是其卓越的安全性。而谈到红旗,可以说,安全性是其天然的基因之一——红旗一经推出,就被誉为“国车”;砥砺前行的60多年中,红旗更是数次成为国际国内重大活动的见证者…… 作为红旗的旗舰车型,红旗H9就安全性作了进一步的创新和升级,通过打造无界视域系统、“9H”超强笼式车身、森林氧吧健康环境等,进一步全面提升了红旗H9的安全性,真正做到了直击痛点,以创新给予安心;技术为本,以科技改变出行。 视野无碍,是实现安全驾驶重要的基础。很多时候,驾驶存在安全隐患,主要就是因为存在视野盲区。为此,红旗H9在实现充足视野,满足全场景驾驶需求上,做了全面的创新,通过五项视野拓展功能,首创“无界视域”系统,给你360度全方位的安全感。 在前视野,红旗H9配有大尺寸高精度抬头显示(WHUD),驾驶红旗H9时,只需平视前方,就可以全面了解相关的行驶信息; 红旗H9的后视野也是超乎想象的广阔,因配有广角高保真流媒体后视镜,其后视野可以达到传统后视镜的300%,而且,呈现像素高达200万,保证了视野的清晰; 通过全息影像,红旗H9还为用户构建了360度的全方位倒车视野,根本不存在视线死角,让倒车更安全、更自如。 另外,红旗H9对雨刮也进行了改进。传统汽车雨刮,一般都是先喷水再清洁,在这个过程中,难免会有一小段视野盲区。为了避免这种情况,红旗H9创新实现了洗涤液精确喷洒和高效感应型雨刷,随喷随刮,这样在进行雨刮的过程中就毫无视野模糊与遮挡了。 记得隔壁老樊为红旗演唱的《晨曲-大写中国》里,有一句朗朗上口、让人印象颇深的歌词——“我写我的风格,写铿锵的骨骼……”这句词,可以说既写意又写实,“铿锵的骨骼”是红旗豪迈、铮铮铁骨品牌精神的侧写,也是红旗独创的“9H”笼式车身的诗意写照。 “9H”超强笼式车身,就是通过纵梁、B柱等的稳固结合,形成的9个H形结构,这种结构可以大幅强化车身的安全性。而红旗H9更进一步增强了9H结构的坚固性,大面积应用高强度钢、超高强度热成型钢板,比例高达67.7%,极大增强了整车在碰撞场景下的核心承受力。 在“9H”超强笼式车身的保护下,无论是遇到翻滚,还是严重碰撞情景,红旗H9都可以大限度保证车身结构的完整,确保车门正常打开,再加上全车配备的8个安全气囊,可以说,驾乘红旗H9是安全无虞的。 你知道,为什么每一次去到公园、海边、森林、湿地这样的地方,都会觉得空气非常清新,整个人心旷神怡么?其实,秘密就在于这些地方植被丰富,负离子的含量非常高。而科学研究也表明,负离子的浓度越高,对人体健康的作用就越大,这也是负离子又被称为“空气维生素”的根本原因。 但在城市里生活和工作的节奏如此之快,人们很难长时间保持与自然的亲密接触。为了打造舒适健康的车内空间,红旗H9首创环境功能组合,帮你把自然随时带在身边。 红旗H9配有高效能负离子发生器,可保持车内每立方厘米60万个负氧离子的密度,让你虽穿行在城市的高楼和车流中,却有一种漫步森林的清新之感。 同时,红旗H9还配有PM 1.0级空气净化系统,超强空气洁净功能让“雾霾”望而却步;而AQS空气质量检测系统,则会时刻监测车内一氧化碳、氮氧化合物的浓度,一旦这些物质的浓度达到限值,车内就会自动启动内循环,以保持车内空气的洁净。 除了对硬件进行创新和升级,打造红旗H9的专属国车级安全系统,红旗H9也非常注重保护用户的信息安全,通过剖析网联化信息的传输路径,红旗H9设定了包括云安全、管道通信安全、外网接入防护墙、近场通信安全、车内网防火墙、核心控制器安全防护、核心数据安全防护在内的七重防火墙,全路径守护车主的信息安全。 04写在这儿 红旗一直相信,在诸多选择中,那些坚定选择红旗,和红旗一起拥抱打造中国自主豪华汽车之梦的人,并不仅是因为情怀,更重要的是心中始终对红旗怀有一份沉甸甸的——信任。而对于红旗而言,唯有打造更特别的产品,为每一位用户负责,给他们安全的驾驶体验,才是对这份信任的回馈。作为旗舰车型,红旗H9,是红旗一款充满诚意与创新的作品,我们相信,每一点用心,都终将被感受到,每一点突破自我的创新,都将汇入每一个日常,于无声处为用户带来不一样驾乘体验。 (非原创) 查看详情>>
- 国潮力作 看红旗H5如何赢得青睐红旗H5作为2018年新红旗品牌战略发布后的首款产品,凭借出色的产品力和年轻化的定位,迅速赢得年轻族群的青睐,刷新了中国自主高端轿车的标杆形象。而在去年全新红旗H5发布后,凭借着“更潮”“更燃”“更从容”的形象在市场上取得了更加不俗的成绩,作为红旗品牌入门级的豪华B级轿车,红旗H5的驾驶体验和综合表现,又是如何的呢? 在动力上,全新红旗H5新增1.5T动力总成,并全面升级1.8T发动机,整车动力性能大幅提升。新增车型采用了1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱的动力组合,额定功率124kW、扭矩258N·m,官方公布的百公里油耗仅为6.2L,动力性及油耗全面优化。 全新升级的1.8T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱动力组合,额定功率145kW、扭矩320N·m,而48V轻混系统及发动机启停功能的加入,让红旗H5能够能加从容应对拥堵复杂路况,带来百公里综合6.4L的超低油耗表现。 在驾驶1.8T版本车型时,H5在轻点油门之后就有积极的响应,在40-60km/h加速阶段,动力平稳输出,50-70km/h的时候,能够感受到发动机传输动力以线性趋势增强,第三代爱信6AT变速箱表现成熟稳定,整体换挡平顺没有顿挫感,澎湃动力可以轻松的实现超车。 全新红旗H5不仅仅在动力方面进行了调整,整体平台也一并升级。全新红旗H5采用全新开发的铸铝+型材前副车架,整车轻量化大幅提升,带来更加澎湃、舒适、静谧的驾乘感受。 在日常的驾驶使用中,采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合的红旗H5,在底盘调校上主打舒适,经过颠簸段时能感受到路面反馈,但同时大幅度的震动也会被较为彻底的过滤。得益于精良的做工和NVH设计,H5在动态行驶过程中振动和噪音对车内的影响极小,整体噪音控制表现优异。 全新红旗H5之所以能获得市场的青睐,一方面是车辆独具匠心的设计更加贴合年轻消费者的审美,另一方面与车辆所能提供的优异驾乘体验密不可分。在“国潮”理念越来越深入人心的当下,未来红旗H5将如何继续提升产品实力,让人更加期待! (非原创) 查看详情>>
- 用碰撞试验告诉你红旗H9到底有多安全积分规则 视界 | 编辑:姜云海发布时间:2021-3-24 09:45:53 本文重要度:★★★ 口味:茉莉花茶 阅读字数:1030 阅读时间:5分钟 △ 点击播放视频 红旗H9自面世以来,以其优雅的气质,超凡的性能,吸引了无数消费者的目光。品质不止于此,红旗H9在全方位安全防护上,也有着卓越的实力。今天,让我们一同走进整车碰撞试验场,用碰撞试验告诉你红旗H9到底有多安全! 图片 图片 ▲红旗H9车头碰撞测试 首先是车头碰撞测试。车辆以50km/h的速度,用车头正面100%面积撞击固定障碍壁,碰撞时,高强车身最大限度地保证了车身结构完整,撞击后,车门可以正常打开,8气囊全部弹出,驾乘人员在安全带的约束下,头部和腿部受到良好的保护。 2.gif ▲红旗H9高强车身最大限度保证了车身结构完整 红旗H9正面撞击测试成绩如此卓越,得益红旗H9业内独创的“9H”超强笼式车身结构。 红旗“9H”笼式车身,是在车身结构设计上,通过纵梁、B柱和门框等部位进行结合,足足形成了9个H形的组合架构,这种结构可以大幅强化车身的安全性,提升车体的刚性。在遇到翻滚、严重碰撞情景下,“9H”超强笼式结构可以为乘客提供“钢筋铁骨”般的全方位保护。当遇到撞击时,能给驾乘人员留出充足的“生存空间”,起到更有效的防护作用。 图片 ▲全车8安全气囊防护 同时,全车8安全气囊防护,严密包围座舱乘客,蓄势待发以备不时之需。在突发状况下,确保乘客全身保护。 图片 图片 ▲红旗H9车身碰撞测试 我们再来看看车身碰撞测试。可变形移动壁障以车速50km/h的速度碰撞车辆侧面,被撞击侧的结构发生正常形变。红旗H9凭借坚固车身,有效吸收了来自侧面的撞击力,在危难时刻为您构建宝贵的“生存空间”。 红旗H9车身侧面碰撞坚如磐石,这要归功于其大量采用高强钢材质。 图片 ▲红旗H9车身碰撞测试结果 红旗H9车身大面积应用的高强度钢与超高强度热成型钢材质,进一步增强了“9H”结构的坚固性。其高达67.7%的高强度钢与超高强度热成型钢使用比例,更是极大增强了整车在碰撞场景下的核心承受力。 图片 图片 ▲保驾护航,行路安心 这份对安全的极致追求,足以看出红旗H9的诚意。红旗H9打造C+级豪华轿车新标杆,不仅是价格和定位能实现的,还有对于细节的极致追求。 写在最后:红旗H9用不容忽视的安全细节,卓越超群的国车品质,在主动安全、被动安全、环境安全、信息安全等方面实现飞跃式的突破,为您的安全出行保驾护航! 下期我们将继续走进实验室,见证红旗H9在严苛条件下的极限挑战,敬请期待! 【扫码进入小程序,体验VR看车】 来源:@一汽红旗 编辑:姜云海 责编:袁芳芳 审核:范海涛 1062浏览数:2664次 输入您的评论内容 提交点赞收藏 查看详情>>
- 首款自主高端豪华轿车,后排配备真正“老板座”,奔驰车主也羡慕谈到中国汽车品牌,“红旗”注定是一个不可逾越的障碍。即使很多人不会将红旗的车型列入购车清单,也完全不会影响其强大的品牌影响力。😀😀 红旗作为“民族汽车”,不仅被称为“中国最早的汽车”,还体现了中国老一代汽车人的辛勤工作和智慧。毋庸置疑,在20世纪末,红旗品牌经历了非常坎bump的时期,并且在技术实力和盈利能力方面经受了巨大考验。 如果从今天的角度来看,它更像是当时的沉睡中的“狮子”,它的独特优势肯定会帮助它成为全世界关注的焦点。 现在,这头狮子终于醒了过来:无论是价格昂贵且难以买到的红旗L9,还是热销成功的红旗H7和H5,都证明了红旗品牌的高水准。高端豪华车。在市场上稳固的地位。😜😜 当然,这种成功并非一overnight而就。作为红旗品牌重返豪华车市场的先驱,红旗圣师值得我们用笔和墨水。可以说,没有它,今天的红旗品牌就不会有“大河山”。 繁荣的年份,“繁荣”是红旗的良好基础 在中国汽车发展史上,红旗品牌一直占有重要地位。无论是中国第一台国产高端轿车红旗CA72,还是价格为500万且需要有车主资格的红旗L9,它们都彰显了红旗品牌在中国历史上的里程碑式地位。过去和现在的中国汽车发展。这是非常辉煌的。 但是,在20世纪下半叶,由于起步时间相对较晚,并且缺乏在汽车生产中的相关经验;同时,红旗车型还需要承担“国车”的任务,并且只能针对从诞生之日起的高端车型。市场反馈,盈利能力非常有限,因此红旗品牌的发展曾经陷入瓶颈,很难有一个明显的突破。随着改革开放的到来,红旗品牌逐渐走向普通百姓,在获得更多认可的同时,也散发出了勃勃生机。直到红旗到来,红旗品牌才真正重返豪华车市场。 实际上,早在2002年,红旗名仕就正式上市。该模型基于Audi 100平台构建。它的头部带有汽车标志,尾部带有“红旗”字样。外观,内饰等方面都表现出了良好的水平。折扣后的价格低于120,000。尽管这是一件真诚的工作,但它远非“奢华”。👍👍 直到2006年,红旗HQ3才问世,这正式拉开了红旗品牌在高端豪华车市场的新旅程。红旗HQ3建立在Crown MAJESTA模型的平台上。与MAJESTA车型相比,尽管两辆汽车具有相同的轴距,但红旗HQ3的车身尺寸略有改善,并且在汽车前部悬挂着红色标志,这是极为大气的。此外,在后尾灯,C柱装饰等方面,红旗HQ3还融合了许多经典和品牌元素,始终带给人们高贵的享受。 无论汽车是否豪华,除了外观之外,内饰也是非常重要的评估标准。这恰恰是红旗HQ3的优势。从布局上可以看出,红旗HQ3的内部色彩是传统的“顶深底灯”。用于皮革包装和桃木装饰的事迹材料非常豪华。此外,当时极少使用7英寸LCD屏幕和车载显示器。冰箱使整辆车都非常时尚。值得一提的是,可以降低前副驾驶员靠背的中心,使后排乘客的腿完全笔直。该配置当时在梅赛德斯-奔驰和宝马等品牌中不可用。难怪有人将红旗HQ3的后排排称为“真正的老板座位”,甚至许多奔驰车主也羡慕不已。 此外,在动力方面,红旗HQ3提供了3.0升V6和4.3升V8发动机的选择,两者均与6AT变速箱匹配。当时,这种配置被认为是豪华车市场上的顶级配置。凭借如此强劲的性能,红旗HQ3的价格当然并不便宜。起始价格为49.98万元,最高价格为68.88万元,相对来说不太“亲民”。😉😉 有趣的是,当时的红旗HQ3采用了“手机上市”模式。一支由20辆红旗HQ3车辆组成的车队从北京出发,一路行驶380公里,到达西柏坡。花了6个小时,邀请了50多名记者加入汽车。试驾和体验为整个车辆的乘坐舒适性和安静度提供了很好的证明,也证明了红旗品牌为重返豪华车市场所做的充分准备和决心。 红旗家族辉煌灿烂,迎来了一个富强的时代 谈到这一点,很多人一定很困惑:一开始,它显然谈到了红旗的繁荣,为什么在整篇文章中介绍了红旗HQ3?是的,红旗HQ3实际上是红旗圣师的前身。 2008年10月,红旗HQ3正式更名为红旗圣师,并推出了2009年的车型。与第一个模型相比,2009年红旗繁荣的外观,配置和功能与旧模型基本相同,并且仍然保留了红旗品牌应具有的高端和豪华感。然而,从价格的角度来看,新车型的最高降价16.7万元表现出了极大的诚意,起步价也降低到了34.98万元,这是一个新的吸引力。 同时,为了能够进一步开拓市场,红旗品牌还采取了与奔腾“并网销售”的策略来开拓销售和增加销售。遗憾的是,由于豪华合资品牌带来的巨大压力以及当时车主的购买力普遍不强,红旗盛世的销售并不特别令人满意。在2009年的“红旗圣师”启动后,该系列已不再是后者。😀😀#红旗H7##点评# 查看详情>>
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- 红旗国耀正常行驶引擎
- 红旗国耀行驶速度然后给油感觉
- 红旗国耀出厂行驶滴滴
- 红旗国耀行驶一百感受
- 红旗国耀行驶过程变速箱无法升挡
- 红旗国耀行驶右前轮车速左右明显
- 红旗国耀目的行驶异常沉重
- 红旗国耀高速行驶P档
- 红旗国耀80码定速可以行驶
- 红旗国耀下车使用模式行驶
- 红旗国耀自动挡小车行驶给油提速
- 红旗国耀行驶口哨声
- 红旗国耀雨天行驶安全
- 红旗国耀可以强制纯电模式行驶
- 红旗国耀黄色三角叹号行驶消失
- 红旗国耀行驶前面震动