e:NP1 极湃14S信息终身润滑油升级
- 智能化设计#e:NP1 极湃1# 🎀🎀🎀eNP1极湃1,这款车子的智能系统还是蛮不错的,在跑长途的过程中啊,这款车可以主动识别我们的身体状态,当监测到驾驶证信息异常的时候,他就会主动的去提醒‼️ 🌟🌟🌟所以这款车的内部设计,无论是智能化还是科技化或者是安全感都是很不错的,不仅如此,这款车的新车还搭载了10.25英寸的全液晶智慧屏幕的,不但可以监控我们的续航里程,还拥有导航呀,灯光提醒啊,还有一套数字化的座舱设计哦🌺🌺🌺 查看详情>>
- 2000个车主权益更新,送了一波钱…简单说下: 1、取消探月限定版型 2、退你意2000个车主权益更新,送了一波钱…简单说下: 1、取消探月限定版型 2、退你意向金保留权益,你买最低配车型也享受当初顶配车型权益。(买个低配拿个权益?) 3、送了你个工具箱 今天,汽车机器人迎来了新的里程碑时刻,我们拥有了新的名字——极越。作为吉利控股旗下,代表高端智能的汽车机器人品牌,极越也同时继承了百度高阶智能化与AI产品技术,致力于创造标杆级智能科技出行体验,并将持续快速迭代。 在与您分享我们品牌升级相关信息的同时,我们也在此第一时间与您沟通此前“首席体验官”权益的相关安排。基于审慎和负责任的态度,我们将首先无条件向您退回“首席体验官”的5000元意向金。 同时,为了答谢您长久以来对我们的支持与厚爱,如果您选择在2023年12月31日之前锁单并最终完成购买,“首席体验官”的全部专属终身权益(终身高阶辅助智能驾驶包、终身免费充电与免费家充桩及安装、终身整车与三电质保、终身免费车联网流量和终身免费道路救援)将适用于您预订的【极越所有车型】,届时您可根据需求喜好自由选购任意一款汽车机器人产品。 此外,我们还精选了最受精品商城用户喜爱的、拥有出众外观及实用性能的:星域 I 电动工具箱。它将以商品兑换券的形式发放至您手机号绑定的APP /小程序账号中。 兑换券查看方式:下单手机号登陆APP/小程序➡点击我️➡点击我的优惠券➡兑换券页面 兑换券使用方式:点击买➡点击立即购买【星域 I 电动工具箱】➡使用优惠券抵扣全款 查看详情>>
- 本田的王牌续航510km尾门还是电动的👰燃油价格的上下浮动,牵动着亿万车主的心,总不能油价上涨就骑共享单车,油价下跌了再开车通勤吧。都知道新能源汽车才是未来的出行方式,节能环保并且出行成本低,再加上不断完善的充电桩,快充技术的出现,让越来越多的人看到了新的希望。而将新能源技术早就万的滚瓜烂熟的本田Honda,不仅i-MMD技术响彻全球,本田CLARITY氢燃料电池也北美地区流行开来。考虑到国内的实际用车场景,本田也带来了一款纯电动车型,它基于专属的“e:N Architecture F”智能高效纯电架构打造,集合动、智、美多重魅力价值于一身,它就是e:NP1极湃1。👰 👍对于一直在城市中通勤的上班族来说,e:NP1极湃1最大的优势在于它的充电更加方便、快捷。新车配备了宁德时代三元锂电池,电池容量分别为53.6kWh 和68.8kWh,支持快慢充,常温下电量从30%-80%直流快充需要40分钟左右的时间,在家里、小区、商场都能及时补充电能。动力方面,新车搭载了一台最大功率为150kW,峰值扭矩310N·m的电动机,电动机的驱动力确实迅猛,扭矩始终是极值,电门踏板的响应也更加激进,加速不会有滞缓,平时我在等红绿灯起步的时候速度非常快,强烈的推背感会让你觉得这是一台小钢炮。CLTC综合续航最高可达510km,低配车型也有420km的续航能力,一次充满电基本上能用满足2周使用。👍 👳基于e:N Architecture F((“F”代表FWD前驱))纯电架构打造,不仅大幅降低了电池组的高度,还拥有纯电专属底盘和轻量化的车架,让整车重心更贴近地面,再加上精准的转向手感,恰到好处的悬架调教,细腻的道路反馈都让e:NP1极湃1也更有一种小钢炮的感觉。为了能让所有感官都能体验到本田纯粹的动态驾驶乐趣,它还提供了一套源于Formula E(电动方程式赛车)的Honda EV Sound加速声浪,不仅能吸引路人的关注,也能取悦驾驶者。整车的空气动力学技术源于F1赛车经验,还配备了马牌UC6轮胎,出色的静谧性与音效/音质极佳的Bose环绕立体声音响,也打造出了沉浸式的体验。👳 👸科技感动态座舱也是e:NP1极湃1的一大特色,10.25英寸的全液晶仪表方便查看车速和续航信息,15.2英寸“大块”中控屏采用纵置布局,三分屏设计别出心裁,搭载了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统,集合了AI语音助理、OTA升级和手机远程操控功能,智能化水平非常高,车家互联还能远程控制智能家居,还有OTA在线升级功能。配置也更加丰富,数字钥匙、最新版Honda SENSING 超感安全 、APS一键智能泊车、智能流媒体后视镜(带行车记录仪)、实景导航、脚踢感应式电动尾门,DMC驾驶员状态感知系统支持3D人脸识别,可以主动提醒异常。👸 💪车内采用了简洁凝练的设计,大面积黑色日系材质的铺陈,还加入了荧光绿色的氛围灯设计,到了夜晚,坐进车内会感觉很温馨。座椅采用了全新的纹理设计,填充物柔软,对身体的承托性与包裹性都值得称道,支撑感和柔软度也很不错,坐入后排不会出现顶头和顶腿的情况,长途驾驶能有效缓解疲劳。配置层面,新车的前排、后排座椅均带有加热功能,配合后排空调出风口,以及必备的手机充电接口,方便快捷。车身尺寸方面,新车的长宽高4388*1790* 1560mm,轴距则达到了2610mm,可以说是一辆标准的小型SUV。💪 👲e:NP1极湃1采用了全新的e:N Design设计理念,封闭式的前格栅与两侧犀利的大灯融为一体,搭配着全新发光的“H”车标、Heart best心动交互灯光,闪烁的符号彰显了它纯电智能的特别身份,仪式感十足。车身更加精致小巧,黑色的车顶和中柱给人一种悬浮式的立体感,黑色的反光镜外壳、笔直的腰线、外凸式的前后轮拱以及18英寸熏黑多幅运动轮毂,增添了不少的运动气息。车尾也采用了贯穿式的尾灯设计,极具辨识度。e:NP1极湃1给人的美感、科幻前卫设计,让人百看不厌。极湃1集合动、智、美多重魅力价值于一身,以压倒性的行驶性能告诉世界,即使动力源改变,广汽Honda对于驾驶乐趣的追求不会改变!👲[_LinkTopic:e:NP1 极湃1,42615,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 本田e:NP1,外观设计显得沉稳、大气😋😋今天咱们要聊的是一台新能源纯电动车广汽e:NP1 极湃1,这个名字很有特色,包含了大小写字母、数字和符号,如果要想用手机查阅相关信息,那输入车名可真是太麻烦了。好在厂家也公布了个中文名叫“极湃1”,按照本田车迷一贯爱给车起外号的作风,可能“大鸡排”这个外号应该快出现了。😋😋 ✨✨既然是纯电动车,咱就先从续航说起,极湃1使用本田和宁德时代共同研发的三元锂电池,试驾车是高功率版本电池容量为68.8千瓦/时,CLTC综合续航510公里,数据不算夸张,但日常行驶完全够用。直流快充40分钟可以把电池电量从30%充到80%;交流慢充9个半小时可以充满。✨✨ 💙💙外观设计,前脸上封闭式前格栅、发光车标以及呼吸灯,都彰显了它纯电动车的身份。车尾取消了本田的H车标,取而代之的是一排大大的HONDA字母。车门把手依然是传统设计,没有采用很多新能源车常用的隐藏式门把手。后门把手藏在C柱位置,这个设计也跟缤智如出一辙。💙💙 😊😊车身尺寸方面,长宽高分别为4390*1790*1560mm;而轴距达到了2610mm,与缤智相同,也是小型SUV的定位。整台车看上去显得更加沉稳,特别是贯穿车侧的一条平直肩线,会让人想起皓影的特征线设计,也让这台车看上去显得更大、更长。这台车的电动尾门支持脚踢感应开闭功能,并且还有个延时关闭按钮,提前按一下,尾门就会在车主双手抱起行李离开之后自动关闭,这样也不会夹到人。后备箱里面的空间中规中矩,有锚点和挂钩,后座靠背支持四六分放倒,放倒后与地台之间略有一点坡度。😊😊 🌟🌟坐进车内,10.25英寸全液晶仪表和15.1英寸竖置中控屏,就很像新能源车了。车机系统使用Honda Connect3.0纯电动专用版本,除了能OTA远程升级以及手机远程控制等功能之外,还支持车家互联,在车内就可以随时控制家里各种电器的开关,非常方便、实用。🌟🌟 💜💜舒适的皮质座椅、按键式电子换挡、流媒体后视镜以及高级音响都出现在这台车上。不过整个前台除了中间是一条软质材料覆盖以外,上下部分和中央通道都是硬质材料,营造的车内质感比较一般。安全性方面,Honde Sensing360驾驶辅助系统包含了自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等一系列安全配置,也让这台车可以实现L2级的自动驾驶辅助。💜💜 😍😍车内空间同样沿袭了本田“机械空间最小化,乘坐空间最大化”的设计理念。试驾者身高1.85米,坐进后排,腿部空间有两拳的距离,头顶富余三指。地板中间几乎是纯平的状态,后座的坐垫稍微有点低,不过试驾车配备了座椅加热功能,而且有中央头枕和中央😍😍扶手,乘坐比较舒适。后排配有两个单独的空调出风口、一个USB和一个TYPE-C充电接口;顶部有两个天窗,前面天窗还很正常,但是后面天窗的遮阳帘儿分左右两片,而且可以手动拆装,这种设计在其他车型上根本没见过。😍😍 💥💥广汽e:NP1 极湃1高功率车型搭载了一台用于驱动前轮的150千瓦永磁同步电机,电机最大功率150千瓦,峰值扭矩达到了310牛·米;另外还有个低功率134千瓦版本车型。与市面上大多数纯电动车相比,极湃1的驾驶感觉更像是一台汽油车,除了踩下加速踏板瞬间的动力响应更快,听不到发动机越转越快的声音之外,💥💥正常驾驶时它的动力输出很温和,松开加速踏板也没有明显的拖拽感;甚至在车机菜单里都找不到调节动能回收力度的选项,工程师说希望这台车不会给乘客带来眩晕感,以目前的条件来看,已经基本实现了他们的设计初衷。💥💥 💚💚当然也不是完全无法体验到电动车特有的性能,切换到运动模式时,它的模拟声浪和动力响应都会变得更激进;深踩加速踏板,快速输出的动力很快就能让轮胎到达抓地力的临界点,同时ESP系统也会适时💚💚介入控制动力。虽然是前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂结构,但在连续转弯时底盘的支撑和回弹性能都不差,平稳之余还能让我们感受到一些驾驶乐趣,这有点出乎意料。💚💚[_LinkTopic:e:NP1 极湃1,42615,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 全新第三代RX5的卖点和福利都有什么呢?全新第三代荣威RX5 匹配上汽蓝芯动力全新第三代RX5的卖点和福利都有什么呢? 全新第三代荣威RX5 匹配上汽蓝芯动力GS61发动机和DM21 PLUS自动变速箱。“双十佳”动力总成再次升级,达到国内领先、国际的较高水平。其中中国心十佳发动机可以迸发出370N·M的动力,实现188匹最大马力,实现同级别中油耗最低。变速箱不仅是“十佳变速箱”的升级款,DM21 PLUS自动变速箱在效率、平顺、十二分可靠性上进行全面优化,让用户有更好的动力体验他可以做到形式感和功能感的完美结合,在实用的同时还能兼具美感。他的门扣手是我们团队反复推敲打磨软包材料和背部磨具,令其达到一个既有立体造型还有舒适厚度的一个门扣手在细节用料方面,大量的皮质包裹,中控台面板上的钢琴烤漆面板,让整个车内空间充满了豪华感。 内饰点睛之笔的超大的27英寸全面滑移屏,用一整块屏幕,突破了传统屏幕与仪表之间的空间隔阂。而且这款屏幕可以支持左右300毫米的长距离移动,进一步打破传统以主驾交互为主的汽车内空间。屏幕在主副驾搭载不同交互形式,驾驶信息,娱乐信息,智能影院等无缝切换简直堪称惊艳,提升了荣威全新一代智能座舱的核心竞争力。 新车采用了全新的设计语言的全新第三代荣威RX5,驭空设计让整体布局看上去特别的舒展。中控台采用了非对称的极简设计风格,诸多的直线条,以及出风口与CNSL按键面板交错相接,让整体视觉更为立体宽敞。全新的三辐式平底方向盘配合造型别致的电子档把,品质感十足 目前预定第三代荣威RX5 都有哪些福利 五大特权包括1:2000元定金翻倍得4000元的购车卷2:36期0息先享后付(0元提车+首年月供888元起)3:888元享价值8888元终身基础保养4:终身整车原厂质保和终身免费基础流量 5: 滑移好屏版,超混好屏版免费升级价值3000元20寸幻影轮毂 3大礼遇延续包含 1:至高可享受4000元增换购补贴 2: 官方直播间每日惊喜盲盒,有机会抽取13香手机,至高49999元购车卷 3: imax巨幕影院畅享包(3年免费娱乐流量) 查看详情>>
- 阿维塔11单电机版发布,31.99万元起2023年3月24日,智能电动轿跑SUV阿维塔11单电机版正式上市,长续航单电机版零售价31.99万元,超长续航单电机版零售价34.99万元,均搭载HI华为全栈智能汽车解决方案,凭借阿维塔和华为的深度合作,以及标配即满配的智驾硬件,未来阿维塔11全系用户可通过OTA率先升级华为最新一代智驾系统,也就是即将推出的ADS 2.0。 阿维塔11单电机版搭载HI华为全栈智能汽车解决方案,以超凡智驾实力重塑30万级别智能电动汽车的市场格局。硬件方面,车辆标配34颗智驾传感器,含激光雷达3颗,毫米波雷达6颗,高清摄像头13颗,超声波雷达12颗;同时,从智能硬件到软件算法的全栈高阶智驾系统与双电机车型保持一致。无论蠕行在拥堵城区还是飞驰在高速公路,NCA智驾导航辅助令阿维塔11具备覆盖全场景的高阶辅助驾驶能力;不仅能轻松应对加塞、换道超车,还能主动避让各类动、静态障碍物。 高速NCA已覆盖全国259个城市近30万公里高速及城市结构化道路,交付即可使用;城区NCA已率先在上海、深圳、广州开放门店试驾体验,用户端推送在即;结合APA智能泊车及RPA遥控泊车,阿维塔11带来高速、城区、泊车的全场景极智用车体验。阿维塔11单电机版车型搭载华为DriveONE电驱动系统,最大功率230kW,零百加速6秒;阿维塔11单电机长续航和超长续航两款车型分别搭载90kWh和116kWh三元锂离子电池包,对应续航里程高达600公里和705公里;同时750V高压平台最大充电功率可达240kW,实现“10分钟200公里”闪电快充。 在安全方面。阿维塔11单电机版在蓄电池、转向电控系统、制动电控系统方面均采用双冗余设计,确保高阶智驾系统始终安全工作。阿维塔11单电机版坚持体贴入微的健康关怀,以CN95级空气过滤器、PM2.5空气质量监测、抑菌内饰材质及紫外线杀菌灯共同守护清新座舱。 针对本次单电机版上市,阿维塔科技推出了丰厚的购车权益礼包:4月24日前(含)下定即享首任车主终身整车及三电质保、10000元全款购车直减、8000元座舱舒适升级、6000元保险补贴、5000元定金抵扣10000元车款、专属智能家充桩等限时十重权益。 作为本次OTA的核心功能,RPA遥控泊车能让用户在离车状态下以车外遥控的方式完成泊入、泊出、暂停、锁车等操作,结合智能感应电动门实现从容优雅的上下车体验。此次升级还涵盖了惊喜生日彩蛋、仪表导航信息显示、远程座椅加热等全新功能,语音车控的范围将进一步扩大。 查看详情>>
- 冰雪燃擎试驾,瑞虎8 PRO冲破种种考验🎀🎀🎀冬天天气寒冷,大多数人都不愿意出门。但是若你有一台舒适的座驾,那么出行就会舒适很多。日前,奇瑞汽车在吉林长白山举办了“驭奇迹 见非凡”冰雪驾控汇活动。以严酷的寒冬试炼,及好玩的互动体验,打造出了一场集冰雪试驾与冰雪运动为一体的冰雪燃擎驾控汇。据悉,奇瑞家族全员都出席了此次活动,其中当然也包括瑞虎8冠军家族旗下的全域动力科技旗舰瑞虎8 PRO,它的表现如何呢? 🌌🌌🌌瑞虎8 PRO拥有同级最强智能座舱——Lion5.0 AI科技智慧座舱,让你在冬季出行更舒心。车机内置地平线新一代高效能车规级AI芯片——征程三代Journey 3还通过了严苛的AEC-Q100 Grade2车规级认证,可以确保全天候稳定工作,即便在严寒天气也能应对自如。 🌟🌟🌟此外,它配置了领先行业AI情感超级交互系统,可识别46种方言,另外还配备了索尼音响,拥有10个扬声器,想听音乐说出需求即可。同时还支持无线苹果CarPlay和华为鸿蒙系统手机互联功能,支持户外寻车,出行更便利。瑞虎8 PRO配置专属贴身豪华皮座椅及自由调节航空舒压头枕,支持加热和通风功能,另外其副驾驶还搭载了同级独有的无重力女皇适能座驾,拥有无缝式无极调节电动腿托、支持功能模式和强度可调的背部气动按摩、高度可调便捷式脚托,凭此优势能够给驾乘人员极舒适的体验。 🌠🌠🌠全方位安全守护,冰雪出行安全感满满 冰雪路况想要体验驾驶激情,安全是第一位的。雪地出行有一个很大的问题就是会反光,即便是很多车上都搭载了抬头显示功能,但是在雪天行驶因为反光的问题该功能多半就成了摆设。但是瑞虎8 PRO的W-HUD星际飞行式平视显示,提供雪地模式,可将投影在前挡风玻璃上的行车信息变为蓝色,雪地出行依然可以看清行车信息,极大提升了驾驶的安全性。同时,瑞虎8 PRO还配备了L2.5级智能驾驶辅助系统,其集成了全速ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、LKA车道保持、LCA变道辅助等功能,可极大地缓解驾驶疲劳,这点极具优势,毕竟同级车型的智能驾驶辅助系统还都是L2级。另外,瑞虎8 PRO还有AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、BSD盲区监测、RCW后方碰撞预警等主动安全配置。其中,后方碰撞预警在后方车辆和本车距离过近时就会自动预警提醒驾驶员注意安全,极大地避免了雪地出行的危险。不仅如此,它还有IHC远近光自动切换,进一步提升了行车的安全性。 🌈🌈🌈高品质高性能鲲鹏动力,冰雪试驾更激情 在这场品质超高、体验绝佳、技术超强的冰雪盛会上,必须得炫耀一把自身的实力。搭载了奇瑞自研的鲲鹏动力1.6TGDI和2.0TGDI发动机的瑞虎8 PRO经得起考验,毕竟这两款发动机都荣获“中国心”十佳发动机称号,品质可靠。发动机经过1.5万小时的发动机台架测试,通过不断对发动机增加负荷,模拟了实际环境下可能遭遇的各类情况,即便是面对严酷的冰山雪地环境,鲲鹏动力的输出依旧稳定,耐久性也足够好。此外,奇瑞汽车还对鲲鹏动力提供了终身质保服务,此项服务也是行业首创,足见其对自身发动机品质有足够的信心。 👏👏👏 值得一提的是,瑞虎8 PRO的最强黄金动力2.0TGDI发动机,更是奇瑞汽车发动机技术的集大成者,拥有全面升级的第II代“i-HEC”智效燃烧系统、350bar超高压直喷系统、超级瞬态响应动力系统等技术,颗粒物PN(粒子数量)排放降低90%,瞬态响应时间提升22%、加速性能提升15%。各种先进技术加持之下,2.0TGDI发动机的最大功率187kW,峰值扭矩390N.m,动力澎湃爆发力强。此次试驾包含多类型赛道体验、弯道体验、城市道路体验和专业越野道路体验,在这样的环境中,配备了奇瑞联合世界顶尖品牌采埃孚打造的CHERY AWD奇瑞全场景智控四驱系统的瑞虎8 PRO也展现了实力,再加上包含雪地模式在内的6种驾驶模式,瑞虎8 PRO在冰雪燃擎试驾上更是游刃有余。 ☀️☀️通过奇瑞“驭奇迹 见非凡”冰雪驾控的考验,可以看到瑞虎8 PRO在科技配置、安全性能、动力操控等方面都有着非凡的表现,可以让用户尽情体验冰雪燃擎驾控的乐趣。瑞虎8 PRO不愧是全域动力科技旗舰SUV。 查看详情>>
- cs75plus第二代初认识如果要问谁是长安汽车“金字招牌”的话,我认为非CS75系列莫属,因为它从诞生至今,一直是长安汽车的销量担当。 2021年,凭借28万+辆的销量成绩,长安CS75系斩获了国内SUV领域销量亚军。更关键的是,CS75系还是销量榜前三甲中,唯一一个实现同比增长的车型。 当然,之所以能在“缺芯潮”、销量基数大的基础上,实现同比增长5.6%,实际上和车系中的“顶流”CS75PLUS息息相关。自从2019年4月面世以来,CS75PLUS就迅速从市场中脱颖而出,在2020年成为中国SUV单品销量王,至今累计销量已经突破45万辆,俘获了许多国内消费者的芳心。 与此同时,为了吸引更多年轻消费者的关注,长安汽车在继承第一代CS75PLUS亮点的基础上,又进行了更全面的优化升级,而它便是我们这次试驾的主角:第二代CS75PLUS。 全系标配爱信8AT+新一代蓝鲸动力,强劲又迅猛 毫不夸张地讲,第二代CS75PLUS在动力系统方面实现了更全面的进阶。新车采用了蓝鲸新一代2.0T、NE1.5T高压直喷发动机,与第一代CS75PLUS的发动机相比,新发动机进行了多项技术升级,比如:由奥拓循环升级到阿特金森+奥拓循环、风冷中冷器升级为了水冷、单涡管增压变为双涡管、正时皮带改为终身免维护正时静音链等。 所以2.0T发动机能够做到最大功率171kW,峰值扭矩390N·m,而1.5T发动机的最大功率可以达到138kW,峰值扭矩300N·m,对于一款紧凑型SUV来说,不论是2.0T还是1.5T发动机,都能够带来越级的性能表现。 同时,两款发动机都搭配了爱信8AT变速箱,这款变速器拥有可靠性高、换挡平顺等优点,加上快速且精准的油压控制,可以让变速箱的换挡响应整体提升40%。 更关键的是,在国内紧凑级SUV市场中,能够用到爱信变速箱的车型并不多,而全系标配爱信8AT的更少之又少,所以由此可见第二代CS75PLUS的诚意。 根据实际体验来看,第二代CS75PLUS的动力储备很足,无论是起步,还是中后段提速,一脚油门下去,车辆响应很快,不会有拖泥带水的感觉。同时,爱信8AT变速箱的表现也很出色。 除了上面介绍过的优势之外,爱信8AT变速箱还拥有更低的锁止转速,并结合怠速空挡控制技术,能够在兼顾燃油经济性的同时,又能让起步更加柔和。 此外,第二代CS75PLUS还拥有Normal/ECO/Sport/自定义等4种驾驶模式,在不同的驾驶模式下,新车动力输出、底盘稳定性和仪表、中控娱乐屏,以及W-HUD的UI显示效果也会随之改变,能够给车主提供个性化的驾控乐趣。 聪明有温度的智能科技配置 除了性能提升之外,第二代CS75PLUS在智能科技配置方面也有大幅度升级。 首先,新车采用了新一代IMS智能交互系统,具备了Face ID人脸识别功能,在车主上车识别成功后,轻踩刹车即可自动将空调、多媒体调节到车主常用状态;而且它还可以实现智能手势控制、疲劳监测预警、智能儿童呵护系统、不规范行为提示等一系列功能,能够给车主提供方便且安全的驾驶体验。 同时,第二代CS75PLUS还配备了W-HUD抬头显示系统,除了显示速度之外,它还能实时显示导航、限速等信息,能够让车主不低头,就能够获得足够的行车信息,这样不仅方便,更关键的是安全。 其次,第二代CS75PLUS还拥有APA5.0+遥控代客泊车系统,可实现循迹倒车、一键式智能泊车和多场景泊车等功能,即使是在狭窄的车位中,也能通过手机APP和实体钥匙,一键遥控泊入/泊出,减少了驾驶者的烦恼。 此外,第二代CS75PLUS搭载了梧桐车联TINNOVE进阶版的梧桐3.0R生态系统,不仅生态功能丰富可迭代,更可随时通过多场景语音交互实现车内操控。根据实际体验来看,新车的语音控制系统的响应特别积极,语音识别率高,可以说是实现了真正智能的人机沟通。 在传承中创新的设计 实际上这些年,长安汽车在设计领域一直是引领潮流,而作为销量担当的第二代CS75PLUS,在设计方面同样下了很深的功夫。 首先,第二代CS75PLUS拥有“鲸尾击浪”与“晶体矩阵”两种格栅款式,其中“鲸尾击浪”格栅的设计理念,源自长安LOGO中的46.7度夹角;而后者以晶体点阵式的元素,看起来更加精致。 与此同时,第二代CS75PLUS还全系标配了LED晶体脉冲前大灯,它的远近光由11颗高性能LED组成,贯穿式流光前位灯由61颗LED构成,点亮后的辨识度很高。 为了跟高颜值前脸相呼应,第二代CS75PLUS在侧面翼子板上增添了玫瑰金饰条,同时,搭配18英寸星旋轮毂(或19寸星耀轮毂),让新车看起来更显质感。此外,第二代CS75PLUS的车尾采用了四出排气,搭配烈焰流光能量贯穿式尾灯,让整个车尾看起来很有战斗气息。 内饰部分,第二代CS75PLUS采用了拼色与撞色设计,看起来更显年轻。同时,内饰的整体布局以驾驶者为中心,仪表盘和中控屏采用贯通式设计,双12.3英寸高清大屏采用了全新玻璃冷弯工艺,并且还具有8.1°的弧度,日常看起来更轻松。 做工用料方面,第二代CS75PLUS还营造出极强的品质感。不仅在仪表板区域引入交互式智能璀璨星光表皮,同时,在门板、中控箱等身体可以接触到的地方,都采用了软质材料包覆,能够营造出极强的豪华内饰氛围。 预售12.79万起,带来超高价值体验 1月20日,第二代CS75PLUS正式发布了预售价格,共有6款车型,预售价格在12.79-15.49万元。同时,长安汽车还提供了预定相关的优惠政策,包括:下订享24/36/48期零/低利息换购享至高6000元置换补贴;首任车主全国联保3年或6次基础保养(含首保),首任车主享发动机核心零部件终身质保;下订即赠价值2000元精品礼包,基础流量终身免费,增值流量3年免费。 如果只从12.79-15.49万的预售价格来看,不少消费者会认为1.5T入门级车型价格,比现款车型贵了1万,但是实际上并不是这样的。长安汽车其实是取消了最低配车型,从次低配开始起售。简单来说,只加价3000元(不到13万),就能够买到爱信8AT的车型,更关键的是,豪华型的配置也增加了很多,所以这样比起来性价比是很高的。而2.0T入门级车型的价格是没有发生变化的,也就是说2.0T尊贵版车型做到了“加量不加价”,性价比得到了很大提高。 总结 作为国内A+级SUV市场热门“爆款”车型,第一代CS75PLUS至今累计销量已经突破了45万辆,并助推长安CS75系列在2021年10月累计销量超过150万辆大关。而第二代CS75PLUS在传承了上代车型出色产品力的基础上,实现了动力、智能科技和设计方面的全维进阶,给消费者带来了一款更有设计质感、更有智能科技配置体验,以及动力更强劲的SUV。更关键的是,12.79万元的预售价格,让第二代CS75PLUS拥有了很强的质价比,毫无疑问,它也将助推长安CS75家族迈上新台阶。 查看详情>>
- 全新极氪001,满身亮点来袭!各位氪官好,昨天晚上全新001正式发布。虽然在发布会前我已经知道了大部分的变化点和大概的价格区间,但当聪聪宣布全新001的官方售价以及车主权益时,我和大家的反应一样,还是忍不住说一句极氪NB。接下来我就和大家好好盘一盘,这次极氪001的换新到底带来了哪些令人有下定冲动的亮点。 硬件升级。外观上非常容易辨识的,就是新款001标配了一颗激光雷达,在前风挡上方的中间位置,就像二郎神的第三只眼,让激光的精准测距与视觉形成融合感知,带给极氪更强的感知能力,让增强的LCC+在弯道、障碍物借道避让、大路口无车道线、跟车距离的判断与把控上更精确更聪明,提高安全性和通勤效率,让NZP向更智能更出色的控制策略上更进一步。100度麒麟电池,这款最早搭载在009身上的宁德时代最高效的电池包这次应用在了001上,支持最大4C的充电倍率,SOC10-80的充电时间仅需15分钟,而充电5分钟可补能高达210km。这是什么概念?刚刚插上极冲桩,想去买杯咖啡,回来尽然发现车快充满电了,这种超快的补能方式让我尽然开始担心今后自营桩占位费的问题,从前可以简单吃的饭的时间,现在可能只能去个洗手间,就得赶紧拔枪挪车了。高性能碳化硅电驱系统,采用双联齿行星排减速器技术和直瀑式油冷及扁线绕组技术让电驱的转化效率进一步提升,带来了580kw的峰值功率和3.3s的零百加速。不知道大家是否都体会过真实的3.8s全力加速,无论是3.8s的001还是3.7s的X,无论是3.8s的EQE还是3.1s的3p,地板油起步的那种速度真的会让我激情澎湃,我太喜欢这种感觉了哈哈哈。全栈800V高压系统带给全新001更强的性能,更快的充电速度,更低的油耗,更扎实的续航和更强的放电能力,所以这次极氪让四驱的续航能力达到了705km,太优秀了。双腔空悬让操控更自由,让舒适更惬意,配合CDC电磁减振可以毫秒级响应车身高度与悬架刚度的双维度调控,实时匹配最佳阻尼,实现全路况动态舒适。同时配合车辆感知系统应运而生的智能魔毯,能根据路面情况进行提前预判调整悬架高低软硬,让颠簸路面也如履平地。 车内行政般享受。所有屏幕大升级,15.05英寸2.5K柔性OLED向日葵中控屏用更窄的边框带来更细腻的视觉效果,向日葵般的随动转向,让主驾和副驾能更舒适更安全的使用中控屏。35.5英寸AR-HUD,更大的抬头显示区域带来了更多视线范围内的信息,让驾驶员在行车过程中视线离开前方的频次大大降低,更专注更安全。13.02英寸高清机长仪表,融合了更多的行车信息和车辆实时信息,用车更从容。6英寸后排多功能触控屏,可以直接调节座椅加热、律动、天幕、氛围灯等,无需干扰前排无需呼叫EVA,让后排有更多的控制权力去更好的享受自在的乘坐体验。LV分区调光天幕,不仅仅是调节头顶的透光率,更是搭载纳米光阀调光技术,具有变色块、隔热能力强等优势,轻松实现10区+10档的多种调光模式。主驾座椅14向电动调节让主驾座椅的腰、腿、侧翼与驾驶员更适配,贴切紧密的包裹感和支撑感让只是疲劳感更低。前排的十点按摩与后排的振子,配合标配28雅马哈扬声器的7.1.4杜比全景声音响布局,为全车乘客带来了极氪影院与治愈模式。将电影情节与座舱音响、座椅、空调、氛围灯、香氛进行联动,带来私域的沉浸式体验,抑或是基于体感震动音乐疗法,让身心得到放松。EVA也带来了AI融合的变化,摇身一变成了AI EVA,集成了眼神交互和Kr大模型能力,当驾驶员目光凝视车机处时可直接进行车机界面功能指令,并能根据上下文记忆和逻辑推理进行思考而后给出更智能的回应。EVA这会厉害了,有点Vision Pro那种眼球追踪的意思了,神奇! 从26.9w的后驱WE,到32.9w的四驱YOU,全新001的这波价格太香了。同时限时权益带来的颜色免费选和ZAD终身免费,以及22寸6活塞卡钳或21寸4活塞卡钳的限时免费,让001的性价比更高一筹!每一条001的新配置都让我有下定的冲动。我决定周末去店里看看实车,主要是待家里领导看看新配置她心动不心动,毕竟财政大权由她把控。电动拖车钩太诱人了,等一波试驾! 查看详情>>
- 极氪现在还香不香最近极氪001宣布了全新的权益,作为21年盲定的老车主,等车十个月,来分析下现在的极氪001到底还能不能打。 🚗价格:🌟🌟🌟🌟 首先,大家关注一辆车最重要的是价格,根据自己的财力,在一个合理的价格区间内选择一辆车,这是很重要的事情。 极氪001现在依然是主要分成了WE、ME和You三个版本。 30万起的售价,现在全新的权益包会根据每个版本的不同给予不同力度的选配权益。 首先说一下:WE版,由于23年开始也不必考虑国补的事情,全新的权益可以赠送2万元的选配包,最理想的选配当然是WE版选配21寸轮毂加雅马哈音响,性价比最高!并且现在极境蓝的车漆也限时免费可以升级,真的太香了! ME版34万9,免费赠送空气悬挂系统,21年新能源汽车配置内卷,也是极氪首先在国产新能源上搭载了以前百万豪车才能配备的空气悬挂系统,之后也使得其他厂家争相模仿。可见豪华车,空气悬挂是多么的香! You版38万6就能免费升级为Z-sport运动套装!这个是我们老you版最羡慕的事情,因为确实太帅了,全新的橙色车漆和轮毂卡钳,还有全新的运动内饰,如果21年有这个配置,我肯定会第一时间选!不多说了,大佬们重新订一辆吧!值得一提的是,现在的You版电动门已经非常丝滑了,据说三月底会发布老You版电动门升级方案。 三个价格区间,30-40w的配置,相信可以满足很多人不同的价格选择。 🚗用车成本:🌟🌟🌟🌟🌟 再说用车成本,首先提车全程极氪服务包含在内,无任何附加费用,全程只需要车主提供材料信息即可,一条龙的提车服务还是可以给予好评的。 然后每年保险费用,根据不同地区有所差异,以青岛为例保险费用在山东属于最高水平,You版车价38W第一年保费优惠下来大约在5000左右。对比其他新能源汽车也属于平均水平,较某斯拉而言要便宜不少。 接着平时电费计算。以青岛为例,如果是We版并且自家可以安装充电桩,可申请谷峰电价成本约每度电0.35元。如果是You版可以选择每月400度的权益包或者2600积分补贴,2600积分充电就是实打实的260元电费。极氪充电地图可以说现在接入非常全面了,基本上涵盖市区所有的较大充电站,在外充电非常方便。 我作为21年You版,当时权益是每月1000度,所以提车一年至今,全部都是免费在外面充电。 好多新能源品牌是没有自己的充电桩布局的,所以一家企业不光要看车能不能做好,还有很多附加的服务也要算在平时自己的用车成本里再进行选择。极氪的充电站是我目前见过最高大上的! 下一个后期保养成本,新能源电车普遍保养项目比较简单,因为电机等动力系统大多终身免维护,所以一年2W公里的保养大多是更换空气滤芯等项目,以青岛为例每年400元左右! 至于维修成本,新能源汽车配件普遍价格是比较高的,包括极氪在内,毕竟是新能源豪华品牌,极氪的用料本身也十分扎实。再者维修成本也大多有保险负责。 🚗外观和内饰:🌟🌟🌟🌟🌟 以前的汽车,走在路上如何第一眼就能分辨出不同厂家,大多是从汽车的中网设计。两个鼻子是宝马,一个漏斗是雷克萨斯,一块盾牌是奔驰,一个六边形是奥迪。而如今的新能源汽车由于没有了中网,看起来现在设计更多是大同小异,主要靠车头车灯来吸引目光分辨,太多车设计成眯眯眼,某想某鹏更是一样的星环大灯,李逵李鬼的设计傻傻分不清楚! 而极氪001的日行灯延续领克的家族语言,辨识度十足,再加上男人无法拒绝的猎装造型,猎装轿跑极氪的颜值爱的人爱死,不喜欢的人总会不喜欢。 关于内饰,极氪的用料也是全车环保净醛,座椅全系标配Nappa真皮,顶棚和Hud采用Alcantara材料,推荐蓝白内饰和棕内。 🚗驾驶感受、能耗和空间感受:🌟🌟🌟🌟🌟 不得不说,极氪001的底盘来自路特斯团队调教,驾驶质感是我目前开过除了路特斯之外最棒的。3.8s的百公里加速,动力和操控都是极氪001的卖点。 极氪乘坐空间宽敞,后备箱可扩展性非常强,接近五米的车身长度,轴距接近三米,猎装造型后备箱最大装载空间可达到2144L。 极氪车身将近2.5吨,冬天0度左右百公里You版电耗大概在24kwh百公里左右。 🚗车机智能化和辅助驾驶:🌟🌟🌟 极氪在车机方面的确是落后于其他新势力品牌,即使良心的全部升级为8155芯片赚了一大波口碑,车机仍然是极氪的短板。但是相比传统油车的话,也是很好了。而辅助驾驶方面,目前仅开放到LCC自适应巡航系统阶段。 🚗社群活动和售后服务:🌟🌟🌟🌟 提车只是开始,一直是极氪的宣传理念,每周城市端都会举行丰富的社群活动,而且都是免费的,丰富多彩的生活极氪出发! [_LinkTopic:ZEEKR 001,29964,23] 查看详情>>
- 80后选择ID.4X后的使用感受身为80后的我,如今也是上有老,下有小。在繁华且道路拥挤的杭州,每日的通勤之路需要70公里,虽然路途遥远,但那份对家庭的牵挂,总是让这段路充满了温暖。车,不仅仅是我上下班的代步工具,更是节假日带着家人出游的温馨伴侣。 【🛒选车过程】 我的第一辆车,是一辆POLO自动1.6两厢车。这辆车在2012年购入,直到我将它置换时累计行驶了超过13万公里的路程。对于这辆人生的初驾,我始终怀着满满的满意与感激,这十多年里它几乎没有什么大毛病,运行稳定可靠,让我省心不少。而且它的保养费用较低,一次全合成小保养仅需300元,保险费用也才2000左右。尽管年份长了,但外观和内饰依然保持着不错的状态,如果不是因为空间已经无法满足我们的需求,其实还可以再开几年的。 于是,在2021年年底,我开始了换车的计划,但还没有很强烈。这次,我想要一辆既能满足家庭出行需求,又能跟上时代潮流的车。开了十几年的两箱车,想换换口味,再考虑到空间的原因,我的目光锁定在了SUV这一车型上。而新能源汽车的兴起,也让我看到了未来出行的可能性。所以目标锁定在新能源汽车SUV车型。经过多次的试驾和家庭讨论,我们最终选择了ID.4X。 【车型配置】 🚗车型:2022款纯净长续航版 🧩选配:电动折耳、天窗 🧾额外项目:轮胎险(已过期)、三电终身质保、终身免费保养权益、充电桩 【外观感受】😀😀😀😀😀 选择ID.4X很大一部分原因是因为它的外观,设计简洁而现代,封闭式的前脸和细长的LED日间行车灯,搭配上发光的LOGO灯,瞬间吸引了家里的几位。再加上其侧面车身线条流畅,贯穿式的腰线设计让整车看起来更加修长。而尾部造型同样简洁大气,两侧尾灯采用了时下流行的贯穿式设计,点亮后辨识度极高。 【内饰感受】😀😀😀😀 进入车内,整个内饰的设计风格与外观相呼应,也是极简风,中控屏幕采用了一块大尺寸中控屏幕,用于控制车辆的各种功能,包括导航、媒体播放、车辆设置等。配备的数字化仪表板,显示车辆速度、电池电量等信息。 【空间感受】😀😀😀😀😀 我们最满意的是它宽敞的内部空间,无论是后排还是后备箱,都有足够的空间。不过ID.4X的车窗控制按键过于太个性化,真的是适合了很久才熟悉。 【驾驶感受】😀😀😀😀😀 第一次驾驶ID.4X时,从来没有开过新能源汽车的我以为会有一定的不适应,但是当我用D档真正体验了之后,我发现不仅非常好开,而且操控起来也非常顺手,和燃油车的驾驶感非常接近。比燃油车更好的是在ID.4X内,可以享受宁静的驾驶环境,没有发动机的噪音和振动。经过一阵子的磨合,现在开始在不同路段选择B/D档切换,即享受动能回收的同时,也感受到电动助力带来的轻松感。特别是在上下班高峰堵车时,使用B档可以让自己省力很多。 【智能化感受】😀😀😀😂😂 ID.4X还配备了丰富的智能科技,如自动驾驶辅助系统、智能语音系统、车载互联网等,让驾驶变得更加便捷和安全。而车内的娱乐系统也十分丰富,影音、音乐、听书、游戏等等应有尽有,满足年轻人对汽车的需求。但是相对于新势力来说,ID.4X无论是车机还是智能化方面都要逊色一些,这也是为什么选车时在网上看到许多人吐槽id.4x的原因,我这辆车出厂时系统版本是2819,升级到了2820,而最新的已经到了2974,也是一直在苦苦等待升级通知。 【安全性能感受】😀😀😀😀😀 ID.4X的安全性是我购买时的第二个重要因素。购买时我也是看了中保研测试视频和成绩,然后才决定购买的。这款车的安全性确实非常高,特别是碰撞测试,在同级别车型中,表现是非常优秀的。ID.4X配备了一套主动安全系统,其中包括前方碰撞预警、自动紧急制动、盲点监测、车道保持辅助等功能。这些系统可以帮助我及时发现潜在的危险,并采取措施避免碰撞。但是紧急制动有时过于灵敏,在一次倒车过程中,速度稍微快了点,车辆突然紧急制动了,这也是我第一次体验到这个功能,当时也是吓了一跳。 🧑🚒 如今,这辆ID.4X已经成为了我们家的一员。它见证了我们的欢笑,也陪伴我们走过了许多美好的时光。在未来的日子里,我相信它会继续陪伴我们,一起创造更多的美好回忆。[_LinkTopic:今年你多大,开啥车?,98700,37] 查看详情>>
- 3.8秒破百车长超5米1解读蔚来ET7😎😎蔚来ET7应该算是一台怎样的纯电动轿车呢?从内外设计来说,它算是在特斯拉的极简风格之上又添了些个性;从智能驾驶来说,它已经是国内量产市场的最前端;从三电来说,3秒级破百、千公里级续航好像也已经没什么好挑的了。如此来看,蔚来ET7岂不是很完美了?但它的门槛可是比BBA阵中的国产C级车卖得还要贵,这价位到底值不值得,且听我们仔细分解。蔚来ET7在设计上走了极简化的风格,按照一众制造商自己的话来说,这是为了降低车辆的风阻,而对于我们消费者来说,这样做的好处除了能带来有些科幻色彩的外观之外,也能让车辆的零百加速更快,同时尽可能的对降低能耗产生正面影响。同时呢,蔚来ET7还是保留了NT1.0架构中一些SUV的设计元素,比如分体式大灯、比如更运动化的肌肉壮腰线等等。😎😎 👈👈但比起SUV们呈现出来的那种凶狠,蔚来ET7因为没有了宽幅的底盘包围,所以在线条上还是显得要更柔和些。同时,5101/1987/1509mm的长宽高被3060mm的轴距拉得十分修长,加上C柱上的溜背处置,要是不看它的前脸,感受到的分明就是一台C级轿跑。就像在蔚来ET7头顶上见到的东西一样,激光雷达是蔚来ET7在NT2.0架构上获得的最重要的可视化硬件之一,对于消费者们来说也是如此,在英伟达Drive Orin-X提供了高达1016 TOPS总算力的情况下,而激光雷达则会成为Aquila超感系统中33颗传感硬件的最重要的一环。配合Adma超算平台,蔚来ET7在全系标配的L2级辅助驾驶中已经可实现自动泊车、自动变道辅助,并在巡航中实现车道居中保持等智能驾驶辅助功能;👈👈 💢💢与此同时,在订阅NAD完整功能服务后,这套系统将升级到L3级辅助驾驶,从而允许在高速与部分城市路段开放NAD自动与辅助驾驶,还有更多场景的自动泊车,后者包括了领航入位、遥控泊车、循迹倒车、远程召唤等等高阶操作。不过,包括座椅与部分装饰区域在内的Nappa真皮都是需要选装的,它们包含在了高级内饰套装里。但即便是没有这样的选装,座椅本身也在前排提供的带腿托的14向电动调节、加热/通风/按摩/位置记忆功能,而后排座椅则带有腰部调节,并同样支持加热/通风/按摩功能,配合后排的独立多媒体控制、256色氛围灯、全车分区独立热泵空调以及全车隔音玻璃+后隐私玻璃+23喇叭杜比全景声音响组合,舱内在多感官层面都是能带来BBA标准的综合反馈的。💢💢 👉👉车载信息娱乐方面,搭载有NOMI的蔚来ET7内层还是NIO OS,而10.2英寸全液晶仪表将会与HUD抬头显示一起提供多样的实况信息展示,而12.8英寸OLED触控屏则将用以实现多样的车载应用功能,高德地图、全民K歌等多生态的应用程序都能进行安装使用,而5G网络+车联网+V2X通讯的联合协助,则会让这些功能使用更顺畅,也能让OTA升级等更快速便捷。就从这个层面来说,蔚来ET7从NT2.0之中获得的的确都是当下豪华市场的高规格,甚至实现了对奔驰E级等同级别燃油车的超越。其它配置方面,蔚来ET7内外还有LED自适应远近光灯、固定的分段式天窗、无框设计的全车电动吸合车门、可感应开启的电动尾门以及可配合全车无钥匙进入系统使用的NFC/UWB数字钥匙等配件功能。👉👉 😍😍三电系统方面,蔚来ET7全系都共享着同一套双电机组成的四驱系统,480kW的最大功率与850N·m的最大扭矩可以让车辆在3.8秒内实现零百加速,而这并不会受到电池组的影响;而续航方面,蔚来ET7 75kWh/100kWh/150kWh车型,将分别获得500km/700km/1000km的NEDC纯电续航里程,其中,150kWh车型首次使用上了固态电池,而所有车型均支持不限年限/里程终身质保(首任车主)。底盘之中,车辆前后都采用了高标准的多连杆式独立悬架,其中,前悬会使用五连杆,结构连接上会更适合于车身的横向支撑,而除此之外,底盘还有平整的金属护板来优化底部风阻,而自适应空气悬架则将会在舒适与操控之间找到平衡点。😍😍[_LinkTopic:蔚来ET7,16202,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 每次车展, 都是教科书级的审美。当然这次 也是,所以: 1. 我贼喜欢这个牌子。每次车展,都是教科书级的审美。当然这次也是,所以: 1. 我贼喜欢这个牌子。结合了高品位的设计,高品质的操控和高等级的安全,现而且在还有高强度的智能了,当然这个牌子是有点奢侈品定位的,高门槛的价格也是一个逼格的表现点。 2. 我去了车展都没好意思自己拍照。因为这牌子的所有物料都体现出了高标准的CI/VI执行。 3. 这么骚的牌子,当然值得给个长文支持一下。 —————————————————————— 好的,表演开始。 自从上半年的上海车展开始,极星在极简矩形元素+整面发光的顶灯的基础上,加上了中国红的元素,毕竟极星和星纪魅族会成立合资公司——极星中国来负责中国的业务。 展车是一台白色的极星3、一台白色的极星4和一台金色的极星4。 而发布会的演讲是由沈子瑜首次以极星中国掌门人的身份的给出。 这次发布了几个信息: 1. 极星4开启大定 - 极星4结合性能和舒适性的SUV,采用革命性的无后风挡设计让空间和设计互不妥协 - 后排空间宽奢,车顶全景天幕向后延伸至后排头部后方,后排坐垫深度为500mm,总宽度为1400mm,靠背角度28.5°至34°可调。 - 0-100 km/h加速时间仅需3.8秒,配备400千瓦功率的双电机,后电机采用碳化硅技术,客户实现连续8次最大功率起步。侧向加速度1G。 2. Mobileye的智能驾驶方案 - 极星4搭载12个摄像头、1个超长感知毫米波雷达和12个超声波雷达,采用Mobileye的EyeQ5H智驾芯片。 - Polestar Navigation Pilot智能驾驶系统可在特定高速公路上实现点到点智能领航,未来还将搭载Mobileye Chauffeur™技术平台,实现高速、城市等路况下的自动驾驶体验。 3. Polestar OS智能座舱 - Polestar OS系统融合Polestar标志性的设计细节和Flyme Auto的智能交互逻辑,实现更自然、更真实的座舱体验。 - 极星4的Polestar OS系统将提供天花板级的车机交互体验,用户可通过Flyme Link超级桌面实现手机与车机的无缝互联。 4. 大定权益 - 首批极星4车主可享有限时专属权益,包括三年免费道路救援、免费取送车、免费车联网服务等五大基础保障权益。 - 首批用户将获得终身整车质保和三年三次免费保养权益,还可免费体验Polestar Navigation Pilot智能驾驶系统。 - 6800元获得价值4万元的Nappa座椅套件。 5. 而根据各大媒体的专访内容,我整理了一下干练且极具眼光的沈子瑜提到的信息(感觉透露的还挺多...): - 极星4价格稳定:极星4的价格将不会再进行调整,维持当前的定价水平,为消费者提供稳定的购车预期和价值。 - 区分全球与中国市场:极星正在规划适应中国市场的车型,计划在2025年和2026年推出,而3、4、5、6等车型则属于全球车型,满足多样化市场需求。 - 销售和渠道扩展:极星计划在2024年的销量达到ES6的水平,渠道网络将从当前的60家扩展到明年6月的100多家,其中一半为直营店。 - 交付时间和售后服务:极星4将于12月第二周开始国内交付,欧洲则是明年。极星的售后服务将与极氪和领克合作,投资100个超级充电站,并为兄弟品牌提供补充能源资源。 - Mobileye谈判与技术选择:极星与吉利合作,主导与Mobileye的谈判,包括实现REM地图等合作。沈认为Mobileye上实现的集团内的NZP是出色的辅助驾驶系统,暂时不考虑加入激光雷达技术。 - Polestar OS智能座舱系统:Polestar OS将在Flyme Auto的基础上进行开发,注重UI和视觉层面的改进。Polestar OS 2.0将引领未来的发展,并将于明年6月在极星3车型上推出。 - 极星4技术升级:2025年的极星4中型款将搭载Mobileye EyeQ6和Luminar的LiDAR技术,以全面提升安全性能。车型将通过AEB达到欧洲新车评估计划(Euro-NCAP)的高速碰撞标准。 - 手机域的重要性:极星手机将作为标配(!!),为用户提供重要的互联体验。极星认为手机域是重要的领域,未来将实现手机与车机的无缝互联。 - 选择Mobileye的理由:极星选择Mobileye是因为其在全球市场具有强大的支持和领先的平台,适用于欧洲、美国等市场。自研团队难以满足全球市场的需求。 - 技术升级计划(猛料):极星4改款SuperVision + LiDAR方案将于2025年年初推出,Chauffeur功能将于2025年年底至2026年年初推出。 - Polestar OS更新计划:Polestar OS计划于9月15日推出首个大版本,10月底推出量产版本,11月交付用户,以避免问题,确保用户满意。 而且,今天我还发现亿咖通科技宣布与 Mobileye 未来在自动驾驶及辅助驾驶技术领域达成合作。亿咖通计划为极星4车型集成 Mobileye Chauffeur™ 平台,该平台提供在高速封闭公路上(在运行设计域内)“可脱手”和“可脱眼”的自动驾驶能力。 未来,Mobileye和亿咖通还计划就基于EyeQ™6L的辅助驾驶解决方案(该方案将使用最新一代EyeQ™6L系统级芯片)进行合作,以满足中国市场的多样化需求。 查看详情>>
- 每次车展, 都是教科书级的审美。当然这次 也是,所以: 1. 我贼喜欢这个牌子。每次车展,都是教科书级的审美。当然这次也是,所以: 1. 我贼喜欢这个牌子。结合了高品位的设计,高品质的操控和高等级的安全,现而且在还有高强度的智能了,当然这个牌子是有点奢侈品定位的,高门槛的价格也是一个逼格的表现点。 2. 我去了车展都没好意思自己拍照。因为这牌子的所有物料都体现出了高标准的CI/VI执行。 3. 这么骚的牌子,当然值得给个长文支持一下。 —————————————————————— 好的,表演开始。 自从上半年的上海车展开始,极星在极简矩形元素+整面发光的顶灯的基础上,加上了中国红的元素,毕竟极星和星纪魅族会成立合资公司——极星中国来负责中国的业务。 展车是一台白色的极星3、一台白色的极星4和一台金色的极星4。 而发布会的演讲是由沈子瑜首次以极星中国掌门人的身份的给出。 这次发布了几个信息: 1. 极星4开启大定 - 极星4结合性能和舒适性的SUV,采用革命性的无后风挡设计让空间和设计互不妥协 - 后排空间宽奢,车顶全景天幕向后延伸至后排头部后方,后排坐垫深度为500mm,总宽度为1400mm,靠背角度28.5°至34°可调。 - 0-100 km/h加速时间仅需3.8秒,配备400千瓦功率的双电机,后电机采用碳化硅技术,客户实现连续8次最大功率起步。侧向加速度1G。 2. Mobileye的智能驾驶方案 - 极星4搭载12个摄像头、1个超长感知毫米波雷达和12个超声波雷达,采用Mobileye的EyeQ5H智驾芯片。 - Polestar Navigation Pilot智能驾驶系统可在特定高速公路上实现点到点智能领航,未来还将搭载Mobileye Chauffeur™技术平台,实现高速、城市等路况下的自动驾驶体验。 3. Polestar OS智能座舱 - Polestar OS系统融合Polestar标志性的设计细节和Flyme Auto的智能交互逻辑,实现更自然、更真实的座舱体验。 - 极星4的Polestar OS系统将提供天花板级的车机交互体验,用户可通过Flyme Link超级桌面实现手机与车机的无缝互联。 4. 大定权益 - 首批极星4车主可享有限时专属权益,包括三年免费道路救援、免费取送车、免费车联网服务等五大基础保障权益。 - 首批用户将获得终身整车质保和三年三次免费保养权益,还可免费体验Polestar Navigation Pilot智能驾驶系统。 - 6800元获得价值4万元的Nappa座椅套件。 5. 而根据各大媒体的专访内容,我整理了一下干练且极具眼光的沈子瑜提到的信息(感觉透露的还挺多...): - 极星4价格稳定:极星4的价格将不会再进行调整,维持当前的定价水平,为消费者提供稳定的购车预期和价值。 - 区分全球与中国市场:极星正在规划适应中国市场的车型,计划在2025年和2026年推出,而3、4、5、6等车型则属于全球车型,满足多样化市场需求。 - 销售和渠道扩展:极星计划在2024年的销量达到ES6的水平,渠道网络将从当前的60家扩展到明年6月的100多家,其中一半为直营店。 - 交付时间和售后服务:极星4将于12月第二周开始国内交付,欧洲则是明年。极星的售后服务将与极氪和领克合作,投资100个超级充电站,并为兄弟品牌提供补充能源资源。 - Mobileye谈判与技术选择:极星与吉利合作,主导与Mobileye的谈判,包括实现REM地图等合作。极星认为Mobileye的NZP系统是出色的辅助驾驶系统,暂时不考虑加入激光雷达技术。 - Polestar OS智能座舱系统:Polestar OS将在Flyme Auto的基础上进行开发,注重UI和视觉层面的改进。Polestar OS 2.0将引领未来的发展,并将于明年6月在极星3车型上推出。 - 极星4技术升级:2025年的极星4中型款将搭载Mobileye EyeQ6和Luminar的LiDAR技术,以全面提升安全性能。车型将通过AEB达到欧洲新车评估计划(Euro-NCAP)的高速碰撞标准。 - 手机域的重要性:极星手机将作为标配,为用户提供重要的互联体验。极星认为手机域是重要的领域,未来将实现手机与车机的无缝互联。 - 选择Mobileye的理由:极星选择Mobileye是因为其在全球市场具有强大的支持和领先的平台,适用于欧洲、美国等市场。自研团队难以满足全球市场的需求。 - 技术升级计划:极星4改款SuperVision + LiDAR方案将于2025年年初推出,Chauffeur功能将于2025年年底至2026年年初推出。 - Polestar OS更新计划:Polestar OS计划于9月15日推出首个大版本,10月底推出量产版本,11月交付用户,以避免问题,确保用户满意。 而且,今天我还发现亿咖通科技宣布与 Mobileye 未来在自动驾驶及辅助驾驶技术领域达成合作。亿咖通计划为极星4车型集成 Mobileye Chauffeur™ 平台,该平台提供在高速封闭公路上(在运行设计域内)“可脱手”和“可脱眼”的自动驾驶能力。 未来,Mobileye和亿咖通还计划就基于EyeQ™6L的辅助驾驶解决方案(该方案将使用最新一代EyeQ™6L系统级芯片)进行合作,以满足中国市场的多样化需求。 查看详情>>
- 与极氪的543天,极氪陪伴50000公里❤️先上一张图,这一张图记录了我与极氪的第一次见面,2022年3月3日,是我的极氪生日!第一次与我的ewa相见!hi,ewa,来一首:嚣张!我对极氪的爱,就是这么嚣张!极氪陪我走过了543天,51373公里! ⭐️⭐️【与极氪的初识】 ❤️首先带着大家认识一下我的蓝胖,我的极氪是21款,目前来说应该是元老级极氪,you版100度电,下定时间是当年的也就是21年的421。那一天,在我脑海中是一个特别的日子,平时的他,从不叫我一起看视频,唯独那天,看极氪001的发布会!那时的我,看不懂,真心看不懂!问的第一句:极氪是什么牌子!他很自信的介绍着,吉利,纯电车,猎装轿跑!我很不屑的看看,一听就为了给我省钱!因为我当时看上了BMW的6系GT。开始,我不知道极氪,也不知道猎装轿跑,更加不知道电车续航怎么样。别问我为什么下单,是猪队友偷着下单的,还报价38万(实际351600元)。说来话长,第一眼,感觉造型还不错,是我喜欢的那种流线型,打算那就观望一下吧。这是2021年421发布会那天的心态,确实不懂极氪,不懂电车,那时身边没有几辆特斯拉,谈论的话题也很少是电车!(下单极氪001当时的大背景)!而后的543天,我与极氪的感情,点点滴滴,日日月月,恍恍惚惚中,深深的爱上极氪,因为真的不花钱,因为自由自驾游,因为一群新朋友! ⭐️⭐️【543天的基础费用】 ❤️与极氪在一起的543天,记录美好,极能累计抵扣15278.79元,权当是极氪总部给我的大礼包,两周年纪念日礼物🎁!说说这两年来我的极氪花多少,充电目前刚刚满300,因为有极值奖励,我才记得,原来这么少!充电300,保养517两万公里保养,1417四万公里保养,可惜极值刚刚好都不到2000,缺了一张保养券!轮胎破了一次,30元,轮毂修了两次,300元,也就是一共300+517++1417+30+300=2600元!公里50000+,没有其他费用了!2600/543=4.7元,大概出行成本就是五元一天!这是不是出乎意料的划算!极充站超充站,基本上用不到第三方充电站了!真心很香! ⭐️⭐️【543天的尊享保养】 ❤️说说这两年以来的保养,第一次保养是板车到家,因为感觉主驾有异响,猪队友是处女座♍️,一定要去看看怎么回事!也行,下午约的时间,找的极氪伙伴,约定时间板车到家维修,到达极氪家,全程只花了两小时,回来了,第二天就可以正常开着极氪去上班了!极氪的维修效率还是可以的!费用无,不花钱,心情似乎也就特别好! ❤️第二次是20000公里和第三次的40000公里,时光啊流逝的特别快,马上迎来了第二次大保养和第三次大保养。顺顺利利的完成✅,费用前面提到,省心省钱,满意! ⭐️极氪的40000保养尊享服务,三年或六次保养:包括更换齿轮润滑油和常规检查。空调滤芯更换,建议每1万公里进行一次更换!制动液更换,建议每24个月进行一次更换,为了更好的行车安全,建议及时更换,且这个费用需要自行支付。升级刹车卡钳套装,包括刹车碟、刹车卡钳、刹车碟套装等,费用也是自行支付。最后车辆全身检查,包括底盘、车身、电器、发动机。可以根据自己的需求选择是否购买及选择哪些服务。需要注意的是,这些信息可能会随着车辆的使用和年龄而发生变化,建议车主们与极氪的售后服务部门进行详细沟通,再去保养,整个过程会顺利高效不少。对于极氪的保养,我一直都是顺顺利利,很是满意的! ⭐️【543天的社群活动】 ❤️我与社群活动的渊源,很深,爱热闹,爱交友,好聚会,使得我想参加每一次的极氪官方活动,从开始活动的羽动时氪挥洒汗水开始,一有活动就是积极分子,到后来的车友会自行组织活动,点点滴滴,回忆不断!带着孩子们参加溯溪,跟着老师们看雾耕番茄的高科技技术,霸气侧漏的爸爸参加父亲节活动,一显霸气!全家一起爬山徒步,增强体魄,去杭州参加聚会,去宁波参加志愿者活动,一次又一次,孩子们都习惯了周末有极氪活动,都得问问周末去哪儿玩!(都是引用官图) ❤️极氪社群活动的丰富多彩为极氪车友们的共创提供了不少平台。丰富多彩的社群活动让车友们有了更多交流和互动的机会,我们能够相互了解、分享经验和资源,建立起紧密的社群关系。而这种社群关系的建立,在一定程度上可以增强车友们的归属感,使大家更愿意为极氪品牌和产品的改进和发展提供支持和建议。 ❤️还有,社群活动可以为车友们提供更多学习和了解极氪汽车的机会。通过参加各种活动,车友们可以了解更多关于极氪汽车的知识和技能,并且掌握更多的驾驶技巧和安全知识。同样,这不仅有助于提高车友们的驾驶体验和满意度,还可以为极氪品牌树立良好的口碑和形象。 ❤️此外,丰富多彩的社群活动还可以促进车友们的参与和创新。在活动中,车友们可以提出自己的想法和建议,与其它车友共同探讨。 查看详情>>
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