长安UNI-V手动舒服没有中控
- 长安uni-v中控卡顿功能不好使人脸识别不出来各位老师好,我是长安uni-v的车主,新车我才使用了8119公里,最近发现车子出现了质量问题,中控卡顿功能不好使人脸识别不出来,usb接口有问题等诸多问题,反反复复出现质量问题,现在这车我是不敢开了,已经影响到了生命安危的问题,如果厂家不能够保证消费者的安全问题,那我觉得你们应该从自身找到一些原因,并且需要改正它,我们买车不是为了给自己增添负担的,希望厂家能帮我解决问题。 查看详情>>
- 长安UNI-V亮相,网友反映:红色没有灰色好看昨晚,长安UNI-V正式亮相。上面这一段,是长安官方的宣传片。不过,在长安汽车发布会现场,摆放的是一台红色外观车型。有网友在看直播时表示:红色没有灰色好看。 查看详情>>
- 长安逸动DT19款,手动舒享版的,中控屏长安逸动DT19款,手动舒享版的,中控屏能升级吗?有哪位车友能指导一下。 查看详情>>
- 长安UNI-V中控实体按键有哪些功能?不会还有人不知道2022款长安UNI-V中控下方的那些实体按键的作用吧! 橙色/绿色的SUPER RACE按键,可以一键启动赛道模式,仪表盘也会进入战斗状态! 第一排从左到右分别为1️⃣AC(空调压缩机)、2️⃣ 自动空调、3️⃣内/外循环切换、4️⃣风向调节、5⃣️前挡除雾、6⃣️后档除雾和后视镜加热、7⃣️最大空调 第二排从左到右分别为1⃣️尾翼升降、2⃣️空调风量调节3⃣️双闪、4⃣️空调温度调节 备注:2022款领航版在最右边多了空气净化和座椅加热,略有差异。 [_LinkTopic:开了多少年才发现,82901,37] 查看详情>>
- 不负轿跑之名,揭秘长安UNI-V驾控品质背后的硬核技术作为目前中国汽车品牌中,唯一一款A+级五门掀背轿跑,长安UNI-V可谓集万千用户宠爱于一身,这不仅是因为它又着令人着迷的“Fastback”溜背设计,更重要的是,在动力性和操控性方面,UNI-V同样也有着无可挑剔的出色表现。 查看详情>>
- UNI首款轿车长安UNI-V官图发布,能成爆款预定?今日,长安官方公布了此前预热已久的长安全新轿车——长安UNI-V。很明显,这次长安没有让消费者们失望,和此前官方谍照中展示的一样,仅从外观来看长安UNI-V可以说是近年来为数不多令人眼前一亮的国产轿车。 查看详情>>
- 没有逻辑主打开心,长安UNI-V提车记录!今儿终于提车了!上次去试驾后签了订车合同,销售说一周内提车,只等了3天就通知提车了,这效率确实高。 查看详情>>
- 没有最强、只有更强:2.0T“加强版”长安UNI-V上市汽车被发明出来时仅仅是为了代步,比马儿跑得更快,但后来它“变味儿”了,成为身份的象征,再后来它又被赋予驾驶乐趣,成为人们挣脱城市束缚,奔向自由、享受生活的伙伴。 查看详情>>
- 造好车,没有捷径,长安UNI-V的安全靠的是千锤百炼认识我的都知道,最近我总推荐的一款车,那就是长安汽车UNI-V,这回就利用有限的篇幅,来谈谈为何这辆车值得买? 查看详情>>
- 让我带你快速了解长安UNI-V车控按键:长安UNI-V作为长安汽车旗下的一款紧凑型车型,凭借着其前卫的设计和丰富的配置,我将带领您快速了解长安UNI-V的车控按键,让您轻松驾驭爱车,尽享自在出行。 1. 方向盘控制区 长安UNI-V的方向盘采用三幅式设计,皮革包裹手感舒适。左侧按键区域主要负责控制车辆的驾驶辅助功能,如自适应巡航、车道保持等;右侧按键区域负责控制多媒体系统,如音量调节、语音控制等。 2. 仪表盘操控区 长安UNI-V的仪表盘采用全液晶设计,显示清晰,操作便捷。驾驶员可以通过方向盘上的按钮或触摸仪表盘屏幕来切换显示信息,如车速、油耗、导航等。 3. 中控区域 长安UNI-V的中控区域配备了一块大尺寸触摸屏,主要负责车辆设置、导航、多媒体等功能。屏幕下方设有空调控制按键,方便驾驶员快速调节车内温度。 4. 驾驶模式切换 长安UNI-V提供了多种驾驶模式选择,包括经济、舒适、运动等。驾驶员可以通过中控台上的“DRIVE MODE”按钮进行驾驶模式的切换,以满足不同路况和驾驶需求。 5. 电子驻车制动和自动驻车 长安UNI-V配备了电子驻车制动和自动驻车功能。通过位于档把后方的“AUTO HOLD”按钮,驾驶员可以在等待红灯或上下坡时轻松制动车辆,防止溜车。 6. 座椅调节 长安UNI-V的前排座椅支持电动调节,驾驶员和乘客可以根据自己的需求调节座椅位置和靠背角度,确保舒适的驾驶和乘坐体验。 7. 一键启动和发动机启停 长安UNI-V的一键启动按钮位于中控按键区的最左侧,发动机启停功能则可以通过仪表台上的相应按键进行开关。 相信您已经对长安UNI-V的车控按键有了初步的了解。这些按键布局合理,操作便捷,能够帮助您更快地熟悉和掌控车辆。期待您与长安UNI-V共同开启轻松愉快的驾驶之旅,让每一次出行都成为美好的记忆。🙋🙋🙋 查看详情>>
- UNI-V诚意定价背后,是“老实人”长安冲高不自信10.89-13.19万元,和此前的预售价一样,长安UNI系列首款轿车UNI-V在“没有惊喜”中正式上市了。 查看详情>>
- 没有物理按键的中控大屏真有那么好?对于现在新出的车型而言,要是没安装个连屏或者说大屏,那就会被同行瞧不起,也正是看准了这一点,你们会发现越来越多的自主品牌将这套奇怪的理念给传承了下来,甚至还因此内卷了起来。 查看详情>>
- 长安UNI-V没有续航焦虑的电动车试驾体验了长安UNI-V智电iDD,这款车最深的印象是没有了燃油车排气管“吼叫”的声音,油门一踩,发动机转速就蹭上去了,推背感比燃油车还强,但是发动机没什么声音。UNI-V智电iDD的0-100km/h加速时间,比2.0T燃油版还快,这就是插电混动车的优势。 而且,UNI-V智电iDD的工作原理是用电优先,只要电池充电了,发动机就不启动,也就不用烧油了。 无论你出发时电量是否是满的,还是驾驶模式使用EV、HEV,还是i-X,甚至SUPER RACE赛道模式,也不管油门踩多深,发动机都很难被唤醒,也就是用电优先,实现了低油耗的设计理念。 还是由于节油的设计理念,UNI-V智电iDD即便是一脚“地板油”,发动机被强行“唤醒”,但发动机的声音依然很小。不过,它的0-100km/h加速时间仅6.5秒,这点还是称赞的。 试驾测试,UNI-V智电iDD的馈电油耗只要4.6升/100公里。所以,无论你有没有充电条件,UNI-V智电iDD都能满足你日常代步需求。而且它的NDEC纯电续航超过100公里,还支持快充,足够应付日常通勤,可以把它当作是一款“没有续航焦虑的电动车”来使用。 长安UNI-K智电iDD,作为一款中大型插电混动SUV,它的亮点在于更换了更大功率的电动机(85kW升级至110kW),EV模式下动力更强劲。另外,混动系统的运行逻辑也有所升级,升级后纯电行驶所占的比重变大,电驱动和燃油驱动的配合更顺滑。 [_LinkTopic:长安UNI-V 智电iDD,61802,23] 查看详情>>
- 12英寸中控屏看着舒服😍😍揽巡的三幅方向盘采用触控式操作,左侧为辅助驾驶相关设置,右侧为仪表盘调节。值得一提的是,前不久有消息称,考虑到消费者对于方向盘上的触控式操作方式不太认可(会出现误触等原因),大众将在未来的新款车型上回归物理按键,将用户的使用体验放在首位,这才是聪明和负责的厂商应该做的事情,这点非常值得赞扬。 12英寸中控屏内置大众自己的车机系统,界面看着很舒服,滑动也足够流畅,并且支持无线CarPlay。当然,如果能将音量和空调温度改为物理旋钮,那就更完美了。另外这台车还配备14扬声器的哈曼卡顿音响,实际听感在这个价位处于中上游水平。 查看详情>>
- 特别是中控区域,看着很舒服揽镜这款车的外观也还是挺符合我的眼光,身体看着霸气感十足,特别是前脸的设计,看着很年轻,时尚,轮毂的造型也是比较好看的。内饰的整体设计我也是挺喜欢的,特别是中控区域,看着很舒服。 舒适性方面,这款车也是挺让人满意的,特别是座椅乘坐感受非常的可以,空间表现也是这款车的舒适性之一,坐在车内还是挺舒服的,腿部空间,腿部空间也是很大的。储物空间也是比较的多,整体使用还是挺好的。 油耗表现,这款车也是挺满意的,综合是10.6L每百公里。 这款车的驾驶感受也是挺不错的,四驱功能也是非常的好用,整款车开着还是挺不错的。还有就是这款车的动力表现也挺好,动力十足,发动机输出很平顺。底盘的柔韧性也是十足的,舒适度还是挺好的。 开着揽镜去旅游真的太爽了,空间大,动力强,配置高! 查看详情>>
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