长安UNI-V水箱上横梁支撑板维修
- 前卫外观动感炫酷,配置丰富智能便捷我相信有很多消费者都会与我一样,每个月关注汽车销量排行榜,想要看看当月又是哪款车型能够拥有让人羡慕的销量成绩。但是在近几年,我很多时候都感到失望,因为在各细分市场销量排行榜前列的车型经常都是合资车型。尤其是紧凑型轿车销量排行榜,日产轩逸数次位居第一,这让我感到很奇怪。从产品力来看,我认为国内很多同级别的车型都比日产轩逸更加优秀,就比如说长安UNI-V,拥有前卫潮酷的外观设计和优秀的空间、动力表现,我认为其综合实力比日产轩逸更强。 先来看外观表现,长安UNI-V使用了炫酷的无边界格栅设计,同级之中非常少见,得到众多年轻消费者认可。采用了凌厉的头灯组以及三角形样式的导流槽装饰,让人感受到运动气息。从侧面看去,长安UNI-V使用经典的轿跑设计,溜背式车顶弧度偏小,看起来非常动感。采用了凹凸不平的曲面勾勒车身光影效果,再加上熏黑色的轮毂和外后视镜,让人感受到年轻运动的属性。 在车尾位置,长安UNI-V的尾灯辨识度非常高,横贯车尾的尾灯中间放置了车标,即便是在夜晚,消费者也能一眼认出它来。在后包围处,长安UNI-V使用了双边共双出的排气布局,展现出一定运动属性。值得注意的是长安UNI-V的车尾使用了多条横向线条装饰,给人很好的立体感和层次感。 进入车内,可以感受到长安UNI-V极为科幻的设计风格。车内使用了较多软性材质装饰,并且还有镀铬的花纹和缝线,让消费者感受到一定高档气息。相对常规的车型来说,长安UNI-V使用了同级非常少见的双平底三幅式运动方向盘,让消费者感受到极强的运动气息。中控屏和液晶仪表盘都采用了非对称样式的设计,具有很强的吸睛能力。值得注意的是在门板内侧,长安UNI-V也使用了非常独特的花纹进行装饰,让消费者从细节处感受到长安UNI-V的诚意。与此同时,长安UNI-V上的座椅也能够为消费者提供很强的包裹性和支撑性,让消费者拥有更加优秀的驾乘舒适性。 从动力系统来看,长安UNI-V为消费者提供了两种不同排量的发动机。其中搭载1.5T发动机的车型最高输出功率188马力和300牛·米的最大扭矩;而搭载2.0T发动机的车型最大功率为233马力,峰值扭矩为390牛·米。从驾驶感受来说,长安UNI-V线性的动力输出超过了大多数同级别竞品车型的表现,能够让消费者感受到极强的动力输出。再配合7DCT(8AT)变速箱,对于同级别竞品来说,长安UNI-V是一款专为年轻消费者打造的“赛车”,能够与长安UNI-V动力表现媲美的车型非常少见。[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 查看详情>>
- 长安UNI-V,颜值高动力强😀😀长安UNI-V的外观采用了无边界前格栅+熏黑运动包围套件,同时还配有黄色元素装饰件,整体前脸展现出了极佳的运动气息与攻击性🌸。具体来看,长安UNI-V延续了UNI家族式的设计语言,车头扁平尖锐,采用了无边界格栅风格,非常具有视觉冲击力😲。但遗憾的是,长安UNI-V的车身侧面有点像奥迪A5,并没有凸显出自己的特色🎋。其掀背式的整体造型,分段式腰线作为点缀,搭配18英寸轮毂235mm宽的轮胎使其看上去还是很战斗的,让人有种驾驶欲望💝。 再看到长安UNI-V的内饰,其10.3英寸的嵌入式全液晶仪表,很有科幻气息😉。但中控台上10.3英寸的中控屏参差不齐的分布,显得有点多余了🤓。好在其高级皮质的多功能方向盘上下两边都采用了平面设计,中控台下方保留了一些物理按键,非常贴心️。此外,在内饰用料上,车内也是采用了大量皮质+翻毛皮材质进行覆盖,进一步凸显整车的运动气息和质感🤙。而且长安UNI-V还有透明底盘540度影像,它可以为驾驶员带来非常轻松的泊车体验,十分便捷😼。 长安UNI-V搭载的是2.0T+8AT动力组合,其输出平顺且动力更加强悍,无论是急加速还是巡航都有不错的表现️。当然,不足之处我们也要说说,转向比可以再运动一些,悬挂初段支撑性不是很好,平路行驶时稍稍有上下起伏的情况,而且在经过一些颠簸时小动作有些多,储物空间不是很合理,同时8AT变速箱的降挡反应不够快,有些犹豫💜。 [_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 查看详情>>
- 颜值是我一直都很喜欢的,要不然也不会开回颜值是我一直都很喜欢的,要不然也不会开回家,第一眼有种很炫酷的感觉,这个车子确实年轻人买的多,前脸很好看,很有辨识度,整个车身的线条感也不错,设计上没得说,完全在我的心巴上。 我挺喜欢它的隐藏式门把手的,跟我们传统的车子不一样,很酷,也很拉风,虽说今年很多车子都有这个配置,但 长安UNI-V智电iDD尾部的造型还是很养眼的,大溜背,双边排气管,还有贯穿式的尾灯,最过分的还要数电动尾翼了,反正绝对是背影杀手一枚。是还是在长安UNI-V智电iDD身上看着更和谐。 长安UNI-V智电iDD的设计感绝对是没得说的,优雅,大气,运动,我当初也是先被它的颜值所吸引,然后又迷上了驾驶感,长安UNI-V智电iDD绝不是仅有皮毛,没有内里的车子。现在,我的长安UNI-V智电iDD到手也有一阵子了,各方面的表现我都挺满意的,如果说有一点小遗憾的话,我觉得就是后排座椅没有通风的功能,夏天坐上去不够爽,但是你说热吧,倒是也不至于,毕竟还有自动空调呢,后排也有单独的空调出风口。 至于长安UNI-V智电iDD的动力表现,我觉得挺好了,根本不像是一个十来万的车子该有的表现,提速快,动力猛,超车的时候是丝毫不墨迹,爬坡也很后劲,车子的动力储备特别足,给我的驾驶感还是很真实的。 说起舒适性,我觉得长安UNI-V智电iDD的表现也不错,运动座椅,包裹性好,对于腰部的支撑很到位,老司机最爱。空间表现稍微弱了一点,但是也不影响家用,总的来说,我觉得十来万到手的长安UNI-V智电iDD还是值得的。 查看详情>>
- UNI-V一款令人惊艳的车型外观设计的独特性:长安UNI-V采用了流线型的车身设计,融入了许多时尚元素。尤其是前脸的大面积进气格栅和锐利的LED大灯组,给人一种霸气十足的感觉。 悬浮式车顶设计:长安UNI-V的车顶采用了悬浮式设计,与传统的车顶相比更加动感和时尚。这种设计不仅增加了整车的视觉效果,还提升了车辆的空气动力学性能。 内饰的高级感:长安UNI-V的内饰设计简洁大方,注重细节处理。使用了黑色和银色的配色方案,营造出一种高级感。同时,座椅采用了高级的皮质材料,提供了舒适的乘坐体验。 大尺寸中控屏幕:长安UNI-V配备了一块大尺寸的中控屏幕,操作界面简洁易用。这个屏幕不仅可以显示车辆的各种信息,还可以实现多种功能,如导航、音乐播放等,提供了更便捷的驾驶体验。 智能语音控制系统:长安UNI-V配备了智能语音控制系统,可以通过语音指令实现多种操作。驾驶者可以通过语音控制来调节空调、导航、音乐等,提升了驾驶的便利性和安全性。 全景天窗:长安UNI-V配备了全景天窗,为乘客提供了更加开阔的视野和舒适的乘坐体验。乘客可以欣赏到周围的美景,增加了旅途的乐趣。 高级驾驶辅助系统:长安UNI-V配备了先进的驾驶辅助系统,如自适应巡航控制、盲点监测、车道保持辅助等。这些系统可以提供更高的驾驶安全性,减少驾驶压力。 舒适的乘坐空间:长安UNI-V的座椅设计舒适,提供了良好的支撑性。车内空间宽敞,乘客可以享受到舒适的乘坐体验。 智能手机互联功能:长安UNI-V支持智能手机互联功能,可以通过手机与车载系统进行连接。这样,驾驶者可以使用手机导航、音乐播放等功能,方便实用。 质量可靠性:长安汽车作为中国主要的汽车制造商之一,长安UNI-V在质量可靠性方面表现出色。它采用了高品质的材料和先进的制造工艺,为消费者提供了可靠的车辆选择。 这些令人惊艳的细节使得长安UNI-V成为一款备受关注的车型,它不仅在外观设计上独具魅力,还在内饰、科技配置和驾驶辅助系统等方面展现出卓越的性能和实用性。无论是驾驶者还是乘客,都能在长安UNI-V中享受到舒适、安全和智能的驾乘体验。 查看详情>>
- 智慧座舱怕个鬼哦[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37]随着科技的飞速发展,汽车不再仅仅是简单的交通工具,而是融合了各种先进技术的移动智能终端。作为中国汽车行业的领军企业,长安汽车一直在智能座舱领域进行探索和创新。最近,长安UNI-V的上市引起了广泛关注,其独特的智慧座舱功能更是让人眼前一亮。 长安UNI-V的智慧座舱采用了超前的设计理念,将驾驶者的需求和感受放在首位。首先,从外观来看,UNI-V的流线型车身搭配动感十足的前脸设计,给人留下深刻的印象。进入车内,最先映入眼帘的是其独特造型的中控屏幕和三联屏全液晶仪表盘,这些高科技配置不仅提升了驾驶体验,还让驾驶者随时随地享受各种便捷服务。 在驾驶过程中,长安UNI-V的智能座舱提供了全方位的智能驾驶辅助功能。其中最值得一提的是其自适应巡航控制(ACC)和车道偏离预警(LDW)系统。在高速公路行驶时,ACC可以自动调整车辆速度,保持安全距离;而LDW则可以在车辆偏离车道时及时提醒驾驶者,有效避免意外发生。此外,UNI-V的高配版本还配备了自动泊车(APA)功能,让驾驶者轻松应对各种停车场景。 除了安全驾驶辅助功能外,长安UNI-V的智慧座舱还提供了丰富的娱乐和信息服务。例如,通过与手机互联,驾驶者可以在中控屏幕上接听电话,甚至使用语音助手进行导航和娱乐操作。此外,UNI-V还内置了多种娱乐应用,如在线音乐、视频播放等,让驾驶者的行车过程更加丰富多彩。 值得一提的是,长安UNI-V的智慧座舱还充分考虑了驾驶者的舒适性需求。座椅采用人体工程学设计,提供全方位支撑;空调系统则具备智能温度控制功能,根据驾驶者需求自动调整车内温度。此外,车内还配备了氛围灯和音乐系统,为驾驶者营造出愉悦的驾驶氛围。 在智能互联方面,长安UNI-V也表现出色。手机APP即可实现远程控制。比如:远程开启车门,远程开启空调,远程开窗,启动车辆等等。此外,UNI-V还支持在线升级功能,让车辆时刻保持最新状态。 总的来说,长安UNI-V的智慧座舱充分展示了长安汽车在智能化领域的实力和创新精神。无论是从安全性、舒适性还是娱乐性方面来看,UNI-V都为驾驶者提供了前所未有的智能驾驶体验。作为一款具有竞争力的紧凑型车,长安UNI-V凭借其独特的智慧座舱功能赢得了消费者的青睐。 查看详情>>
- 从未来回到现实是一种什么感觉?✨🐸 长安自从推出UNI序列之后,品牌高端化正式拉开了序幕。从第一台车型长安UNI-T开始,在几年的时间内,长安UNI序列接连推出了“T”、“K”、“V”三款车型,两款SUV车型,以及已经亮相的轿车UNI-V。相比之下,长安UNI-T的造型更为年轻态,第二款车型长安UNI-K则更满足家用需求,那么首款轿车走的是哪条路线呢?👄 ❤ 🤛 或许我们还是先从车名说起。其实从推出“T”、“K”两款车型之后,关注长安UNI序列的热心粉丝就一直在“调侃”,第三辆车就命名为“V”,以组成“KTV”产品矩阵,既有话题,又喜闻乐见。🎋 🤛 长安UNI-V的前脸依旧延续了UNI产品序列家族式的无边界设计元素,宽大的前进气格栅在UNI-V的身上仍旧有全新的样貌。相比UNI-T而言,视觉上UNI-V的前脸更宽,搭配下压式的整体姿态,使车头整体上更显激进。😿 💛 ️ 前脸两侧的三角装饰材质很多,体现出UNI-V这台车对细节上的营造。这块较大的内凹是装饰板至少使用了四种纹路的饰板,并增加上类似电镀材质的亮色装饰,与“中网”造型搭配,使车头整体视觉更趋于统一。❤ 🐲 前凸式的引擎盖和内凹式的前脸搭配,往往会运用在一些运动风格很强的车型上,显然长安UNI-V就是在这样的整体思路下设计的。官方将其成为“鲨鱼嘴”,再搭配上下方仿碳纤维的前铲,更能给人一种低趴战斗的视觉感受。⛄ 长安UNI-V并没有采用近来比较流行的分体式灯组,而是依旧设计了凌厉的一体式灯组,上方的日间行车灯在上沿处顺着引擎线的走向进行了一次转折,锋利的折角将灯组包围在内。扁平一体式的灯组造型和灯组内部的三角形装饰很好地诠释了什么叫做“细节控”。🚕 长安UNI-V采用轿跑Coupe的风格,也是它最为引人注目的亮点。值得一提的是,长安UNI-V的车身在同级别之中并不算很长,仅有4680毫米,但轴距却达到了同级别较优的2750毫米。从侧面看,长安UNI-V的短前后悬的设计,既让这台车看上去充满冲击力,又获得了一个不错的轴距数据。💞 另外一点,长安UNI-V的线条设计也是颇值一提。从侧面看,新车侧面的线条颇为丰富,除了一条贯穿前后的腰线之外,侧裙上方还有一条平行腰线,并且前门还拥有一条向上扬起的线条。这三条线有一个共同点,那就是都相当的锋利,使侧面看上去更具力量感。🤟 🚙 🍁 目前我们拍摄到的车型搭载的是一套马牌MC6的轮胎。马牌MC6轮胎在抓地力性能、操控稳定性、静音性方面以及多种路况适应上,都有着不俗的表现,轮胎规格为235/45 R18。轮圈造型方面,拍摄车型选择的是一套枪灰色涂装的多辐式轮圈,看上去有点像是“海星”,与侧面整体造型相当搭配。🤫 🐭 🤐 车尾的设计在造型上和前脸有异曲同工的地方,就是其溜背式的造型和内凹式的尾门形成了强烈的反差,直接把运动氛围提升到了一个更高的水平。与此同时,贯穿式尾灯的设计搭配中间黑底亮银色徽标的LOGO,使其辨识度很高。😾 💗 🐹 ✨ 长安UNI-V 采用的是双边共双出的真排气造型,后护板则是扩散器造型,并且保险杠上也有和前铲一样的碳纤纹纹路饰板。除此之外,此前和长安UNI序列在一次非正式会谈中透露的电动尾翼,在这台车上进行了实装。在20万以内区间,原厂电动尾翼,它是目前唯一进行量产的。值得一提的是,这块尾翼升起的时候,行驶中会产生25公斤的下压力,降低风阻系数0.007Cd。😂 💘 ⛄ 进到车内,我们就会发现,长安UNI-V的车内设计更有灵魂,也更有细节。长安UNI-V的整体布局,和UNI序列第二款车型UNI-K在语言上相差不多,采用远布局三块屏,取代了仪表盘的功用,并在中控台放置一块悬浮式液晶中控屏。️ 😹 🙈 这三块屏幕的设计在现代汽车设计中还并不算太过流行,不过越来越的汽车设计开始抛弃长期以来占据“统治地位”的传统仪表盘的固有思路,开始出现了一大批无边框仪表的设计方向。那么,这种类似于航空式的方案,也是其中一种。💋 💝 🤐 这种新样式的三屏设计,距离前挡风玻璃更近,在驾驶的过程中,与驾驶员观察前方路况的视距更为接近。在这样的前提下,驾驶员想要在驾驶途中观察时速、胎压等,可以更为直接的查看,减少了来回调整视点变焦的物理距离。💗 🍃 😄 其实这样的设计我们并不陌生,丰田此前推出的普锐斯车型,仪表的设计就有些类似,只不过其位置在中控台的中间位置,而且功能性也没有现在长安UNI-V的全面。🚒 💙 😉 长安UNI-V搭载的车载芯片是820A,可以说是当前车规级处理器中,较为先进的,也是最常被各大厂商使用的。不客气的说,在高通骁龙8155芯片之下,820A是目前的最优选择。相比长安UNI-T而言,长安UNI-V的车机系统更为流畅,UI设计也更为精美。🙂[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 🐮 查看详情>>
- 当汽车遇上细节控——长安UNI-V的惊艳长安UNI-V作为一款极具运动气息的轿跑车,凭借其精湛的设计和卓越的性能,成功吸引了众多消费者的关注。今天,我们就来深入探讨一下这款车型让人惊艳的N个细节,以及如果你重新选择配置,你会如何做出决定。 #让你惊艳的N个细节 1. **外观设计**:长安UNI-V的前脸采用了独特的无边界进气格栅设计,搭配犀利的LED大灯,让整车看上去更具攻击性。车身线条流畅,溜背造型配合贯穿式尾灯,营造出强烈的运动感。 2. **内饰布局**:车内采用环抱式座舱设计,配备了双10.25英寸液晶仪表盘和中控屏,科技感十足。同时,座椅采用人体工程学设计,提供出色的支撑性和舒适度。 3. **驾驶辅助系统**:长安UNI-V搭载了L2级自动驾驶辅助系统,包括自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能,大大提高了行车安全性。 4. **动力性能**:长安UNI-V搭载蓝鲸NE 1.5T发动机,最大功率达到180马力,百公里加速仅需7.6秒,无论是城市道路还是高速公路上,都能轻松应对。 #车型配置大公开 长安UNI-V共推出了豪华型、尊贵型和旗舰型三个版本,每个版本都有各自的亮点。豪华型以实用为主,配备了倒车影像、定速巡航等基本功能;尊贵型增加了全景天窗、电动座椅调节等舒适配置;旗舰型则拥有更全面的驾驶辅助系统和智能互联系统。 #如果让你重新选,你会选择什么配置? 假设让我重新选择长安UNI-V的配置,我会倾向于选择旗舰型。首先,我非常看重驾驶安全,而旗舰型配备的L2级自动驾驶辅助系统可以大大提高行车安全性。其次,旗舰型的智能互联系统也非常吸引我,通过手机APP可以实现远程控制车辆、查询车辆状态等功能,极大地提升了用车体验。 总的来说,长安UNI-V无论是在外观设计、内饰布局、驾驶辅助系统还是动力性能方面,都展现出了对细节的极致追求。这也正是它能够打动“细节控”的原因所在。 查看详情>>
- 我的梦中情车,长安UNI-V性能卓越的车,无疑是许多车迷心中的梦中情车。我的梦中情才长安UNI-V提车已经有2年零三个月了,在这两年的时间了至今都还记得我刚刚看到长安UNI-V的那种喜欢。在当时10万+那独特的外观设计,精致的内饰,三连屏,升降尾翼在20222年的汽车市场都充满着创新。 外观方面:长安UNI-V以其独特的“无边界”设计理念,打造出极具未来感的车身线条。前脸的进气格栅与两侧的LED大灯完美融合,营造出一种流动的视觉效果。车身侧面的腰线流畅而有力,搭配溜背式车顶设计与经典Fastback设计,搭配同级独有的智能电动尾翼让人过目不忘,展现出一种运动与科技并存的气质。 动力参数:长安UNI-V搭载了长安自主研发的蓝鲸动力系统,提供1. 5T和2.0T强劲的动力输出。无论是城市道路的日常通勤,还是高速公路上动力随叫随到的激情驾驶。 内饰:一体式人体工学运动座椅(部分配置2. 0T,23款,二代UNI-V都搭载)沉浸式驾驶体验,提供均衡的支撑感,让驾驶体验更加沉浸。集成10向电动调节及记忆迎宾功能,以最佳姿态迎战每一程。既舒适又科技感十足的驾驶环境。中控台的设计简洁而富有层次感,配备了大尺寸的触摸屏和智能语音控制系统,让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时,也能轻松操控车辆的各项功能。 安全性能:长安UNI-V在安全方面同样表现出色,配备了多项主动和被动安全技术,如自动紧急制动系统、高清影像,车道保持辅助系统等,确保驾乘者的安全。 长安UNI-V不仅是一款车,也代表了我们对一辆车极致性能的追求,是许多人心中的梦中情车。 查看详情>>
- 属于年轻人的轿跑车🌅长安轿车UNI-V属于年轻人的轿跑车,长安轿车UNI-V,为什么说它是属于年轻人的轿跑车?因为价格,共有四款车型,预售⛲️价区间10.89-13.19万元,是很多年轻朋友首次买车的价格区间。 外观延续了UNI家族设计,毫不夸张的说非常非常的帅,UNI-V也是UNI系列里首款轿车,另外家族里还有两款SUV,设计上并🗻没有UNI-V具有运动感,车头锐角特别犀利,下杠碳纤维饰板让这台车充满了战斗力,很有性能车的范儿。 轿跑车溜背的造型最为经典,区别于普通三厢版轿车,带有隐藏🌋式门把手,科技感营造比较到位。全系只有运动版匹配19英寸轮毂,其余车型均为18英寸,视觉上有些显小。[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 查看详情>>
- 长安UNIV安全行车护卫#UNI安全实力大起底 长安UNI-V基于长安方舟架构打造,拥有一套高安全标准的“方舟笼”车身结构。该车身结构不仅在A柱、B柱加强件等多个零部件处使用了热成型材料,还在门槛边梁等多个零部件处使用了超高强钢,整车高强度钢以上占比高达70%以上,最高强度达到了1500Mpa。这样的材料分布优化可以有效保证车身在发生碰撞时维持原来的结构,减少碰撞对驾乘人员的冲击危险。除了常见的车身结构、气帘、气囊等安全配置外,长安UNI-V的设计师还针对“减少碰撞能量对座舱乘员冲击影响”问题进行了探索,在前防撞横梁强度、碰撞接触面积、纵梁变形模式、副车架脱出结构设计等重点环节上,经过反复测试并确定材料和结构,进而让整车的被动安全设计实现最佳解决方案。 #安全感满满的设计 长安UNI-V在设计中非常注重乘员的安全感。除了坚固的车身结构和各种安全配置外,还有一些特别的设计细节来增强乘员的安全感。长安UNI-V配备了驾驶员疲劳监测系统,可以通过车内摄像头监测驾驶员的眼睛状态,判断驾驶员是否疲劳驾驶。如果检测到疲劳驾驶,系统会通过仪表提示驾驶员休息。这个设计可以有效地避免因疲劳驾驶导致的交通事故,让乘员更加安心。长安UNI-V还配备了智能灯光控制和自适应远近光切换功能。在夜间行驶时,车辆可以通过传感器自动检测前方光线强度,自动切换远近光灯,为乘员提供更好的照明效果。同时,车辆还配备了自动雨刷和自动空调等功能,可以根据天气情况自动调节车内环境,为乘员提供更加舒适和安全的驾驶体验。 查看详情>>
- 艾瑞泽8车内座椅🐧长安UNI-V奇瑞艾瑞泽8车内座椅采用仿皮面料包裹,功能方面支持主驾驶座椅电动调节,前排座椅加热,驾驶位座椅通风,驾驶位电动座椅记忆等。前排座椅样式普通,不过座椅的调节按钮被设计在门板上,显得十分科技雅致,前排座椅的内部填充物较为柔软,舒适性优异,不过坐垫长度一般,对于腿部的支撑不够到位。💙 长安UNI-V车内座椅采用皮质+翻毛皮材质混搭包裹,功能方面支持主副驾驶座椅电动调节。作为一款侧重于运动的车型,该车的车内前排座椅采用一体式设计,包裹性十分出众,同时座椅内部填充物柔软,也保证了乘客的舒适性。💙 奇瑞艾瑞泽8GT车内后排座椅的造型较为宽大,腿部支撑和乘坐舒适性都十分不错,同时该车还匹配了可调节的头枕。后排中央通道较为平整,整体表现宽裕,此外后排座椅支持比例放倒,最大纵深可扩展至1940mm。💘💙 长安UNI-V的后排坐垫相比前排要更加柔软,乘坐时具有明显的陷入感。后排中间座椅乘坐舒适性在可接受范围之内,同时地台隆起幅度并不明显,腿部空间影响很小,满足中短途出行不成问题。🦋 奇瑞艾瑞泽8Gt动力方面配备1.6T发动机,最大输出功率197马力,峰值扭矩290牛米。传动系统方面,匹配7速湿式双离合变速箱。🤡 长安UNI-V匹配1.5T发动机,最大输出功率188马力,峰值扭矩300牛米,虽说数据有所落后,但是实际性能表现并没有太大差异。传动系统方面,与发动机相匹配的同样是7速湿式双离合变速箱。💙💙#长安UNI-V#😎[_LinkTopic:艾瑞泽8 GT,76279,23] 查看详情>>
- 十多万圆“A7”梦?在设计上,将短悬长轴、运动流畅,低趴姿态、迅捷有力,少即是多、简洁高级,超级符号、独一无二,愉悦驾乘、灵动自如等“新科技智慧美学”表现得淋漓尽致。它凭借着自身的出色表现圈粉无数,收获了一大批粉丝与媒体的喜爱。它就是——长安UNI-V。 首先是外观设计上,长安UNI-V给人的感觉就十分与众不同。前脸家族式的无边界格栅以及几何切割样式的中网格栅让人眼前一亮,搭配两侧折角造型的大灯组蛮有气势。前包围带有造型夸张的导风口,加上底部的仿碳纤维饰板也让整个前脸极具战斗感。 车身侧面腰线腰线从车头延伸至车尾处,凌厉动感又透露着几分优雅。再加上C柱处的大溜背式设计,更为整车增添了不少运动感。其中UNI-V的长宽高达到了4680mm×1838mm×1430mm,轴距长达2750mm,与同级竞品相比占据着明显优势。 视线来到车尾,采用当下比较流行的贯穿式尾灯组,拉宽了横向视觉效果。车尾下方的双边单出式排气筒无形中平添了属于轿跑车型的运动属性。值得一提的是,搭载同级唯一的电动升降尾翼,拉满了整车的运动科技感,可玩性很高。 这些元素以及符号都赋予了UNI-V极致形态,非常符合年轻人的审美,开在马路上也绝对能拥有超高的回头率。UNI-V将动感与优雅融为一体,锁定住人的目光。[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 查看详情>>
- 冬季用车亿点点热知识[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37]寒冬腊月,雪花纷飞。在这个冬季,驾驶长安UNI-V让我体验到了别样的冬季驾驶感受。但是在体会冬天驾驶乐趣的同时也会带来很多的安全隐患,下面是冬天用车的亿点点热知识。 首先,冬季用车我们要定期检查轮胎的磨损程度,并及时更换磨损严重的轮胎,以确保驾驶的安全性。而长安UNI-V的马牌轮胎在冬季给我留下了深刻的印象。这些轮胎在冰面和雪地上展现出卓越的抓地力,使我在湿滑路面行驶时倍感稳定和安全。然而,马牌轮胎在冬季也表现出一些缺点。由于气温下降,轮胎的弹性会变差,导致路感可能会受到影响。 其次,我们要检查发动机机油和冷却液,确保它们处于正常水平。我会定期到正规的汽车维修店进行检查和保养,以确保机油和冷却液的质量和数量都符合要求,保证发动机的正常运转。而在发动机方面,长安UNI-V的蓝鲸发动机也让我印象深刻。这台发动机采用了先进的燃油喷射技术,能够根据气温变化自动调整燃油喷射量,以适应寒冷天气。这使得蓝鲸发动机在冬季能够快速升温并保持稳定运转,提供平稳的动力输出。然而,在极寒条件下,蓝鲸发动机的油耗可能会略有增加。 此外,我们还要检查汽车的刹车系统,确保刹车性能良好。我会定期检查刹车片的磨损程度,及时更换磨损严重的刹车片,以保证在紧急情况下能够及时制动,避免事故的发生。制动方面,长安UNI-V表现出色。它的制动性能非常稳定,无论是在干湿路面还是冰雪覆盖的路面上,都能提供迅速而有力的制动效果。这要归功于它的优秀制动系统和精确的制动力分配。此外,长安UNI-V还配备了ABS防抱死制动系统和EBD电子制动力分配系统,进一步提高了制动性能和安全性。 在驾驶技巧方面,冬季驾驶长安UNI-V也需要注意保持车距和慢速转弯。特别是在雪地或结冰的路面上行驶时,这样可以保持车辆的稳定性,避免打滑和失控。同时,开启雾灯和示廓灯也是必不可少的技巧。我会保持前大灯和后尾灯的清洁和明亮,以便在雨雪天气中能够被其他车辆及时发现,避免发生危险。 以上就是冬天驾驶的亿点点小技巧啦,我的长安UNI-V以其优秀的性能和稳定的制动效果,让我在寒冬腊月的驾驶中倍感安心。虽然冬季驾驶有一些挑战和注意事项,但长安UNI-V无疑为我在冬季行车提供了稳固的支持和保障。 查看详情>>
- 艾瑞泽8车内座椅对长安UNI-V车内座椅🍎💙奇瑞艾瑞泽8车内座椅采用仿皮面料包裹,前排座椅样式普通,不过座椅的调节按钮被设计在门板上,显得十分科技雅致,前排座椅的内部填充物较为柔软,舒适性优异,不过坐垫长度一般,对于腿部的支撑不够到位。💙 🍎🍎长安UNI-V车内座椅采用皮质+翻毛皮材质混搭包裹,功能方面支持主副驾驶座椅电动调节。作为一款侧重于运动的车型,该车的车内前排座椅采用一体式设计,包裹性十分出众,同时座椅内部填充物柔软,也保证了乘客的舒适性。💙 💙💙奇瑞艾瑞泽8车内后排座椅的造型较为宽大,腿部支撑和乘坐舒适性都十分不错,同时该车还匹配了可调节的头枕。后排中央通道较为平整,整体表现宽裕,此外后排座椅支持比例放倒,最大纵深可扩展至1940mm。💘💙 🍎🍎长安UNI-V的后排坐垫相比前排要更加柔软,乘坐时具有明显的陷入感。后排中间座椅乘坐舒适性在可接受范围之内,同时地台隆起幅度并不明显,腿部空间影响很小,满足中短途出行不成问题。🦋 💙奇瑞艾瑞泽8动力方面配备1.6T发动机,最大输出功率197马力,峰值扭矩290牛米。传动系统方面,匹配7速湿式双离合变速箱。🤡 💙长安UNI-V匹配1.5T发动机,最大输出功率188马力,峰值扭矩300牛米,虽说数据有所落后,但是实际性能表现并没有太大差异。传动系统方面,与发动机相匹配的同样是7速湿式双离合变速箱。[_LinkTopic:艾瑞泽8,59072,23]💙💙[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23]💝 查看详情>>
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