长安UNI-V左后羊角轴维修
- 搭载同级唯一电动升降尾翼,长安UNI-V登场即主场搭载同级唯一电动升降尾翼,长安UNI-V亮相广州车展。运动范儿拉满的长安UNI-V采用了“短悬长轴”的设计,前悬905mm,轴长比0.59,用更短的前悬和更大的轴长比,营造出豪华运动轿车的舒展运动感。同样的车长,轴长比越大,前后轮跨距也就越大,四轮更接近四角,驾驶时车体抗俯仰性、灵活性更好,高速稳定性也更为出色。 查看详情>>
- 电动尾翼溜背造型,长安UNI-V首发亮相近日,长安UNI系列首款轿车UNI-V官图发布,作为长安UNI系列的首款轿车,新车在外观上可谓是让人眼前一亮,不仅搭载了同级唯一的电动升降尾翼。同时在方舟架构下,整车质心降低30mm,发动机曲轴中心下移12mm,前排座高降低39mm,UNI-V还采用了“短悬长轴”的设计,前悬905mm,轴长比0.59,不仅外观与豪华轿跑车更加相似同时还提升了UNI-V的整体操控。 查看详情>>
- 无痕修复分享今天中午吃完饭去特来电充电桩取车,发现左后车门被旁边车门磕了一个瘪😭,在车友们的热情帮助下,找到了一家无痕修复的地方,经过维修师傅鉴定,好在没有破坏车漆表面😂,特斯拉的金属漆还是可以的哈。因为磕碰处靠近门轴侧导致十分难补,经过维修师傅艰难且细致的维修。几乎完美修复😄维修费用为300元,无痕修复完美解决!省时省钱!在此强烈推荐给以后遇到这种情况的有车门! 查看详情>>
- 《我与长安 UNI-V 的美好记忆》在我的记忆中,有许多珍贵的时刻都与长安 UNI-V 息息相关。每一次的体验都是一段独特的旅程,让我深深感受到了汽车带给我的乐趣和自由。 初见试驾:记得第一次试驾长安 UNI-V 时,我内心充满了期待和兴奋。当我坐进驾驶座,手握方向盘的那一刻,我感受到了一种前所未有的自信和掌控感。长安 UNI-V 的性能和操控给我留下了深刻的印象,它让我对驾驶产生了浓厚的兴趣。 第一次保养:随着时间的推移,我的长安 UNI-V 需要进行第一次保养。我选择了一家专业的汽车维修店,将车辆交给了技术娴熟的技师们。在等待的过程中,我与其他车主交流,分享着彼此的汽车使用心得。这次保养让我对长安 UNI-V 的品质和售后服务有了更深的了解,也让我更加珍惜我的座驾。 开着长安 UNI-V 奔赴西安 UNI 星球站活动:最令人难忘的是开着我的长安 UNI-V 参加西安 UNI 星球站活动的经历。在那个特别的日子里,我和其他长安 UNI-V 的车主们汇聚在一起,共同庆祝和分享我们对品牌的热爱。现场的氛围热烈而欢快,我们一起欣赏着精彩的表演,感受着音乐的魅力。这一刻,我深切地感受到了长安 UNI-V 不仅仅是一辆交通工具,更是一种生活方式和社交圈子的象征。 每一次与长安 UNI-V 的互动都是一段独特的旅程,它们共同构成了我与长安 UNI-V 的美好记忆。无论是初见试驾的激动,还是第一次保养的安心,亦或是参加活动的欢乐,每一个瞬间都让我感受到了汽车的魅力和乐趣。 我相信,这些记忆将永远留在我心中,成为我人生中的宝贵财富。无论将来我驾驶着哪辆汽车,我都会铭记与长安 UNI-V 一起度过的美好时光。它们是我成长和生活的见证,也是我对汽车热爱的源泉。愿未来的道路上,还有更多与长安 UNI-V 的精彩旅程等待着我去开启。 查看详情>>
- 时光记忆在我的记忆中,有许多珍贵的时刻都与 长安 UNI-V息息相关。每一次的体验都是一段独特的旅 程,让我深深感受到了汽车带给我的乐趣和自由。 初见试驾:记得第一次试驾长安UNI-V时,我内心充 满了期待和兴奋。当我坐进驾驶座,手握方向盘的那一 刻,我感受到了一种前所未有的自信和掌控感。长安 UNI-V 的性能和操控给我留下了深刻的印象,它让我对 驾驶产生了浓厚的兴趣。 第一次保养:随着时间的推移,我的长安 UNI-V 需要进行第一次保养。我选择了一家专业的汽车维修店,将车辆交给了技术娴熟的技师们。在等待的过程中,我与其他车主交流,分享着彼此的汽车使用心得。这次保 养让我对长安UNI-V的品质和售后服务有了更深的了 解,也让我更加珍惜我的座驾。 开着长安 UNI-V 奔赴西安 UNI星球站活动:最令人难 忘的是开着我的长安UNI-V 参加西安 UNI星球站活动 的经历。在那个特别的日子里,我和其他长安UNI-V 的车主们汇聚在一起,共同庆祝和分享我们对品牌的热爱。现场的氛围热烈而欢快,我们一起欣赏着精彩的表演,感受着音乐的魅力。这一刻,我深切地感受到了长安UNI-V不仅仅是一辆交通工具,更是一种生活方式和社交圈子的象征。 每一次与长安 UNI-V的互动都是一段独特的旅程,它们共同构成了我与长安 UNI-V的美好记忆。无论是初见试驾的激动,还是第一次保养的安心,亦或是参加活动的欢乐,每一个瞬间都让我感受到了汽车的魅力和乐趣。 查看详情>>
- 朋友提了一辆长安UNI-V朋友提了一辆长安UNI-V,我觉得这款车很不错,首先是颜值上, UNI-V前脸采用了无边界格栅,在细节上进一步优化,并与两侧狭长的前大灯融合在了一起,十分犀利。 加之前保险杠两侧的导流板区域设计,更进一步增强了前脸的视觉冲击力。 车身“短悬长轴”的设计也是加分项,前悬905mm,轴长比0.59,用更短的前悬和更大的轴长比,营造出豪华运动轿车的舒展运动感。 尤其值得一提的是可电动升降的电动尾翼,配合双侧共四出的排气管造型,回头率简直爆表。 坐进UNI-V的车内,首先感受到的是包裹感非常好的一体式运动座椅,能够调整到一个非常舒适的坐姿。 平直设计的方向盘也有点F1赛车的感觉,我上手驾驶时还适应了一番,跟一般车型有很大的不同。 总的来说,在运动氛围的营造上,UNI-V的外观和内饰算得上同级别最佳,“好看”更是不在话下。 查看详情>>
- 还是选择一汽我对比了长安UNI-V这款车,长安UNI-V的价格会比奔腾B70更高一些,由于预算有限,加上妻子比较中意奔腾B70,所以就入手了奔腾B70。这款车的裸车价是112800元,目前行驶了4500公里。这辆汽车最让我感到满意的地方是它的稳定性,即使开车的时候经过凹凸不平的路段,也不会感觉到颠簸,并且汽车的空间非常宽敞,坐在车上让人感觉舒适,不会感觉到“蜗居”的束缚感。但这辆车的油耗有些高,平均油耗是8.7,对于经常开车的人来说,油耗高有可能成为一种经济负担。还有一点,车子配备的电子屏经常出现故障,好在每次经过维修都能够修好,应该是出厂的时候就是有问题的 查看详情>>
- 冬季用车亿点点热知识[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37]寒冬腊月,雪花纷飞。在这个冬季,驾驶长安UNI-V让我体验到了别样的冬季驾驶感受。但是在体会冬天驾驶乐趣的同时也会带来很多的安全隐患,下面是冬天用车的亿点点热知识。 首先,冬季用车我们要定期检查轮胎的磨损程度,并及时更换磨损严重的轮胎,以确保驾驶的安全性。而长安UNI-V的马牌轮胎在冬季给我留下了深刻的印象。这些轮胎在冰面和雪地上展现出卓越的抓地力,使我在湿滑路面行驶时倍感稳定和安全。然而,马牌轮胎在冬季也表现出一些缺点。由于气温下降,轮胎的弹性会变差,导致路感可能会受到影响。 其次,我们要检查发动机机油和冷却液,确保它们处于正常水平。我会定期到正规的汽车维修店进行检查和保养,以确保机油和冷却液的质量和数量都符合要求,保证发动机的正常运转。而在发动机方面,长安UNI-V的蓝鲸发动机也让我印象深刻。这台发动机采用了先进的燃油喷射技术,能够根据气温变化自动调整燃油喷射量,以适应寒冷天气。这使得蓝鲸发动机在冬季能够快速升温并保持稳定运转,提供平稳的动力输出。然而,在极寒条件下,蓝鲸发动机的油耗可能会略有增加。 此外,我们还要检查汽车的刹车系统,确保刹车性能良好。我会定期检查刹车片的磨损程度,及时更换磨损严重的刹车片,以保证在紧急情况下能够及时制动,避免事故的发生。制动方面,长安UNI-V表现出色。它的制动性能非常稳定,无论是在干湿路面还是冰雪覆盖的路面上,都能提供迅速而有力的制动效果。这要归功于它的优秀制动系统和精确的制动力分配。此外,长安UNI-V还配备了ABS防抱死制动系统和EBD电子制动力分配系统,进一步提高了制动性能和安全性。 在驾驶技巧方面,冬季驾驶长安UNI-V也需要注意保持车距和慢速转弯。特别是在雪地或结冰的路面上行驶时,这样可以保持车辆的稳定性,避免打滑和失控。同时,开启雾灯和示廓灯也是必不可少的技巧。我会保持前大灯和后尾灯的清洁和明亮,以便在雨雪天气中能够被其他车辆及时发现,避免发生危险。 以上就是冬天驾驶的亿点点小技巧啦,我的长安UNI-V以其优秀的性能和稳定的制动效果,让我在寒冬腊月的驾驶中倍感安心。虽然冬季驾驶有一些挑战和注意事项,但长安UNI-V无疑为我在冬季行车提供了稳固的支持和保障。 查看详情>>
- 长安UNV行车安全护卫#UNI安全实用指南。 长安 UNI-V 是一款安全性能出色的汽车,它配备了许多安全系统,例如车身稳定系统、刹车辅助系统、胎压监测系统等,这些系统可以帮助您在行车过程中保持安全。以下是一些长安 UNI-V 的安全行车护卫建议:1. 更换机油和滤芯:我将车辆开到维修店,让专业的维修人员帮我更换了机油和滤芯。机油是发动机的润滑剂,它可以帮助发动机正常运转,同时还可以防止零件磨损和腐蚀。在冬季,由于气温较低,机油的流动性会变差,因此需要定期更换。 2. 检查轮胎:轮胎是车辆行驶的关键,在冬季,轮胎的抓地力会变差,因此需要检查轮胎的磨损情况和气压是否正常。如果轮胎磨损严重或者气压不足,需要及时更换或者充气。 3. 更换玻璃水:玻璃水是车辆清洗玻璃的重要工具,在冬季,需要更换防冻玻璃水,以防止玻璃水结冰。 4. 检查刹车系统:刹车系统是车辆安全的重要保障,在冬季,需要检查刹车片的磨损情况和刹车油的液位是否正常。如果刹车片磨损严重或者刹车油液位过低,需要及时更换或者添加。 5. 检查电瓶:电瓶是车辆的重要电源,在冬季,需要检查电瓶的电压是否正常。如果电瓶电压过低,需要及时充电或者更换。 通过这次保养,我的长安 UNI-V 变得更加健康和安全,我也更加放心地在冬季驾驶它。希望这些保养技巧能够帮助到其他车主,让他们的车辆在冬季也能够正常运转 查看详情>>
- UNI-V主打运动风长安UNI-V是继长安UNI-T、UNI-K推出后的UNI序列第三款产品,也是UNI序列首款轿车。作为长安汽车“未来科技量产者”的又一颠覆性力作,UNI-V主打运动风,通过前卫动感的设计、优秀的动力操控性能以及超前的科技体验,为消费者带来超越期待的驾乘体验。新车预计将于今 年广州车展正式亮相。 车型亮点 外形设计 新车延续了无边界格栅、隐藏式门把手等UNI家族化设计 ,并采用了同级唯一的Fastback溜背造型和电动尾翼设计,格栅、大灯、尾灯等局部设计融入矢量三角形元素,排气管为双边单出,并采用圆角矩形设计,新车外观非常前卫、帅气。长安 UNI-V 主打四门轿跑车市场,采用溜背设计,配备电动尾翼,车身还呈现出醒目的低趴姿态。整车尺寸4680/1838/1430 毫米,轴距 2750 毫米,车整体风格追求简洁与动感。 内饰座舱 在内饰上,UNI-V采用3+1四联屏布局设计,车辆的信息会根据各种场景互通、流动,实现信息找人。悬浮式的仪表屏布局于方向盘上方,让驾驶员目视前方道路时,眼动10°即可从仪表屏上读取车速、导航等高频交互信息,搭配与科大讯飞联合开发的智能语音交互系统,高频场景100%语音交互,真正实现“眼不离路、手不离盘”的安全驾驶。 在智慧座舱方面,新车在方向盘上方及内后视镜处分别布置了红外摄像头及RGB摄像头,用户可上车自动刷脸,自动登录车机生态APP,并切换至专属车辆设置。 车身尺寸 UNI-V的长宽高为4680×1838×1430mm,轴距长达2750mm,高宽比为0.78,轴长比0.59,较同级车型更低的高宽比和更大的轴长比,使UNI-V呈现出蓄势待发的姿态、运动感十足,也预示着新车将有更好的操控稳定性。同时,宽阔的车身能为用户提供更宽适的用车空间,兼顾运动和家用。UNI-V还延续了UNI家族开创性的AI主动式服务,时刻洞察用户需求,主动为用户提供上车专属问候、视线亮屏、疲劳驾驶提醒、接听电话降低多媒体音量等服务;用户还可通过手势识别切换音乐,导航回家等。通过按键或语音控制,用户可进行车内拍照及视频录制。后续,用户可通过整车OTA在线升级、迭代车机功能和整车性能。 动力系统 从已经曝光的公告信息来看,UNI-V将搭载新一代蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机,最大功率为138kW,最大扭矩300N.。未来,UNI-V或将与思域、领克03等主流运动家轿形成竞争,表现十分值得期待。长安 UNI-V 与之匹配的是 7 速湿式双离合变速箱,还支持 SUPER RACE 赛道模式。官方之前表示,后期还将会推出 2.0T+8AT 车型。 长安UNI-V一箱油能够跑1100km,其油耗水平也已比肩比亚迪秦Plus DM-i等同级车型,但UNI-V的动力性能更佳。 查看详情>>
- 6万公里保养咯,关键~~处置异响,后轮羊角走质保~~小车车陪伴了2年差14天,到了6万公里。该做个保养了。之前也发帖在论坛里询问各位大佬关于变速箱油什么时候更换。结合了自己用车情况,最后决定在8万公里再去更换。至于用重力更换还是循环泵更换到时候再视情况而定。其实6万公里保养和之前2万,4万公里做的东西一样。只是这次我6万公里又加了一个保养,发动机冷却液的保养。下面上图。这次6万公里到4S保养,发现气门室盖盖子这里有油气的污渍。。。难道天太热了。。。还是我机油加多了?下次我再观察下,如果老是有油气溢出要查下问题了。机油老样子5.25升。。。难道是机油5.25升有点多了?机油一万公里的颜色,还过得去。火花塞,我是按技术手册2万公里一换。说我2万一换的请勿喷。我高兴就。为啥2万一换,我有我的道理。这个标红五角星的是第二个缸拆出来的。看来二缸燃烧情况令人有点担忧啊常规机油滤清2万一次空气滤清。2万一次汽油滤清。2万公里换了确实有点可惜了。下次我再看看酌情延后它更换的公里数。发动机下护板的支架,更换冷却液时候拆下下护板发现这支架有点变形了。估计有一次底盘蹭到泥块了。这玩意原本想换的,但是没有现货。维修主管拿着榔头直接过来帮我敲平整了。够狠,这玩意其实很便宜,150块钱。。。后面我看到更凶残的,直接撞得拧麻花了让维修小哥敲回来。。。把我看得目瞪口呆。其实这玩意也很牢的。6万公里,我要求换了冷却液,这是4S店里的叫啥抽空气加压换冷却液。具体叫啥真忘了。发动机冷却液,就是那个大壶里的,一共6升。4S店里有两种颜色冷却液,一种新出的蓝色的,一种我车上原来绿色的。我要求用绿色的。绿色的是1比1配比。蓝色的是1.1比1配比。这4S店没有蒸馏水,我自己屈臣氏买了8瓶500ml的。结果只用了6瓶。那个设备另一根管子接这里,抽冷却管道里的空气什么的。换还用这玩意加压,看管路有没有泄漏点。6万公里其他保养都和2万,4万公里保养一样。这次为什么要换发动机冷却液,是因为我看到发动机冷却液的颜色变得有点怪怪的,第一个颜色变淡了,第二个颜色变得有点黄绿发黑了。和小壶里的冷却液能够很直观的对比出来。两个盖子打开,小壶里的还是绿绿的,和买新车时候颜色基本一样。大壶里的变得屎黄发黑了。赶紧换了。关于朋友推荐换那种终身免维护的冷却液,其实就是一种什么硅油啥的。我直接否定了。我觉得这玩意就和所谓的变速箱终身免维护一样扯淡。油液这玩意,如果不随着时间变质干嘛还有保质期呢。这次在4S更换冷却液,是想看看4S是怎么更换的,包括设备流程等。4S用设备更换完冷却液后,开启诊断模式,热车踩油门至3000转或3000转以上保持10-15秒,然后怠速30秒,反复5次。这像是机械水泵排空气的方式。G38发动机冷却液是机械水泵。小壶低温冷却用的是电子水泵,排空气的方式不一样。F18上一代5系是用电子水泵。电子水泵的排空气方式和机械水泵不一样。换冷却液最怕的就是排空气排不干净,就会造成水温过高。4S换冷却液价格在1200不到一点。真贵。反正这次在4S换,看下4S换冷却液的流程。如果外面维修店有同样的设备,甚至过4S店的设备,估计我下次会在外面更换了。重点来了:在保养的前三天,偶然发现,低速情况下右后传来呼噜呼噜有规律性的异响。这个低速是指刹车踏板完全放开,不踩油门,速度在10-15码,同时打方向的时候也有,过起伏路的时候也有。而且偶发性的颠簸路,悬挂有种意犹未尽的感觉。原本在保养时候要排查的,后来因急事拖了几天星期六去排查了。排查结果是两个后轮羊角出问题了。1.当你上车的时候,屁股坐进去会有吱嘎一声响。2.把车用举升机举起来,用手扒在后桥那根粗壮的横梁上用力的去顶压,会传来吱嘎吱嘎的响声。3.低速,刹车踏板放光,不踩油门。速度在10-15码,那种不是很的道路上或者轻微起伏路,能听到后面传来有规律的咕噜咕噜的声音。或者在这种低速下打方向也能听到后面传来咕噜咕噜的声音。(我是这种情况,然后4S店排查用了上面2个手段。)4.还有一个是方便车友们排查自己车是否碰到羊角这个问题,车停,用力抬下后轮上面的位置,然后坐进驾驶座的时候是否有吱嘎一声响。上面4个方法来确定是不是羊角的问题。因为我车还在质保期内,走了TC上去,厂家同意更换,坐等配件从上海发来,然后迫不及待的去更换。在质保期内的朋友们,出现了这个问题,如果忍受的了这种异响可以选择不换,因为不影响安全驾驶。但是一旦出了质保想换,这玩意有点小贵。一个羊角价格在8900多,还没算人工费。下面上维修照。开始拆拆拆异响的位置。更直观点,五角星标红的这个位置。下摆臂连接点,羊角的这个胶套。拆拆拆。。。我的轴承。当时我以为这种有规律的异响来自轴承,但是轴承坏了是随着车速曾快越响的。这是一些螺丝的扭矩。没有记得很清。反正4S店里可以通过软件查到维修手册,具体多少扭矩。按标准打不会有问题。红红的布包着刹车分泵绑定在下摆臂上。维修手册要求拆下来的刹车分泵固定。挂着也没事,就怕把刹车油管啊,刹车警示线给弄坏了。把羊角拆空的样子。。。哎。宝马5连杆+传动半轴。两个干下来的车轮架,俗称羊角。这是新的羊角,据说是改进了那个胶套的质量了。新的羊角,标红的位置。新羊角上车。异响的来源~~~换上去用螺丝刀绞着下摆臂左右晃,没有声音了。而且会自动回位。说明搞定了。今天在维修羊角的时候,碰到一部530LE也在修羊角。看来出这个问题的很多啊。发现一个很神奇的事情。530LE,它是左后问题。质保换了左后。估计右后也坚持不了多久。我是直接两个都有异响。一次性换掉。530LE的后加强件。我的天,为啥530LE的后加强件和进口短轴一样,为啥。530LE后面就一根横向加强件。羡慕啊。这次因为TC质保换了羊角,要做四轮定位。当然也是免费的,换了羊角,4S店会给你做四轮定位。当初刚提车因为高速有点飘想去做的,一听报价我放弃了,在途虎做了四轮平衡40块钱搞定了。宝马4S店的四轮定位一次就要800多,打完折都要680左右。这次因为更换羊角,看下我车四轮定位的数据。我车行驶了6万公里,做保养的时候测了下轮胎,后轮还有4.9毫米,前轮5毫米。这个数据等下用得上。宝马4S店的四轮定位仪器还是很不错的。要输入胎压,还剩下多少厚度,轮毂最低到轮眉高度等数据。比外面通用性的四轮定位机感觉上牛逼多了。第一次看到这个玩意,之前用的都是那种竖着的。右边上设备左边上设备调整后的数据。后轮的数据,堪称完美。前轮数据忘记拍了。宝马车先调后轮数据再调前轮数据。调整完后会有记录,调整前的数据,调整后的数据。调整数据记录,调整完,4S小哥说这是他到现在调整出来最的一次数据了。保养,修理,到外面给它来次超精洗。看着就舒服。一个字,爽。这次6万公里保养,更换发动机冷却液,质保后轮羊角,给车友们分享下。请勿喷。因为自己喜欢车,也愿意去折腾,但是也会站在理性的角度去自我分析。有些事情也是根据自己在摸索中,学习中慢慢找到最适合自己车子维修保养方案的。因为每个人用车的车况不同,对待车子的理念不同。这次更换发动机冷却液我相信会有很多人喷我,但是我根据我实际的用车感受,以及我能看到的事实我就换掉防冻液,请大佬们勿喷。至于羊角异响问题,算是给车友们分享一些排查的过程和维修中的过程。我也因为异响在网上查了多资料。只看到有一篇文章提起是因为羊角问题引起得异响。因为排查异响是个极其痛苦的过程,特别是底盘异响,如果不知道的可能会绕一个大弯最后才能查到异响的根源。最后祝各位尊贵的宝马5系车主用车愉快~~~天王盖地虎,宝塔镇河妖~~~背影杀~~~ 查看详情>>
- 十几万预算下的运动车型到底该如何选十几万的预算想买台运动型车很难吗?今天我就带您来选一选,十几万预算也能买一台称心如意的运动型车。以前想买真正有运动氛围的新车,可能只有合资品牌,现在的格局发生转变了,自主品牌也有了性价比超高的运动轿车。UNI-V和影豹就是自主品牌运动轿车的佼佼者,那我们再加上价格差不多的现代伊兰特,看看谁性价比更高。 为了此次的对比能够更加公平,自主品牌车型均为各自主销版本,UNI-V选用的是1.5T车型。现代伊兰特选择1.4T中配版本,在价格上和两台自主品牌新车接近。 长安UNI-V基于长安方舟架构打造,高宽比为0.78,正面看起来非常扁平。同时,UNI-V前脸无边界设计理念进一步强化了运动感,有视觉冲击力。 UNI-V前悬长只有905mm,轴长比仅0.59。同时,新车还采用了同级车独一份的电动尾翼。Fastback造型加上电动尾翼,将它的运动氛围拉满。其他方面,比如隐藏式门把手、235/45 R18轮胎、双出排气等这些设计,都是长安UNI-V为我们展示的运动基因。 UNI-V内饰的最大特点是多块层次交替的液晶屏,布局和传统的汽车仪表完全不同。同时,它采用更加扁平的方向盘,驾驶者可以更容易看到仪表台信息。长安UNI-V还采用了运动排气声浪。在激烈驾驶的时候,有声浪和没声浪,体验完全不同。 长安UNI-V提供了两种动力组合,此次对比的是搭载蓝鲸NE 1.5T发动机的版本。这台发动机最大功率138kW,最大扭矩300N·m,并且匹配7速湿式双离合器变速箱。 广汽传祺影豹,采用了最新的设计语言,包含凌云翼以及光影雕塑。从前脸来看,影豹采用造型更加复杂、颜色更丰富的前脸风格,风格更加激进。 在车身线条方面,影豹也采用了低重心、短前悬、短后悬的车身设计,并且还采用了黄色刹车卡钳罩、Y字形轮圈、四出排气等细节设计,总体也很有运动风格。新款车还搭配了固定尾翼,有一定的战斗感。 内饰运用了较为简约的设计来突显更纯粹的战斗风格,大面积的软性材质与皮质材料拼接,视觉和触觉都非常出色,并提供有全黑、黑红以及黑黄三种内饰配色,配合碳纤维饰板进一步提升战斗气息。 影豹搭载全新钜浪动力第三代1.5T发动机,最大功率130kW,最大扭矩270N.m。匹配全新7速湿式双离合变速箱,官方公布的0-100km/h加速成绩为7.0秒。 第七代伊兰特在外形方面风格大变,“Sensuous Sportiness”设计理念主打运动,比如它的前格栅运用大量楔形元素,包含楔形LED日间行车灯、进气格栅等,营造了很低趴的运动感觉。 从车身侧面和尾部的细节,也看得出伊兰特的 “楔形”设计无处不在,在同级车型中属于非常大胆的创新。 伊兰特采用的是双10.25英寸的仪表及中控组合,仪表盘的式样则比较常规,搭载的车机系统为Bluelink,其界面设计比较传统,功能上包含了语音控制、导航、手机映射的功能,还算是比较主流的。 现代伊兰特有1.5L和1.4T两种发动机,此次对比的是1.4T发动机,其最大功率103kW,最大扭矩211N·m,匹配7速双离合器变速箱。 查看详情>>
- 国产轿跑大溜背造型四出排气长安UNI-V👦近几年以吉利、长城、长安、比亚迪为首的国产品牌车型进步明显,在紧凑型SUV领域站稳了脚跟之后,并开始迅速全面化布局,在轿车,MPV,旅行车,新能源领域都增加了重视的程度。尤其是在汽车市场不可分割的轿车领域,吉利缤瑞、帝豪、博瑞,长安的逸动、悦翔,比亚迪秦、汉,尤其是在中高端领域,长安也带来了UNI-V,它采用了时下流行的轿跑式车身设计,为了减小风阻,还采用了弹出式的隐藏式门把手,造型酷炫。搭载了长安1.5T蓝鲸发动机,最大功率188匹马力👦 👰从市场定位来看,长安UNI-V完全是为吸引年轻消费者打造的运动型轿车,其在UNI家族设计语言基础上,加入了夸张的运动包围。无限边界的前格栅搭配着纵横交错的印痕式中网,有一种3D立体效果。两侧犀利的大灯生动传神,内部融入了全LED光源,运动化的前包围采用了黑橙撞色搭配,并加入了黑色的前铲,以颜色鲜艳强烈的装饰线条作为反差,强调运动属性。溜背式的车尾让车顶线条更加舒展、流畅,尾厢自然延伸出的后扰流板,搭配着贯穿样式的熏黑式尾灯,再配上夸张的黑色底部扩散器和双边四出排气,让人有一种极强的驾驶欲望👰 👨车身采用了大溜背式的设计风格,并运用了风暴灰色的特殊车漆,再加上短前悬、长后悬的设计,20英寸的熏黑式轮圈、黑橙双色的侧裙,同时还使用了有一定科技感的隐藏式门把手,电动升降后扰流板。轴长比为0.59(车长4680mm,轴距2750mm),让整车看上去更加协调,更加优雅,更加运动。内饰方面,UNI-V延续了家族的内饰设计,整车采用了大面积黑色软性材质和Alcantara门板的铺陈,并加入了橙色精致缝线,橙色装饰条和哑光灰色装饰面板,提升了整车运动氛围👨 👸中控台向驾驶员一侧倾斜,并配备了粗壮的平底式多功能方向盘、游艇式的换挡手柄以及前排两个运动桶装式赛车座椅,拥有更强的运动氛围。科技感方面,配备了大尺寸全液晶仪表和悬浮式中控液晶屏,搭载了科大讯飞的语音交互系统,还支持在线OTA升级。位于出风口上方的氛围灯则与门板上的氛围灯形成了环绕式效果,点亮后更具科技感。长安UNI-V搭载1.5T蓝鲸系列发动机车型,最大功率为188马力(138千瓦),峰值扭矩为300Nm,传动匹配的是7速双离合变速箱。最高车速将会达到205km/h。动力表现在初段和中段都没问题,能带来澎湃的动力储备👸[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 想买一辆车过年,该怎么选?马上过年了,想要买一辆车,方便出去玩,在网上也看了好几款,最后也没有决定要买哪个,后来看见邻居家的长安UNIV,感觉非常不错,就准备到店里也去试驾感受一下,今天我们来到了南阳安宇店试驾了,下来给大家分享一下看了这辆车之后的一些感受。UNI-V是长安基于方舟架构打造的首款轿车,全系推出4款配置车型,这台车最大的亮点,要数非常运动化的五门掀背轿跑造型了。这台车长宽高分别为4680/1838/1430mm,轴距为2750mm,高宽比达到了0.78,轴长比达到了0.59,车身姿态更低趴、也更运动。 有趣的是,除了家族式的无边界格栅很吸睛外,长安UNI-V还是第一个装载电动尾翼的10万级家轿。这个尾翼可以提供约25公斤的额外下压力,减少0.007风阻系数——对于车身稳定性的增加与油耗的降低可能并没有非常鲜明的贡献,但至少对车主来说,电动尾翼所带来的运动感也是很超值的。 UNI-V的内饰也延续了UNI系列的莫比乌斯环设计,主驾三块仪表加上10.3英寸的中控屏信息显示程度很丰富,并且你只需要眼动10°就能将核心驾驶信息尽收眼底,交互效率很高。此外还有战舰电子挡把、全景天幕、上下切平的运动时方向盘等比较有价值感的配置。 这台车目前搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,最大功率138kW,峰值扭矩300N·m,匹配7速湿式双离合变速器,并采用瞬态扭矩控制技术,可以基于驾驶意图判断,通过对离合器的瞬态传动扭矩进行主动控制,吸收加速时发动机对传动系统的冲击,提升加速线性感和瞬态响应。UNI-V在车身上应用了高达70%占比的高强度钢,并且在B柱加强件等多个零部件使用热成型钢,门槛边梁等多个零部件使用超高强钢; 根据拓扑优化技术,识别车身最优传力路径,强化关键结构刚性的同时大幅降低冗余质量。借助高强度钢的保护,发生碰撞的时候可以有效避免车身变形。通过拓扑优化,在保证强度的同时做到了车身轻量化,使“方舟笼”又轻又硬。而这也让其获得了由中国汽车安全暨车身大会评选出的“2021中国十佳车身”的殊荣。基础安全配置其全系标配了6安全气囊以及胎压监测,而稍微高阶一些的像AEB智能紧急制动辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、LCDA并线辅助等众多人们耳熟能详的功能也都出现在了UNI-V的配置表当中,配合全速自适应巡航,除了减轻驾驶者压力的同时,安全性也有大幅提升。各方面的性能也表现良好,是不可多得的好车。 查看详情>>
- 国产轿跑配弹射模式电动尾翼油耗6.2L😍众所周知,当前国内紧凑型SUV市场的争夺已经趋于白热化了,终于开始由增量市场向存量市场转换。而在国内市场保有量最大、同时也是车企砥柱中流的轿车市场,却仍有不断新车型涌现出来,尤其是老少通吃的轿车车型,全新的思域、凌渡L、菲斯塔、昂克赛拉、传祺影豹、名爵6Pro也再一次赚足了消费者的眼球。而作为长安高端子品牌的UNI系列也带来了一款惊艳的车型,UNI-V。全新的UNI家族式设计、掀背式的轿跑车身、隐藏式门把手和电动尾翼,这些跑车元素汇聚在一辆车身上,别提有多迷人了。188匹马力比思域还劲爆。😍 👳颜值方面,长安UNI-V采用了UNI家族的无边界格栅设计,配合着纵横交错的镂空式中网,带来了裸眼3D的立体效果,十分酷炫。宽扁的车头加入了棱角分明的线条,两侧犀利的前大灯经过熏黑处理,别致的LED光源配合着直立式的日行灯和两侧夸张的黑色三角形进气口和扁平化的前唇,极具侵略性,以颜色鲜艳强烈的装饰线条作为反差,强调运动属性。掀背式的车尾实用性更强,后尾门上沿的电动升降尾翼了,可让整车1秒进入“战斗状态”,最大提供约25公斤的额外下压力,碳纤维材质的底部扩散器搭配双边四出排气,性能车的范儿一下子就出来了。👳 💅尾翼下方是贯穿式的尾灯组,也采用了时下流行的一体结构,且内部的光源排列非常考究,点亮后具备不错的视觉辨识度。来到车身侧面,长安UNI-V溜背式的车身造型是它明显的特征之一,配合侧面深凹的腰线,进一步强化了运动的视觉效果。隐藏式门把手和水滴形反光镜外壳,降低了整车的风阻系数,车窗加入了黑色的装饰条,18英寸轮圈搭配着大尺寸银色刹车盘和卡钳,强化了整车的运动气息。尺寸上,长宽高分别为4680/1838/1430mm,轴距为2750mm,轴长比为0.59,整车前后配重比非常优秀。💅 👰长安UNI-V内饰整体风格追求极致的简洁与动感,大量运用富有张力的线条和型面塑造结构感。中控台偏向于驾驶员一侧,配备了造型更加宽扁的方向盘造型和银色的换挡拨片,仪表系统由横向展开的三块彩屏组成,加上位于中央的车联交互触屏,四屏联动在同级别轿车中也是非常罕见的。横向贯通的隐藏式出风口,创造出悬浮的视觉效果。车内的用料也很高级,采用了大面积真皮材质、Alcantara面料,前排还配备了一体式桶装赛车座椅,中控台下方还配备了排列整齐的钢琴式烤漆按钮和游艇式的换挡手柄,提升了整车的运动氛围。配合中控台与门板上的氛围灯,时尚感拉满。👰 😎动力单元的部分,长安UNI-V搭载1.5T蓝鲸系列发动机车型,最大功率为188马力(138千瓦),峰值扭矩为300Nm,传动匹配的是7速双离合变速箱。底盘方面它采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的组合,悬架的表现也值得称道,硬中有韧,过弯时能撑得住车身,并且侧倾也没有那么明显。总的来说,在运动型轿跑车越来越流行的时代,各大汽车品牌都慌忙推出自家的主打车型。经典的思域、凌渡L、菲斯塔、昂克赛拉加快了更新换代的步伐,而传祺影豹、名爵6Pro、长安UNI-V的出现,不仅为国内轿跑市场增添了新鲜血液,也缓解了消费者审美疲劳。😎[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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