长安UNI-V试驾怎么预约
- 试驾长安UNI-V智电iDD,有电就不用油,很快但没声浪2月8日,和我一块试驾长安UNI-V 智电iDD的汽车编辑说,他去年试驾过燃油版UNI-V,“噼里啪啦”的排气声非常好听,油门稍稍一踩,发动机转速“蹭”的一下就上去了,尤为刺激,这次试驾UNI-V 智电iDD,怎么没动静了? 查看详情>>
- 长安UNI-V智点iDD赛道试驾报告!在无边界进气格栅、电动升降尾翼及大溜背等亮点设计的加持下,长安UNI-V从燃油版车型登场以来,就凭借充满科幻风格和运动感的设计获得足够热度。今年2月长安推出了插电混动版UNI-V智电iDD,此前辣车TV已对新车做了静态探店和试驾体验,本次则是将这台车开上位与重庆垫江的西部试车场,探究一下它是否表里如一。 查看详情>>
- 试驾长安UNI-V,1.5万车价优惠顺利拿下!昨天阳光明媚微风拂面,我终于去试驾了前几天看的长安UNI-V。对于这款车,我确实是蛮喜欢的,它的外观设计、动力性能以及高科技配置都很符合我的要求。毕竟我也是20多岁的年纪,这种轿跑风格设计的车真的很难拒绝。 查看详情>>
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- 长安UNI-V试驾体验长安UNI-V试驾体验。经常进入紧凑型轿车销量前十名的UNI-V燃油版已经在市场上拥有了一席之地,那么在插混系统加持后,UNI-V 智电iDD又会给我们带来哪些惊喜呢? UNI-V 智电iDD在整体外观设计上是和1.5T燃油车型完全一致的,所有的车身细节都照搬了1.5T版本车型,除了右后多了一个充电口。外观设计绝对算得上是UNI-V 智电iDD的亮点之一,流畅的掀背线条,加上锋利的车身线条,勾勒出了极具运动气息的造型。 其实相较于这套设计,我觉得2.0T版本车型的设计要更有运动范儿,尤其是尾部的双边四出排气,看上去就十分霸气,动力同样强劲的插混车型却没有选择这样的设计,而是用了1.5T版本上相对收敛的双边双出排气设计。不过尾部的电动尾翼出现在这个级别的车型上还是很让人惊喜的。 轮胎方面,车辆采用了规格尺寸为235/45 R18的马牌MC6轮胎,作为一台定位运动的车型,UNI-V 智电iDD在轮胎部分也是非常下本,这样的轮胎规格放在一台十几万的车上同样也是比较罕见的。 [_LinkTopic:长安UNI-V 智电iDD,61802,23] 查看详情>>
- 长安UNI-V试驾记这是一款非常值得推荐的车型。首先,觉得这款车的外观设计非常时尚,非常符合年轻人的审美。车内的内饰也非常舒适,给人一种非常舒适的感觉💍。 在试驾过程中,感受到了长安UNI-V非常出色的动力表现。引擎的输出非常平顺,加速非常迅猛,让人非常愉悦。在高速公路上行驶时,车辆的稳定性也非常好,没有出现任何晃动或者颠簸感。 此外,长安UNI-V还配置了一系列的智能驾驶辅助系统,如自动泊车、盲点监测等功能,为驾驶者提供了更加便捷和安全的驾驶体验💢。在试驾过程中,深刻感受到了这些系统的实用性和便利性。 总的来说,长安UNI-V是一款非常优秀的车型,无论是在外观、内饰、动力表现还是安全配置方面都非常出色😼。如果你正在考虑购买一款SUV车型,不妨考虑一下长安UNI-V😝。#长安UNI-V# 查看详情>>
- 腾势D9试驾车已到店欢迎预约试驾9月份临沂腾势店展车到店,店内就开始络绎不绝的车主朋友前来看车。10月13日临沂腾势店的两辆试驾车也陆续到店,因想要试驾的车主朋友有些多,为了您有更好的试驾体验,我们现实行预约试驾 查看详情>>
- 长安UNI-V试驾表现首先是颜值上, UNI-V前脸采用了无边界格栅,在细节上进一步优化,并与两侧狭长的前大灯融合在了一起,十分犀利。 加之前保险杠两侧的导流板区域设计,更进一步增强了前脸的视觉冲击力。 车身“短悬长轴”的设计也是加分项,前悬905mm,轴长比0.59,用更短的前悬和更大的轴长比,营造出豪华运动轿车的舒展运动感。 尤其值得一提的是可电动升降的电动尾翼,配合双侧共四出的排气管造型,回头率简直爆表。 坐进UNI-V的车内,首先感受到的是包裹感非常好的一体式运动座椅,能够调整到一个非常舒适的坐姿。 平直设计的方向盘也有点F1赛车的感觉,我上手驾驶时还适应了一番,跟一般车型有很大的不同。 作为一款外型独特,又处处展露个性的运动家轿,UNI-V试图用实力来告诉年轻人,颜值与才华是能够完美兼顾的。 在功夫汽车一天的体验中,UNI-V给笔者带来的最直观感受就是——爽快。 这种“爽快感”不仅体现在配置“好用”维度,更体现在动力的“好开”。 譬如,UNI-V配备了高阶智能辅助驾驶技术,比如在同级别车型十分罕见的“黑科技”——高速打转向灯自动变道。 当激活高阶智能驾驶辅助系统后,按下方向盘左侧的AUTO按键,车辆会结合传感器实时监测道路环境,配合在线地图,实现如“老司机”般的自动变道。 而像其他相对常规的主动刹车、并线辅助、ACC自适应也自然是一应俱全,这些都将让驾驶成为一件轻松事。 再如“好开”的动力。 本次试驾的UNI-V搭载蓝鲸1.5T涡轮增压发动机+7速双离合器变速箱的动力总成,最大功率138kW,最大扭矩300Nm。 在动力总成硬件基础上,动力系统还引入了X-Pedal技术,涵盖6种不同使用场景、标定17种不同驾驶工况。 而蓝鲸7速DCT变速器传动效率可达94.3%,并且还是首次采用集成瞬态扭矩控制技术以及预降档技术,这两个技术可以让传动系统响应更快,换挡也更快,从而进一步提升驾驶快感。 测试当天,刚刚下过雨,地面有些湿滑,但依然阻止不了笔者的驾驶激情。 得益于它在1500rpm下即可输出300Nm的峰值扭矩,让UNI-V在文昌国道上的行走显得畅快有余。 而想要更激情的驾驶体验,那就按下UNI-V中控台上“SUPER RACE”按键,一键进入赛道模式,电动尾翼立刻升起,这个是不是“样子货”,而是能提供实实在在的下压力导流。 这样一台新车,不仅能满足目标新生代群体追求“独特性”需求这一点,更把很多同价位家轿甩在了身后,奠定了差异性优势。 查看详情>>
- 试驾UNI-V,安全要紧试了1.5T尊贵运动型,感受如下: 查看详情>>
- 试驾长安UNI-V 体验分享💶💶试驾长安UNI-V 体验分享。 🌟外观-订的是长安Uni-V运动版,颜值没得讲,很合适拍照,很帅气,尾翼一开鬼火少年登场!📸 🌟动力-起油很快,轻轻踩就上去了,建议别乱用运动模式非常耗油。 🌟安全-买车标配360,真的新手救星啊😁!,开了Univ之后瞬间就停进去了,很多合资车还没有标配360呢! 还有雷达系统,距离障碍物多少cm屏幕都会显示很智能😉 🌟手机APP-可以蓝牙开锁🔓非常方便,还可以提前开空调还有空气净化,可以了解车辆的所在位置👌 ‼️问题-1⃣隔音其实不是很好,胎噪有点大。 2、空间问题,因为是轿跑设计溜背空间不是很大,头顶高度🛢不够,如果是身高稍微有点高的可能就会头发碰到车顶了。[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 查看详情>>
- 试驾长安UNI-V体验到不一样的性格通过短暂的试驾,我觉得UNI-V这套前麦弗逊后多连杆的的悬架,阻尼调教软硬适中,极限状态下,这个悬架依然能提供不错的支撑力。并且转向灵活,车尾跟随车头的感觉也不错。再加上由轻到重的三种转向助力模式,足以满足你对方向盘转向力度的各种需求。 💢🔥💥 可以说在底盘方面,UNI-V找到了舒适与运动的平衡点。 🚖🛵🚎🚙 有了这么好的心脏,骨架跟不上,人也是受不了的。所以UNI-V之所以能找到操控与舒适的平衡点还与大幅提升整车刚性有关,方舟架构大量应用了高强度钢和热成型钢。在UNI-V的车身中,高强度钢及以上占比高达70%以上,最高强度达到了1500MPa。其中,B柱加强件等多个零部件使用热成型,门槛边梁等多个零部件使用超高强钢。这几处都属于座舱框架,可以在碰撞时可以显著提升座舱的抗形变能力,尽可能地保护车内乘员。并且在11月4日中国保险汽车安全指数C-IASI公布的碰撞测试结果中,长安UNI-V在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三个大项都获得了优秀的成绩,绝对安全可靠。 最后,就是这辆车要开出去有面儿,好看,科技感强。车头采用很凶悍的设计语言,中网采用无边界设计,搭配前大灯与空气帘,把实用、设计感拉满。侧边除了有我最喜欢的溜背造型外,还是用了隐藏门把手、运动风格后视镜、黑色车顶等。侧面给我呈现出一种极简主义风格。 💢💧💦🔥 UNI-V还支持L2级辅助驾驶、540°高清全景影像系统(集成360°高清全景影像、180°底盘透视和行车记录仪功能)、APA6.0远程智能泊车系统、开门预警等科技配置,但受限于试驾条件有限,我对这几项科技配置并没有深入体验。 俗话说,体验不到的完美才是完美,针对我自己的用车需求,UNI-V完全符合,甚至在有些方面还会超出我的预期。🚄🚑🚅🚟🚟🚝 [_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 查看详情>>
- 试驾长安UNI-V,2.0T动力比电动尾翼更值得期待?近些年,国产汽车的发展势头非常强悍,很多国产轿车不仅质量上乘,而且性能出色,重点是和合资车相比,它们不仅空间实用,重点是性价比是真的高。而预算15万的我在前不久就被长安UNI-V吸引,尤其是这款车的顶配车型还不到14万。对比同价位的合资车,真的是让人情不自禁的感叹,还是国产车好啊。今天就和大家分享一下试驾长安UNI-V的感受。 查看详情>>
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