长安UNI-V前座主动保护头枕接线
- 长安UNI-V碰撞成绩无缘五星,照明不足拉低总分近日,C-NCAP中汽研再出新成绩,此次测试车辆来自长安汽车,为长安UNI-V,最终评级为四星,遗憾的与五星失之交臂。具体得分率分别为,乘员保护得分率80.26%,行人保护得分率为69.23%,主动安全得分率为83.92%。本文角师傅为大家详细分析此次长安UNI-V碰撞测试。 查看详情>>
- 好好记住,如何保护自己免受交通事故的伤害常常被“这地方”忽视现在许多和新的汽车都配备了丰富的主动安全保护,以降低事故发生的概率,不过,如果发生意外,真正能保护车主安全的是被动安全,除了安全气囊,驾驶时最容易被忽视的地方就是头枕。对于许多人,可能会错误地认为头枕只是驾驶员头部的依靠,但实际上,却对于驾驶第一线来说往往是安全的。 查看详情>>
- 朗逸如何调整头枕?座椅上安全头枕的主要作用是汽车被追尾时,有效保护驾驶人和乘车人的颈椎。那你知道朗逸如何调整头枕? 朗逸前排座椅头枕高度的调节,用双手抓住头枕的边沿然后沿箭头方向向上推动,进行高度调节的拉高,按住头枕底部按钮并将前座的头枕往下推,可降低高度。 调整其它座椅头枕高度的方法,用双手抓住头枕的边沿后将头枕向上或向下调整至合适的高度 调整头枕的角度方法,按前后左右方向调整可以使头枕适合您的头部,调整头枕的角度能使乘坐者更加舒适 温馨提示:所有座位都配备有头枕。后部中间的头枕只用于后排座椅的中间座位。因此,头枕不得安装到其它位置。 查看详情>>
- 长安UNI-V的安全性能如何在汽车界,安全性能一直是最受关注的重要指标之一。在这方面,长安UNI-V以其出色的表现,彰显了中国自主品牌汽车的实力。 首先,从车身结构来看,长安UNI-V的B柱等关键部位采用了高强度钢和热成型钢等材料,形成了坚固的车身结构。这种结构在侧面碰撞中表现尤为出色,能够有效地吸收碰撞能量,减少对乘客的冲击。此外,长安UNI-V还采用了多达6个安全气囊,为乘客提供了全方位的保护。 在主动安全配置方面,长安UNI-V更是堪称豪华。它配备了540度高清全景影像系统,这个系统集成了360度高清全景影像、180度底盘透视和行车记录仪功能。这意味着用户可以实时监测车辆四周的情况,对路况有全面且直观的了解。此外,长安UNI-V还搭载了大陆第三代ESC车身稳定控制系统,集成了ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等功能,让驾驶者在各种路况下都能有稳定的操控。 同时,长安UNI-V还搭载了多项主动安全技术,包括AEB智能紧急制动辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等。这些技术大幅提升了用户行车的安全性,无论在城市道路还是高速公路上,都能为用户提供全方位的保护。 总结以上种种得知,长安UNI-V以其坚固的车身结构、丰富的主动安全配置以及多项先进的主动安全技术,充分展示了其出色的安全性能。这不仅是对中国自主品牌汽车的肯定,也向消费者展示了长安汽车对安全性能的重视和承诺。对于消费者来说,选择长安UNI-V,无疑是在享受一种安全、舒适、智能的驾驶体验。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 长安UNI-V:领先科技,守护您的安全长安UNI-V是长安汽车推出的一款紧凑型轿车,其不仅拥有时尚的外观和出色的驾驶性能,更重要的是其在安全性方面做出了大量投入和创新。 首先,长安UNI-V采用了高强度钢制成的车身框架,这种材料具有高韧性和抗冲击性,可以有效抵抗外部力量对车辆的破坏。同时,在关键部位如A柱、B柱以及门槛位置,长安UNI-V还运用了吸能结构,一旦发生碰撞,能够吸收并分散撞击能量,减少乘员受伤的可能性。 其次,长安UNI-V还配备了丰富的主动安全配置。例如,它配备了预碰撞系统、车道偏离预警系统、盲点监测系统等一系列先进的安全辅助技术,这些系统能够在关键时刻提醒驾驶员注意安全,或者自动干预车辆行驶方向,防止事故发生。 最后,长安UNI-V的内部空间也充分考虑到了乘员的安全需求。座椅采用了防滑处理,并且配有头枕和腰部支撑等功能,可以有效减轻乘员在行驶过程中的疲劳感;同时,车内还设有多个气囊,可以在发生碰撞时为乘员提供全方位的保护。 综上所述,长安UNI-V凭借其出色的安全性能,无疑是一款值得信赖的家用轿车。如果您正在寻找一款既时尚又安全的汽车,那么长安UNI-V无疑是您最好的选择之一。 查看详情>>
- 来说说车友们不知道的汽车头枕作用感觉很多车友其实都不清楚汽车头枕的作用啊,其实汽车头枕不仅仅只有舒适的作用啊,其实汽车枕头对保护作用更大。为了在发生追尾撞击事故时能够更好的保护乘客,汽车厂商发明了各种主动式安全头枕,在事故发生的瞬间感应装置触发头枕保护装置,主动向前伸出,“接”住乘客的头部,减小瞬时的剧烈晃动,保护头部和颈部。 市面上有大量的颈枕出售,仿佛成了增加舒适性的标配,但纵观任何一家汽车制造商,都不可能找到出厂自带的颈枕,因为颈枕不仅不会增加安全性,还会在挥鞭效应时抵住颈部,让头部的后仰幅度更大,可能导致加重伤害。所以大家一定买之前要注意,最好找专业的原厂头枕呀,不要随意听信舒适就更换颈枕。 查看详情>>
- UNi安全实用指南UNi-V凭借其丰富的安全配置和实用的性能,在竞争激烈的汽车市场脱颖而出。以下是关于长安UNi-V安全实用指南供车主们参考。 1. 主动安全配置:长安UNi-V配备了一系列主动安全技术,包括ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、ESC车身稳定系统等。这些系统能够实时监测车辆行驶状态,在紧急情况下迅速介入,确保车辆行驶安全。 2. 被动安全配置:长安UNi-V全系标配6安全气囊,包括前排双安全气囊、前排侧气囊和侧气帘。同时,还采用了高强度车身结构,能够在碰撞事故中充分保护车内乘员。 3. 实用配置:长安UNi-V搭载了360度全景影像系统,能够帮助驾驶员实时了解车辆周围环境,避免盲区导致的事故。此外,车辆还配备了定速巡航、自动驻车、上坡辅助等实用功能,让驾驶变得更加轻松。 4. 节能环保:长安UNi-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡湿式双离合变速箱,最大功率138kW,峰值扭矩300Nm。这套动力系统在提供充足动力的同时,也具有良好的燃油经济性。 5. 驾驶舒适性:长安UNi-V的悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,能够有效过滤路面颠簸,保证驾驶舒适性。此外,车辆还配备了电动天窗、真皮座椅、自动空调等舒适配置,进一步提升驾乘体验。 UNi-V在安全实用性方面表现出色,是一款值得信赖的国产汽车。希望能帮助车主们更好地了解和使用长安UNi-V,尽享安全舒适的驾乘体验。 查看详情>>
- 在16年前,第一代奔腾B70曾用国内首次真人侧翻实验和静压实验验证了其细节安全性在16年前,第一代奔腾B70曾用国内首次真人侧翻实验和静压实验验证了其细节安全性的设计,在16年后的现在,第三代奔腾B70则把细节的安全,融入进了安全性的整体设计里。 前排头枕暗藏玄机 在绝大多人的印象里,座椅的头枕是一个舒适性的配置,缓解驾驶者长途驾驶时颈部的疲劳。但事实上,头枕是一个被列入到被动安全测试中的安全性结构部件。在被动安全性测试中,这个项目叫做“鞭打试验”。 鞭打试验所模拟的,是车辆被追尾后,车内乘员的头部随惯性向前移动所造成的颈部损伤。合格的主动安全头枕设计,是可以避免车内乘员的头部在追尾中过度逸动而造成颈部损伤的关键部件。 第三代奔腾B70的头枕采用主动式头枕设计,在追尾事故发生时,奔腾B70的座椅骨架变化幅度很小,头枕可以保证长时间的与乘客的头部接触,从而对头颈部形成有效的保护. 与此同时,第三代奔腾B70的座椅还采用了更符合人体工程学的填充和包覆,强化了乘坐的舒适性。这就是安全和舒适兼得,也能降低长时间驾车时驾驶员的疲劳感。 前脸仅仅是好看?更能保护行人 第三代奔腾B70在前期研发的过程中,除了考虑到造型美观的诉求之外,也充分考虑到了行人安全保护的设计,在造型和安全的两端实现了平衡。 细节之处见真章。 全新第三代奔腾B70在安全性设计上,以全面的安全性架构配合细化的安全性配置,实现了行车安全的全面提升。这样的设计水平和制造实力,是中国制造的真实写照。 查看详情>>
- 奔腾B70设计的隐藏玄机篇章二第三代奔腾B70的头枕采用主动式头枕设计,在追尾事故发生时,奔腾B70的座椅骨架变化幅度很小,头枕可以保证长时间的与乘客的头部接触,从而对头颈部形成有效的保护,因此其鞭打试验的测试成绩也拿到了4.278分(满分5分)。 与此同时,第三代奔腾B70的座椅还采用了更符合人体工程学的填充和包覆,强化了乘坐的舒适性。这就是安全和舒适兼得,也能降低长时间驾车时驾驶员的疲劳感。 查看详情>>
- 奔腾B70安全细节第三代奔腾B70的头枕采用主动式头枕设计,在追尾事故发生时,奔腾B70的座椅骨架变化幅度很小,头枕可以保证长时间的与乘客的头部接触,从而对头颈部形成有效的保护, 与此同时,第三代奔腾B70的座椅还采用了更符合人体工程学的填充和包覆,强化了乘坐的舒适性。这就是安全和舒适兼得,也能降低长时间驾车时驾驶员的疲劳感。第三代奔腾B70在前期研发的过程中,除了考虑到造型美观的诉求之外,也充分考虑到了行人安全保护的设计,在造型和安全的两端实现了平衡。通过51次的优化,在满足五星评价要求的同时,也满足了对于行人碰撞安全性的要求。 查看详情>>
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