元PLUS抖动总结
- 元plus上下班通勤总结[_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37][_LinkTopic:上下班通勤记录,75200,37] 🚘🚘车型:元plus旗舰版 🚙🚙续航:510km 🌡️🌡️温度:0度 🔋🔋电耗:16.5kwh ☀️☀️天气:晴朗 📈📈通勤公里数:10km 👉🏻👉🏻过年以后,开始上班,是个晴朗的好天气,不过天气还是挺冷的,0度左右。我的元plus也是好久没开了,在车库呆了挺久,终于可以出来溜溜了。 🚘🚘驾驶模式设定:节能+较大回馈。 因为在市区行驶,我开电车时间也比较久了,拖拽感这个事不太要紧。而且市区其实节能模式就够了,没有大上坡的路段,不需要标准模式。 🔋🔋电耗如何? 我空调一直是AC+25度一档,不怎么听歌。这个电耗16.5kwh还是可以的,也就是6.5-7折的水平。市区怎么开都是够用的,所以驾驶模式也不用非要局限我这种。 🚘🚘出门堵车怎么办? 这个时候自动驻车就来帮忙了,这个功能特别好用,绝对可以解放双脚,等红绿灯的时候,不用一直让脚踩在刹车上了。如果不能开启这个功能,肯定就是车门没有关好,或者安全带没有系上。 🚘🚘电车驾驶体验就是好! 现在开习惯了,电车已经回不去,再开油车了。元Plus给我的最大感受就是安静,平顺,加速快,而且还非常省钱。这款元plus510km旗舰版,绝对是上班通勤的首选啊! 查看详情>>
- 元plus一周电耗,盘点总结![_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37][_LinkTopic:给爱车日常补能,75214,37] 🚘🚘元plus一周电耗和成本怎么看? 📣📣比亚迪app——元——能耗排名就可以👀看到。 👉🏻👉🏻说说我的元plus情况 📣📣最近50公里的电耗是12.8kwh,最近100公里的电耗是12.5kwh,一周的电耗🔋在12.7kwh到13.4kwh波动。我的用车成本比较低,谷时充电每度电0.385元,可以把这个直接填在📱手机上,比亚迪qpp会自动测算出来,每公里的成本0.05元,我开200公里就花了💰10块钱,就是来回一次地铁钱啊! 🚘🚘按理说冬天电耗都很高,为什么我这周比较低? 📣📣主要是有几个原因: 🟢第一,这个周气温比较暖和,开空调的时候比较少。开空调一般是在16kwh左右,空调本身就要耗费3kwh,不开的话电耗自然就📉下来很多。 🟡第二,这一个周我跑的路段并不堵车,都是快速路这种,在60-80迈居多,又不是高速🛣️,所以电耗就不会太高。 🔵第三,出行的时候我自己开车比较多,如果是满员的情况,电耗肯定会增加1-2kwh。 🟣第四,不要觉得听歌看视频用电不多,如果每次出行都打开这些,电耗肯定会有所📈增加。我一般开车的时候也❎不听歌。 🚘🚘聊一下温度影响 其实0度和5度差异还是很大的,5度以上,一般就不用开空调,但是0度的时候温度就特别🥶冷。还有出行的时间也很重要,如果中午出门一般都比较暖和,很早出门很晚回家的时候,电耗🔋肯定会增加。 🚘🚘总结 就算在北方,稍微暖和一点的天气,不开空调,在市区行驶,电耗也才13kwh左右。所以元plus这个车,电耗还是非常不错的,在冬天续航依然可以达到👍🏻8折的。 查看详情>>
- 2022年总结元plus用车花费[_LinkTopic:这一年养车花了多少钱,72274,37] ♋️年终岁尾,2022年马上过去了!管控三年的疫情已经放开,你和我一样期待2023年自由生活吧!从2022年七月底提车之后,元plus也结结实实陪我过了五个月,让我们一起看看这一年养车花费了多少~ 1️⃣电费 要想马儿跑的快,草食不能少,元plus是纯电车型。我一直是在自家充电桩充电,电费是0.512元,2022年我跑一万零六百公里,平均八分钱一公里,电费花费848元。😁不算不知道,可比油车省多了。 2️⃣保养 电车保养,首保是五千公里,二保是两万五千公里。2022年我进行了首保,没花钱,四s赠送的。此处表扬下“比亚迪工作人员,都非常耐心,态度都很亲切。这项支出。0元 3️⃣车装饰配件 😄我喜欢简简单单,车内的装饰都是从易车商场积分换购的小东西,看这个小熊香薰是不是特别可爱~😄。这项支出,0元 4️⃣洗车 🐱我听说洗车太勤不好,恰好我的元plus是攀岩灰,也不显脏。所以基本都是一个月洗一次,用的是车险赠送的洗车劵。这项支出,0元 🤔关于养车的费用项目,我暂时就只能想到这么多,合计算下来,2022年,五个月的时光元plus花费了800多元。陪我走过了一万多公里,在故乡 单位 家 三点中往返,承载了喜怒哀乐。我对这个花费还是很满意的,新能源车真的很香~ 查看详情>>
- 常见的发动机怠速抖动问题,什么原因?你真知道吗?今天总结一下发动机怠速抖动故障排除方法 查看详情>>
- 不开后悔!车主总结,元PLUS的九大优点比亚迪元PLUS可谓是价格亲民的新能源车了,续航里程和动力系统也完全满足需求。我们先来看看元PLUS价格: (1)430KM豪华型 指导价:13.78W (2)430KM尊贵型 指导价:14.48W (3)510KM尊荣型 指导价:14.78W (4)510KM旗舰型 指导价:15:78W (5)510KM旗舰PLUS 指导价:16.58W 价格是不是很心动呢?那元PLUS有什么优点呢?下面是车主们总结元PLUS九大优点,不开就后悔了。 (1)起步比油车要平顺得多,提速也很快,日常驾驶中动力绰绰有余。 (2)隔音相当不错,虽然有胎噪但不明显,车内很静谧。 (3)独立悬架韧性十足,兼顾了运动与舒适。 (4)百公里综合电耗为16kWh,该能耗水平优于同级绝大多数车型,充电的花销非常节省。 (5)可旋转的中控屏尺寸很大,内置最新的车机互联系统,响应速度、清晰度都很棒,语音控制也很好用。 (6)“滑雪白”车漆在太阳直射下会略微泛灰,阴影处又恢复白色,质感非常出色。 (7)空调制冷吹出来的风较为柔和舒适,还大大降低了能耗。 (8)内外饰设计非常出色,“龙颜”外观与“健身房”内饰都令人印象深刻且极具辨识度。 (9)氛围灯效果很棒,门把手、出风口、中控台处都有布置,且支持律动功能。 如果身处南方的你,想找一台日常代步,偶尔出出远游的车,我觉得比亚迪元PLUS是首选了,你觉得呢? 查看详情>>
- 元plus露营放电电量总结#元PLUS充电相关# 六月份的时候试过一次山上露营,根据测试,从下午到晚上睡觉前的6-7个小时,使用电磁炉、大灯、制冰机等等户外用电设备,总用电量为1.4kWh,另外车内的空调一直开在23℃,到临睡前,汽车的总续航里程还有368公里,剩余72%的电,用电量并不算多。 结果后半夜降温厉害,半夜被冻醒。好在可以开热空调,有了热风睡觉就比较舒服,甚至可以不用盖被子。在户外只有十几度的情况下,车内依然能保持在26℃左右。 不过对电车来说,开热空调显然更加费电,早上起来后,车辆的剩余电量为40%,剩余续航里程为204公里。因为睡前的电量为72%,也就是在前半夜冷空调,后半夜热空调的情况下,一晚上耗费了32%的电量。 有了电之后户外的空调,烹饪,娱乐都可以有保障。最后,电车的续航也是没问题的,一天一夜体验下来,回到市区剩余电量为29%,剩余续航里程为147公里。 查看详情>>
- 元plus冠军版降价4K元plus冠军版9月15日正式上市,这一天也是比亚迪元PLUS第50万辆下线暨冠军版上市发布会,冠军版的价格当然是大家最关心的地方,售价13.58-16.38万元,和老款元plus对比价格降低4千元。 查看详情>>
- 元力觉醒,元PLUS曾经被定位小型车的元,数次迭代到现在的元PLUS,产品整个提升可以用天翻地覆来形容。到目前为止元PLUS累计销量接近15万大关销量喜人,不仅如此,国外市场也是好声一片,小钢炮的元PLUS如此人见人爱,主要是借助先进的平台、均衡的产品力,解决了用户用车痛点。 查看详情>>
- 网友总结特斯拉大事件网友总结特斯拉大事件:今年上半年部分目标已完成,2020下半年Cyberteuck和Semi值得期待! 查看详情>>
- 第50万辆元PLUS下线!元PLUS冠军版上市9月15日,“元PLUS第50万辆下线暨冠军版上市发布会”在比亚迪合肥基地举行。作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车,元PLUS上市仅19个月即达成第50万辆下线,足迹遍布全球58个国家,并在多个国家成功问鼎新能源销冠! 查看详情>>
- 年度总结——元plus影响使用的缺点#对爱车“失望”的瞬间# 🚘🚘从首发提车到今年年底,元plus已经陪伴我10个月了。大部分情况下,元plus表现都是非常不错的,但是也有一些用车场景,能明确感受到它的缺点,有的是成本问题,有的是车机问题,有的是空间问题,下面就来分享一下这些问题,和其中一些问题的解决办法。 🚘🚘成本问题 受制于成本,元plus有两点用料比较廉价,一个是仪表盘,一个是轮胎。这可以说是缺点,也可以说在这个价位上厂商必要的选择。但是确实给我的体验大打折扣,我宁可增加一点价格去升级成更好的配置。 💚💚仪表盘: 📣元plus的仪表盘只有5英寸,这在同价位中算是非常小的了。竞品中AIONY的仪表盘达到了10.25英寸,比元plus高端一点的比亚迪宋plus则达到了12.5英寸。也就是元plus的仪表盘尺寸是向下探,而并不是像上够,和10万价位的海豚用了一样的,这算不算降级消费呢? ❌尺寸小不仅仅是看着不高级,而是实实在在影响体验了。尺寸小为了多显示内容,不可避免的字体就变小,而且还没设计可言。相比较宋plus大仪表盘的内容设计,元plus的仪表盘就是一个平面显示区域。还有一个问题就是,又小又反光,在阳光下更看不清楚文字了,只有把显示调节成黑夜模式,才能看的清楚点。 💛💛轮胎: 📣元plus标配的轮胎是国产玲珑轮胎,这和上市前宣传的马牌轮胎差距很大,虽然可以加2000元升级成马牌,但是钱是其次,提车时间才是关键,加了2000元提车速度就变慢很多,这导致大部分车主不会选择去加装。而不加装马牌,国产的玲珑表现又比较差,真的不如在旗舰和旗舰plus上直接给马牌啊。 ❌这个轮胎最大的缺点就是容易打滑。下雨天,石子路面都会出现打滑情况。元plus又是大功率大扭矩的前驱车,配备一个不太好的轮胎,反而更容易打滑。所以在运动模式下激烈行驶,轮胎就成了最大的拖累。转弯的时候本来底盘支撑性很好,但是轮胎抓地力不行,也会导致转弯不稳的。 🚘🚘车机问题 车机问题主要分两种,一种是不影响使用的bug,一种是影响使用的bug。对于这两种情况,也有不同的处理方式。 💙💙不影响使用的bug 📣这种情况轻微的一点的就是车机死机需要重启,严重一点的就是仪表盘弹出故障。这10个月我陆陆续续碰到过四五次,主要是两个故障,一个是遥控驾驶暂停使用,一个是起动型铁电池故障。一般来说除了动力电池受限,其他弹出大概率是车机bug。 ⏩️解决办法:我和售后沟通,他们能做的就是你把车放4s店,他们观察一下。如果没问题可以选择刷机或者不刷机。因为刷机不能保证有没有其他bug,不影响使用的情况下可以不刷机。 💜💜影响使用的bug 📣这个情况相信很多车友遇到了,群里也交流了一下。主要是右侧后视镜的镜片自己动。很影响使用。重启可以解决几天,但是停放一晚上又会出现。 ⏩️解决办法:这种影响使用的bug就必须刷机解决了,要不然的话每次就要车机里再调节。 🚘🚘空间问题 虽然元plus前后排的空间都很充足,但是空间上依然有两个问题。一个是设计上,车内扶手硌腿的问题,一个是后备箱空间不太够。 🧡🧡硌腿问题 📣因为内饰设计是健身房风格,所以门把手设计是杠铃风格,整个门把手凸出车门太多,主驾驶副驾驶坐着尤其硌腿。 ❌目前没有合适的解决办法,除非自己戴个护膝。第三方那种贴上去的皮质软垫太薄了,而且粘贴位置都是异形,很容易翘边。 🤎🤎后备箱空间不足 📣同样都是紧凑型SUV,但是元plus后备箱空间明显比其他车小了很多。不知道是不是为了后排乘坐更舒适,压缩了后备箱纵向空间,导致空间不足。而且地台高度也挺高,放行李的时候抬起来有点累。 ❌这种一开始的设计问题也无法解决。毕竟车就这么大,后排坐着舒服,不顶腿,后备箱空间肯定会变小。拉大件的时候可以把后排座椅倒放,能增加很多空间。所以也不能算缺点,只能说买的时候就得接受。 🚘🚘上述这些问题,差不多就是元plus影响使用的全部问题了。其实对于这些问题,还是得有个包容的心态。因为大部分问题,本质上都和成本挂钩,不能要求一个15万的车面面俱到。而车机问题,和手机一样,电子产品不可能没有bug的,只要不影响使用就可以了。唯一一个问题,就是这个硌腿,确实算是个设计缺陷,为了风格统一,牺牲了腿部空间,也牺牲了舒适度。虽然有种种问题,但是不影响元plus是个好车,毕竟动力充足,空间足够,用车成本低,底盘扎实,热泵空调,刀片电池,它的优点还是远远大于缺点的。 查看详情>>
- 元PLUS表里如一的优秀比亚迪元PLUS自上市以来关注度爆棚,月销快速过万,8月热销18006辆,连续3个月突破1.5万。更有手工制作达人拆解元PLUS,一探元PLUS的硬件表现。 查看详情>>
- 总结领克的上半年2022年时间已经过半,今天我们就来总结一下上半年的经历。上半年领克发布了LYNKCO e-motive以及领克01EM_F上市。 查看详情>>
- 元plus,异军突起再度夺冠根据6月乘联会公布的数据,在SUV销量排行榜上,元plus以16704辆,环比增长45.3%,成了A级SUV的销量冠军。比亚迪各车型遍地开花,元plus更是异军突起,成了A级SUV的冠军。从2月上市后,每个月销量都破万,我们一起看下这款车究竟有何魅力。 查看详情>>
- 半年度领克大总结时光荏苒,2022年已经过去一半,又到了半年总结的时候了。回顾以往,每一件都令人无比兴奋,虽然上半年中国汽车市场销量下滑,但总体发展趋势仍值得期待。下面让我们了解一下领克上半年的精彩答卷吧。 查看详情>>
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