元PLUS提车三个月值吗
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- 领克05提车三个月用车报告领克05提车三个月突然心血来潮想写一篇用车感受,本来人生的第一台车家里人是希望买个实用保值的,连续看了好多车,都是听家里人的意见看的,但是没有一台是能打动我的。我朋友说买车就要买自己喜欢的,别人的意见参考就行了,我们没有必要花自己的钱去买别人喜欢的车。再后来我就了解到了领克这个品牌,一眼就看中了最新上市的领克05,不顾家里人的反对就提车了,下面我就来和大家好好的唠唠我这几个月真实的用车感受。 查看详情>>
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- 【日常分享】元plus提车三个月驾驶感受元plus上市没几天我就提到车,已经开了三个月,下面说下驾驶感受。 1 A柱虽然不算很宽,但是还是有一点视觉盲区,转弯要小心一点。 查看详情>>
- 元plus 提车,让我好等三个月历经整整3个月我终于提车啦,太不容易了,从最 开始的激动,到后面的激情褪去,终于终于提车 啦。 提车过程有些不愉快,但是看在新车的份就忘掉 不愉快吧!以后就和我的元胖子结伴同行啦! [_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
- 提车三个月感受提车了三个月,现在感觉越来越喜欢,动力很足够,想去贴银色膜,车友们有推荐吗?[_LinkTopic:金秋十月,X意浓,84742,37] 查看详情>>
- 元PLUS冠军版区域上市 重庆首批车主提车近日,元PLUS冠军版在重庆地区正式上市,并在南坪万达广场举行了首批车主交车仪式。据悉,实现了颜值焕新、内饰焕新、舒享升级、智能进阶的元PLUS共推出了5款车型,价格区间为13.58万元-16.38万元。 查看详情>>
- 等车四个月,落地14.87万[_LinkTopic:新车价格,69019,37] 比亚迪元PLUS提车到现在也已经三个月了,和很多热心的车友一起交流使用感受和经验建议,也提出了一些很多关于元PLUS的热点问题。 一 、元PLUS 落地价格多少钱。 我本人的车型是元PLUS,430公里续航尊贵型,也就是430高配的。整车落地价格是14.87万。 裸车价格: 车价格是14.48万,没有任何优惠。 赠品:厂家的贴膜还有脚垫。 保险价格是3722元,(三者是200万)其余的基本大家估计都差不多,本来出的是3922,有个车损之外的驾乘险,我没上。保险公司是人保公司的。这个保险价格各地差异较大,还跟买车人的年龄什么的有关系。具体算法得问问保险员,我感觉我上的算是比较便宜的。 临时牌照:费用50元,时限半个月。 上牌费用:101元,牌照是自己车管所上的。 4S店本来不让自己上牌照,他们上牌全款买车的500元,贷款买车的1000元。好像是贷款的有个手续必须他们跟着走,所以这个是强制的。我是全款提车的,我就商量的,不想在他那上。不光是钱的问题,因为在那还得耽误我一天,我家离4S店,还有80多公里路程。 整车落地价格 14.48万元+3722元+50元+101元=148673元,差不多就是14.87万。 二、充电费用及充电时间。 充电费用这块相较于油车,我只想说极省。因为我很少在外边的充电站充电,基本上都是在家里和单位。目前购车快三个月了,行驶里程1500多公里,充电总共花费70元,但是这个70元是很有大“水分”的。就在外面充过一次电,从30%充到80%,花费40元,充电时间不到40分钟。 在家里充过两次电,夜里0.32元一度电,从35%充到100%花费10元,白天充过一次,29%-99%花费20元。 陆续用随车1.5KW充电器充过三次电,两次是充了10小时左右,每次充进去电量30%左右,一次充了23小时多,充了百分之70%左右,这几次都没有花钱,是在单位充的。 就充电速度和充电费用来说,外边商用桩确实快,不到80%的电,也就半个多小时左右的事,打局王者就够了,虽然花费比家里贵多了,但是肯定也有油车省不少。比亚迪赠送的7KW充电桩充电速度也还可以,基本上从30%充到100%,大概5个小时。而且家里有峰谷电价,预约到晚上充电电价更便宜。 三、续航到底打几折? 我先说结论,秋天续航8折多,冬天5-6.5折。我基本上不跑高速,都是城区、城郊国道行驶。 这个续航的算法,真的不太一样。我自己其实也不知道该怎么算。而且这个续航能力确实跟环境温度、路况情况等用车环境有很大关系。 我说一种简单的算法,用车辆电池包的总容量除以百公里电耗。这是最简单的且比较笼统的一种算法。目前车辆行1571KM,累计平均电耗是15.4度/百公里。元PLUS的电池包总共是49多一点,不到50度电,那么用 (50/15.4)✖100=324,标称430公里的话,382/430=0.75,相当于是75折。这是累计的,算上了秋天的续航成绩,如果按照最近50公里18.4度/百公里的能耗算,这个数值就变成了(50/18.4)✖100=271,271/430=0.63,相当于是63折. 这个成绩根据我当前一段时间的用车环境估算的。如果你要出门上个高速,或者赶上较大拥堵,长时间开空调,那么这个续航能力还会下降。但如果你空调温度,还有行驶速度不变的情况下,续航能力会有所提升。你肯定会纳闷,这是为什么呢? 就是因为热泵空调的缘故。我当前的能耗18.4度/百公里实在短途情况下跑出来的,冷车启动前期比较费电。跑起来一段时间后,车辆温度上来了,能耗会有所下降。这点跟油车类似。 四、有没有续航焦虑? 这个问题,在我选车之前就有所考虑。为啥要买车,用车环境是啥?用车场景是什么? 我目前是没有续航焦虑的,我家里还有油车。这就是我选择纯电车的原因,短途代步通勤。我基本上就上下班通勤,溜达买菜代步,偶尔回个老家也就来回100都公里,所以这个续航事完全够用的。但是你家里就一台车,你还经常需要往返300左右公里的用车场景,我建议上混动。 元PLUS,更适合家用代步,车机智能化程度很高,也很像大孩子的一个大玩具。绝对是一个居家溜娃买菜代步的好朋友。其他的问题,下期我继续分享,如果你也在关注这台车,或者已经买了这台车,有什么问题想交流的,请在评论区留言。 查看详情>>
- 元Plus用车三个月的感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🕙用车时长 不知道不觉已经开了元PlusLuS三个月了,昨天刚做完首保,行驶了1800公里。 📒优缺点感受 三个月以来,元plus让我感觉最大的有点就是极低的使用成本,每次充电也就10多块钱到20多块钱之间,再加上我基本上是短途居多,基本上每天30多公里。每次充完电大概可以使用一周左右的时间。偶尔还可以在单位用随车带的充电枪白嫖,真的是。由于自己家里安装了充电桩且有峰谷电价,8-22点是峰期0.52元一度电,22-8点是谷期,0.32元一度电,我的是430公里续航的,大概50度电池包,充满一次也就10几块或者20几块钱。相较于油车每周动辄200元或者300元的油费,真的是省太多了。 新能源车省钱不光在充电上,保养也很便宜。我的首保是免费的,我看了一下结算单是240元。二保是12个月或者2万公里,180元,提前预约的话还可以免工时费30元,算下来就150元。而油车小保换三滤都得600元左右。 新能源车驾驶平顺,提速快也是一大优点。元plus提速非常快,百公里加速7.3秒,紧急情况下超车非常有信心,动力响应极快,没有油车尤其涡轮增压车那种迟滞感。 我的车是元430公里续航尊贵型的,整车科技配置很高。L2级别的辅助驾驶提供了更多的安全预警和自适应巡航,车道便宜预警,车道保持,还有360全景影像,540度透明底盘,对行车安全有较大提示。 整车外观龙颜前脸感觉跟汉很像,设计风格我很喜欢。内饰设计给人很很新奇,最大的不同就在开门方式上。氛围灯的加入提升了整车的格调。你好,小迪很只能,可以实现很多功能,改变了用车习惯,提升了用车的人机交互体验。 元plus被吐槽的地方也有,比如这个内饰设计有人喜欢也有人喷,这个仁者见仁,智者见智。另外底盘后边的多连杠悬架,我感觉还不错。风噪来的有点早,80公里/小时的时速后就比较明显了。 ✏️能耗记录 提车时在秋天,能耗大概在百公里14或者15度电左右。而现在冬天能耗有所升高,在17或者18度这样子。跑高速的话会更高一点,20度电每百公里。整体来说可以接受,也符合这个级别能耗的表现。 📢选购用建议 我本人由于预算15以内落地,所以买的430公里续航尊贵型的,用着挺好,整体来说够用。但是建议预算够的朋友,选购510公里版本续航的更佳。 查看详情>>
- 比亚迪宋PLUS DM-i:提车要等三个月,值吗?试驾前被准车主委托给厂家捎话“催更”的车,委实不多见,而比亚迪宋PLUSDM-i就是其中之一。“套路太深了,”这位准车主还在电话里叹了口气,“在4S店里试驾了一圈之后感觉可好了,心想哪怕要等三个月都值,现在回头想想,千层套路。”这种“REPO”难免激起“逆反”心态:真有这么“香”吗?而试驾之后发现,“真香打脸”来得就是这么快,开起来有点爽,又够省油,套用个流行梗——还要啥自行车?宋PLUSDM-i前脸第一层“套路”:“开起来有点爽”的动态驾驶感受。哪怕再挑剔的老司机,抱着“大家来找茬”的心态去找点寻常插混车型会有的加速顿挫感,也得耸耸肩,再来上一句“还行,没啥问题”。宋PLUSDM-i是比亚迪旗下首款搭载DM-i超级混动系统的SUV产品,记者本次试驾的是纯电续航51KM的尊荣型。据官方资料显示,该版本综合功率173kW,搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池3大核心技术,堪称“把比亚迪目前的好技术全备上了”。宋PLUSDM-i前大灯在城市内部红绿灯较多路段起步急加速时,宋PLUSDM-i的电机和发动机能够完全平顺的切换,超车毫无压力;在城际高速道路上,得益于调控有度的EHS电混系统,它能让你在“毫无知觉”的情况下轻松“飚”过一百二,NVH方面安静得像一辆纯电车;若是偶遇几段还在修补的非铺装路面,由德系底盘大师汉斯·柯克亲自操刀的底盘滤震相当干脆,保留适度路感的情况下又不会过于颠簸;最让人印象深刻的还是它在部分山区狭窄道路的表现,因为遭遇临时封路,新路线又不够熟悉,在憋屈的盘山羊肠道掉头时,5.55米的转弯半径可以“一把过”,非常舒爽。第二层套路是它的省油。此次试驾,记者从上海浦东某4S店出发前往浙江湖州某落脚点,因为途中临时绕路,总行程大概210km左六,途经城际高速路段范围大概为70%左六,车辆全程满载开空调试驾下来,百公里油耗大致为4.8L/100km。另外,宋PLUSDM-i是以电为主的架构,其城市内部道路工况油耗实际表现其实会更加优秀。宋PLUSDM-i侧面与省油相得益彰的是它的静谧性,在高速道路上开启100km/h的定速巡航之后,前后排可以安静聊天,超过120km/h后车内会有较为明显的路噪和风噪感。据了解,宋PLUSDM-i前排及前风挡采用了双层隔音隔热玻璃,通过整车声学包与密封设计,可实现较为不错的NVH水准。第三层套路算是产品的整体提升,无论是辨识度,还是辅助配置,比亚迪目前的努力方向都在给人以一种“除了高性价比之外还想再多做一些功课”之感。外形方面,宋PLUSDM-i延用DragonFace3.0设计语言,“八面龙吟”前脸设计配合点阵音阶律动式前格栅。有趣的是,对于比亚迪给其新能源车所作的专属设计,准车主们的观点倒是足够耿直:“‘龙颜’与否,不懂,就是觉得这么一张前脸放车堆一眼就能认得出来。”宋PLUSDM-i驾驶座换而言之,这是一张有足够辨识度的前脸。比亚迪对LED灯组也进行了升级:雾灯区域采用犀利的锋刃状造型,转向灯也被集成在大灯中。其次,“宽体低趴”的车身线条有点类似于同门的汉DM,2765mm的超长轴距也让它成为了目前同级空间最大的SUV产品。内饰方面,宋PLUSDM-i采用“日蚀蓝+苍穹灰”的专属配色,多层悬浮式设计让车内空间较有层次感。另外,在辅助驾驶配置方面,比亚迪为其树立了一个“入门即高配”标准。官方资料显示,宋PLUSDM-i秉承的全系标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、手机NFC车钥匙、Dirac9扬声器智能音乐座舱、OTA远程升级、百万像素级的360°全景影像、前后排6安全气囊、VTOL220V电源输出等功能。宋PLUSDM-i尾部整体而言,宋PLUSDM-i有着利落又舒爽的驾驶感受,着力提升内外设计感的同时还保留了一贯的高性价比。若一定要挑刺,那就是比亚迪仍然还是那个只会老老实实地堆技术、不太会讲故事的“理工直男”。“骁云动力、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池,可讲的东西真不少,”一位业内人士有点感慨,“多做的这些功课应该努力往品牌溢价力方面转化,营销上至少要让消费者们能意识到,我们的自主品牌不仅有性价比,现在也有不错的产品和技术了。”有趣的是,准车主们似乎还有点其他意见:“套路这么深还叫不会讲故事?我现在就天天催着4S店提车,快点提升产能吧。” 查看详情>>
- 元PLUS提车啦https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/04/07/89caacd476f44c9d90b24798a594067d_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 提车三个月,全新奥迪Q5L带我感受自驾游的乐趣三个月前,我提了一辆全新奥迪Q5L,还记得当时提车那天,心情非常激动和兴奋,早早就出门了。提车后,我还加入了一个“自驾群”,现在每到周末的时候,我们都会在群里商量去哪里玩,然后拍一些美美的照片。前段时间,我又和群里的好友自驾出去玩了,正好今天借这个机会来聊聊我的用车体验吧。 查看详情>>
- NX250 三个月提车NX250 三个月提车 H先生5月份给太太订的NX250 白色配红色内饰 本来预计10月份11月份才能拿到车 几周前突然有一个客人取消订单 一模一样的配置 只是这台内饰颜色是Hazel 立马offer给了H先生 H先生跟太太沟通过后 决定提走这台马上就到货的现车 足足缩短了一半等待期 听说H先生刚刚提的路巡也是只等了两三个月 就拿到手了 这莫非是传说中的Lucky体质 今天送走八月的最后一台车 九月 加油![_LinkTopic:选买理由,69474,37] 查看详情>>
- 元plus,终于提车了元plus,终于提车了🚗 等了将近四个🈷️ 今天开了一大圈,电车真香 🍓🍓🍓[_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
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