元PLUS高速模式问题
- 元plus通勤驾驶模式🚙🚙元plus上下班的时候,我一般会选择节能模式+较大回馈。这个也是我市区最常用的模式。 🚙🚙因为在市区行走主要是平地,不牵扯到大上坡,所以节能模式也够用。较大回馈是因为平常就只跑60迈到80迈,堵车的时候又经常刹车。较大回馈能节省一些电量吧。 🚙🚙日常通勤的时候,这个模式就足够了,高速的时候可以换成运动模式。[_LinkTopic:ALL IN计划,85043,37] 查看详情>>
- 元plus两种屏幕模式💚💚元Plus有两块屏幕,分别是5英寸的仪表盘和12.8英寸的中控屏幕,这两个屏幕是可以一起调节模式的,分为白天模式和黑夜模式。 💚💚白天模式在白天确实不错,但是到了晚上就会觉得有点刺眼了。而黑夜模式在白天的时候,强光照射下会有看不清楚的情况。不过目前来说这两个模式并没有办法根据时间或者光线进行自动调节。 💚💚希望比亚迪可以综合一下这两个模式,出一个全天候自动调节的模式吧。[_LinkTopic:ALL IN计划,85043,37] 查看详情>>
- 高速路上应该注意哪些问题大家知道高速上行驶需要注意哪些问题吗? 查看详情>>
- 高速新收费模式:高速不收费,油价上涨,不上高速的车主急哭现在汽车成为了很多家庭的必备代步工具,确实有了车以后不管做什么都更方便一点,上下班通勤时间更短、出去玩也更自由。但有了车以后,随之而来的就是开销变大了,不管是日常保养还是油费,都是一笔不算轻松的开支。尤其是走一趟高速,虽然高速行驶油耗更低,速度更快,然而过路费却着实不便宜,有时候算上油费和过路费,你会发现总的开销甚至比你跑省道还高。高速新收费模式:高速不收费,油价上涨,不上高速的车主被急哭了 查看详情>>
- 元plus三种驾驶模式🟡🟡元plus有三种模式,分别是标准模式,节能模式和运动模式,这三种模式我每一个都使用过一段时间,下面说一下体验。 👉🏻运动模式的时候,推背感是最强的,不过有的人也会晕车,这个时候电耗也最高。 👉🏻节能模式,这个模式在我家地下车库大上坡的时候会明显感觉到动力不足,在平路上跑的时候还不错。 👉🏻标准模式是介于这两种模式之间的,电耗不是那么高,而且也不会那么容易晕车。 🟡🟡这三个模式,还是推荐大家都体验一下,选择自己最喜欢的。[_LinkTopic:ALL IN计划,85043,37] 查看详情>>
- 元PLUS冬季跑高速元PLUS这款车跑高速续航到底怎么样呢,现在我们来看看,这是我前两天在零下时全程有46公里的高速测试,现在的温度是10度左右,车上有三个人,后备箱也装满了,让我们一起来期待一下,元PLUS冬季高速续航的表现吧 现在呢已经到了收费站,我们把里程清0,里程2清零能帮助我们更好测试,元PLUS的真实续航,今天全程续航以110到120,码的速度进行测试,今天的全程是以ECO模式标准回馈进行, 清零后现在还能跑220公里,元PLUS冬季高速续航,全程高速有46公里,将以110码到120码的速度进行测试,里程2已经行驶了5公里多,续航还有208,全程以eco模式标准回馈进行,行驶了12.2公里续航还有192,里程2已经跑了44公里了,续航还有166 马上就要下高速了,从220跑到134,总共用了86的续航,实际跑了45公里45/86=0.52,就等于跑110左右的速度,在温度10度的情况下,续航打5.2折, 查看详情>>
- 元plus什么模式最省电?元plus什么模式最省电? 查看详情>>
- 元plus回馈模式🚗🚗元Plus的回馈模式有两种,一种是较大回馈,一种是标准回馈,到底应该选择哪一种回馈呢? 🚗🚗如果是从油车过渡到电车的朋友们,可以先用标准回馈,因为较大回馈拖拽感比较强,开起来会觉得明显不舒服。如果开电车已经习惯的朋友们完全可以选择较大回馈,在较大回馈模式下能够更省电一些,尤其是跑长途的时候。 🚗🚗当然不管哪种回馈,还是要看个人的驾驶感受,毕竟电车充电这么便宜也就无所谓了。[_LinkTopic:ALL IN计划,85043,37] 查看详情>>
- 高速行车应该注意哪些问题在高速上,超速是很多司机朋友都会出现的问题,其实这是非常不好的习惯,有关部门为了避免超速,专门设置了相应的惩罚措施。虽然是高速公路,但是超过规定速度还是会违章。那么什么是高速超速呢?今天小编就来为大家介绍一下高速超速的相关知识。超速是是指驾驶员在驾车行驶中,汽车的行驶速度超过法律、法规规定的速度。汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障及本身的缺陷造成的重大恶性事故。同时,在高速路上超速10%以下是不会产生扣分罚款等惩罚的。 查看详情>>
- 18款DLX高速手动模式问题如题,进入高速发现一个现象,18款DLX手自一体手动模式最快只能跑110左右,再提速没有反应了。手动模式六档。这种情况涌现了一次,怕分心也就没再试。下次再进入高速试下。别的车友有这个情况吗? 查看详情>>
- 18款DLX高速手动模式问题如题,进入高速发现一个现象,18款DLX手自一体手动模式最快只能跑110左右,再提速没有反应了。手动模式六档。这种情况涌现了一次,怕分心也就没再试。下次再进入高速试下。别的车友有这个情况吗? 查看详情>>
- 元plus驾驶模式类型#选择比亚迪的N种理由# 🚘🚘元plus运动模式🟡可以使用到电动机的全部性能输出,加速感受敏捷直接,山路上坡超车👍🏻也能轻松应对,可以说这个性能表现,达到了目前紧凑型纯电动SUV的👏🏻主流水平。 🚘🚘标准🔵和ECO经济模式🟢下,动力感受明显变得舒缓一些,好处在于对于新手司机👦🏻来说更好控制,也有助于节约🔋电量,不过在紧急时刻需要快速获得⚡加速度,你只需要用力踩下加速踏板即可,依旧可以在瞬间召唤出你想要的性能表现。 查看详情>>
- 元plus高速体验如何📣📣最近去机场送人,来看看元plus的表现如何吧。 👉🏻准备工作 其实电车的准备工作无非就是充好电,不过我平常用的模式是节能模式,这次跑高速,一定还是要把它改成运动模式的,这样驾驶体验更好,加速快动力足。 👉🏻行驶经过和感受 全程51公里,可以选择的路线很多,我选择了全程高速,花费21元。这样可以缩短等红绿灯的时间,还可以更好的体验元plus。 1️⃣驾驶体验:更改模式以后,开起来确实动力更 足,加速度非常快,没进高速前马路等红绿灯,能明显感觉到起步的推背感。在高速上,也能感觉动力和加速度都很不错。底盘很扎实,没有额外的异响,车一体性做的非常好,方向盘的感觉就像开个非常小的车,操控性也很棒。 2️⃣乘坐体验:在高速上,虽然有些底噪和风噪,但是还是不错的,没有特别的吵,静音性做的可以。毕竟没有双层静音玻璃,不能要求太高。一个小时的路程,不管是前排还是后排都不会觉得不舒服,座椅虽然不是真皮,但是软硬适中,还是不错的。 3️⃣功能亮点:变道辅助这个功能非常实用。左右来车的时候后视镜的小三角都会亮起来,本来注意力就很集中,有了这个辅助功能,能减少一些心理压力。(这是副驾驶帮我拍的,主驾驶不要自己拍摄!)再就是全速自适应巡航这个功能,比亚迪做的还行吧,毕竟我也没体验过其他车型的,不能对比。 👉🏻能耗与费用记录 可能是因为全程都在100迈,所以能耗并没有我想象中的高,只有14.8kw,我以为起码得16-17kw,而且我还用的动力模式。全程还是很省电的,电费这么便宜,来回100公里才花了6块钱,这样看来反而高速费更贵了,需要21×2=42元。来回一共花费48元。[_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
- 元plus高速驾驶感受✴️✴️车型:元plus旗舰版 ⛳️⛳️续航:510km 🛝🛝目的地:家-机场来回100公里 🥏🥏驾驶体验:更改模式以后,开起来确实动力更足,加速度非常快,没进高速前马路等红绿灯,能明显感觉到起步的推背感。在高速上,也能感觉动力和加速度都是一流水准。底盘很扎实,没有额外的异响,车的一体性做的非常好,方向盘的感觉就像开个非常小的车,操控性也很棒。 🏉🏉乘坐体验:在高速上,虽然有些底噪和风噪,但是还是不错的,没有特别的吵,静音性做的可以。一个小时的路程,不管是前排还是后排都不会觉得不舒服,座椅虽然不是真皮,但是软硬适中,还是不错的。 🎱🎱功能亮点:在高速上变道辅助这个功能非常实用。左右来车的时候后视镜的小三角都会亮起来,在高速上,本来注意力就很集中,有了这个辅助功能,能减少一些心理压力。(这是副驾驶帮我拍的,主驾驶不要自己拍摄!)[_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
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