元PLUS低速启用驾驶室下方声响
- 21款傲虎低速启用ACC跟车时驾驶室下方有声响,正常吗?启用ACC在低速跟车制动时能明显听到驾驶室下方有吱吱的声音,请问正常吗?这一部分传动结构图哪里能找到?准备3000KM首保时让4S检查一下 查看详情>>
- 20款昂科威低速转弯时异常响动购车七个多月,行驶5000多公里。最一段时间,在低速转弯行驶踩油门时,有时出现发动机下方有哗啦哗啦的链条声响,不知是何缘由,大家有这种情况吗? 查看详情>>
- 元Plus低速提示音:开启才能保障安全元Plus是一款现代化智能电动汽车,它拥有很多的便捷功能,其中有一个重要的功能是低速提示音系统。 很多用户可能没有意识到这个功能的重要性,但事实上,低速提示音对驾驶安全是非常关键的。这个功能能够在低速行驶的时候提醒行人和其他车辆的存在,有效地减少交通事故的发生。 因此,我们说元Plus低速提示音一定要开启,而且这个功能是默认开启的,具体位置在主页面左下角汽车标志下方的多媒体设置里面,找到车辆设置,就可以轻松开启或关闭引擎音模拟器了。 低速提示音系统有三种不同的音源:标准、动感和舒适。它们都是模拟汽车轰鸣的声音,在车外非常明显,但是在车内我们只能听到电机的嗡嗡声,这也说明了元Plus的静音性相当好。 虽然三种声音在听起来没有明显的区别,但是有些用户可能听不出来,因此我们可以通过以下方法来检验低速提示音的发声效果: 将车辆停靠在相对安全且安静的地方,打开车窗,将挡位调整到D挡,匀速行驶20公里,同时将音量调到最大,这时候就能够验证低速提示音的发声效果了。 总之,开启元Plus低速提示音功能是非常有必要的,它能够为驾驶者和行人的安全保驾护航。 查看详情>>
- 元plus小问题交流#你来提问我来答# 据网友反馈,驾驶一个月,花费170元,跑1700多公里,目前发现几个问题,1、低速刹车异响,2、仪表台方向盘下方估计是继电器声音特别大,特别熄火后的十几秒时间里,3、关闭尾箱盖时右后刹车灯里面感觉有东西松了异响。 各位元plus车主有没有类似问题?如何解决的? 查看详情>>
- 10多万的纯电,为什么要选择比亚迪元puls!!!比亚迪元plus前脸依旧采用封闭式的进气格栅设计,横向贯穿的镀铬饰条将两侧大灯很好的连接在一起,整体。感更强。 篆体“元”字车标依日采用浮雕式的设计,样式比较精致。同时饰条下方也加入了可点亮的灯带,与旗舰车型“汉”类似的设计。 元PLUS采用了翼羽龙晶LED组合大灯,设计灵感源自飞鸟的羽翼。通过独有的灯光处理技术,元PLUS的前大灯照明宽度可达16.7米,提升了夜间的照明效果。 来到车侧,元PLUS腰线的设计笔直流畅,加一溜背式的造型设计,营造出向前俯冲的视觉效果。 元PLUS全系搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池,电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh,CLTC综合工况续航里程分别为430km和510km。元PLUS将搭载15.6英寸8核自适应旋转式中控大屏,并将搭载比亚迪最新的DiLink 4.0(4G)智能网联系统,智能化程度较高。 车型上还配备有手机无线充电、DiPilot智能驾驶辅助系统、多色氛围灯、VTOL移动电站、自动泊车等功能配置,配置足够丰富。 车身颜色方面,元PLUS将提供有滑雪白、攀岩灰、跑酷红、冲浪蓝以及探险绿五种车身配色可供选择。 该平台下的元puls均搭载磷酸铁锂刀片电池、八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统、升压快充技术等,很好地解决了纯电动车续航里程打折、充电慢等痛点。 元puls作为一台10万+的纯电SUV,开起来的感觉和以往电车的驾驶体验不同,动力调校都是以舒适为主,动力响应也足够线性平顺。小巧的车身配合灵活的转向,足够轻巧好开,在城市道路间驾驶能够足够轻松自主。 起步时元PLUS的动力响应并不会特别冲,而是不紧不慢地提升车速,这样设置的好处是能够避免深踩加速踏板时太过突兀而带来乘坐不适感。元PLUS的底盘悬架调校风格也是以舒适为主。扎实的底盘具有一定的高级感,较有韧性的悬架也能够很好的处理掉路面的细小颠簸。 在NVH方面,首次采用了专为纯电车型量身定制的缩框管梁副车架。通过“源头控制”“路径阻断”“系统优化”等手段,提升车厢内的静谧性表现。在中低速行驶时,对于噪音确实控制得相当不错,车内足够安静,体验下来,个人感觉元PLUS还是足够舒适好开的,安静平顺的驾乘体验、柔和的转向手感以及扎实的底盘质感都是令人满意的地方。 #元PLUS# 查看详情>>
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- 十万多的纯电,为什么选择比亚迪元puls十万多的纯电,为什么选择比亚迪元puls 2022年可以说是比亚迪销量大爆发的一年,其新能源车型持续热销,单8月销量就突破了17万辆,再创新高。 前脸依旧采用封闭式的进气格栅设计,横向贯穿的镀铬饰条将两侧大灯很好的连接在一起,整体感更强。 篆体“元”字车标依旧采用浮雕式的设计,样式比较精致。同时饰条下方也加入了可点亮的灯带,与旗舰车型“汉”类似的设计。 元PLUS采用了翼羽龙晶LED组合大灯,设计灵感源自飞鸟的羽翼。通过独有的灯光处理技术,元PLUS的前大灯照明宽度可达16.7米,提升了夜间的照明效果。 来到车侧,元PLUS腰线的设计笔直流畅,加上溜背式的造型设计,营造出向前俯冲的视觉效果。 元PLUS全系搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池,电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh,CLTC综合工况续航里程分别为430km和510km😃😃😃 元PLUS将搭载15.6英寸8核自适应旋转式中控大屏,并将搭载比亚迪最新的DiLink 4.0(4G)智能网联系统,智能化程度较高。 试驾车型上还配备有手机无线充电、DiPilot智能驾驶辅助系统、多色氛围灯、VTOL移动电站、自动泊车等功能配置,配置足够丰富。 车身颜色方面,元PLUS将提供有滑雪白、攀岩灰、跑酷红、冲浪蓝以及探险绿五种车身配色可供选择。 该平台下的元puls均搭载磷酸铁锂刀片电池、八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统、升压快充技术等,很好地解决了纯电动车续航里程打折、充电慢等痛点。 元puls作为一台10万+的纯电SUV,开起来的感觉和以往电车的驾驶体验不同,动力调校都是以舒适为主,动力响应也足够线性平顺。小巧的车身配合灵活的转向,足够轻巧好开,在城市道路间驾驶能够足够轻松自主。 起步时元PLUS的动力响应并不会特别冲,而是不紧不慢地提升车速,这样设置的好处是能够避免深踩加速踏板时太过突兀而带来乘坐不适感。😃😃😃 元PLUS的底盘悬架调校风格也是以舒适为主,扎实的底盘具有一定的高级感,较有韧性的悬架也能够很好的处理掉路面的细小颠簸。 在NVH方面,首次采用了专为纯电车型量身定制的缩框管梁副车架。通过“源头控制”“路径阻断”“系统优化”等手段,提升车厢内的静谧性表现。在中低速行驶时,对于噪音确实控制得相当不错,车内足够安静,试驾体验下来,个人感觉元PLUS还是足够舒适好开的,安静平顺的驾乘体验、柔和的转向手感以及扎实的底盘质感都是令人满意的地方。😃😃😃 查看详情>>
- 10多万的纯电,为什么选比亚迪元puls比亚迪元puls2022年可以说是比亚迪销量大爆发的一年,其新能源车型持续热销,单8月销量就突破了17万辆,再创新高👍。 前脸依旧采用封闭式的进气格栅设计,横向贯穿的镀铬饰条将两侧大灯很好的连接在一起,整体。感更强。 篆体“元”字车标依日采用浮雕式的设计,样式比较精致。同时饰条下方也加入了可点亮的灯带,与旗舰车型“汉”类似的设计。 元PLUS采用了翼羽龙晶LED组合大灯,设计灵感源自飞鸟的羽翼。通过独有的灯光处理技术,元PLUS的前大灯照明宽度可达16.7米,提升了夜间的照明效果。 来到车侧,元PLUS腰线的设计笔直流畅,加一溜背式的造型设计,营造出向前俯冲的视觉效果。 元PLUS全系搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池,电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh,CLTC综合工况续航里程分别为430km和510km。元PLUS将搭载15.6英寸8核自适应旋转式中控大屏,并将搭载比亚迪最新的DiLink 4.0(4G)智能网联系统,智能化程度较高。 试驾车型上还配备有手机无线充电、DiPilot智能驾驶辅助系统、多色氛围灯、VTOL移动电站、自动泊车等功能配置,配置足够丰富。 车身颜色方面,元PLUS将提供有滑雪白、攀岩灰、跑酷红、冲浪蓝以及探险绿五种车身配色可供选择。 该平台下的元puls均搭载磷酸铁锂刀片电池、八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统、升压快充技术等,很好地解决了纯电动车续航里程打折、充电慢等痛点。 元puls作为一台10万+的纯电SUV,开起来的感觉和以往电车的驾驶体验不同,动力调校都是以舒适为主,动力响应也足够线性平顺。小巧的车身配合灵活的转向,足够轻巧好开,在城市道路间驾驶能够足够轻松自主。 起步时元PLUS的动力响应并不会特别冲,而是不紧不慢地提升车速,这样设置的好处是能够避免深踩加速踏板时太过突兀而带来乘坐不适感👍。元PLUS的底盘悬架调校风格也是以舒适为主。扎实的底盘具有一定的高级感,较有韧性的悬架也能够很好的处理掉路面的细小颠簸。 在NVH方面,首次采用了专为纯电车型量身定制的缩框管梁副车架。通过“源头控制”“路径阻断”“系统优化”等手段,提升车厢内的静谧性表现。在中低速行驶时,对于噪音确实控制得相当不错,车内足够安静,试驾体验下来,个人感觉元PLUS还是足够舒适好开的,安静平顺的驾乘体验、柔和的转向手感以及扎实的底盘质感都是令人满意的地方💫💞。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:买车,33529,37][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
- #你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低#你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低速时转速表介于1500~2000转之间时发生的“哒哒哒哒”的异响声,或车辆经过不平整的水泥路面以及碎石路面中控及仪表盘位置发生的“哒哒哒哒”的异响声。 解决异响的办法:经过本人无数次的验证确定该异响为中控大屏下方,驾驶室油门上方的空调出风口的管道造成的异响。而非仪表盘和大屏幕造成的。找根扎带,或者其它乱七八糟的东西绑在风管上,固定在风管上方的铁片孔内,然后拉紧,一定要拉紧(力气大的别把扎带或者风管拉断了就行··),然后松手后重新敲打之前敲打的那个挡板,直到听不到异响为止。 查看详情>>
- 外观、内饰、空间、性能等方面的表现都愈加亮眼特别值得一提的是这款车的悬浮式中控台,它的外形既前卫又新颖,下方还创造出了一个巨大的开放式储物空间。在科技感方面,探岳同样也给人一种非常强烈的感受。探岳它配备了10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏,呈现了超宽幕连屏的效果,非常有科技感。 全新一代探岳运动版以其强劲而平顺的动力输出和快速响应反馈,堪称探岳家族中的豪华运动派。在夹弯和直角弯道上,探岳轻松应对,带来无尽的乐趣。这辆车装配了四轮转向系统,当低速行驶时,后轮与前轮相反方向转动,从而实现了10.95米的转弯半径。无论在制动点、入弯点,还是其他位置,车辆都能轻松应对。动态稳定控制系统(DSC)实时监测车辆的动态状况,通过降低发动机扭矩或启用选定车轮的制动器来调整车辆的转弯姿态。扭矩矢量分配系统监测并调整四个车轮之间的扭矩分配,使车辆具有灵敏的响应和精准的操控。随着全新款探岳的正式上市,这款车将成为进军国内紧凑级家用SUV市场的重要依靠。从全新款探岳在各个方面的产品实力和出色的性价比来看,我们可以看出对中国市场更加了解。相信凭借全新款探岳在产品实力等方面的优势,这款新车将成为现代城市主流群体在购买SUV车型时不可忽视的选择,也将成为现代城市主流群体购车时的超值之选! 查看详情>>
- 越踩刹车车越快的原因你知道吗首先当车辆低速前进时踩刹车,只需要先松开油门再踩刹车的。这种做法也是为了防止发动机自动熄火时或解除发动机的阻力,而解除了这种阻力的时候,就会容易产生越踩刹车速度越快的错觉。 查看详情>>
- 比亚迪元plus的品质让人放心❤️我觉得南方就特别适合用电动车代步。买这辆车就是在市区里面上下班买买菜,接送孩子,代步用。虽然现在有很多造车新势力,但是没有比亚迪这么一直勤勤恳恳的钻研电动车。而且造车新势力没有历史的沉淀,对于它们的品质也不放心。之前自己已经有意愿车型了,所以在4s店选车的时候也非常的顺畅,就看好了元Plus。第一天的时候就给安排了试驾,试乘试驾开着感觉也非常的顺手,上手挺容易的。选配置的时候因为我的预算比较充足,所以就买了续航510km的这款车型。 比亚迪的品质并不算太好,这车的做工还是挺粗糙的。看车身的缝隙就觉得是特别的明显。内饰的质感还不错,配件都挺高级的,而且设计风格非常张扬,很有辨识度,也很有自己的特色。 这台车的舒适性我还是挺满意的。首先是坐进这辆车里,它的座椅人机工程学设计的比较到位。而且运动的座椅对身体的支撑性和包裹感都是挺优秀👍。再就是这车的底盘调校非常的稳定,它是四轮独立悬挂的。车子在经历一些颠簸路面的时候都有很好的稳定性。悬架的支撑也不错,车子在高速上匝道急速转弯的时候不会有很明显的侧倾感。 内部的乘用空间并不令我感觉太满意。我的身高坐在车的前面驾驶室都感觉有点拥挤,我是1米72的身高。如果个子高的人就感觉非常挤了。这车比较适合女性开。后排反倒感觉比前排还舒服一些,后排头顶的高度好。 这车的各方面配置感觉还是挺不错的👍,国产车这点也一直做的很优秀,相对于合资品牌的话,15万💰的价格该有的配备都非常齐全了,而且它的车机系统功能也很多,还能k歌🎤。 辅助驾驶配置也很全面。全速自适应巡航无论是在低速还是在高速的时候都可以开启使用,而且全速自适应巡航的智能程度也挺高级的。 [_LinkTopic:元PLUS,46717,23] [_LinkTopic:日常感受,69488,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 揽境的第三排是我们的兴趣所在车身侧面,揽境新车的变化也是十分明显的,特别是腰线不再是贯串式设计,而是采用了分段式设计,前后腰线硬朗有力,中部腰线圆润流利。银色的车顶行李架、侧裙处装饰条以及轮圈与黑色车身构成了宏大的反差,进一步提升了新车的视觉效果。 全新一代揽境运动版以其强劲而平顺的动力输出和快速响应反馈,堪称揽境家族中的豪华运动派。在夹弯和直角弯道上,揽境轻松应对,带来无尽的乐趣。这辆车装配了四轮转向系统,当低速行驶时,后轮与前轮相反方向转动,从而实现了10.95米的转弯半径。无论在制动点、入弯点,还是其他位置,车辆都能轻松应对。动态稳定控制系统(DSC)实时监测车辆的动态状况,通过降低发动机扭矩或启用选定车轮的制动器来调整车辆的转弯姿态。扭矩矢量分配系统监测并调整四个车轮之间的扭矩分配,使车辆具有灵敏的响应和精准的操控。看揽境的内饰,整体风格突出了科技感。中控区域正前方有10.25英寸的全液晶仪表和12英寸的悬浮式中控屏幕,两者都显示清晰,信息丰富,逻辑简单,可以帮助车主快速找到所需,同时也避免了安全隐患。揽境还配备了三幅式多功能方向盘,手感舒适准确,可以方便地操作。在4592mm的车长、1860mm的车宽、1669mm的车高、2731mm的轴距的基础上,揽境选择了20英寸的金属轮毂,比例协调适宜。最后要提到揽境的尾灯,贯穿式的尾灯下方还有流水式的转向灯,非常吸引消费者的目光。 查看详情>>
- 劳斯莱斯古斯特 看一眼你就会爱上他劳斯莱斯是世界顶级超豪华轿车🏎️,也是众人可望不可及的梦想。今天我们来介绍一下帅气迷人的劳斯莱斯—古特斯❣️ 第一眼看,劳斯莱斯的外表高贵,它的任何一个细节必须满足两个要求: 1.从任何角度看,在美学上及视觉上都应是完美的。 2.任何部件的性能都必须是无可挑剔的。目前劳斯莱斯有银灵、银刺、银影、银羽系列。🔍 🔹内饰方面: -品位高贵 应用合理✨ 走进驾驶室,劳斯莱斯的内饰每处细节都彰显着尊贵的特征,其装潢可谓不计成本。💝 坐在车内,各种仪表的读取简单、明快,挂挡是典型英国式的,自动挡的挡把在雨刷操纵杆的位置。 自动挡的挡把在雨刷操纵杆的位置。 转速表被一个能量储蓄表代替,气体放电大灯可以轻松照亮几百米开外的路面。 座椅加热和多向调节按钮在手枕下方,不用时还有保护盖,令车内空间得到合理应用。 🔹动力方面: -提速平稳 极速可观✨ 由一台正常的自然吸气式6.75升按60度角排列的V12发动机为整车提供动力 可瞬时输出453马力的动力💥 配合ZF的6速自动变速器 可在6秒钟内推动2吨半的车身冲破100公里/时 极速更是高达240公里/时 正如驾驶者所期望的,劳斯莱斯的设计一直非常重视在发动机低速运转时提供高水平的扭矩,涡轮增压发动机时断时续的功率输送,与劳斯莱斯的特性不算和谐。 🅿️:不得不说,这么帅的劳斯莱斯除了贵没啥缺点。劳斯莱斯不与别人争地位,不与别人争那个豪华奢侈,他只做他自己的风格。旧作象征的地位象征着豪华。让很多梦想的男人都在追求。这样的古特斯我敢说就没有人不喜欢的!😎 [_LinkTopic:看车分享,34768,37][_LinkTopic:用车,31091,37] 查看详情>>
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